汽车燃料经济性的计算方法等讲义速行驶工况燃油消耗量的

燃油消耗计算体积必需知道.体积=总消耗体积-主机回油体积.体积(以一小时的体积算)X密度(我们是按0.98)/主机功率=XXg/kw/h规定用每千瓦小时消耗多少克燃料来表示（g／（kW·h））。

汽油密度与标号有关系90#汽油密度0.72293#汽油密度0.72597#汽油密度0.735功率的物理意义是汽车发动机每小时输出25千千牛顿的能量，换算成物理量的话他能够在10秒内把一千千克的汽车加速到25千米每小时。

最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是N.m/r/min，最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。

当然，在选择的同时要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。

比如，北京冬夏都有必要开空调，在选择发动机功率时就要考虑到不能太小；只是在城市环路上下班交通用车，就没有必要挑过大马力的发动机。

尽量做到经济、合理选配发动机。

等速行驶百公里油耗试验是一种在我国广泛采用的最简单的道路循环试验。

试验在纵坡不大于0．3％的混凝土、沥青道路，要求路面干燥、平坦、清洁、测量路段长度500m(或lkm)，两端可方便地使汽车调头。

气温0℃～35℃，气压98kPa～103kPa，相对湿度50％一95％，风速小于3m／s。

汽车技术状况良好，试验前，汽车必须充分预热，使发动机出水温度80℃～90℃，变速器及驱动桥润滑油温度不低于50℃。

试验时，汽车用最高档等速行驶，从车速20km／h开始，以车速10km／h的整倍数，直至该档最高车速的80％，至少测定5点。

通过500m(或lkm)测量段，测定耗油量和时间，每种车速往返试验各两次，两次试验之间的时间间隔(包括使车速达到预定的稳定车速所需的助跑时间)应尽可能地缩短，以保持稳定的热状况。

