一汽集团采购战略简介.pptx

一汽_大众汽车零部件采购战略22第3章一汽大众供应商选择与调整程序分析汽车制造业的采购战略是通过供应商的选择和零件价格的制定来实现的，而一汽-大众零部件采购战略的具体实施主要是通过新车型的零件发包——前期采购来实现的。

在前期采购确定的供应商基础上，通过国际采购对供应商进行动态调整，保证车型投产后主机厂仍对零件供货价格有绝对控制力。

一汽-大众在多年的采购工作实践中，不断设计研发了多种信息系统，通过这些系统在前期采购和国际采购中的应用，提高了供应商选择及价格谈判的效率与公平。

3.1供应商选择的途径在一汽-大众，供应商的选择过程成为前期采购。

前期采购（Forward Sourcing）是德国大众采购流程中的概念，是指在新车型投产之前，将技术资料或者开发设计任务书发给预选供应商，收集报价并对报价以及供应商各项能力进行评估，最终确定批量供应商及零件批量价格的过程。

与前期采购概念相对应的是批量采购，是指车型批量投产以后向供应商制定采购合同，订货，执行年度降价的供应链管理过程。

前期采购流程中的决策机构是联合采购委员会（Common SourcingCommittee，CSC），所谓联合是指公司内部采购、产品、质保、财务控制、物流五部门共同参与决策；各个部门均有否决权，只有当五个部门都不反对某一决议，才能最终定厂定价。

因此，前期采购的主体不是采购部一个部门，供应商的定厂定价也是综合了采购战略，产品研发，质量保障，整车成本，和物流方案五大因素的科学决策。

另外，前期采购的“前期”也说明了定厂流程的时效性，定厂定价必须在批量供货之前，因为供应商需要时间研发、开模具和制作工装样件等生产准备工作，主机厂的产品部也要对样件进行认可和实验检测。

这就意味着前期采购工作既要考虑成本，更要注重发包进度，保障整车投产时间。

3.2供应商选择的流程大众集团旗下共有有大众、大众商务车、奥迪、斯柯达、西亚特、兰博基尼、宾利、布加迪以及刚刚收购的保时捷共9个品牌，在德国、奥地利、捷克、中国、墨西哥、巴西、南非等地均设有独资和合资公司。

一汽大众公司前期采购管理模式第二章一汽大众公司采购管理现状分析第一节一汽大众公司发展简介一、一汽大众公司的建立1991年，中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司合资经营成立了一汽大众公司汽车有限公司，项目总投资111.3亿元人民币，注册资本37.1亿元人民币,其中一汽占60%的股份，德国大众占40％的股份。

一汽大众公司自1991年2月6日正式成立后，经过5年建设，公司于1996年7月全面建成。

97年8月19日，一汽大众公司15万辆轿车工程项目正式通过了国家验收。

1998年4月30日通过德国莱茵技术监督顾问有限公司（TUEV公司）和中国汽车认证委员会质量体系认证中心ISO9001质量体系认证，并于2002年月12月19日获得ISO1400环境管理体系认证证书。

2001年、2002年，公司连续被美国著名杂志《财富》评为“中国最受赞赏的外资企业”。

2002年，公司荣获“中国机械工业核心竞争力100强”之首的荣誉称号。

一汽大众公司是我国第一家按经济规模起步的现代化轿车工业基地。

公司经过不断发展，现已形成年产33万辆整车、30多万台发动机18万台传动器的生产能力。

目前，一汽大众公司全员劳动生产率为31.辆/人年，达到国际汽车工业劳动生产率水平。

一汽大众公司含销售公司、两个生产厂、12个部门和3个直属科，现有正式员工约7700人其中管理人员约为1600人。

公司的产品是引进德国大众的捷达、高尔夫等系列处于黄金档次的普及型轿车，其年销量14次在德国、6次在欧洲位居第一。

捷达轿车在国内曾获得“中国名牌产品”、“中国公认名牌产品”称号，并创造了60万里无大修的惊人纪录。

奥迪200轿车于1996年并入公司生产，其电控多点喷射系统和可变进气管等多项先进的结构和设计，使该产品具有强劲的动力性，优越的经济性，超群的低噪音、良好的排放性，是公务用车的理想选择。

