高速公路三大系统日常维护管理制度

三大系统机电设备维护考核办法(试行）一、为了完成机电部工作目标，针对机电系统的实际运行情况，对各维护管理单位的工作进行年度考核，通过考核各维护单位的管理制度，机电设施维护，改进工作方法以保证工作目标的顺利完成。

二、维护单位的机电管理工作由机电部归口管理，地区营运中心负责日常管理及相关数据的统计，维护单位负责具体实施工作。

考核领导小组由机电部和地区营运中心相关领导、相关管理技术人员组成，对维护单位机电运营维护工作进行监督、检查和评价。

三、维护维修工作的考核内容及评分标准四、评分标准1）响应及时性考核（200分）严格按照贵州高速机电系统三级响应制度进行故障处理，在规定时间内完成机电设备的抢修工作：1、一级响应未及时，第一次扣3分,当月第二次扣5分，当月第三次扣10分，当月第四次该项分值为0；2、二级响应未及时，第一次扣2分,当月第二次扣4分，当月第三次扣8分，当月第四次该项分值为0；3、三级响应未及时，第一次扣1分,当月第二次扣3分，当月第三次扣6分，当月第四次该项分值为0；若因机电维护单位响应未及时，造成重大社会影响，将报上级领导，建议更换机电维护单位。

2）维修质量考核及维修规范考核（150分）1、设备维修过程中发生系统设备人为损坏或丢失，发生一次扣5分，并按原价赔偿恢复；2、维修过程中，因操作失误造成其他故障的,发生一次扣2分；3、同一个设备在指定统计周期内（一周），发生故障处理完毕，一周内无返修，不扣分，因维护技术原因造成返修的，发生一次返修扣2分，发生两次返修扣3分，以此类推；4、到场后联系使用单位相关人员，表明身份（作装、工作牌等应规范），未表明身份的，一次扣2分；5、维修作业未作周密安排，导致车道关闭，收费站拥堵情形的，一次扣20分；6、故障处理后，如使用单位对维修单位维修质量、行为等投诉，经查属实，发生一次扣2分。

3）设备修复率考核（150分）此项考核只涉及三大系统考核，每月5日17:00统计，按每月的修复率考核：1、修复率在90％以上不扣分；2、85－90％扣20分；3、80－85％扣50分；4、80％-70%扣100分；5、70%以下此项不得分；4）良好的信息沟通机制（50分）1、首问责任制，维修单位在接到报修赶赴现场或者在巡检过程中，发现故障不是本单位维修范围，遇到这种情况，维修单位首先应该判断该故障自己是否能维修，如果能维修，应该给予修复，如果不能维修，应该第一时间联系相应维护单位，不联系的，一次扣2分，并及时提醒使用单位进行平台补报；2、对未能按期修复的设备不作及时上报，并未能按期说明未修复的原因的，一次扣2分；3、接报故障后，主动与业主和使用方的配合处理故障，不配合的一次扣2分；4、与其它维修单位的联合作业时，不积极配合的扣5分，业主协调后仍不配合的此项不得分；5）保证零星耗材充足，按维修作业任务或维修计划向地区营运中心申领备品备件（50分）1、因备件耗材库存不足，造成故障不能及时修复，或者出现拆东补西的情况，发生一次扣2分；2、维修单位应制定返修设备台账，确定设备维修单价，确保设备返修质量；并对返修好的设备进行检测；此项工作缺少一项扣3分；6）做好软件、技术资料和业务数据的保密工作（50分）发生软件、技术资料和业务数据泄密的，如硬盘报废，交地区营运中心统一处理，签保密协议。

公路养护管理制度模版一、总则本制度是为规范公路养护管理工作，提高公路使用效益，保障交通安全，加强公路设施的保养和维修而制定的。

二、任务与目标1. 任务（1）加强公路设施的巡查和监管，及时发现、报告并处理设施损坏和隐患；（2）定期对公路设施进行维护和修复，确保公路的正常使用；（3）制定和落实养护计划，保障公路的长期可持续发展。

2. 目标（1）确保公路设施的安全性、可靠性和规范性；（2）提高公路通行能力和服务质量；（3）降低公路运营成本；（4）保障交通安全。

三、组织与责任1. 养护管理组织（1）设立养护管理部门，负责公路设施养护工作；（2）组织编制和修订养护计划，制定具体执行方案；（3）协调调配养护人员和设备，确保养护工作的顺利进行；（4）督促养护人员按规定执行工作任务。

2. 养护责任（1）养护部门全面负责公路设施的养护管理工作；（2）养护人员责任明确，按照养护计划和工作安排进行工作；（3）各级养护人员必须按规定履行日常巡查和检修义务；（4）及时发现并报告设施损坏和隐患，做好紧急处理和修复工作。

