营运客车燃料消耗量限值及测量方法

检测油箱中油质量变化 推断出 燃油消耗量
工作原理
称光滑计随量电块着装传通开油置感过始杯的器齿时中秤由轮，燃盘两齿光 上个条源油光机的装9的电构消有光二移耗油束极动，杯射管，指1，在齿针5、 燃1轮光移0电动油轴和二。经与装极当电鼓在管光磁轮棱束5阀1形上2射3指相， 加针连光到入，电上光油计二的电杯量极光二。的管源极电燃发管9组磁油出10 阀成量信上时的，通号，开用过使光闭于转计电由给动数二装出鼓群极在油轮13 平耗1开管2衡始1从0块点计刻发上和数度出的终，盘信行点上号程信读， 限号出使。计位光数器电器8拨二停动极止两管计 个5数为微。固型定限式位，开光关 6电和二7极进管行1控0装制。在 活动滑块上。
（二）质量法
1．测量原理
质量式油耗传感器由称量装置、计数装置和控制装置组成 。
通过测定消耗一定质量的燃油所经历的时间，经下式计算得到
燃油消耗量Qf：
Qf
3.6 G t
式中: Qf－燃油消耗量，g； t－消耗的燃油质量G所经历的时间，s。
（二）质量法
质量式油耗仪
外接油箱，将汽车进油管与排油管一起接入油箱。 检测方法：
柱塞式喷油泵的油路连接
2．装PT燃油泵的柴油发动机
PT输油泵是低压油泵，取消了高压油管。从输油泵输 出的每循环供油量只有小部分(约20%)喷射到气缸内，其 余大部分燃油对喷油器冷却后重新回到油箱里，并有大量 的气泡随燃油一起回到油箱里。所以测量油耗时，应将油 耗传感器安装在油箱与滤清器之间，在输出端的低压油路 上增加一个三通阀。在喷油器的回油管路中增加一个油气 分离器和一个散热器，然后接到三通阀上。油耗传感器所 计量的油量仅是每循环喷入气缸的燃油量，因此可准确地 测量装PT燃油泵的柴油车的燃油消耗量。

道路运输车辆燃料消耗量检测试验监管系统操作规程1、目的为指导道路运输车辆燃油消耗量检测试验监管系统操作人员的正确使用，确保监管系统各项功能的正常发挥、满足监控技术要求并达到预期的监控效果，提高油耗检测试验监督管理工作的质量与效率，特制定本操作规程。

2、编制依据JT/T 719-2008《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》JT/T 711-2008《营运客车燃料消耗量限值及测量方法》《道路运输车辆燃料消耗量道路试验检测实施细则》（2010年6月）《道路运输车辆燃料消耗量检测试验监管系统实施方案》（交运便字【2011】195 号）3、监管系统的组成与功能3.1道路运输车辆燃料消耗量检测试验监管系统包括系统软件和硬件设备两类产品。

即监管平台、监控终端及用于通话的麦克风等辅助硬件设备。

3.2道路运输车辆燃料消耗量检测试验监管系统的硬件设备主要包括：卫星定位模块、无线通讯模块、存储模块、音视频采集模块、备用电池等。

3.3监管平台的主要功能♦用户权限设定、日志管理等功能；♦根据监管平台操作员填写的信息以车辆VIN标识建立数据库，同时按试验项目、试验人员、试验场地、试验仪器等关键词进行综合查询与统计；♦自动统计并判断试验样车（客车等级、汽车单车、自卸汽车、半挂汽车列车）不同速度点等速试验的试验次数（速度点允许正负4km/h误差，至少连续行驶500米以上）、时间和距离，并形成试验数据记录表，以此作为试验规范性、有效性判断的依据之一；♦具有GIS地理地图，以此对指定的7个油耗试验场地所在经纬度进行准确坐标值的标定，设定电子围栏；可实时显示试验车辆卫星定位信息，并根据地理位置信息判断道路试验是否在电子围栏范围内；♦试验样车的GPS轨迹回放功能；♦自动报警功能：——距离报警:样车道路试验行驶距离累计不足10公里或12公里则进行报警；——时间报警：样车全部试验时间累计不足60分钟（视同时间少于10分钟）则进行报警；——区域报警：样车道路试验驶出试验场电子围栏区域，则进行报警。

