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道奇锋哲维修技术资料小手册2008年2月道奇锋哲维修技术资料小手册目录1. 车辆识别号码 (3)2. 发动机舱国际符号说明 (4)3. 工作液类型与容量 (5)4. 公英制转换 (7)5. 保险丝位置和类型 (8)6. 车轮定位参数 (11)7. 世界发动机 (13)8. 发动机与自动变速器故障码 (21)9. ABS系统故障码 (31)10. 组合仪表 (34)11. 信息中心 (36)12. 空调系统故障码 (40)13. 雨刮与洗涤器故障码 (42)14. 气囊系统故障码 (43)15. 音响系统故障码 (48)16. 车辆防盗系统故障码 (52)道奇锋哲维修技术资料小手册1. 车辆识别号码车辆识别号码（VIN）牌挂在仪表板的左上侧上。
VIN包含提供关于车辆的数据的17个字符。
参见解码图以确定对车辆的识别。
道奇锋哲维修技术资料小手册为保护消费者免遭盗窃，也避免受欺骗，制造商必须将车辆识别号码的第9位数设为―检查数字‖。
制造商和政府机构可利用此检查数字检验车辆及政府文件是否为真。
检查数字的译码公式不对一般大众公布。
2. 发动机舱国际符号说明DaimlerChrysler 公司使用国际符号来标识发动机舱润滑剂和液体检查及加注位置。
道奇锋哲维修技术资料小手册3. 工作液类型与容量发动机道奇锋哲维修技术资料小手册底盘容量道奇锋哲维修技术资料小手册4. 公英制转换公制系统以一、十、百、千和百万为基数。
下表可协助您将公制单位换算为相等的英制和SAE单位，亦可由英制换算为公制。
转换公式和对应值道奇锋哲维修技术资料小手册5. 保险丝位置和类型完全集成电源模块位于发动机舱中的空气滤清器总成附近。
该中心含有封闭式保险丝和最小的保险丝。
道奇锋哲维修技术资料小手册道奇锋哲维修技术资料小手册注意:当更换熔断的保险丝时，重要的是仅使用具有正确额定电流的保险丝。
若使用不符合原厂规定安培数的保险丝，可能导致危险的电气系统过载。
车载逆变器电路图及故障维修经验预览说明:预览图片所展示的格式为文档的源格式展示,下载源文件没有水印,内容可编辑和复制车载逆变器电路图及故障维修经验一市场上常见款式车载逆变器产品的主要指标输入电压：DC 10V～14.5V；输出电压：AC 200V～220V±10％；输出频率：50Hz±5％；输出功率：70W ～150W；转换效率：大于85％；逆变工作频率：30kHz～50kHz。
二常见车载逆变器产品的电路图及工作原理目前市场上销售量最大、最常见的车载逆变器的输出功率为70W －150W，逆变器电路中主要采用TL494或KA7500芯片为主的脉宽调制电路。
一款最常见的车载逆变器电路原理图见图1。
车载逆变器的整个电路大体上可分为两大部分，每部分各采用一只TL494或KA7500芯片组成控制电路，其中第一部分电路的作用是将汽车电瓶等提供的12V直流电，通过高频PWM (脉宽调制)开关电源技术转换成30kHz－50kHz、220V 左右的交流电；第二部分电路的作用则是利用桥式整流、滤波、脉宽调制及开关功率输出等技术，将30kHz～50kHz、220V左右的交流电转换成50Hz、220V的交流电。
1.车载逆变器电路工作原理图1电路中，由芯片IC1及其外围电路、三极管VT1、VT3、MOS功率管VT2、VT4以及变压器T1组成12V直流变换为220V/50kHz交流的逆变电路。
由芯片IC2及其外围电路、三极管VT5、VT8、MOS功率管VT6、VT7、VT9、VT10以及220V/50kHz 整流、滤波电路 VD5－VD8、C12等共同组成220V/50kHz高频交流电变换为220V/50Hz工频交流电的转换电路，最后通过XAC插座输出220V /50Hz交流电供各种便携式电器使用。
图1中IC1、IC2采用了TL494CN(或KA7500C)芯片，构成车载逆变器的核心控制电路。
TL494CN是专用的双端式开关电源控制芯片，其尾缀字母CN表示芯片的封装外形为双列直插式塑封结构，工作温度范围为0℃-70℃，极限工作电源电压为7V～40V，最高工作频率为300kHz。
