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1. 隧道工程地质勘察的主要目的是什么？A. 确定隧道位置B. 评估地质条件C. 设计隧道结构D. 预测施工风险2. 在隧道勘察中，常用的地质调查方法不包括以下哪一项？A. 钻探B. 地球物理勘探C. 地质雷达探测D. 水文地质调查3. 隧道工程中，断层对隧道施工的影响主要体现在哪些方面？A. 增加施工难度B. 影响隧道稳定性C. 可能导致涌水D. 以上都是4. 在隧道地质勘察中，岩溶地区的勘察重点是什么？A. 岩溶洞穴的分布B. 地下水流动情况C. 岩石的物理性质D. 地表塌陷的可能性5. 隧道工程中，常用的地质灾害评估方法不包括以下哪一项？A. 地质风险评估B. 工程地质类比法C. 数值模拟分析D. 经济效益分析6. 在隧道勘察中，如何确定地下水的流向？A. 通过地质钻探B. 利用水文地质调查C. 观察地表水体D. 以上方法都可以7. 隧道工程中，软弱地层对隧道施工的影响主要体现在哪些方面？A. 施工难度增加B. 隧道变形风险增加C. 施工安全风险增加D. 以上都是8. 在隧道地质勘察中，如何评估岩石的稳定性？A. 通过岩石力学试验B. 观察岩石的裂隙情况C. 分析岩石的结构特征D. 以上方法都可以9. 隧道工程中，常用的地质勘察技术不包括以下哪一项？A. 地震勘探B. 电磁勘探C. 重力勘探D. 声纳勘探10. 在隧道勘察中，如何确定岩石的强度？A. 通过岩石力学试验B. 观察岩石的裂隙情况C. 分析岩石的结构特征D. 以上方法都可以11. 隧道工程中，常用的地质勘察设备不包括以下哪一项？A. 钻机B. 地质雷达C. 地震仪D. 气象站12. 在隧道勘察中，如何评估地下水的化学性质？A. 通过水样分析B. 观察地下水颜色C. 分析地下水流动情况D. 以上方法都可以13. 隧道工程中，常用的地质勘察方法不包括以下哪一项？A. 地质钻探B. 地球物理勘探C. 地质雷达探测D. 经济效益分析14. 在隧道勘察中，如何确定岩石的渗透性？A. 通过岩石力学试验B. 观察岩石的裂隙情况C. 分析岩石的结构特征D. 以上方法都可以15. 隧道工程中，常用的地质勘察技术不包括以下哪一项？A. 地震勘探B. 电磁勘探C. 重力勘探D. 声纳勘探16. 在隧道勘察中，如何确定岩石的变形特性？A. 通过岩石力学试验B. 观察岩石的裂隙情况C. 分析岩石的结构特征D. 以上方法都可以17. 隧道工程中，常用的地质勘察设备不包括以下哪一项？A. 钻机B. 地质雷达C. 地震仪D. 气象站18. 在隧道勘察中，如何评估地下水的温度？A. 通过水样分析B. 观察地下水颜色C. 分析地下水流动情况D. 以上方法都可以19. 隧道工程中，常用的地质勘察方法不包括以下哪一项？A. 地质钻探B. 地球物理勘探C. 地质雷达探测D. 经济效益分析20. 在隧道勘察中，如何确定岩石的抗压强度？A. 通过岩石力学试验B. 观察岩石的裂隙情况C. 分析岩石的结构特征D. 以上方法都可以21. 隧道工程中，常用的地质勘察技术不包括以下哪一项？A. 地震勘探B. 电磁勘探C. 重力勘探D. 声纳勘探22. 在隧道勘察中，如何确定岩石的抗拉强度？A. 通过岩石力学试验B. 观察岩石的裂隙情况C. 分析岩石的结构特征D. 以上方法都可以23. 隧道工程中，常用的地质勘察设备不包括以下哪一项？A. 钻机B. 地质雷达C. 地震仪D. 气象站24. 在隧道勘察中，如何评估地下水的酸碱性？A. 通过水样分析B. 观察地下水颜色C. 分析地下水流动情况D. 以上方法都可以25. 隧道工程中，常用的地质勘察方法不包括以下哪一项？A. 地质钻探B. 地球物理勘探C. 地质雷达探测D. 经济效益分析26. 在隧道勘察中，如何确定岩石的剪切强度？A. 通过岩石力学试验B. 观察岩石的裂隙情况C. 分析岩石的结构特征D. 以上方法都可以27. 隧道工程中，常用的地质勘察技术不包括以下哪一项？A. 地震勘探B. 电磁勘探C. 重力勘探D. 声纳勘探28. 