四、工作流程1. 养护计划编制（1）根据公路设施情况和实际需求，制定养护计划；（2）养护计划应包括养护内容、工作周期、工作量、费用预算等。

2. 养护工作执行（1）按照养护计划和工作安排进行养护工作；（2）养护人员应按要求使用维修工具和材料，并保持工具设备的正常运行；（3）养护人员应按规定使用个人防护装备，确保工作安全。

3. 设施检修和维护（1）定期对公路设施进行检修和维护；（2）设施检修包括设施清洁、涂料修补、标线维护等；（3）设施维护包括设施修复、更换、加固等。

4. 损坏和隐患处理（1）养护人员发现设施损坏和隐患时，应立即报告上级；（2）上级部门应根据实际情况，安排人员及时进行修复和处理；（3）设施损坏和隐患修复后，应进行验收，确保质量符合要求。

五、监督与评估1. 监督（1）建立健全养护工作考核制度，对养护人员进行日常考核；（2）设立监督人员，对养护工作进行监督和指导；（3）接受社会监督，及时处理社会反映的问题。

高速公路机电设备的维护与管理摘要：近些年，我国社会飞速发展，高速公路是城与城连接的重要枢纽，其建设施工项目不断扩大规模。

在高速公路运营管理中，高速公路机电系统运维管理占据着重要的环节。

高速公路机电系统的维修、维护与管理工作的好坏直接影响着高速公路其应有的经济效益和社会效益。

为了保障机电系统的正常运行，只有不断地在实践中总结经验，机电系统运维管理才能规范化和标准化。

关键词：高速公路；机电设备；维护；管理引言机电设备是高速公路上必不可少的运行基础，尤其在现代智能化交通体系构建的过程中，ETC卡以及智能响应系统等都需要性能良好的机电设备作为保障。

现如今，许多高速公路在机电设备的运行上都投入了大量的养护管理资源，以此更好地确保机电设备能够在保持较低故障率的基础上推动高速公路行业的可持续性发展。

现如今，我国高速公路机电设备在维护管理方面依然存在有待提升的空间，因此以下将对其机电设备维护保养的措施进行探究。

1高速公路机电系统的主要构成高速公路机电系统包括通讯系统，监控系统，收费系统和供电系统。

其中供电是基础，通讯是中枢，收费是命脉，监控是手段。

收费系统作为最关键的环节，是高速公路建设成本及日常维修费用的重要来源，通过高速公路在进出口处收费系统及ETC门架系统对出入的车辆按车型、里程及路段进行收费计算。

监控系统主要由监控中心和外场监控设备组成，能够对高速公路实时运行情况进行监控各车辆的行驶情况及路面信息，及时地发现问题并进行解决。

通信系统主要依托于数字传输系统及以太网技术，能够有效地保障收费系统以及监控系统正常地运行。

供电系统主要为通风系统的风机，照明系统的灯具，消防系统的水泵和监控系统各种监控设备提供电力支持。

2当前机电运维存在问题2.1无法快速排查问题传统运维模式以人工为主，维护人员无法第一时间得到准确的维护信息，需在现场进行排查，而且维护人员到场后需要大量时间进行线路清理，故障排查处理极为困难，不仅费时费力，还增加了安全风险。

