一、规划概况规划范围与新城总体规划编制范围协调一致，为北至三环路、富春江路、白茆塘，东至四环路，南至锡太一级公路、昆承湖东南岸、金象路、久隆路，西至苏常公路，面积为7748.15万平方米。
规划期限为2012－2030年，远景展望至2030年以后。
规划内容主要涉及交通发展态势分析与需求预测、综合交通发展战略、区域与对外交通规划、城市道路系统规划及公共交通系统规划等方面。
二、综合交通发展战略在南部新城总体规划指导下，南部新城交通发展战略目标是：建设一个大中运量公交主导、集约多元、集疏高效的综合交通系统，引导新城精明增长，支撑新城发展。
制定三大战略任务：Ÿ战略任务一：依托常熟交通优势，构建新城畅达高效的对外交通集疏运体系；Ÿ战略任务二：以交通引导新城用地集约发展；Ÿ战略任务三：建立高品质、差别化的新城交通系统。
三、区域与对外交通系统规划通过区域与对外交通系统规划，积极加强南部新城与周边重大交通基础设施的全面对接，构建新城对外畅达、联系便捷的集疏运交通系统。
铁路设施方面，近中期保留通苏嘉城际铁路西线方案，远期建议国家沿海大通道从南通东站出发，进入常熟后沿常台高速继续向南，进入苏州高铁站，在新城东部新安江路上常台高速出入口附近设城际铁路站。
规划苏州市域轨道线，沿新世纪大道布设，在新城范围设置东南大道站、理工学院站和新汽车站等三个轨道站点。
公路方面，共形成一条高速公路和“两横两纵”的干线公路布局形态，高速公路为常台高速，干线公路分别为G204、锡太一级公路、苏常公路和四环路。
四、城市道路系统规划以上位规划为指导，建成以快速路为对外及过境联系通道、主干路为新城内部快速联系骨架，与主城便捷联系、路权明晰、级配合理的城市道路网体系。
远期规划形成“一横两纵”的快速路网布局，路网规模达23km，路网密度为0.4km/km2；构建“四横八纵”的新城主干路网，路网规模为85.3km，路网密度为1.42km/km2。
加强新城次支路网建设，形成功能明确、结构合理、并与用地协调的城市道路网络。
江苏省人民政府关于调整昆山市太仓市常熟市土地利用总体规划的批复文章属性•【制定机关】江苏省人民政府•【公布日期】2017.08.23•【字号】苏政复〔2017〕75号•【施行日期】2017.08.23•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】土地资源正文江苏省人民政府关于调整昆山市太仓市常熟市土地利用总体规划的批复苏政复〔2017〕75号苏州市人民政府：你市《关于报批张家港市等9个地区县级土地利用总体规划（2006－2020年）调整方案的请示》（苏府呈〔2017〕70号）收悉。
现批复如下：一、原则同意昆山市及所辖玉山镇、巴城镇、周市镇、陆家镇、花桥镇、淀山湖镇、张浦镇、周庄镇、千灯镇、锦溪镇、开发区等11个镇（区）土地利用总体规划调整方案；原则同意常熟市及所辖虞山镇、梅李镇、海虞镇、古里镇、沙家浜镇、支塘镇、董浜镇、尚湖镇、辛庄镇、碧溪新区等10个镇（区）土地利用总体规划调整方案；原则同意太仓市及所辖城厢镇、浏河镇、浮桥镇、璜泾镇、沙溪镇、双凤镇、经济开发区等7个镇（区）土地利用总体规划调整方案。
二、切实加大耕地保护力度。
你市要指导昆山市、常熟市、太仓市认真落实最严格的耕地保护制度，切实履行耕地保护责任，不断加大耕地补充力度，实现耕地数量、质量、生态“三位一体”保护。
确保规划期内昆山市耕地保有量不低于23547.14公顷，基本农田保护面积不低于22582.95公顷；常熟市耕地保有量不低于49299.32公顷，基本农田保护面积不低于40887.51公顷；太仓市耕地保有量不低于28915.69公顷，基本农田保护面积不低于23942.72公顷。
三、严格控制建设用地规模。
你市要指导昆山市、常熟市、太仓市认真落实最严格的节约用地制度，实行建设用地总量与强度双控，不断优化建设用地结构和布局。
到2020年，昆山市建设用地总规模应严格控制在40626.67公顷以内；常熟市建设用地总规模应严格控制在39440公顷以内；太仓市建设用地总规模应严格控制在24433.33公顷以内。
