道奇锋哲维修小手册 精品
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道奇锋哲维修技术资料小手册2008年2月道奇锋哲维修技术资料小手册目录1. 车辆识别号码 (3)2. 发动机舱国际符号说明 (4)3. 工作液类型与容量 (5)4. 公英制转换 (7)5. 保险丝位置和类型 (8)6. 车轮定位参数 (11)7. 世界发动机 (13)8. 发动机与自动变速器故障码 (21)9. ABS系统故障码 (31)10. 组合仪表 (34)11. 信息中心 (36)12. 空调系统故障码 (40)13. 雨刮与洗涤器故障码 (42)14. 气囊系统故障码 (43)15. 音响系统故障码 (48)16. 车辆防盗系统故障码 (52)道奇锋哲维修技术资料小手册1. 车辆识别号码车辆识别号码（VIN）牌挂在仪表板的左上侧上。
VIN包含提供关于车辆的数据的17个字符。
参见解码图以确定对车辆的识别。
道奇锋哲维修技术资料小手册为保护消费者免遭盗窃，也避免受欺骗，制造商必须将车辆识别号码的第9位数设为―检查数字‖。
制造商和政府机构可利用此检查数字检验车辆及政府文件是否为真。
检查数字的译码公式不对一般大众公布。
2. 发动机舱国际符号说明DaimlerChrysler 公司使用国际符号来标识发动机舱润滑剂和液体检查及加注位置。
道奇锋哲维修技术资料小手册3. 工作液类型与容量发动机道奇锋哲维修技术资料小手册底盘容量道奇锋哲维修技术资料小手册4. 公英制转换公制系统以一、十、百、千和百万为基数。
下表可协助您将公制单位换算为相等的英制和SAE单位，亦可由英制换算为公制。
转换公式和对应值道奇锋哲维修技术资料小手册5. 保险丝位置和类型完全集成电源模块位于发动机舱中的空气滤清器总成附近。
该中心含有封闭式保险丝和最小的保险丝。
道奇锋哲维修技术资料小手册道奇锋哲维修技术资料小手册注意:当更换熔断的保险丝时，重要的是仅使用具有正确额定电流的保险丝。
若使用不符合原厂规定安培数的保险丝，可能导致危险的电气系统过载。
如果正确额定电流的保险丝继续熔断，表明电路中存在必须排除的故障。
6. 车轮定位参数定位前检测试图改变或修改车轮定位之前，必须对车辆进行如下检查和必要的改正，以确保合适的校正。
1. 验证燃油箱装满燃油。
如果燃油箱没有满，减少的重量将影响车辆的空载高度和定位技术参数。
2. 车辆的乘员舱和行李箱应该没有任何非工厂配备的负载。
3. 检查车辆上的轮胎。
轮胎必须充气至推荐气压。
所有轮胎尺寸必须相同，且轮胎必须处于较好状况有几乎相同的胎面花纹磨损。
4. 检查前轮胎和车轮总成是否存在过度跳动。
5. 检查所有悬挂部件紧固件有无松动及扭矩是否正确。
6. 检查前下部球节和全部转向拉杆有无松动和任何磨损或损坏迹象。
7. 检查所有悬挂部件上的橡胶衬套有无磨损或变形迹象。
若有衬套显出磨损或变形迹象，在校正车辆之前，必须更换衬套。
8. 检查车辆空载高度，并确认在技术参数要求范围内。
定位参数7. 世界发动机发动机识别码发动机正时链2.4L世界发动机采用链传动系统驱动正时机构,系统包括主,副两条正时链条,主正时链条连接曲轴链轮和进排气凸轮轴链轮,副正时链条用于驱动平衡轴链轮.正时标记1.使排气凸轮轴链轮正时标记位于缸盖表面位置或3:00位置。
使进气凸轮轴链轮正时标记位于缸盖表面位置或9:00位置。
2.匹配曲轴皮带轮标记在9:00位置，这样曲轴链轮接近5:30位置。
3.对于平衡轴正时，设置曲轴链轮正时标记在。
2:00位置，机油泵/平衡轴链轮正时标记在。
8:00 位置，匹配电镀链节对准链轮上的圆点。
（2）要点：1. 2.0/2.4L 发动机采用两条正时链，一条主正时链与一条副正时链；2.主正时链采用液压装置张紧，并且带有一个棘轮锁止装置用于在发动机关闭过程;副正时链采用一个不带锁止装置的液压张紧机构张紧。
自动变速器压力测试压力测试是自动变速器诊断步骤中重要的一步。
这些测试通常能揭示出大部分液压变速驱动桥问题的原因。
进行压力测试之前，一定要注意液位及其状况，以及换档拉线调整都已进行过检查并且合格。
液体工作温度必须在66至93°C。
安装发动机转速表，用举升器升高车辆，使车辆的前轮转动，再定位转速表，使它能读出转数值。
为进行测试，应将300 psi压力表C-3293SP连接到下列测试口（1）超速档离合器、（2）液力变矩器断开、（3）低速/倒车档离合器、（4）2/4档离合器、（5）倒车档离合器、（6）低速档离合器。