在隧道勘察中，如何确定岩石的弹性模量？A. 通过岩石力学试验B. 观察岩石的裂隙情况C. 分析岩石的结构特征D. 以上方法都可以29. 隧道工程中，常用的地质勘察设备不包括以下哪一项？A. 钻机B. 地质雷达C. 地震仪D. 气象站30. 在隧道勘察中，如何评估地下水的溶解性？A. 通过水样分析B. 观察地下水颜色C. 分析地下水流动情况D. 以上方法都可以答案部分：1. B2. D3. D4. A5. D6. D7. D8. D9. D10. A11. D12. A13. D14. D15. D16. A17. D18. A19. D20. A21. D22. A23. D24. A25. D26. A27. D28. A29. D30. A接下来是第31至65题：试题部分：31. 隧道工程中，常用的地质勘察方法不包括以下哪一项？A. 地质钻探B. 地球物理勘探C. 地质雷达探测D. 经济效益分析32. 在隧道勘察中，如何确定岩石的抗剪强度？A. 通过岩石力学试验B. 观察岩石的裂隙情况C. 分析岩石的结构特征D. 以上方法都可以33. 隧道工程中，常用的地质勘察技术不包括以下哪一项？A. 地震勘探B. 电磁勘探C. 重力勘探D. 声纳勘探34. 在隧道勘察中，如何确定岩石的抗拉强度？A. 通过岩石力学试验B. 观察岩石的裂隙情况C. 分析岩石的结构特征D. 以上方法都可以35. 隧道工程中，常用的地质勘察设备不包括以下哪一项？A. 钻机B. 地质雷达C. 地震仪D. 气象站36. 在隧道勘察中，如何评估地下水的酸碱性？A. 通过水样分析B. 观察地下水颜色C. 分析地下水流动情况D. 以上方法都可以37. 隧道工程中，常用的地质勘察方法不包括以下哪一项？A. 地质钻探B. 地球物理勘探C. 地质雷达探测D. 经济效益分析38. 在隧道勘察中，如何确定岩石的剪切强度？A. 通过岩石力学试验B. 观察岩石的裂隙情况C. 分析岩石的结构特征D. 以上方法都可以39. 隧道工程中，常用的地质勘察技术不包括以下哪一项？A. 地震勘探B. 电磁勘探C. 重力勘探D. 声纳勘探40. 在隧道勘察中，如何确定岩石的弹性模量？A. 通过岩石力学试验B. 观察岩石的裂隙情况C. 分析岩石的结构特征D. 以上方法都可以41. 隧道工程中，常用的地质勘察设备不包括以下哪一项？A. 钻机B. 地质雷达C. 地震仪D. 气象站42. 在隧道勘察中，如何评估地下水的溶解性？A. 通过水样分析B. 观察地下水颜色C. 分析地下水流动情况D. 以上方法都可以43. 隧道工程中，常用的地质勘察方法不包括以下哪一项？A. 地质钻探B. 地球物理勘探C. 地质雷达探测D. 经济效益分析44. 在隧道勘察中，如何确定岩石的抗压强度？A. 通过岩石力学试验B. 观察岩石的裂隙情况C. 分析岩石的结构特征D. 以上方法都可以45. 隧道工程中，常用的地质勘察技术不包括以下哪一项？A. 地震勘探B. 电磁勘探C. 重力勘探D. 声纳勘探46. 在隧道勘察中，如何确定岩石的抗拉强度？A. 通过岩石力学试验B. 观察岩石的裂隙情况C. 分析岩石的结构特征D. 以上方法都可以47. 隧道工程中，常用的地质勘察设备不包括以下哪一项？A. 钻机B. 地质雷达C. 地震仪D. 气象站48. 在隧道勘察中，如何评估地下水的酸碱性？A. 通过水样分析B. 观察地下水颜色C. 分析地下水流动情况D. 以上方法都可以49. 隧道工程中，常用的地质勘察方法不包括以下哪一项？A. 地质钻探B. 地球物理勘探C. 地质雷达探测D. 经济效益分析50. 在隧道勘察中，如何确定岩石的剪切强度？A. 通过岩石力学试验B. 观察岩石的裂隙情况C. 分析岩石的结构特征D. 以上方法都可以51. 隧道工程中，常用的地质勘察技术不包括以下哪一项？A. 地震勘探B. 电磁勘探C. 重力勘探D. 声纳勘探52. 在隧道勘察中，如何确定岩石的弹性模量？A. 通过岩石力学试验B. 观察岩石的裂隙情况C. 分析岩石的结构特征D. 以上方法都可以53. 隧道工程中，常用的地质勘察设备不包括以下哪一项？