往返共四次试验结果的油耗量差值不应超过土5％，取四次试验结果的平均值为等速行驶的消耗量。

等速行驶燃料经济性不能全面考核汽车运行燃料经济性，它只能作为一种相对比较性的指标。

车辆耗油量计算方法车辆的耗油量是指车辆在行驶过程中消耗的燃油数量，是衡量车辆燃油经济性的重要指标。

了解车辆的耗油量计算方法对于车主来说是非常有必要的，可以帮助车主合理安排行车路线，节约燃油成本，同时也有利于环保。

下面将介绍几种常用的车辆耗油量计算方法。

首先，最直接的方法是通过车辆的行驶记录来计算耗油量。

车主可以在每次加油后记录下行驶里程和加油量，然后在下次加油时再次记录行驶里程和加油量。

通过这两次加油记录的行驶里程和加油量的差值，就可以计算出这段行驶里程所消耗的燃油量。

这种方法比较直观，但需要车主自己进行记录和计算，有一定的不便。

其次，还可以通过车辆的实时油耗显示来计算耗油量。

现在很多车辆都配备了实时油耗显示功能，可以在车辆行驶过程中实时显示当前的油耗情况。

车主可以在不同的行驶路段和行驶状态下观察实时油耗情况，从而了解车辆在不同行驶条件下的油耗情况。

这种方法相对比较方便，但需要车主在行驶过程中进行观察和记录。

另外，还可以通过车辆的平均油耗来计算耗油量。

车主可以在每次加满油后进行一段较长的行驶，然后再次加满油并记录下这段行驶的里程和加油量。

通过这两次加满油的记录，就可以计算出车辆在这段行驶里程内的平均油耗。

这种方法可以较为准确地反映车辆的实际油耗情况，但需要车主进行较长距离的行驶和记录。

最后，还可以通过车辆的行驶参数和燃油消耗率来计算耗油量。

车辆的行驶参数包括车辆的行驶速度、行驶路线、行驶状态等，而燃油消耗率则是车辆在不同行驶条件下的燃油消耗情况。

通过对车辆的行驶参数和燃油消耗率进行分析和计算，可以得出车辆在不同行驶条件下的预估耗油量。

这种方法需要一定的专业知识和技术支持，但可以较为准确地预估车辆的耗油量。

综上所述，车辆的耗油量计算方法有多种，车主可以根据自己的实际情况选择合适的方法进行计算。

通过了解车辆的耗油量计算方法，车主可以更好地掌握车辆的燃油经济性，合理安排行车路线，节约燃油成本，同时也有利于环保。

车辆燃油经济性评估方法车辆燃油经济性评估是指对汽车使用燃油的效率进行评估和比较的过程。

这是在汽车研发、生产和销售中一个关键的环节，旨在提高车辆的能源利用效率，降低使用成本并减少对环境的影响。

为了评估车辆的燃油经济性，有几种常见的方法可以使用。

下面将介绍其中几种常见的评估方法。

1. 燃油消耗率评估法燃油消耗率评估法是最常用的一种评估方法。

它通过测量车辆行驶一定距离所消耗的燃油量来计算燃油消耗率。

通常，这个距离是100公里。

燃油消耗率评估法的优点是简单易用，并且可以直接比较不同车型之间的燃油经济性能。

然而，它并不能考虑到不同车型之间的质量、空气阻力和行驶条件等因素的影响。

2. 化石能源消耗评估法化石能源消耗评估法是综合考虑石油、天然气和煤炭等化石能源消耗来评估车辆能源利用效率的方法。

这种方法考虑了整个能源供应链上的能源消耗，包括能源生产、加工、运输和使用过程中的能量损失。

它可以更全面地评估车辆对能源的消耗情况，并提供更准确的评估结果。

3. CO2排放评估法二氧化碳（CO2）排放评估法是评估车辆对环境影响的一种方法。

它通过测量和计算车辆产生的CO2排放量来评估车辆的燃油经济性能。

CO2是主要的温室气体之一，对全球气候变化起着重要作用。

因此，CO2排放评估法的应用有助于评估车辆对气候变化的贡献，并推动车辆制造商和用户采取减碳措施。

除了以上几种主要的评估方法，还有一些其他的评估指标可以用来评估车辆的燃油经济性能。

例如，燃油消耗与车辆行驶里程的比值可以用来计算每百公里燃油费用，以评估车辆的经济性。

此外，还可以通过计算车辆的行驶里程和燃油消耗的比值来评估车辆的效率。

这些额外的指标可以提供更多的信息，帮助用户更全面地评估车辆的燃油经济性。

总的来说，车辆燃油经济性评估是衡量汽车燃油使用效率的重要环节。

通过使用不同的评估方法和指标，我们可以客观地评估和比较不同车型的燃油经济性能。

这有助于推动车辆技术的发展，提高能源利用效率，减少车辆的使用成本，并减少对环境的负面影响。

等速、加速工况下燃油经济性的计算方法 摘要：汽车燃油经济性是评价汽车性能最重要的指标之一，我国常用评价标准是汽车在一定载荷下（轿车为半载，货车为满载），以最高档在水平良好路面上等速行驶100km 的燃油消耗量。

本文通过对车辆在循环工况下的燃油消耗量进行仿真，通过汽油发动机万有特性曲线图，利用插值法，从而计算出汽车在等速及加速工况下的百公里燃油消耗量，为汽车的燃油经济性提供理论分析依据和计算方法。

关键词：燃油经济性，万有特性图，插值法1 引言随着汽车工业的发展，石油的消耗量逐年增大，而石油资源是有限的。

汽车的尾气排放也是全球环境恶化的罪魁祸首之一。

因此，节能，环保以及愈来愈受到汽车企业的重视。

解决方法之一就是提高汽车的燃油经济性。

汽车的燃油经济性好，代表着汽车的在相同行驶条件下的油耗低，温室气体的排放少。

为了评价一辆汽车的燃油经济性，就必须采用一定的评价指标，并根据相应的评价指标进行计算。

下面，本文将依据我国燃油经济性的评价指标，对汽车燃油经济性的计算方法进行探讨。

2 汽车燃油经济性的评价指标汽车的燃油经济性通常用一定工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的历程来衡量。

我国及欧洲：汽车行驶100km 所消耗的燃油升数，单位为L/100km 。

数值越大，汽车燃油经济性越差。

美国：每加仑燃油能行驶的英里数，单位为MPG （mile per gallon ）或mile/USgal 。

数值越大，汽车的燃油经济性越好。

一种常用的评价指标为：汽车在一定载荷（我国标准规定轿车为半载，火车为满载）下，以最高档在水平良好路面上等速行驶100km 的燃油消耗量。

3 汽车燃油经济性的计算依据燃油经济性的评价指标，本文将分别依据汽车等速和等加速这两种工况对汽车的百公里燃油消耗量进行估算。

3.1 等速行驶工况燃油消耗量的计算汽车燃油消耗量的计算主要依据汽车发动机的万有特性曲线，如图1所示，根据汽车的万有特性曲线，只要确定了汽车车速a u （依据车速和发动机专用的关系即可确定发动机转速n ），有效功率e P ，即可确定发动机的燃油消耗率b 。