中桥上部结构施工方案

施工方案一、梁板预制施工方案1、张拉台座及底模板制作①张拉台座设计为长线型槽式台座，长度为4４m和５２m。

４４m台座预制２片２０m梁，５２m台座３片１６m梁。

梁板预制前台座要进行预拉检验，对张拉台座及横梁进行荷载试验，满足要求才能使用。

②先张法预应力空心板梁底座采用混凝土基础，台座底板上铺设3mm厚钢板，保证底板的平整光滑。

端模预应力筋孔的位置要准确，安装后与定位板上对应的力筋孔要求均在一条中心线上。

2、预应力筋制作钢铰线进场必须有出厂合格证和试验报告，钢铰线应逐盘检查并进行外观检查，表面不得有裂纹、毛刺、油污、绣蚀、机械损伤等缺陷。

钢绞线每６０T为一批，进行取样试验，经检验合格后，方可使用。

预应力筋下料长度按传力柱长度加钢横梁宽度来计算。

将下好料的钢绞线运到台座一端，钢绞线穿过端模及塑料套管后在其前端安引导装置，以利于钢绞线沿直线前进。

引导工具利用钢管加工而成，前端做成圆锥形状。

穿束前各孔眼应统一编号，对号入座，防止穿错孔眼。

3、预应力筋张拉①张拉前的准备工作张拉前对张拉设备进行检查和标定，安装定位板后，检查定位板的预应力筋孔位置和孔径大小是否符合设计要求，然后将定位板固定在横梁上。

在检查预应力筋数量、位置、张拉设备和锚具后，方可进行张拉。

②张拉程序０—δ初应力—1.05δK持荷(２钟)—０δK—δK(锚固)。

钢绞线不得产生滑丝、断丝现象，如有，停止施工进行更换。

③操作程序调整预应力筋长度，使每根预应力筋受力均匀。

初始张拉施加10%的张拉力，将预应力筋拉直，锚固端和连接器处拉紧，在预应力筋上选定适当的位置刻画标记，作为测量延伸量的基点。

正式张拉采用一端固定一段张拉的张拉方式，采取预应力钢绞线整体同时张拉。

预应力筋张拉完成后，按规范要求持荷2min，以减少钢丝锚固后的应力损失。

补足或放松预应力筋的拉力至控制应力。

测量、记录预应力筋的延伸量，并核对实测值与理论计算值，其误差应在允许范围内。

张拉满足要求后，锚固预应力筋，千斤顶回油至零。

4、钢筋骨架绑扎所有钢筋在加工之前，进行清污、除锈和调直处理钢筋骨架的绑扎须符合图纸和规范要求。

5、模板安装模板安装需要保证梁体的尺寸满足设计和规范要求，各处保护层也应该满足图纸和规范要求。

内模采用定作充气芯模刷好隔离剂，浇筑完底板然后安装内模，侧模为订做钢模板，在立钢模板前，先在底板上放出该梁长度和角度，支撑时下部要用木方与楔块撑于传力柱上，上部采用拉杆拉紧边模。

6、砼浇筑钢筋和模板安装完毕，经监理工程师检查验收并签认后进行砼的浇筑施工。

砼在拌和站集中拌制，水平运输采用混凝土搅拌运输车，垂直运输采用吊车起吊入模（或采用泵送砼）。

预制空心板梁砼浇筑分二次进行。

首先浇筑底板，然后安装内膜，内膜事先刷好隔离剂，充气完毕后进行腹板和顶板浇筑。

浇筑砼时，为防止胶囊上浮和偏位，采取定位钢筋加以固定，并应以称平衡地进行浇筑。

振捣采用平板振捣器和插入式振捣器，插入式振捣器应避免碰撞模板、钢筋及预埋件。

7、砼养护在砼初凝后，洒水养护，保证砼表面处在湿润状态。

随梁试块应在同等条件下养生。

8、拆模拆除模板要对称进行，严禁模板碰撞构件棱角。

9、预应力筋放松当砼达到设计强度的90%后，在台座上放松受拉预应力筋，放张采用千斤顶，两千斤顶必须对称、均匀、同步进行，压力表应同时下降，直至归零为止。

放张应分数次进行，不得骤然放松，一次放张完毕。

10、出槽堆放出槽用吊车移梁，放在存梁地点，在梁支撑线附近安放枕木支撑墩。

梁堆放层数不大于５层。

六、梁板安装施工方案1、复核支座中线,水平并放出支座十字线。

2、运梁采用平板车，利用两台25T吊车进行吊装。

3、吊装时用吊车将梁吊至平板车上，然后拉至吊梁区，在吊至主梁安装位置。

4、吊装时应由专人指挥，并安排专职安全员和交通协管员，以保证在吊装过程中的安全。

5、吊装时梁底严禁站人。

6、吊装前检查各机械的机动性能，保证性能良好，否则不进行吊装。

吊车放置地方的地基经过压实，防止地基不稳引起吊车侧翻，发生事故。

7、梁安装就位后应检查支座受力情况，如发生异常，应重新安放或变换支座，保证支座受力均匀。

七、钢筋加工及安装施工方案每批钢筋进场应具有易识别的标签。

标签上标明制造商试验号及批号。

进场钢筋应按《公路工程金属试验规程》或相应有关规定进行屈服点、抗拉强度、延伸量和冷弯试验。

钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂分批验收，分别堆存，且应立牌以便于识别。

所有钢筋的试验必须在监理工程师同意的试验室进行。

进场后的钢筋每批（同品种、同等级、同一截面尺寸、同炉号、同厂家生产的每20t为一批）内任选三根铜筋，各截取一组试样，每组3个试件，一个试件用于拉力试验（屈服强度、抗拉强度及延伸率）；一个试件用于冷弯试验；一个试件用于可焊性试验。