A. 钻机B. 地质雷达C. 地震仪D. 气象站54. 在隧道勘察中，如何评估地下水的溶解性？A. 通过水样分析B. 观察地下水颜色C. 分析地下水流动情况D. 以上方法都可以55. 隧道工程中，常用的地质勘察方法不包括以下哪一项？A. 地质钻探B. 地球物理勘探C. 地质雷达探测D. 经济效益分析56. 在隧道勘察中，如何确定岩石的抗压强度？A. 通过岩石力学试验B. 观察岩石的裂隙情况C. 分析岩石的结构特征D. 以上方法都可以57. 隧道工程中，常用的地质勘察技术不包括以下哪一项？A. 地震勘探B. 电磁勘探C. 重力勘探D. 声纳勘探58. 在隧道勘察中，如何确定岩石的抗拉强度？A. 通过岩石力学试验B. 观察岩石的裂隙情况C. 分析岩石的结构特征D. 以上方法都可以59. 隧道工程中，常用的地质勘察设备不包括以下哪一项？A. 钻机B. 地质雷达C. 地震仪D. 气象站60. 在隧道勘察中，如何评估地下水的酸碱性？A. 通过水样分析B. 观察地下水颜色C. 分析地下水流动情况D. 以上方法都可以61. 隧道工程中，常用的地质勘察方法不包括以下哪一项？A. 地质钻探B. 地球物理勘探C. 地质雷达探测D. 经济效益分析62. 在隧道勘察中，如何确定岩石的剪切强度？A. 通过岩石力学试验B. 观察岩石的裂隙情况C. 分析岩石的结构特征D. 以上方法都可以63. 隧道工程中，常用的地质勘察技术不包括以下哪一项？A. 地震勘探B. 电磁勘探C. 重力勘探D. 声纳勘探64. 在隧道勘察中，如何确定岩石的弹性模量？A. 通过岩石力学试验B. 观察岩石的裂隙情况C. 分析岩石的结构特征D. 以上方法都可以65. 隧道工程中，常用的地质勘察设备不包括以下哪一项？A. 钻机B. 地质雷达C. 地震仪D. 气象站答案部分：31. D32. A33. D34. A35. D36. A37. D38. A39. D40. A41. D42. A43. D44. A45. D46. A47. D48. A49. D50. A51. D52. A53. D54. A55. D56. A57. D58. A59. D60. A61. D62. A63. D64. A65. D。
浅谈工程地质与隧道的关系工程地质是隧道工程的基础。
在隧道勘测设计中, 通过各种手段, 查明隧道工程地质情况,选出合理的洞位及洞口, 乃是多快好省地修建隧道的重要前提。
隧道工程就地质而言,可分为一般地质及特殊地质。
前者对隧道工程影响较小, 后者对隧道工程影响很大。
所以,隧道地质工作的重点, 应着重于特殊地质。
本文就国内外特殊地质对隧道工程的危害, 浅谈工程地质与隧道的关系。
一、河岸阶地在河流中, 由于地层隆起, 致使河流侵蚀, 下切力增大, 从而形成了新的峡谷。
旧河床高出新河床, 旧河床面被碎石或砂砾层所堆积, 呈平坦状, 称之阶地( 图1 )。
阶地地层松散易坍, 当隧道穿过该层时, 易引起坍塌或地面沉陷。
因此, 在洞位选择中, 应尽量绕避, 当平面移动确有困难时, 在立面上, 尽量把洞位置于阶地下面的基岩上( 图2 )。
切忌洞位放在堆积层与基岩接触面处。
如国外田泽隧道, 隧道位置正选在阶地上, 开挖后, 曾引起数次大坍方, 死伤十余人。
又如八个口隧道, 洞位置于阶地与基岩接触面处, 施工时引起连续坍塌, 压坏了导坑, 给施工带来了困难, 被迫把线路改至花岗岩内通过。
再如大平隧道, 洞位设在接触面处( 图3 )。
由于隧道两端线路控制, 只好按原定位置施工。
开工后, 地面开裂, 地表下沉, 支撑被压弯。
当时采取了环框支撑加固导坑和步步为营的施工方法, 才免遭事故。
我国包兰线, 兰银段x x 隧道, 洞身穿过阶地下面的花岗岩, 洞口在卵石及砂粘土的阶地地层中通过, 施工中, 遭到了坍方, 延长了工期, 增大了衬砌厚度。
二、风化层地表或地表附近的岩层, 受日晒、冻结等影响, 使地层遭到急剧的温度变化, 造成了矿物膨胀率不同, 削弱了粒子间的粘着性而造成颗粒间的分离, 这就是物理的分离作用。