一汽大众公司成立以来取得了非凡的业绩。

在一汽集团，一汽大众公司销量、利润贡献度最大；在大众集团，一汽大众公司劳动生产率增长率和人均利润率名列前茅，一汽大众公司“已经发展成为实力强大、效益卓著的企业。

中国一汽采购管理1. 引言中国一汽是中国汽车行业的重要代表之一，拥有广泛的汽车产品线和销售网络。

作为拥有庞大市场份额的汽车制造商，中国一汽采购管理至关重要。

本文将介绍中国一汽的采购管理体系，包括采购流程、供应商管理和优化建议。

2. 采购流程2.1 采购需求确认中国一汽的采购流程始于采购需求的确认。

该阶段的关键是明确采购的具体需求和技术规格，包括产品数量、质量要求和交付时间等。

2.2 供应商选择与评估中国一汽重视供应商选择与评估，以确保采购的质量和效益。

在该阶段，一汽将与多家供应商进行接触，并评估其提供的产品和服务质量。

供应商评估的标准包括供应商的资质、技术能力、生产能力、质量管理体系和价格等。

2.3 采购谈判与合同签订采购谈判是确保采购效益的关键环节。

在与供应商进行谈判时，中国一汽将根据需求和实际情况，协商合理的价格和供货条件。

确保谈判结果符合中国一汽的利益，并与供应商签订采购合同。

2.4 采购执行与跟踪采购执行与跟踪阶段是采购过程的核心环节。

一汽将与供应商保持密切的沟通，及时跟进采购进展。

同时，对供应商的供货情况和质量进行监控与评估，确保采购过程的顺利进行。

2.5 采购绩效评估与优化采购绩效评估与优化是发现问题并持续提升的关键步骤。

一汽将对采购过程中的绩效进行评估，并根据评估结果进行改进和优化。

通过不断优化采购管理流程和方法，中国一汽将提升采购效率和质量，降低采购成本。

3. 供应商管理3.1 供应商合作伙伴选择中国一汽注重与优秀供应商的合作，以确保产品质量和供货稳定性。

在供应商合作伙伴选择阶段，一汽将根据供应商的专业知识、产能、质量管理和配合度等考虑因素，选择与之合作的供应商。

3.2 供应商绩效评估供应商绩效评估是确保供应商稳定和质量可控的重要环节。

一汽将定期对供应商的绩效进行评估，包括交付准时率、产品质量、售后服务等指标。

评估结果将用于供应商的持续改进和选择。

3.3 供应商合作与合同管理一汽与供应商建立长期合作关系，并签订合同，明确双方的权益和责任。

一汽零部件采购管理简介一汽集团是中国最大的汽车制造商之一，在汽车产业链的各个环节都有自己的业务部门。

作为汽车制造商，一汽集团需要大量的零部件来生产汽车。

零部件采购管理是一汽集团中非常重要的一环，它涉及到供应商的选择、采购流程的规范、质量控制等方面。

采购目标一汽集团的零部件采购管理的主要目标是确保供应商的选择合理，采购流程规范，采购的零部件质量可靠，并且降低采购成本。

通过合理的零部件采购管理，一汽集团可以提高汽车生产的效率，并且提供更高质量的汽车产品给消费者。

供应商选择采购部门需要根据一汽集团的需求，对潜在的供应商进行评估和选择。

供应商选择的标准包括但不限于以下几点：•供应商的产品质量：采购部门需要了解供应商的产品质量控制体系，确保供应商能够提供符合一汽集团要求的零部件。

•供应商的供货能力：采购部门需要评估供应商的供货能力，确保供应商可以按时、足量地提供零部件。

•供应商的价格水平：采购部门需要与供应商进行价格谈判，确保采购的零部件价格合理。

采购部门可以通过与供应商的沟通和实地考察来了解供应商的实际情况，并根据评估结果进行供应商的选择。

采购流程一汽集团的零部件采购流程需要符合一定的规范，以确保采购工作的高效进行。

一般而言，零部件采购流程包括以下几个环节：1.采购需求确定：根据车型生产计划和库存情况，采购部门需要确定哪些零部件需要采购，并且确定采购的数量。

2.制定采购计划：采购部门需要根据采购需求，制定采购计划，包括供应商选择、采购时间安排等。

3.发布询价：采购部门根据采购计划，向已选择的供应商发出询价请求，询问零部件的价格和交货期限等信息。

4.供应商评估：采购部门需要评估供应商的询价回复，包括价格、交货期限、质量保证等方面的信息。

5.协商和签订合同：采购部门需要与供应商进行协商，以确定价格、交货期限等具体细节，并签订采购合同。

6.供应链管理：采购部门需要与供应商保持良好的沟通，及时解决采购过程中的问题，并监督供应商的供货情况。

一汽大众汽车有限公司零部件采购体系优化策略一、一汽大众零部件采购体系存在的问题1、零部件采购体系的演变历程（A）建立期阶段概况（1991至1996年）1991年12月5日，一汽大众第一台轿车捷达下线，这款车型在中国乃至世界创造了单一车型连续生产二十二年，产销突破二百三十万辆，连续多年单一车型销量冠军的记录，号称‘车坛常青树’是名符其实的‘国民车’。

并与上海大众的桑塔纳，武汉神龙的富康一同被外界称为汽车‘老三样’。

老捷达引入的是德国大众80年代初开发的第二代产品，产品的平台虽老，但工艺与技术十分成熟，质量可靠。

正是这一产品，开启了一汽大众零部件采购体系的诞生之路。

一汽大众引入这个产品之初，中国汽车零部件配套仍相对落后，捷达下线第一台车，全车零件基本都是CKD零件组装，国产化零件的比例不足10%。

生产出轿车价格十分昂贵。

为了降低零件采购成本，就必须快速启动零部件国产化。

1992年1月21日，一个月之后。

一汽大众开始启动捷达产品的国产化工作。

此时的采购部，只有两个科室。

其中所有零部件采购业务都由生产材料采购科负责。

成立之初，一汽大众员工不足千人，大多数员工来自于一汽集团的派遣支援。

组建初期的采购部只有两个科室，一个是负责设备与厂房等采购的一般材料采购科，另一个是负责汽车零部件采购的生产材料采购科，生产材料采购科业务分工按照零件属性划分为金属组与非金属组。

采购员的任务主要负责国产化零件的发包及做订单，签订供货合同，组织供应商供货与货款结算。

作为生产材料采购科最紧要的任务，是首先要找到能做出合格产品的国产化供应商。

德国大众对技术要求十分严格，保证产品质量是其不动摇的首要准则。

从原材料的使用到加工制造必须严格依照图纸要求，供应商提交的样件需要经过十万公里路试以及相应的台架试验，供应商生产制造能力也需要满足VDA过程审核标准，而这一切都会转化为成本直接体现在零件上。

所以在这个阶段，零部件价格居高不下，高额的材料成本导致销售价格也相对很高。