公路养护保养管理制度一、总则公路是国家的重要基础设施之一，对国民经济发展和社会生活起着重要的支撑作用。

为保护和维护公路系统，确保公路安全运营，保障公路使用者的安全和畅通，制定本制度。

二、管理目标1.保障公路系统的安全运营，防止事故和故障的发生，减少公路损坏和修复成本。

2.提高公路系统的使用寿命，延长公路设施的使用寿命，保护公共投资。

3.优化公路管理效率，提高管理水平，促进公路系统的持续发展。

三、养护保养管理组织结构1.公路主管部门负责公路养护保养管理的组织和协调工作，设立专门机构负责具体实施。

2.公路养护保养管理机构设置养护部、保养部和监督部等部门，负责公路系统的养护、保养和监督工作。

3.各级公路养护保养管理机构实行领导负责制，明确职责分工，建立科学合理的工作制度。

四、养护保养管理工作流程1.养护保养计划制定：根据公路的实际情况和需求，制定年度、季度和月度的养护保养计划。

2.养护保养资金筹措：按照养护保养计划，制定资金预算，制定筹措方法，做好资金使用和监督。

3.养护保养人员培训：加强养护保养人员的培训和技能提升，提高工作效率和质量。

4.养护保养设备管理：做好养护保养设备的采购、维护和更新工作，保证设备的正常使用和运转。

五、养护保养管理工作内容1.路面养护：定期对公路路面进行检查和维护工作，及时修补裂缝和坑洼，保持路面的平整和安全。

2.桥梁养护：对公路桥梁进行定期检查和保养，加固桥梁结构，保障桥梁的安全和稳定。

3.隧道养护：对公路隧道进行定期清理和检查，修复漏水和损坏，保证隧道的通风和安全。

4.防护设施保养：对公路路缘石、护栏和标志牌等防护设施进行定期维护，确保其完好和清晰。

5.绿化养护：对公路两侧的绿化带进行养护和管理，保护草坪和树木，美化环境。

六、养护保养管理效果评估1.设立养护保养管理效果评估机构，定期对公路系统的养护保养工作进行评估和检查。

2.通过效果评估，及时发现问题和不足，加强管理和改进工作，提高养护保养工作的水平和质量。

日常维护管理制度包括一、目的与范围为了保障公司设备设施的正常运行，提高设备的使用寿命，维护管理制度旨在规范设备设施的日常维护工作。

本制度适用于公司所有设备设施的维护管理工作。

二、责任部门1. 设备维护部门：负责设备设施的维护保养工作，安排维护人员进行常规检查，维修和维护设备。

2. 部门负责人：负责对所属区域设备设施的日常维护管理，并定期向设备维护部门汇报设备使用情况。

三、日常维护内容1. 定期检查设备设施的工作状态，发现异常情况及时处理。

2. 清洁设备设施，保持设备的外观干净整洁。

3. 检查设备设施的电源、线路等是否正常，保证设备的安全使用。

4. 定期更换设备设施的易损件，确保设备的正常运转。

5. 定期对设备进行润滑、调节和清洁，延长设备的使用寿命。

6. 保障设备设施的维修保养记录完整，及时更新设备资料。

7. 做好设备设施的分类管理，确保设备设施的使用方便。

8. 做好设备设施的标识管理，方便员工使用。

9. 定期开展设备设施的维护培训，提高员工的维护技能。

四、日常维护流程1. 每月初，设备维护部门安排维护人员对设备设施进行检查，发现问题报告。

2. 部门负责人根据报告内容确定需要维修的设备，并通知设备维护部门进行维保工作。

3. 设备维护部门根据维护计划，安排维护人员进行设备的维修保养工作，及时解决设备的问题。

4. 维护人员完成维护工作后，将维护记录归档，备份到电脑中，确保数据不丢失。

5. 部门负责人定期对设备设施进行检查，审查维护记录，确保维护工作的质量。

6. 设备维护部门根据部门负责人的反馈意见，完善维护计划，不断提高设备设施的维护水平。

五、日常维护评估1. 设备维护部门每季度对设备维护工作进行评估，总结巡检维修情况，查找存在的问题并提出整改措施。

2. 部门负责人根据评估报告，对设备维护工作进行总结，及时跟进整改措施，确保设备设施的正常运行。

3. 设备维护部门根据评估结果，对维护人员进行奖惩，激励维护人员提高工作效率。

公路建设与经济发展的关系俗话说,要想富,先修路。

可见道路建设与经济建设有着密不可分的关系——加快公路建设是经济发展的必然,经济发展离不开公路建设。

如何在原有公路基础上加快运输能力,提高经济发展速度便成为所要面对的问题。

高速公路成为必然产物,不仅要加快建设速度,还要在工程质量上下功夫,在维护上下功夫。

标签：公路建设经济发展工程质量道路维护一、高速公路是经济建设快速发展的产物党的十一届三中全会取得的伟大成果不容否定,这段时期最鲜明的特点是改革开放,最显著的成就是快速发展,最突出的标志是与时俱进。

中化民族要强,经济是基础,要赶上世界先进发达国家就必须加快经济建设。

而一个区域只要具备某种有利于经济发展的必要条件,这种区位条件就会形成一种优势,产生一种引力,有可能把相关企业和生产力要素吸引过来,在利益原则的驱动下,形成产业布局上的相对集中和聚集,而促成该地区经济的发展。

这是改革开放的需求,是历史发展的必然。

改革开放30年,我国的经济建设发展取得了举世瞩目的辉煌成就。

为适应经济建设快速发展需求,我国自一九八八年开始建设高速公路,截止2007年,全国高速公路总长5.39万公里。

根据高速公路建设的预订计划,到二零一零年,高速公路建设将达到6.15万公里以上,建成完美的高速公路网络。

高速公路工程建设历经20年时空,现我国高速路位居世界第二。

高速公路工程质量与世界发达国家相比,还有一定距离。

但党和政府有信心有能力在工程质量上狠下功夫,在立意创新的方案指导下,定能加强工程质量的不断规范化,迎头赶上世界一流工程质量及工程进度。

质量是工程的生命,特别是高速公路建设工程,涉及千秋万代,因此,必须在工程质量上狠下功夫,严把质量关,杜绝豆腐渣工程,施工中必须严格执行工程质量标准,不得偷工减料。

同时,质量水平取决于设计水平、设计创新等方面。

二、高速公路在经济建设中的重要性和必要性高速公路对我国经济建设快速发展有着直接的因果关系,其重大意义远远超过人们的简单理解,众所周知,经济建设要快速发展,离不开物资、人力的运输,而运输涉及到交通。