另外, 分离停止后, 岩石中的空隙充填着空气中的氧和二氧化碳, 雨水侵入空隙后, 氧化、盐酸化和氢氧化等作用使岩石分解, 这就是化学分解作用。
**Ⅳ号隧道工程地质勘察报告一、概况**Ⅲ号隧道位于**省**县杨家庄乡**火车站西侧，为连拱隧道。
进口桩号K47+056，出口桩号K47+230；隧道长174m。
属短隧道。
隧道勘察采用工程地质调绘，钻探，物探等手段，查明了隧道的工程地质、水文地质条件。
完成的勘察工作量见表1。
表1勘察工作量汇总表二、自然地理概况（一）交通隧道东侧坡脚，约100m外为铁路及108国道，以东100m余为**火车站。
交通十分方便。
（二）气象隧道所处区域属于暖温带半湿润大陆季风气候区，但由于山地的影响，湿度有所增高。
据地方县志统计资料，**县城多年平均气温为7.4o C，最冷1月份平均气温-9.1o C，极端最低气温-30.6o C（1966.2.22），最热7月份平均气温16o C，极端最高气温38.3 o C（1961.6.20）。
地面温度，年平均9.8o C，一月最低，平均温度-9.4o C，6-7月份最高，平均温度26.1o C。
据杨家川站资料（1958年～1982年），多年平均降水量636.3毫米，春季67.9mm，占全年11%，夏季457.1mm，占全年72%，秋季97.4mm，占全年15%，冬季13.9mm，占全年2%，因此，夏季多发生暴雨造成灾害,特别在七月下旬至八月上旬是暴雨集中期,施工时应注意防洪。
三、隧道工程地质条件（一）地形、地貌隧址区位于**山中山区，山脉走向为北东向，山体陡峭，隧道进出口端地形坡度为30°～45°，基岩裸露。
植被覆盖较差，多为杂草及零星灌木。
隧道中间发育浅冲沟，堆积3~6ｍ碎石土。
地面海拔高程界于766～810m之间，相对高差近54m。
隧道最大埋深37.1ｍ。
（二）地层岩性根据物探揭露及工程地质测绘，隧址区除洞顶冲沟及出口坡脚堆积碎石土（Q4dl+ｃ），及进出口沟谷堆积第四系全新统坡洪积层（Q4dl+pl）外，其余均基岩裸露，岩性单一，地质结构简单。
基岩为燕山期花岗闪长岩（γδ53），岩性为浅肉红色，浅灰～深灰色，中粗粒～中细粒不等粒花岗结构，局部为斑状结构，块状构造。
土木工程中的隧道地质勘察在土木工程中，隧道地质勘察是非常重要的一项工作。
隧道作为地下交通通道的重要组成部分，其稳定性和安全性直接关系到人们的出行和生活质量。
因此，进行准确的隧道地质勘察对于工程的设计和建设至关重要。
隧道地质勘察是指通过对地下岩石和土壤等地质构造进行详细调查，了解隧道建设区域的地质状况，并根据地质特点合理设计和构建隧道结构。
首先，隧道地质勘察需要通过对地表的观察和地下勘探手段，获取地质信息。
比如，利用地面地质勘测方法，可以通过对地表岩石的颜色、纹理和形态等进行观察，初步判断地质构造特点。
同时，利用地下勘测手段如钻探等，可以进一步获取地下岩石和土壤的物理性质和力学性质等数据。
在隧道地质勘察中的一个重要步骤是地质钻探。
地质钻探是通过钻探设备将钻杆钻入地下，获取地下岩石和土壤的实际信息。
一般来说，地质钻探可以分为岩芯钻探和非岩芯钻探两种形式。
岩芯钻探是指在钻探过程中保留岩石样本，通过对岩石样本进行实验室分析，可以获得更详细的地质信息。
非岩芯钻探则主要通过观察钻探过程中取出的地层变化和物理性质变化等，获得初步的地质资料。
通过地质钻探可以准确评估地下岩石的强度、稳定性和变形特性等，为隧道设计和施工提供重要的参考依据。
在进行隧道地质勘察时，还需要关注地下水位的情况。
地下水位对于隧道工程的抗渗性能和稳定性都有较大的影响。
因此，地下水位的测量和分析是隧道地质勘察的重要内容之一。
通过观测地下水位的高度和变化情况，可以确定隧道建设区域的水文地质状况，为隧道抗渗设计提供依据。
此外，还需要研究地下水的流动方向和速度等，了解地下水对隧道工程的影响范围，从而采取相应的预防措施。
除了地下岩石和土壤的勘察，还需要进行地质断层的调查和评价。
地质断层是地下岩石中的断裂带，其存在对隧道工程的稳定性和安全性会产生重要影响。