一、项目概况在国家实施节能减排战略的大背景下，各行业都在为减少碳排放做各种努力，交通运输行业是能源消耗和碳排放的大户，有责任通过技术革新、加强管理等努力，实现行业的节能减排目标。

如何通过技术手段摸清营运车辆能源消费水平及车辆技术状况，了解驾驶行为是否节能，成为一个亟待解决的难题。

项目在具备CAN总线车辆的车载GPS设备上，增设了CAN数据采集模块或在具备扩展接口的设备上直接开放了软件功能，全程采集车辆动态油耗和车辆实时工况，利用GPRS传输数据至数据中心存储，通过营运车辆节能状况动态监控系统、驾驶员节能驾驶行为监测分析系统、燃油消耗量及排放量统计分析系统，实现对车辆油耗和技术状况以及驾驶行为的动态监测，为建立交通运输行业能源消费的统计、监测与考核体系，制定行业节能发展规划提供准确的基础数据，为纠正驾驶员的不良驾驶行为提供科学依据，项目属提升行业节能管理的公益性项目，虽不能直接产生节能减排及经济效益，但项目的推广应用有效促进了交通运输行业节能减排的科学发展，推动了资源节约型、环境友好型道路运输行业的建设。

项目的社会效益巨大。

二、项目评价1.项目先进性和技术成熟度评价项目利用先进的数据采集手段，实现了对营运车辆油耗、车况及驾驶员驾驶行为的实时监控与分析，为营运车辆能耗统计提供了新的方法，同时为实现节能驾驶操作提供了技术支持。

项目理念创新，数据采集技术先进，系统具备一定集成度。

2.项目节能与环保潜力评价项目能为行业节能统计、监测与考核提供可靠的基础数据支撑，为深化行业节能管理提供决策依据，社会效益巨大；同时为运输企业进行节能精细化管理提供技术支持，节能与经济效益明显。

3.项目经济效益评价本项目初期投资少，应用面广，建设运营成本低，安装实施方便，经济效益显著。

4.项目推广价值评价项目适合在道路运输行业推广应用。

三、存在问题①项目应用时信息量较大，需具备企业级的数据中心；②项目需符合国Ⅲ及以上排放要求并配备相应数据采集设备。

道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法（中华人民共和国交通运输部令2009年第11号）《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》已于2009年6月22日经第6次部务会议通过，现予公布，自2009年11月1日起施行。

部长李盛霖二○○九年六月二十六日道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法第一章总则第一条为加强道路运输车辆节能降耗管理，根据《中华人民共和国节约能源法》和《中华人民共和国道路运输条例》，制定本办法。

第二条道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理适用本办法。

本办法所称道路运输车辆，是指拟进入道路运输市场从事道路旅客运输、货物运输经营活动,以汽油或者柴油为单一燃料的国产和进口车辆。

第三条总质量超过3500千克的道路旅客运输车辆和货物运输车辆的燃料消耗量应当分别满足交通行业标准《营运客车燃料消耗量限值及测量方法》（JT711，以下简称JT711）和《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》（JT719，以下简称JT719）的要求。

不符合道路运输车辆燃料消耗量限值标准的车辆，不得用于营运。

第四条交通运输部主管全国道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理工作。

交通运输部汽车运输节能技术服务中心（以下简称节能中心）作为交通运输部开展道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理工作的技术支持单位。

县级以上地方人民政府交通运输主管部门负责组织领导本行政区域内道路运输车辆燃料消耗量达标车型的监督管理工作。

县级以上道路运输管理机构按照本办法规定的职责负责具体实施本行政区域内道路运输车辆燃料消耗量达标车型的监督管理工作。

第五条道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理工作应当遵循公平、公正、公开和便民的原则。

第二章检测管理第六条交通运输部组织专家评审，选择符合下列条件的检测机构从事道路运输车辆燃料消耗量检测业务，并且向社会公布检测机构名单：（一）取得相应的实验室资质认定（计量认证）和实验室认可证书，并且认可的技术能力范围涵盖本办法规定的相关技术标准；（二）具有实施道路运输车辆燃料消耗量检测工作的检验员、试验车辆驾驶员和技术负责人等专业人员，以及仪器设备管理员、质量负责人等管理人员；（三）具有符合道路运输车辆燃料消耗量检测规范要求的燃油流量计、速度分析仪、车辆称重设备。