公路日常保养管理制度一、总则为了保障公路的安全运行、延长公路的使用寿命，提高公路的运行效率，特制定本管理制度。

二、管理范围本管理制度适用于公路部门管理的所有公路路段。

三、保养管理责任1. 公路部门负责对所管辖的公路路段进行定期保养，并确保道路畅通、安全。

2. 公路部门负责制定公路的保养计划和方案，并组织实施。

3. 公路部门负责对公路路段的施工、监理和质量检测工作进行监督管理。

4. 公路部门应定期对公路路段进行巡查，并及时发现和解决问题。

四、保养管理措施1. 定期巡查公路部门应组织专人定期对公路路段进行巡查，发现问题及时汇报，并制定维修方案。

2. 定期维护根据巡查情况和公路使用情况，公路部门应制定定期维护计划，对道路进行破损修补、草木清理等工作。

3. 紧急事件处理发生紧急事件时，公路部门要及时调派人员前往现场处理，保障公路的正常使用。

4. 检测监控公路部门应对公路路段的质量进行定期检测监控，确保公路的安全运行。

五、保养管理制度的执行1. 公路部门应建立完善的保养管理制度档案，确保制度得到严格执行。

2. 公路部门应对保养管理制度的执行情况进行定期检查和评估，发现问题及时纠正。

六、公路日常保养管理制度的完善和改进1. 公路部门应定期对公路日常保养管理制度进行评估，及时发现问题并改进制度。

2. 公路部门应不断完善和改进公路日常保养管理制度，提高公路的服务质量和运行效率。

七、附则本管理制度于制定后立即生效，公路部门应严格执行并确保制度的有效实施。

以上是关于公路日常保养管理制度的内容，希望能够对公路部门的管理工作有所帮助。

感谢阅读！。

公路养护管理制度范文第一章总则第一条为规范公路养护管理工作，提高公路的安全性与通行能力，制定本制度。

第二条公路养护管理工作应符合国家相关法律法规的规定和要求。

第三条养护管理的目标是保持公路的良好状态，延长公路使用寿命，确保公路的安全通行。

第二章养护计划第四条按照公路养护的需要，制定养护计划。

养护计划应包括养护项目、养护周期和养护资金等内容。

第五条养护计划应根据公路的使用情况和养护需求进行调整和修订。

第三章养护管理单位第六条养护管理单位应具备充足的技术力量和专业知识，负责公路养护工作的组织、实施和监督。

第七条养护管理单位应定期组织养护人员进行培训，提高养护技术水平和安全意识。

第四章养护责任第八条养护管理单位应对养护工作的质量和安全负责。

如发生责任事故，应及时采取相应整改措施，确保类似事故不再发生。

第九条养护管理单位应定期检查养护工程的质量和效果，对发现的问题及时整改。

第十条养护管理单位应对养护工作进行统计和分析，及时提出优化建议，提高养护工作的效益。

第五章养护资金第十一条养护管理单位应编制养护预算，保障养护资金的到位和使用。

第十二条养护资金应按照相关规定进行合理分配和使用，确保养护工作的正常进行。

第六章养护技术第十三条养护管理单位应熟悉公路养护的各项技术要求，采用科学合理的养护方法和工艺。

第十四条养护管理单位应加强对养护技术的研究和应用，提高养护工作的效率和质量。

第七章养护监督第十五条养护管理单位应接受相关部门的监督和检查，积极配合完成各项监督工作。

第十六条对违反公路养护管理制度的单位和个人，应依法进行处罚和追究责任。

第八章附则第十七条本制度自发布之日起生效。

第十八条养护管理单位应根据实际情况，结合本制度进行具体实施。

第十九条对本制度的解释权归养护管理单位所有。

三大系统机电设备维护考核办法（试行）一、为了完成机电部工作目标，针对机电系统的实际运行情况，对各维护管理单位的工作进行年度考核,通过考核各维护单位的管理制度，机电设施维护，改进工作方法以保证工作目标的顺利完成。

二、维护单位的机电管理工作由机电部归口管理，地区营运中心负责日常管理及相关数据的统计,维护单位负责具体实施工作。

考核领导小组由机电部和地区营运中心相关领导、相关管理技术人员组成，对维护单位机电运营维护工作进行监督、检查和评价。

三、维护维修工作的考核内容及评分标准四、评分标准1）响应及时性考核（200分）严格按照贵州高速机电系统三级响应制度进行故障处理,在规定时间内完成机电设备的抢修工作：1、一级响应未及时，第一次扣3分,当月第二次扣5分，当月第三次扣10分，当月第四次该项分值为0；2、二级响应未及时，第一次扣2分，当月第二次扣4分,当月第三次扣8分,当月第四次该项分值为0；3、三级响应未及时,第一次扣1分,当月第二次扣3分，当月第三次扣6分，当月第四次该项分值为0；若因机电维护单位响应未及时，造成重大社会影响，将报上级领导，建议更换机电维护单位。