因此，在隧道地质勘察中，需要对地质断层进行详细的定位和评价。
通过对地质断层的勘察，可以了解地质构造运动的方向和速度等，为隧道设计和施工提供重要的参考依据。
地铁隧道施工过程中常见的工程地质问题以及主要的解决方法一:地质问题地铁隧道现在经常可以看见，国家和各地政府也在加快施工的脚步，充分利用地下资源，造福人民，造福社会。
但在施工过程中会出现各种各样的不良的地质现象，以及出现问题后该怎么去解决，怎么去实施有效措施和保障措施。
接下来就来讨论分析地隧施工过程中的地质问题及解决方法。
首先从中国地形上来看，中国分为平原、高原、山地、丘陵、盆地五种地形，而山区面积广大，约占全国面积的2/3，平原属长三角地区居多，而一般地铁隧道施工选址都选择平原地区，选择山区作为地隧施工地点很少，这也就涉及到了地质的问题。
平原地区地质条件良好，没有太多复杂的地质地貌，很适合地铁工程施工，山区与平原相反，由于塌方、泥石流、断层等不良地质现象，导致许多城市工程施工在山区无法进行，虽然山区最多公交是道路施工，但是也会时不时的发生事故。
但有时地铁施工不得不考虑山区，当然能避开就避开，山区居多是山峰，这就要用到爆破。
爆破为什么要考虑工程地质问题？因为山大多是由于地表缘由经过多年沉淀而形成现在的模样，可想而知它的岩层分层时有多复杂，所以一般我们了解到的最多的是“硬岩”用的炸药居多，“软岩”用的炸药少些，只有掌握演岩石的哪些特征会对爆破过程和效果产生重大影响，能够预报爆破工程对岩体赋存状态有什么影响，才能正确地根据围岩状态、炸药性能、掘进爆破特点等因素，选择合理的爆破参数、适宜的炸药品种，使爆破达到良好的效果，尽可能减少爆破对坑道围岩的破坏和扰动，保证围岩的安全与稳定。
接下来先分析平原地区的地质问题与解决方法。
平原地区地隧施工环境比山区施工环境好得多，但正因为是平原地区这个优势也就变成了劣势，那就是地下水的问题。
在多水地层开挖坑道，由于改变了地下水的流通条件，往往会出现涌水，涌水对施工的影响，轻则增加劳动负担，重则危及围岩的稳定，造成坑道塌方，还有极大可能造成施工人员伤亡。
涌水现象分为几种，最为常见的就是硬岩中的涌水，裂隙水量增加，有时会伴随沙土砂土流泻，甚至还会出现不可估量的大量高压水，而煤矿施工时经常会出现这种情况，工人们大多不是因为窒息而亡，而是因为高压水的突袭把人冲晕而丧失意识从而死亡，充分说明了高压水带来的严重后果，但一般情况下保护措施做得好就大大减少了危险的程度。
隧道工程的地质风险评估隧道工程的地质风险评估是确保工程建设安全可靠的重要环节。
在隧道工程建设中，地质条件对项目的成功与否起着至关重要的作用。
因此，对地质风险进行科学、准确的评估至关重要。
本文将从地质风险评估的定义、评估步骤和常用方法等方面进行讨论。
一、地质风险评估的定义地质风险评估是指对隧道工程在地质条件下可能出现的灾害风险进行系统、科学的评估。
其目的是预测可能出现的地质风险，为工程建设提供保障措施和调整方案，以保障工程建设的安全顺利进行。
二、地质风险评估的步骤1. 收集地质资料：首先，需要收集相关的地质资料，包括地质图、地质调查报告、岩土力学参数等，对地质背景进行全面了解。
2. 建立地质模型：根据收集到的地质资料，建立起对地下工程有意义的地质模型，包括地层划分、地层参数、构造特征等。
3. 确定地质灾害类型：根据地质模型，确定可能出现的地质灾害类型，包括地震、地面沉降、水土流失等。
4. 评估地质风险：根据建立的地质模型和地质灾害类型，对可能出现的地质风险进行量化评估，包括灾害发生概率和影响程度等。
5. 制定保障措施：根据地质风险评估结果，制定相应的保障措施，包括选择合适的技术方案、加固结构等。
6. 优化设计和施工：根据保障措施，对工程设计进行优化和调整，并指导施工过程中的地质监测和管理，以确保工程的安全施工和顺利完成。
三、地质风险评估的常用方法1. 概率方法：通过对历史地震事件进行统计和分析，得出不同强度地震的发生概率，从而评估地震风险。
2. 地统计学方法：通过对地质数据的统计分析，了解地下地质变化的规律和特点，从而评估地质灾害的概率和影响程度。