使用适配器L-4559使压力表与变速驱动桥相配。
测试1-选档杆在低档位置（一档）1. 把压力表接到低速/倒车档离合器接口上。
2. 把选档杆移动到（L）位置。
3. 使车轮转动，增大节气门开度以使指示的车速达到20mph。
4. 低速/倒车档离合器压力读数应为115至145psi。
5. 该测试检查泵输出、压力调节及低速/倒车档离合器液压线路状况，以及换档程序。
测试2-选档杆在前进档（二档）注意: 此项测试检查低速档离合器液压回路以及换档程序。
1. 把压力表安装到低速档离合器接口上。
2. 将选档杆移到3位置。
3. 使车轮转动，增大节气门开度的开口以使指示的车速达到30 mph。
4. 在第二档，减速档离合器压力读数应为110到145 psi。
测试二A-选档杆在OD位置（四档）注意: 此项测试检查低速档离合器液压回路以及换档程序。
1. 把压力表安装到低速档离合器接口上。
2. 把选档杆移动到（OD）位置。
3. 使车轮自由转动，增大节气门开度以获得指示车速40mph。
4. 低速档离合器压力读数应低于5 psi。
如果不是的话，就说明电磁阀总成或PCM/TCM 发生故障。
测试三-超速档离合器检查（三档和二档）1. 把仪表接到超速档离合器接口上。
2. 把选档杆移动到（OD）位置。
3. 使车轮转动并增加节气门开度以达到指定的20 mph 车速，车辆应挂入三档。
4. 超速档离合器压力读数应在74至95psi。
5. 把选档杆移动到（3）位置，然后增大所指示的车速为30 mph。
6. 车辆应在二档，超速档离合器压力应低于5 psi。
7. 此项测试检查超速档离合器液压回路以及换档程序。
测试4-选档杆在超速档位置（四档）1. 把仪表接到2/4离合器接口上。
2. 把选档杆移动到（OD）位置。
3. 使车辆前轮转动并增加节气门开度以达到显示的30 mph 车速。
车辆应挂入四档。
4. 2/4离合器压力读数应在75至95 psi。
5. 此项测试检查2/4离合器液压回路。
测试5-选档杆在超速档位置（四档TCC接通）1. 把仪表接到液力变矩器离合器关闭压力接口上。
2. 把选档杆移动到（OD）位置。
3. 使车轮转动并增加节气门开度以达到显示的50 mph 车速。
车辆应挂入四档，TCC 接通。
小心: 两个车轮必须以同一速度旋转。
4. 液力变矩器离合器关闭压力应低于5 psi。
5. 该测试检查液力变矩器锁止离合器的液压回路。
测试六-选档杆在倒车档位置1. 将仪表接到倒车档及LR离合器接口上。
2. 将选档杆移到（R）位置。
3. 在输出稳定（脚在制动器上）并且节气门打开，转速达到1500 rpm的情况下，读取倒车档离合器压力。
4. 倒车档及LR离合器压力读数应为165至235 psi。
5. 此项测试检查倒车档离合器液压回路。
测试结果表示1. 若在任一测试中得出主油路压力正确，说明泵及压力调节器操作正常。
2. 各个位置中的压力过低表示泵坏了、滤清器堵塞或调压阀卡滞。
3. 如果压力没降低到规定的压力范围，说明离合器电路有泄漏。
4. 如果测试三中超速档离合器压力高于5 psi，就说明反作用轴密封圈磨损或电磁阀总成失效。
5. 如果测试二A中减速档离合器压力高于5 psi，就说明其原因是电磁阀总成或PCM/TCM 失效。
8. 发动机与自动变速器故障码发动机故障码P000A—凸轮轴1 位置反应缓慢P000B—凸轮轴2 位置反应缓慢P0010—凸轮轴1 位置执行器电路开路P0011—凸轮轴1 位置目标性能P0013—凸轮轴2 位置执行器电路开路P0014—凸轮轴2 位置目标性能P0016—曲轴/凸轮轴定时未对准-传感器1P0017—曲轴/凸轮轴定时未对准-传感器2P0031—氧传感器1/1 加热器电路低P0032—氧传感器1/1 加热器电路高P0033—补偿阀电磁阀电路P0037—氧传感器1/2 加热器电路低P0038—氧传感器1/2 加热器电路高P0068—歧管压力/节气门位置相关P0071—环境空气温度传感器性能P0072—环境空气温度传感器电路低（TIPM）P0073—环境空气温度传感器电路高（TIPM）P0107—歧管绝对压力传感器电路低P0108—歧管绝对压力传感器电路高P0111—进气温度传感器合理性P0112—进气温度传感器电路低P0113—进气温度传感器电路高P0116—ECT 传感器电路性能P0117—ECT 传感器电路低P0118—ECT 传感器电路高P0122—节气门位置传感器#1 低P0123—节气门位置传感器#1 