11.3.1.1 线束布线图前桥- 左侧线束布线图标(1) X122 前桥- 左侧线束及前桥- 左侧加长线束(2) X121 车身线束/前端照明灯线束及前桥- 左侧线束前桥- 右侧线束布线图标(1) X127 前桥- 右侧线束及前桥- 右侧加长线束(2) X126 车身线束/前端照明灯线束和右前桥线束车身线束/车身后部线束布线图标(1) X410 车身线束/车身后部线束及后围板线束车身线束/前端照明灯线束布线汽车技师帮技术资料----别克君威维修电路图( 线束布线)图标(1) X115 车身线束/前端照明灯线束及左侧前大灯线束(2) X139 车身线束及蓄电池车身线束布线（第 1 页，共 3 页）图标(1) X315 车身线束及前排乘客座椅线束(2) X310 车身线束及驾驶员座椅线束车身线束布线（第 2 页，共 3 页）图标(1) X205 车身线束及仪表板线束(2) X206 车身线束和仪表板线束(3) X207 车身线束及仪表板线束车身线束布线（第 3 页，共 3 页）图标(1) X200 车身线束和仪表板线束中央控制台线束布线汽车技师帮技术资料----别克君威维修电路图( 线束布线)图标(1) X302 仪表板线束及控制台线束(2) X300 仪表板线束和控制台线束(3) X303 车身线束及控制台线束驾驶员车门线束布线图标(1) X500 车身线束和驾驶员车门线束电子空气调节控制单元线束布线汽车技师帮技术资料----别克君威维修电路图( 线束布线)图标(1) X212 仪表板线束及暖风、通风与空调系统线束(C68)(2) X213 车身线束及电气辅助加热器加长线束发动机冷却系统线束布线（第1 页，共 2 页）图标(1) X132 车身线束/前端照明灯线束及发动机冷却系统线束(2) X130 车身线束/前端照明灯线束及发动机冷却系统线束发动机冷却系统线束布线（第2 页，共 2 页）图标(1) X130 车身线束/前端照明灯线束及发动机冷却系统线束发动机线束布线(LDK)图标(1) X145 发动机线束及喷油器线束前保险杠线束布线图标(1) X110 车身线束/前端照明灯线束及前围板线束前排乘客车门线束布线图标(1) X600 车身线束和乘客车门线束燃油箱线束布线（不带F46）图标(1) X430 车身线束及燃油箱线束仪表板线束布线图标(1) X303 车身线束及控制台线束(2) X300 仪表板线束和控制台线束(3) X301 仪表板线束及控制台线束左后车门线束布线图标(1) X700 车身线束和左后车门线束举升门线束布线汽车技师帮技术资料----别克君威维修电路图( 线束布线)图标(1) X906 车身线束及举升门- 右侧加长线束(2) X901 车身线束及举升门- 左侧加长线束(3) X902 车身线束及举升门- 左侧加长线束(4) X911 举升门- 左侧加长线束和举升门线束(5) X912 举升门- 左侧加长线束和举升门线束(6) X916 举升门- 右侧加长线束和举升门线束驻车加热器线束布线图标(1) X216 驻车加热器线束及驻车加热器加长线束(2) X215 驻车加热器线束及驻车加热器加长线束(3) X217 驻车加热器线束及驻车加热器线束后围板线束布线图标(1) X410 车身线束/车身后部线束及后围板线束右后车门线束布线图标(1) X800 车身线束和右后车门线束车顶/车顶内衬线束布线图标(1) X322 车身线束及顶灯线束挂车挂接装置线束布线图标(1) X88 挂车连接器(2) X415 车身线束车身后部线束及挂车挂接装置线束挂车挂接装置线束布线图标(1) X88 挂车连接器(2) X415 车身线束车身后部线束及挂车挂接装置线束。
道奇锋哲维修技术资料小手册2008年2月道奇锋哲维修技术资料小手册目录1. 车辆识别号码 (3)2. 发动机舱国际符号说明 (4)3. 工作液类型与容量 (5)4. 公英制转换 (7)5. 保险丝位置和类型 (8)6. 车轮定位参数 (11)7. 世界发动机 (13)8. 发动机与自动变速器故障码 (21)9. ABS系统故障码 (31)10. 组合仪表 (34)11. 信息中心 (36)12. 空调系统故障码 (40)13. 雨刮与洗涤器故障码 (42)14. 气囊系统故障码 (43)15. 音响系统故障码 (48)16. 车辆防盗系统故障码 (52)道奇锋哲维修技术资料小手册1. 车辆识别号码车辆识别号码（VIN）牌挂在仪表板的左上侧上。
VIN包含提供关于车辆的数据的17个字符。
参见解码图以确定对车辆的识别。
道奇锋哲维修技术资料小手册为保护消费者免遭盗窃，也避免受欺骗，制造商必须将车辆识别号码的第9位数设为―检查数字‖。
制造商和政府机构可利用此检查数字检验车辆及政府文件是否为真。
检查数字的译码公式不对一般大众公布。
2. 发动机舱国际符号说明DaimlerChrysler 公司使用国际符号来标识发动机舱润滑剂和液体检查及加注位置。
道奇锋哲维修技术资料小手册3. 工作液类型与容量发动机道奇锋哲维修技术资料小手册底盘容量道奇锋哲维修技术资料小手册4. 公英制转换公制系统以一、十、百、千和百万为基数。