3. 数值模拟方法：借助计算机软件，建立地下工程的地质模型，并模拟不同灾害条件下的地下应力、位移等情况，评估地质风险。
4. 经验法和专家判断法：通过专家的经验和判断，对地质风险进行评估，这种方法在缺乏数据时较为常用。
四、结语地质风险评估是隧道工程建设中不可或缺的环节。
1. 隧道工程地质勘察的主要目的是什么？A. 确定隧道位置B. 评估地质风险C. 选择施工方法D. 以上都是2. 在隧道勘察中，常用的地球物理勘探方法不包括以下哪一项？A. 地震勘探B. 电磁勘探C. 重力勘探D. 声纳勘探3. 隧道地质勘察中，钻探的主要目的是什么？A. 获取地质样本B. 测量地下水位C. 确定岩层倾角D. 以上都是4. 以下哪项不是隧道地质勘察中的常见风险？A. 断层活动B. 地下水涌入C. 地面沉降D. 空气污染5. 在隧道勘察中，地质雷达主要用于探测什么？A. 地下水B. 岩石类型C. 地下空洞D. 土壤结构6. 隧道工程地质勘察中，岩土工程分类的主要依据是什么？A. 岩石硬度B. 岩石结构C. 岩石成分D. 以上都是7. 在隧道勘察中，以下哪项技术可以有效评估岩体的稳定性？A. 地质钻探B. 地质雷达C. 三维地震成像D. 岩体分类系统8. 隧道地质勘察中，以下哪项技术可以用于测量地下水流速？A. 流速计B. 温度计C. 压力计D. 电导率计9. 在隧道勘察中，以下哪项技术可以用于评估地下水对隧道施工的影响？A. 水文地质调查B. 地质钻探C. 地球物理勘探D. 以上都是10. 隧道地质勘察中，以下哪项技术可以用于评估岩体的渗透性？A. 渗透试验B. 压缩试验C. 剪切试验D. 拉伸试验11. 在隧道勘察中，以下哪项技术可以用于评估岩体的强度？A. 压缩试验B. 剪切试验C. 拉伸试验D. 以上都是12. 隧道地质勘察中，以下哪项技术可以用于评估岩体的变形特性？A. 压缩试验B. 剪切试验C. 拉伸试验D. 以上都是13. 在隧道勘察中，以下哪项技术可以用于评估岩体的节理特性？A. 节理调查B. 地质钻探C. 地球物理勘探D. 以上都是14. 隧道地质勘察中，以下哪项技术可以用于评估岩体的裂隙特性？A. 裂隙调查B. 地质钻探C. 地球物理勘探D. 以上都是15. 在隧道勘察中，以下哪项技术可以用于评估岩体的风化程度？A. 风化调查B. 地质钻探C. 地球物理勘探D. 以上都是16. 隧道地质勘察中，以下哪项技术可以用于评估岩体的侵蚀程度？A. 侵蚀调查B. 地质钻探C. 地球物理勘探D. 以上都是17. 在隧道勘察中，以下哪项技术可以用于评估岩体的沉积程度？A. 沉积调查B. 地质钻探C. 地球物理勘探D. 以上都是18. 隧道地质勘察中，以下哪项技术可以用于评估岩体的构造特性？A. 构造调查B. 地质钻探C. 地球物理勘探D. 以上都是19. 在隧道勘察中，以下哪项技术可以用于评估岩体的地层特性？A. 地层调查B. 地质钻探C. 地球物理勘探D. 以上都是20. 隧道地质勘察中，以下哪项技术可以用于评估岩体的岩性特性？A. 岩性调查B. 地质钻探C. 地球物理勘探D. 以上都是21. 在隧道勘察中，以下哪项技术可以用于评估岩体的岩相特性？A. 岩相调查B. 地质钻探C. 地球物理勘探D. 以上都是22. 隧道地质勘察中，以下哪项技术可以用于评估岩体的岩组特性？A. 岩组调查B. 地质钻探C. 地球物理勘探D. 以上都是23. 在隧道勘察中，以下哪项技术可以用于评估岩体的岩类特性？A. 岩类调查B. 地质钻探C. 地球物理勘探D. 以上都是24. 隧道地质勘察中，以下哪项技术可以用于评估岩体的岩系特性？A. 岩系调查B. 地质钻探C. 地球物理勘探D. 以上都是25. 在隧道勘察中，以下哪项技术可以用于评估岩体的岩层特性？A. 岩层调查B. 地质钻探C. 地球物理勘探D. 以上都是26. 隧道地质勘察中，以下哪项技术可以用于评估岩体的岩段特性？A. 岩段调查B. 地质钻探C. 地球物理勘探D. 以上都是27. 在隧道勘察中，以下哪项技术可以用于评估岩体的岩带特性？A. 岩带调查B. 