第一章总体概述一、工程概况本工程为昆承湖生态修复工程-莫城地块、苏家翁地块土方工程标一工程，是常熟市昆承湖生态修复工程的一部分。
工程地址位于昆承湖西侧的莫城地块，主要建设内容为水上填筑土方约81.9万立方米、抛石棱体约2.07万立方米、护砌约950立方米、挡墙约570米、围堰及开河土方约14万立方米。
本工程A岛填筑总面积约139.4亩，临湖外边线全长645.65米，起止里程桩号为AK0+000～AK0+645.65；B岛填筑面积新开河河道中心线以北部分(包括6#围堰)。
新开河流为莫城河入湖通道，在岛屿填筑时同步施工，以缩短工期尽快恢复莫城河入湖通道的畅通，满足两岸居民的生活及生产需要。
二、自然概况及工程地质昆承湖南北长6km ，东西宽3～4km ，面积约为18.3km2，为常熟市境内最大的湖泊。
湖底由西向东倾斜，在正常水位下，西部深1.5m，东部深2m，北部最深处超过3m。
常水位下蓄水量约为0.5亿m3 。
湖泊常年水位变化于0.80～1.30m（黄海高程，下同），最高水位2.36m，十年一遇洪水位为2.05m，二十年一遇洪水位为2.18m。
常熟市地处中纬度地区，属北亚热带季风气候区，具有明显的季风气侯特征，四季分明，日照充足，雨量充沛。
工程地址处在地貌上隶属于长江下游冲积平原，地貌形态单一，所赋存的岩土层为第四系全新纪、上更新纪河口—湖沼相冲（淤）积的粘性土层。
根据地质报告中对钻孔资料的分析，场区湖底表层淤质土覆盖层较薄，湖底标高在－0.4～－1.1m，局部区域有坑、沟，整体较为平坦。
场区第3层粉质粘土呈暗绿、黄褐色，可塑～硬塑，含铁锰结核，光滑，干强度高，韧性高。
本层分布稳定，厚度大，容许承载力高，工程力学性能好，无软弱下卧层分布，可选作天然地基持力层，本层容许承载力б=200KPa ，层厚大于5m。
根据邻近地质资料，该土层压缩模量Es达8.0MPa 。
根据《岩土工程勘察规范》建标（1994）87号，判定工程地址处属于三级场地；同时根据《江苏省水利工程概算定额》疏浚工程土类分级表，判定该土层为Ⅴ类疏浚土。
中国常熟官网六大片区规划推进“六大重点片区”建设在今年报告中，指出了要加快推进“苏州·中国声谷”、昆承、苏州高铁北城、常熟站、高铁西站和琴湖“六大重点片区”建设，加快打造“产城融合”新样板。
1“苏州·中国声谷”片区不同于去年的城铁片区和西站片区，今年报告中有6大重点片区被提起。
其中，滨江新城的“苏州·中国声谷”片区，在本次报告中提及：加快推进“一区五中心”建设。
创新加速中心、声谷大剧院预计2022年投用。
此外，声谷会展中心、国际社区、立讯生活服务中心也将开工。
2昆承片区昆承片区被重点提起也在意料之中，早在去年召开的苏州市第十三次党代会上，也对常熟提出明确要求：“打造昆承湖沪苏协同创新发展示范区”。
昆承湖沪苏协同创新发展示范区加快构建“双核”驱动的发展格局，其中昆承片区完成规划编制，明确合作开发模式，完善道路、公共配套建设，推进零碳数字科技岛、昆承湖国际生活社区等重要载体建设，加快协同创新项目招引。
除了对“双核”发展格局的规划，报告中还明确了零碳数字科技岛、昆承湖国际生活社区等重要载体建设。
目前，零碳数字科技岛已开展基础设施规划；昆承湖国际生活社区已在加速推进，波司登凯悦酒店、日航酒店、东湖商业商务中心、人才公寓等功能配套项目正在紧张施工中。
3苏州高铁北城片区之前后台有不少网友问辛庄有没有具体规划，在本次工作报告中也有提起苏州高铁北城片区，报告中原文如下：苏州高铁北城片区确定合作单位及开发模式，明确产业导向，编制片区概念规划、城市设计方案和控制性详细规划，启动地块整理。
辛庄作为全市的“重点乡镇”，道路规划上将加速与苏州交通接轨，打通断头路，延伸轨道交通。
科学布局生产、生活、生态空间，加速商业服务业、新兴服务业的承接，引进漕河泾绿洲芯城、易润智能制造产业园、星润智谷数字赋能产业园等。
4常熟站片区常熟站片区终于又有新动静了！从报告中已知，今年将加快推进小型示范数据中心和站南“数字生活样板区”功能性载体建设，推动松下中城数字智慧中心等产业项目实质性进驻。