钢筋应贮存仓库内放置于用垫木支撑的平台上，并应使其不受机械损伤。

钢筋的调直采用冷拉方法调直，II级钢的冷拉率不宜大于1％。

所有钢筋的截断及弯曲工作均应在钢筋加工场内进行并按图纸所示形状进行弯曲。

热扎钢筋采用闪光对焊或电弧焊，所有焊工应在开始工作之前进行考核和试焊，合格后持证上岗。

钢筋的纵向焊接，采用闪光对焊，钢筋焊接接头符合《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-96）的有关规定。

当采用闪光对焊焊接热轧钢筋时，为了保证对焊质量，钢筋的焊接端应在垂直于钢筋的轴线方向切平，两焊接端面应彼此平行。

焊渣必须清除。

在构件任一有钢筋焊接接头的区段内，闪光对焊接头的钢筋面积，在受拉区不应超过钢筋总面积的50％.当采用电弧焊焊接热轧钢筋时，焊缝长度、宽度、厚度应符合图纸规定，电弧焊接接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径。

适宜于预制的钢筋骨架或钢筋网的构件，宜先预制成钢筋骨架片或钢筋网片，运至工地后就位进行焊接或绑扎，以保证安装质量和加快施工进度。

预制成的钢筋骨架，必须具有足够的刚度和稳定性，以便在运送、吊装和浇筑混凝土时不致松散、移位、变形，必要时可在钢筋骨架的某些连接点加以焊接或增设加强钢筋。

任何构件内的钢筋，在浇筑混凝土前，须经监理工程师检查认可方可浇筑。

九、支座安装施工方案为了保证支座安装质量，板底楔块按照图纸给出的尺寸同板一起预制。

盖梁顶三角楔块同盖梁一起浇筑，严禁用砂浆后补。

１、板式橡胶支座的安装①橡胶支座安装前，检查有关技术性能指标，不符合设计要求不得使用。

②三角楔块顶面标高符合设计要求，表面平整。

支座安放处于同一平面内，避免支座发生偏歪、不均匀受力或脱空现象。

③安装前应浆三角楔块清理干净。

按设计在三角楔块及橡胶支座上标明支座中心位置，使之相互吻合，确保支座就位准确。

２、四氟板式支座的安装注意事项①四氟板式橡胶支座必须精心细致。

支座应接设计支承中心准确就位。

梁底钢板与三角楔块顶面尽可能何持平行和平整，同支座上下面全部密贴；同一片梁的各个支座平于同一平面上，避免支座的偏心受压，不均匀支承与个别脱空的现像。

②四氟支座安装后若发现问题时，可顶起梁端，在四氟支座底面与三角楔块之间，铺一层环氧树脂砂浆来调节。

③与四氟板接触的不锈钢表面不允许有损伤、拉毛现象，以免增大摩擦系数及损坏四氟板。

④落梁时，为防止梁与支座发生纵横向滑移，宜用木制三角垫块在梁体两侧加以定位，待落梁工作任部完毕后拆除。

十、桥面、附属工程施工方案1、伸缩装置伸缩缝安装采用后嵌法进行施工，首先按伸缩缝位置切除沥青混凝土铺装成凿出伸缩缝处混凝土并清洗填塞梁缝间泡沫板。

①安装焊接伸缩缝，焊接时应按设计的锚栓孔位置及平面尺寸弹线定位，并用夹板固定，钢板焊接后将产生一定的变形，因此焊后需加以矫正。

②要认真进行安装施工，防止产生梳齿不平、扭曲及其他的变形，并将构件固定在定位装置上，以保证安装精度，严格控制好伸缩间隙，其伸缩间隙的定位装置一定要及时拆除，以保证伸缩装置因温度变化自由伸缩。

③混凝土浇筑后采用细麻片浸水双层加盖进行养护，养护期间，水车供水设专人负责养生，并对道路严格封闭，设专人看护。

2、防水砼桥面铺装①由测量人员在板梁及箱梁的混凝土上给出桥面混凝土浇筑的高程控制点，并在施工时进行加密。

以保证浇筑后的铺装厚度。

②铰缝施工后，进行桥面钢筋网的绑扎，防止钢筋网下沉、变形，用水泥垫块支撑钢筋网。

并按图纸所示预留出伸张缝工作槽，浇筑砼时，施工人员及机具不准踩踏在钢筋网上。

③桥面铺装尽量不留施工缝，混凝土浇筑时进行全桥平铺。

在桥面的两侧设置找平槽钢，先用平板振捣梁找平中间的砼，然后再找平旁边的混凝土。

④在混凝土浇筑前，清除所有杂物，并用水冲洗后浇筑砼。

⑤浇筑混凝土时，先用振捣棒将混凝土引导推开，在两槽钢中间纵向虚铺数米后，用平板振捣梁进行振捣拖平。

振捣时，人从两端拉动平板振捣梁在槽钢上滑动，对混凝土进行振捣。

施工时为了满足施工对平整度的要求，先用平板振捣梁找平、赶浆，后用铝合金方管进行精平。

⑥桥面混凝土浇筑完成后，待混凝土达到一定强度后，进行拉毛。

拉毛时，拉毛方向垂直于行车方向。

⑦桥面铺装浇筑完成并收浆拉毛后，尽快予以覆盖养生。

先张法预制空心板梁施工工艺流程图。