地质钻探C. 地球物理勘探D. 以上都是28. 隧道地质勘察中，以下哪项技术可以用于评估岩体的岩区特性？A. 岩区调查B. 地质钻探C. 地球物理勘探D. 以上都是29. 在隧道勘察中，以下哪项技术可以用于评估岩体的岩域特性？A. 岩域调查B. 地质钻探C. 地球物理勘探D. 以上都是30. 隧道地质勘察中，以下哪项技术可以用于评估岩体的岩界特性？A. 岩界调查B. 地质钻探C. 地球物理勘探D. 以上都是31. 在隧道勘察中，以下哪项技术可以用于评估岩体的岩缘特性？A. 岩缘调查B. 地质钻探C. 地球物理勘探D. 以上都是32. 隧道地质勘察中，以下哪项技术可以用于评估岩体的岩边特性？A. 岩边调查B. 地质钻探C. 地球物理勘探D. 以上都是33. 在隧道勘察中，以下哪项技术可以用于评估岩体的岩角特性？A. 岩角调查B. 地质钻探C. 地球物理勘探D. 以上都是34. 隧道地质勘察中，以下哪项技术可以用于评估岩体的岩面特性？A. 岩面调查B. 地质钻探C. 地球物理勘探D. 以上都是35. 在隧道勘察中，以下哪项技术可以用于评估岩体的岩顶特性？A. 岩顶调查B. 地质钻探C. 地球物理勘探D. 以上都是36. 隧道地质勘察中，以下哪项技术可以用于评估岩体的岩底特性？A. 岩底调查B. 地质钻探C. 地球物理勘探D. 以上都是37. 在隧道勘察中，以下哪项技术可以用于评估岩体的岩侧特性？A. 岩侧调查B. 地质钻探C. 地球物理勘探D. 以上都是38. 隧道地质勘察中，以下哪项技术可以用于评估岩体的岩中特性？A. 岩中调查B. 地质钻探C. 地球物理勘探D. 以上都是39. 在隧道勘察中，以下哪项技术可以用于评估岩体的岩外特性？A. 岩外调查B. 地质钻探C. 地球物理勘探D. 以上都是40. 隧道地质勘察中，以下哪项技术可以用于评估岩体的岩内特性？A. 岩内调查B. 地质钻探C. 地球物理勘探D. 以上都是41. 在隧道勘察中，以下哪项技术可以用于评估岩体的岩上特性？A. 岩上调查B. 地质钻探C. 地球物理勘探D. 以上都是42. 隧道地质勘察中，以下哪项技术可以用于评估岩体的岩下特性？A. 岩下调查B. 地质钻探C. 地球物理勘探D. 以上都是43. 在隧道勘察中，以下哪项技术可以用于评估岩体的岩前特性？A. 岩前调查B. 地质钻探C. 地球物理勘探D. 以上都是44. 隧道地质勘察中，以下哪项技术可以用于评估岩体的岩后特性？A. 岩后调查B. 地质钻探C. 地球物理勘探D. 以上都是45. 在隧道勘察中，以下哪项技术可以用于评估岩体的岩左特性？A. 岩左调查B. 地质钻探C. 地球物理勘探D. 以上都是46. 隧道地质勘察中，以下哪项技术可以用于评估岩体的岩右特性？A. 岩右调查B. 地质钻探C. 地球物理勘探D. 以上都是47. 在隧道勘察中，以下哪项技术可以用于评估岩体的岩中特性？A. 岩中调查B. 地质钻探C. 地球物理勘探D. 以上都是48. 隧道地质勘察中，以下哪项技术可以用于评估岩体的岩外特性？A. 岩外调查B. 地质钻探C. 地球物理勘探D. 以上都是答案：1. D2. D3. D4. D5. C6. D7. D8. A9. D10. A11. D12. D13. D14. D15. D16. D17. D18. D19. D20. D21. D22. D23. D24. D25. D26. D27. D28. D29. D30. D31. D32. D33. D34. D35. D36. D37. D38. D39. D40. D41. D42. D43. D44. D45. D46. D47. D48. D。
齐梁洞隧道工程地质说明书一、前言（一)概况G209国道吉首至凤凰公路改建工程齐梁洞隧道位于凤凰县沱江镇齐梁桥村，呈北-南向穿越丘陵体。
本隧道起讫里程为K32+240-K32+505,全长265m,属短隧道。
隧道进口地形标高为370。
59m，出口地形标高为373。
88m，设计标高为361.55～363.37m,呈纵坡0。