高P0125—闭环燃油控制的冷却液温度不足P0128—节温器合理性P0129—大气压力超出范围低P0131—氧传感器1/1 电路低P0132—氧传感器1/1 电路高P0133—氧传感器1/1 响应缓慢P0135—氧传感器1/1 加热器性能P0137—氧传感器1/2 电路低P0138—氧传感器1/2 电路高P0139—氧传感器1/2 响应缓慢P0141—氧传感器1/2 加热器性能P0171—燃油系统1/1 稀薄P0172—燃油系统1/1 浓P0201—1 号喷油嘴电路P0202—2 号喷油嘴电路P0203—3 号喷油嘴电路P0204—4 号喷油嘴电路P0234—超增压性能P0243—废气门电磁阀电路P0300—多缸不点火P0304—气缸１不点火P0304—气缸２不点火P0304—气缸３不点火P0304—气缸4 不点火P0315—未收到曲柄传感器P0325—1 爆震传感器电路P0335—曲轴位置传感器电路P0339—曲轴位置传感器间歇P0340—凸轮轴位置传感器电路P0344—凸轮轴位置传感器线路间歇故障P0420—触媒系统清洁效能太低（气缸列1）P0440—蒸发排放控制系统线路失效P0441—燃油蒸发排放系统（EVAP）清洁流量监测P0443—蒸发排放系统（EVAP）清洁控制阀电路。
P0452—NVLD 压力开关保持关闭P0453—NVLD 压力开关保持打开P0455—EVAP 系统大量泄漏P0456—燃油蒸发控制系统少量泄漏P0457—蒸发排放控制系统泄漏—燃油箱盖未关紧P0461—燃油油位传感器1 性能故障P0462—燃油油位传感器1 线路低P0463—燃油油位传感器高度传器1 线路高P0480—冷却风扇1 控制电路故障P0481—冷却风扇2 控制电路故障P0498—NVLD 碳罐电磁伐控制电路电压太低故障P0499—NVLD 碳罐风阀电磁伐电路电压太高故障P050A—冷启动怠速空气控制系统故障P050B—冷启动点火正时故障P050D—冷启动怠速不平顺P0501—车速传感器#1 故障（手动驾驶）P0501—车速传感器1 故障（自动驾驶）P0506—发动机怠速太低P0507—发动机怠速太高P0508—怠速空气控制阀感应电流低P0509—怠速空气控制阀感应电路电流高P0513—发动机锁止器钥匙失效P0522—机油压力传感器电压低P0532—空调压力传感器电路低输入P0533—空调压力传感器电路高P0551—动力转向压力开关性能P0562—蓄电池电压低P0563—蓄电池电压高P0572—制动开关#1 的电路低P0573—制动开关#1 的电路高P0580—速度控制开关#1 太低P0581—速度控制开关#1 高P0582—速度控制真空电磁阀电路P0586—速度控制通气电磁阀电路P0594—速度控制伺服系统功率电路P0600—序列通信链路P0601—内控制模块存储器检查累加错误P0622—发电机磁场控制电路P0627—燃油泵控制电路P0630—PCM 中车辆识别代号（VIN）未经编程P0632—PCM 里里程表未经编P063A—发电机电压检测电路P0633—锁止器钥匙未经编程并输入PCMP0645—空调离合器继电器电路P0685—自动切断继电器控制电路P0688—汽车熄火继电器感应电路电压低态P0700—变速器控制系统（故障警告灯要求）P0850—PARK/空档开关性能P1105—TIP 传感器电磁阀门电路P1106—BARO 电磁阀性能P1115—一般温度原因P1128—闭环供油无法进行-气缸列1P1187—油门压力/MAP 相关P1188TIP 传感器性能P1189—TIP 传感器电路电压低态P1190—TIP 传感器电路电压过高P1272—空调离合器控制电路2 电压低（TIPM）P1273—空调离合器控制电路2 高态（TIPM）P1274—空调离合器控制电路2 开路（TIPM）P1275—空调离合器控制电路2 电流过载（TIPM）P1277—起动机控制电路2 电压低态（TIPM）P1278—起动机控制电路2 电压高态（TIPM）P1279—起动机控制电路2 开路（TIPM）P127A—起动机控制电路2 电流过载P127C—燃料泵控制电路2 电压过低（TIPM）P127C—燃油泵控制电路2 电压过低（TIPM）P127E—燃油泵控制电路2 开路（TIPM）P127F—燃油泵控制电路2 电流过载（TIPM）P150D—冷车启动怠速不平稳-打开节气门启动P1593—速度控制开关卡死P1603—PCM 内部双口RAM 通信故障P1604—动力传达系控制模组内部双埠随机存取记忆体读/ 写发生错误。