2)维修质量考核及维修规范考核（150分）1、设备维修过程中发生系统设备人为损坏或丢失，发生一次扣5分，并按原价赔偿恢复；2、维修过程中，因操作失误造成其他故障的,发生一次扣2分；3、同一个设备在指定统计周期内(一周),发生故障处理完毕，一周内无返修，不扣分，因维护技术原因造成返修的，发生一次返修扣2分，发生两次返修扣3分，以此类推;4、到场后联系使用单位相关人员，表明身份（作装、工作牌等应规范）,未表明身份的，一次扣2分；5、维修作业未作周密安排，导致车道关闭,收费站拥堵情形的，一次扣20分；6、故障处理后，如使用单位对维修单位维修质量、行为等投诉，经查属实，发生一次扣2分。

3）设备修复率考核（150分）此项考核只涉及三大系统考核，每月5日17：00统计，按每月的修复率考核：1、修复率在90%以上不扣分；2、85－90％扣20分；3、80－85%扣50分;4、80％-70％扣100分；5、70%以下此项不得分；4）良好的信息沟通机制（50分）1、首问责任制，维修单位在接到报修赶赴现场或者在巡检过程中，发现故障不是本单位维修范围，遇到这种情况，维修单位首先应该判断该故障自己是否能维修,如果能维修，应该给予修复，如果不能维修，应该第一时间联系相应维护单位，不联系的，一次扣2分，并及时提醒使用单位进行平台补报；2、对未能按期修复的设备不作及时上报，并未能按期说明未修复的原因的,一次扣2分;3、接报故障后，主动与业主和使用方的配合处理故障，不配合的一次扣2分；4、与其它维修单位的联合作业时,不积极配合的扣5分，业主协调后仍不配合的此项不得分；5)保证零星耗材充足，按维修作业任务或维修计划向地区营运中心申领备品备件(50分)1、因备件耗材库存不足，造成故障不能及时修复，或者出现拆东补西的情况，发生一次扣2分；2、维修单位应制定返修设备台账,确定设备维修单价,确保设备返修质量；并对返修好的设备进行检测；此项工作缺少一项扣3分；6)做好软件、技术资料和业务数据的保密工作（50分）发生软件、技术资料和业务数据泄密的，如硬盘报废,交地区营运中心统一处理，签保密协议。