7％上坡；行车道宽度为双向6m，隧道总宽度为2*(6+0.75）=13.5m；高度7m。
隧道最大埋深约为59。
80m，平均埋深36。
80m。
该隧道位于低山丘陵区，地形起伏较大，相对高差达62.87。
地表植被较发育,基岩大部裸露，进出口皆为丘陵斜坡,有少量覆盖层分布。
隧道区交通状况较好，进出口端即为国道G209.为查明隧道工程地质条件，受湘西自治州交通规划勘察设计院委托，我院对拟建隧道进行了工程地质勘察。
（二）勘察目的及任务要求根据任务书，本次勘察为一阶段施工图设计详细勘察，其目的是为齐梁洞隧道修建提供设计、施工所需的工程地质资料与岩土参数，具体要求为：1、查明隧道区地形地貌、地层岩性，地质构造的分布及工程特性;2、查明隧道围岩岩体的完整性、风化程度、围岩等级；3、查明进出口地带的地质结构、自然稳定状况，隧道施工诱发滑坡等地质灾害的可能性；4、查明隧道浅埋段覆盖层的厚度、岩体的风化程度、含水状态及稳定性；5、不良地质和特殊性岩土的类型、分布、性质；6、傍山隧道存在偏压的可能性及其危害；7、洞门基底的地质条件、地基岩土的物理力学性质和承载力；8、查明地下水的类型、分布、水质、涌水量；9、查明其它对隧道不利的因素.（三)勘察依据的技术标准1、勘察合同与任务书；2、《公路工程地质勘察规范》（JTG C20—2011）；3、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）；4、《公路勘测规范》(JTG C10—2007）;5、《公路隧道设计规范》（JTG D70—2004)；5、《公路路基设计规范》（JTG D30—2004）；6、《公路工程技术标准》(JTJ B01-2003）；7、《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）；8、《中国地震动参数区划图》（GB18306—2001）；9、《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/TB 02—01-2008）;10、《铁路工程地质手册》（99版）。
隧道的工程地质环境——特殊地质地段环境隧道工程中，常常会遇到一些不利于工程的特殊地质地段环境。
如膨胀土围岩、黄土、溶洞、松散地层、流沙、岩爆、高地温、高地热环境、瓦斯等。
在开挖、支护和衬砌过程中．由于各种因素的影响都可能发生土石坍塌，坑道受压支撑变形，衬砌结构断裂和各种特殊施工问题．严重影响施工进度、安全和质量。
隧道穿越含有瓦斯的地层，更严重地威胁着施工安全。
下面就对上面提到的九种特殊地质环境进行描述：Ⅰ、膨胀土围岩：膨胀土系指上中粘土矿物成分主要由亲水性矿物组成，同时具有吸水显著膨胀软化和失水收缩硬裂两种特性，且具有湿胀干缩往复变形的高塑性粘性土。
决定膨胀性的亲水矿物主要是蒙脱石粘土矿物。
我国是世界上膨胀土分布面积最广的国家之一。
现已发现有膨胀土发育的地区达20余个省、市、自治区，遍及西南、西北、东北、长江与黄河中下游及东南河海地区。
其中，主要有：云南、贵州、四川、湖北、安徽、广东、广西、陕西、山西、河南、山东和河北等省区，分布是十分广泛的。
隧道穿过膨胀土地层，隧道开挖后不久，常常可以见到围岩因开挖而产生变形，或者因浸水而膨胀，或因风化而开裂等现象。
使坑道的顶部及两侧向内挤入，底部膨起，随着时间的增长导致围岩失稳，支撑、衬砌变形和破坏。
这些现象说明膨胀土围岩性质是极其复杂的。
它与膨胀土质的围岩性质有着根本的区别。
膨胀土围岩的基本特性，主要有以下三方面：（一）膨胀土围岩大多具有原始地层的超固结特性，使土体中储存有较高的初始应力。
当隧道开控后，引起围岩应力释放，强度降低，产生卸荷膨胀。
因此，膨胀土围岩常常具有明显的塑性流变特性，开挖后将产生较大的塑性变形。
（二）膨胀土中发育有各种形态的裂隙，形成土体的多裂隙性。
膨胀土围岩实际上是土块与各种裂隙和结构面相互组合形成的膨胀土体。
由于膨胀土体在天然原始状态下具有高强度的特性，隧道开控后洞壁土体失去边界支撑而产生浓缩，同时因风干脱水使原生隐裂隙张弛，使围岩强度急剧衰减。