下表可协助您将公制单位换算为相等的英制和SAE单位，亦可由英制换算为公制。
转换公式和对应值道奇锋哲维修技术资料小手册5. 保险丝位置和类型完全集成电源模块位于发动机舱中的空气滤清器总成附近。
该中心含有封闭式保险丝和最小的保险丝。
道奇锋哲维修技术资料小手册道奇锋哲维修技术资料小手册注意:当更换熔断的保险丝时，重要的是仅使用具有正确额定电流的保险丝。
若使用不符合原厂规定安培数的保险丝，可能导致危险的电气系统过载。
0442017.10拆下转向柱上、下护罩，拆下并存放好组合仪表面板（图19），拆下并存放好组合仪表总成（图20）。
从WIN模块上断开WIN模块电气接插件和天线接插件，使用饰件撬棒，从仪表板轻轻撬起WIN模块装饰环（图21），拆下WIN模块下固定螺栓，旋转WIN模块和支架，从仪表板拆下。
拆除并丢弃原装无线点火节点模块和定位环（图22）。
在召回L25中可能已经安装了WIN模块定位环。
该定位环不能够转移或重新用在新的WIN模块上。
对于配备电子转向柱锁(ESCL)的车辆，执行下列步骤。
断开原装ESCL处的电气接插件，拆除并丢弃原装ESCL，将图18 膝部气囊面板和膝部气囊钢制支撑板图19 组合仪表面板图21 无线点火节点模块装饰环图20 组合仪表总成膝部气囊钢制支撑板组合仪表面板组合仪表总成无线点火节点模块装饰环膝部气囊面板0452017.10重新编程WIN模块（所有车型）。
车辆连接蓄电池充电器，连接故障诊断仪，开启wiTECH 会话，在“Vehicle View（查看车辆）”屏幕上选择“WCM（无线控制模块）”——“Miscellaneous Functions（其他功能）”—“WIN Replaced（要更换的WIN模块）”。
按照wiTECH屏幕上的提示操作，完成WIN模块编程。
出现提示时输入PIN码，程序结束后转动点火开关，返回至“Miscellaneous Functions（其他功能）”选项卡屏幕，选择“PCM Replaced（要更换的动力控制模块）”。
wiTECH诊断仪将显示以下信息，“重要提示！！！仅在更换动力控制模块后使用此功能。
警告！！！在任何其他情况下运行‘PCM Replaced（更换的动力控制模块）’都可能丢失动力控制模块中的有效密匙，此时需要修配并编程新钥匙！！！”。
点击“Continue（继续）”按钮。
按照wiTECH屏幕上的提示进行操作，完成动力控制模块更换程序。
对于配备电子转向柱锁(ESCL)的车辆，将新的ESCL重新编程入新的WIN模块。
第四章燃油系统第一节燃油供给系统一、燃油供给系统前轮驱动厢式车使用塑料燃油油箱，位于车的左侧。
燃油供给系统包括：电动油泵组件、燃油滤清器、油管、燃油箱和燃油喷射器。
燃油泵组件包括燃油泵和压力调节器。
燃油滤清器是可更换的轴向式过滤器，与安装在燃油箱上面的支架相连接。
关于滤清器的更换，请参看第二章润滑与保养中的内容。
所有的车辆采用回流燃油系统。
燃油通过燃油泵组件回流到燃油箱。
分离式燃油回流线路(油箱到发动机)不再使用。
二、燃油泵组件燃油泵组件安装在燃油箱的顶部(图4-1)。
此油泵组件包括：电动燃油泵；燃油泵储油腔；进口滤网；燃油压力调节器；燃油计输出元件；连接管路。
只有进口滤网，燃油压力调节器和燃油油量传感器是可维修件。
如果燃油泵需要维修，则更换整个燃油泵组件。
1．电动燃油泵电动燃油泵是一种滚子叶片，防水，永久磁铁式电动机。
燃油泵组件挂在油箱的燃油里。
油泵通过滤网吸入燃油，然后将燃油通过电动机推到出口。
油泵有两个检查阀：一个阀释放燃油泵内部压力并调节油泵最大输出；第二个阀在油泵的出口处，保持在发动机停车状况下的油泵压力。
燃油泵继电器给燃油泵提供电压。
燃油泵为最大压力输出，大约为655kPa。
调节器可调节压力到大约为338kPa。
2．燃油泵电气控制油泵的电压是由燃油泵继电器提供的。
有关燃油泵电动控制说明，请参看燃油泵继电器输出。
3．电气燃油泵更换电动燃油泵是不可维修件。
如果燃油泵需要更换，那么整个燃油组件必须更换。
在维修燃油泵之前，先释放燃油压力。
4．燃油油量传感器油量传感器装在燃油泵组件的侧面，由一个浮子、一个臂和一个可变电阻器组成。
当油位增高时，浮子和臂向上移动，这样减小了输送元件电阻，使得仪表盘上的油量指示增加直到满量。
5．燃油压力调节器燃油系统使用一个不可调整式压力调节器，将燃油系统压力保持在大约338kPa。
燃油压力调节器包括一个膜片，校准弹簧和一个燃油回位阀。
弹簧压下膜片关闭燃油回流口。
系统燃油压力反应要求打开回流口的燃油压力量。