公路养护管理制度范文一、引言公路养护工作是保障公路安全和提高交通效能的重要环节。

为了规范公路养护工作，加强对公路养护管理的指导和监督，制定一套科学、全面、有效的公路养护管理制度至关重要。

二、管理目标公路养护管理的目标是确保公路的正常运营和安全通行，维护公路设施的完好和使用寿命，提高公路的服务质量和交通效能。

三、管理原则1.规范管理：公路养护工作必须按照相关法律法规的要求进行，严格按照工作流程和标准进行操作，确保养护质量和安全。

2.科学技术：充分应用现代科学技术手段，提高养护工作的效率和质量，减少对环境的影响。

3.先进设备：使用先进设备和工具进行养护作业，提高养护效果和效率，降低成本。

4.预防为主：注重公路设施的预防性维护，及时发现并解决存在的问题，减少事故发生的可能性。

5.经济合理：根据公路状况和年度计划，合理安排养护工作，优化资源配置，提高养护效益。

6.环境保护：养护工作要注重环境保护，减少对自然环境的破坏，采取有效措施防止污染和生态破坏。

四、管理措施1.养护计划：制定年度和季度养护计划，根据公路状况和交通量等因素确定养护重点和工作内容。

2.工作标准：制定养护工作标准，明确每个环节的要求和操作流程，确保养护质量和安全。

3.组织管理：建立养护工作组织机构，明确责任和职责，保证养护工作的协调和高效运行。

4.设备保障：采购、维护和更新先进的养护设备，保证养护工作的顺利进行。

5.人员培训：加强对养护人员的培训和学习，提高他们的技术水平和管理能力。

6.巡查检测：定期组织巡查和检测工作，及时发现问题并采取措施解决，防止事故的发生。

7.记录与统计：建立养护工作的记录和统计制度，及时掌握养护工作的情况和效果，为决策提供依据。

8.监督检查：建立养护工作的监督和检查机制，对养护工作进行评估和考核，发现问题及时纠正。

五、管理评价1.养护质量评价：对每次养护工作进行评估，并对养护质量进行评价，形成评估报告，为下一次养护工作提供参考。

常的清洁工作。

包括收费显示器、车道机内部、亭内外及外场摄像机、收发卡机等的除尘和清洁工作。

但是通行卡及卡箱的清洁工作不好实现，需要相关主管部门进行协调管理统一实行。

对于裂纹及形变问题只能经常性检查易出现问题的设备及部件。

从管理制度上要求收费人员使用相关设备时要严格按照操作流程进行。

线缆的绝缘不良及短路除人为、鼠害以外，就是线路老化所致。

对于线路老化问题就需要适时对老化线路进行更换改造。

其他因素要从源头抓起，前期机电施工时要不断改进施工工艺，包括在施工中尽量避免出现线缆接头、增加防鼠的措施等。

其他原因引起的故障只能根据具体原因具体分析，还有及时关注天气变化情况，提前做好预防工作。

结束语高速公路机电设备涉及通信、信息、计算机、供配电等多项技术，做好设备的维护和管理对于保障运营工作的正常有序进行有着至关重要的作用。

作为机电维护工作者在设备出现故障时要沉着冷静的思考故障原因。

既要根据平时积累的维修经验进行判断，但也不能过分拘泥于经验，根据一二线设备划分来进行故障原因排查，做到胆大心细。

在日常工作中既要定期对设备检查，尤其是对于易发故障的设备以及易发故障的设备部件做好维护工作，还要多和同事同行交流，平时还要加强业务知识的理论学习，把握机电设备最新技术发展方向，不断提高自己的维护维修技能和水平。

作者单位：河北石青高速公路有限公司通讯监控中心高速公路机电设备维护和管理文/刘波高速公路机电系统主要包括通信、收费、监控三大系统及供配电设施，它既是保证高速公路实现高速、安全、舒适功能的必要组成部分，也是保障高速公路正常运营的必要手段。

提高维护和管理工作水平已成为高速公路机电工作的重点。

机电系统主要维护方式自主型高速公路运营管理单位拥有较多的技术人员，并通过不断的培训使其掌握所辖路段机电系统的维护技能。

其优点是本路段技术改造较快，管理手段更新幅度较大。

其缺点一是维护队伍庞大，涉及多专业高技术人员的配备;二是人员招聘和培训工作难度大，为满足工作需要，维护人员的技术水平和综合维修能力要求相对也高;三是初期投资大，需要配备足够的维护机具、车辆和仪器仪表，年维护费用不好控制;四是需要储备大量的备品和备件，容易造成一定程度上的浪费。

浅析高速公路机电三大系统作者：贡敏来源：《华夏地理中文版》2014年第12期摘要：随着我国高速公路建设步伐不断加快，高速公路正向自动化、智能化方向迈进。

目前我国的高速公路运营管理主要有三大系统组成，分别是收费系统、通信系统、监控系统；收费系统为高速公路征收还贷提供平台，通信系统主要是传输语音、图像、数据等，是各项业务的基础。

监控系统主要是保证道路安全畅通。

以下是对三大系统组成原理进行解析。

关键词：高速公路；机电；三大系统一、收费系统高速公路收费系统一般采用半自动收费方式，即人工判别车型，车道入口发放通行卡，出口验卡，计算通行费，人工收费，计算机管理，车辆检测器校核，闭路电视监视。

目前，计算机联网收费逐步实现ETC自动收费方式。

通行卡有采用非接触式IC卡，也有采用磁卡。

为便于计算机联网收费，联网收费区域内均应采用同一种通行卡。

（一）计算机收费系统计算机收费系统一般分两级，即收费中心计算机系统和收费站计算机系统。

收费站控制室计算机与该站的收费广场车道控制计算机组成该站的局域网。

收费中心内的计算机构成中心独立的局域网。

（二）收费数据传输收费数据分三级管理：收费中心计算机、收费站计算机及收费车道计算机。

收费站与收费中心之间的数据传输是通过数据通道直接传输的，各收费站机房的ONU设备提供必要的数据通道接口。

（三）收费图像传输收费系统在每个收费站广场出口均设置了摄像机，各摄像机的图像信号既要传到相应的收费站又要传到收费/监控中心。

从摄像机到收费站的视频及控制信号传输是由收费系统完成的。

二、通信系统（一）通信干线传输长途通信干线传输系统设计的正确与否，决定着整个通信系统质量好坏，它不仅关系到能否实现现代通信网设计的目的，还关系到工程投资的经济性、合理性和可靠性。

目前，高速公路机电工程基本是采用光纤通信系统。

高速公路通信系统长途通信干线传输网采用光纤通信，这是因为：高速公路通信网要求同时传输语音、数据和图像通，信息量大，选用频带、通信容量大的光纤通信系统是合理的。

XXX高速公路有限责任公司养护科学决策工作制度第一章总则第一条为推进公路养护科学决策发展，大力推进公路养护信息化建设，建立数据动态更新机制。

加强养护管理工作，及时掌握高速公路路面和隧道的养护状态，科学编制公路养护计划，推行预防性养护和早期养护，推荐高速公路养护科学决策管理工作的现代化、规范化和科学化建设，特制定本制度。

第二条养护科学决策以路面、桥梁和隧道管理系统为基础，通过三大系统的管理，为养护科学决策提供科学依据。

路面管理系统用于高速公路路基、路面、桥涵构造物及沿线设施等养护内容的质量评价、日常养护管理等。

系统主要功能模块包括路线管理、路基管理、安全设施、站区管理、路面检评、养护巡查、养护作业、专项管理等。

桥梁管理系统用于高速公路桥涵构造物的质量评价、日常养护管理等。

系统主要功能模块包括综合处理、基础数据库、病害数据库、费用分析数据库、养护任务单、评价决策数据库、涵洞数据、桥涵维修历史库、备份历史库等。

隧道管理系统通过建立隧道档案，资料数据库，及时掌握所辖隧道整体状况；掌握公路的养护需求，辅助编制隧道养护报告，规范管理流程，提高工作效率和管理水平；通过日常检查和定期数据采集更新工作实现动态管理;促进隧道定期检查工作，对各隧道病害状况进行摸底；为公路隧道的可行性研究提供可靠资料；为合理安排养护时间和资金提供决策依据。

第三条制定本制度的依据是《公路养护技术规范》（JTG H10-2009）、《公路桥涵养护规范》（JTG H11—2004）、《公路隧道养护技术规范》（JTG H12—2015）、《公路技术状况评定依据》(JTG 5210—2018) ，四川XXXX高速公路有限责任公司《XXXX高速公路有限公司养护管理办法》等。

第二章系统的建立第四条按照管理系统的要求建立静态数据库。

第五条各部门安排1名专职的技术人员负责系统的管理工作；系统管理人员必须接受系统基本原理和系统操作的培训，并能熟练使用该管理系统，包括能熟练使用数据采集、数据录入、数据导出、数据导入、数据上报、数据分析、数据查询等各项基本功能。

高速养护安全管理规章制度一、总则1.1 为了加强高速公路养护工作，保障安全畅通，制定本规章制度。

1.2 本规章制度适用于所有涉及高速公路养护的单位和人员。

1.3 遵守法律法规，加强养护工作，确保高速公路的安全与舒适。

二、养护管理机构2.1 设立高速公路管理部门，负责高速公路养护工作的组织和管理。

2.2 配备专业技术人员，建立完善的养护队伍。

2.3 制定详细的养护计划，做好日常养护和应急保障。

三、养护管理制度3.1 建立健全的养护档案管理制度，记录养护工作的各项内容。

3.2 定期进行养护巡查，发现问题及时处理并汇报。

3.3 制定养护工作标准，确保养护质量和效果。

四、养护安全管理4.1 加强养护人员的安全培训，保证操作的安全性和可靠性。

4.2 配备必要的安全防护设备，提高养护工作的安全保障。

4.3 组织开展安全检查，确保养护工作的安全风险得到有效控制。

五、应急管理5.1 建立应急预案，明确各种突发事件的处理流程。

5.2 配备必要的应急设备和救援力量，保证在紧急情况下能够迅速响应。

5.3 开展定期的应急演练，熟悉应急预案，提高响应能力。

六、绩效评估6.1 建立养护工作绩效考核制度，对养护工作进行定期评估。

6.2 根据评估结果，对养护工作进行调整和改进，提高工作效率和质量。

七、监督检查7.1 设立监督检查机构，加强对养护工作的监督和检查。

7.2 定期组织验收和评估，发现问题及时整改。

7.3 接受上级主管部门和社会公众的监督，提高养护工作的公开透明度。

以上是高速养护安全管理规章制度的内容，希望相关单位和人员严格遵守，共同维护高速公路的安全畅通。

高速公路三大系统简介 Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】高速公路三大系统简介高速公路机电工程一般包括交通监控系统、收费系统和通信系统，三者是密切相关的，在建设和发展过程中，应该是同步进行，协调发展的，从而在高速公路网建成后，达到统一运行、统一管理、统一组织收费和管理交通的目的。

根据目前的发展趋势，有些业主也会把供配电照明和管道等也列入机电工程实施。

一、交通监控系统交通监控系统一般由监控中心和外场设备两部分组成。

监控中心由计算机系统、闭路电视监视控制设备、投影设备、不间断电源系统等组成。

监控中心计算机系统采用局域网结构，能接入视频、数据和紧急电话语音信息，构成一个多媒体的信息平台，具备方便的扩展性。

计算机系统具有每天24小时连续工作的能力。

监控软件工程是交通监控系统的灵魂工程，它采集外场设备检测到的信息，进行分析处理，生成相应的控制方案，对外场的情报板等设备发布消息，告知司机高速公路交通状况或诱导其行车路线。

本公司有多年编制交通监控软件的经验，并根据公路管理部门的反馈意见，我们在软件的编制过程中综合了各种意见，尽可能多的考虑了可能发生的交通异常情况，并事先制定多种控制预案，使高速公路的管理更加方便，对交通状态的控制更加完善，为道路使用者提供更为高效、安全、快捷、舒适的服务。

监控中心的闭路电视控制设备由视频切换矩阵和监视器墙或投影设备等。

它们控制外场摄像机，并接受摄像机传输回来的图像，利用彩色监视器墙和投影设备实时观察相关路段的交通流状态，监视器也可切换到事件发生地点的画面，控制录像机自动录像，并自动记录摄像机的编号、事故发生时间等信息。

监控分中心的值班人员可以根据图像显示的信息做出相应的控制决策。

监控的外场设备一般包括车辆检测器、气象检测器、可变情报板、可变限速板和外场摄像机等。

车辆检测器主要用来采集高速公路的交通流量信息和行驶车辆的变化情况，可以检测车流量、车速、占有率的参数，从而判断出交通的拥挤、堵塞、畅通等状况，提供给监控中心软件作出各种控制方案。

公路管理养护各项规章制度一、公路管理养护的基本原则1. 安全第一原则：公路管理养护工作必须将安全放在首位，确保所有施工和养护活动不影响道路交通的正常通行，不影响路面的平整和坚固。

2. 预防为主原则：公路管理养护工作要强调预防为主，提前发现和解决道路问题，避免发生交通事故和道路损坏。

3. 环保原则：公路管理养护工作要依法依规进行，合理利用资源，减少对环境的破坏，保护生态环境。

4. 经济合理原则：公路管理养护工作要在保障交通安全和道路畅通的前提下，合理利用资金和资源，提高养护效率，降低养护成本。

5. 科学管理原则：公路管理养护工作要依靠科学技术手段，制定科学合理的管理方案，提高管理水平，不断提升养护质量。

二、公路管理养护的组织机构与职责分工1. 政府部门：公路管理养护工作由交通运输主管部门负责，具体执行工作的单位为公路管理养护中心。

政府部门负责规划、监管和协调公路管理养护工作。

2. 公路管理养护中心：是公路管理养护工作开展的具体单位，负责公路日常养护和紧急抢修工作。

主要职责包括道路巡查、道路清洁、障碍物清除、道路维修、道路改建等。

3. 养护人员：是公路管理养护工作中的基层执行人员，负责具体施工和养护工作。

养护人员要接受专业培训，熟悉施工操作规程，严格执行相关规章制度。

三、公路管理养护的工作流程1. 巡查阶段：公路管理养护工作首先需要进行巡查，发现道路存在的问题和隐患。

巡查内容主要包括路面破损、路肩塌陷、路面积水、路边杂草等。

2. 报告阶段：养护人员将巡查结果整理成报告，明确养护工作的重点和内容。

报告要及时上报公路管理养护中心，以便下一步制定养护计划。

3. 养护计划阶段：根据巡查报告，公路管理养护中心制定养护计划，确定养护工作的具体措施和时间节点。

养护计划要科学合理，确保养护工作的高效进行。

4. 施工阶段：根据养护计划，养护人员进行具体的养护施工。

施工过程中要注重质量控制，确保施工质量符合要求。

5. 检测阶段：养护施工完成后，需要进行质量检测，确保施工标准达到要求。

高速公路三大系统简介高速公路机电工程一般包括交通监控系统、收费系统和通信系统，三者是密切相关的，在建设和发展过程中,应该是同步进行,协调发展的，从而在高速公路网建成后，达到统一运行、统一管理、统一组织收费和管理交通的目的.根据目前的发展趋势，有些业主也会把供配电照明和管道等也列入机电工程实施。

一、交通监控系统交通监控系统一般由监控中心和外场设备两部分组成。

监控中心由计算机系统、闭路电视监视控制设备、投影设备、不间断电源系统等组成。

监控中心计算机系统采用局域网结构，能接入视频、数据和紧急电话语音信息,构成一个多媒体的信息平台，具备方便的扩展性.计算机系统具有每天24小时连续工作的能力.监控软件工程是交通监控系统的灵魂工程，它采集外场设备检测到的信息，进行分析处理,生成相应的控制方案，对外场的情报板等设备发布消息，告知司机高速公路交通状况或诱导其行车路线。

本公司有多年编制交通监控软件的经验，并根据公路管理部门的反馈意见,我们在软件的编制过程中综合了各种意见，尽可能多的考虑了可能发生的交通异常情况，并事先制定多种控制预案，使高速公路的管理更加方便,对交通状态的控制更加完善,为道路使用者提供更为高效、安全、快捷、舒适的服务。

监控中心的闭路电视控制设备由视频切换矩阵和监视器墙或投影设备等。

它们控制外场摄像机，并接受摄像机传输回来的图像,利用彩色监视器墙和投影设备实时观察相关路段的交通流状态，监视器也可切换到事件发生地点的画面，控制录像机自动录像，并自动记录摄像机的编号、事故发生时间等信息。

监控分中心的值班人员可以根据图像显示的信息做出相应的控制决策。

监控的外场设备一般包括车辆检测器、气象检测器、可变情报板、可变限速板和外场摄像机等.车辆检测器主要用来采集高速公路的交通流量信息和行驶车辆的变化情况，可以检测车流量、车速、占有率的参数，从而判断出交通的拥挤、堵塞、畅通等状况,提供给监控中心软件作出各种控制方案。