2021年农村公路路面技术状况检测评定统计表一、调查背景和目的1.1 调查背景随着我国农村经济的快速发展，农村公路建设已成为农村基础设施建设的重要组成部分。
而农村公路路面技术状况是农村交通运输安全和畅通的重要保障，因此对农村公路路面技术状况进行检测评定统计具有重要的实际意义。
1.2 调查目的本次调查的目的在于全面了解和评估2021年农村公路路面技术状况，为未来的农村公路建设和维护提供科学依据和参考，推动农村公路建设和交通运输的健康发展。
二、调查内容和范围2.1 调查内容本次调查主要包括以下内容：（1）农村公路路面平整度调查（2）农村公路路面磨损程度调查（3）农村公路路面裂缝及损坏情况调查（4）农村公路路面防滑性能调查（5）其他与农村公路路面技术状况相关的内容2.2 调查范围本次调查主要涉及我国各省、自治区、直辖市的农村公路路面技术状况，以全面反映我国农村公路路面技术的整体状况。
三、调查方法和步骤3.1 调查方法本次调查将采用实地调查和数据统计相结合的方法，通过现场测量和样本调查，获取农村公路路面技术状况的真实数据。
3.2 调查步骤（1）确定调查区域和样本点（2）制定调查方案和问卷，并对调查人员进行培训（3）组织调查人员进行实地调查和数据采集（4）对采集到的数据进行整理、统计和分析（5）编制2021年农村公路路面技术状况检测评定统计表四、调查结果分析4.1 农村公路路面平整度调查结果（1）数据分析（2）问题分析（3）建议和改进措施4.2 农村公路路面磨损程度调查结果（1）数据分析（2）问题分析（3）建议和改进措施4.3 农村公路路面裂缝及损坏情况调查结果（1）数据分析（2）问题分析（3）建议和改进措施4.4 农村公路路面防滑性能调查结果（1）数据分析（2）问题分析（3）建议和改进措施4.5 其他与农村公路路面技术状况相关的内容分析（1）数据分析（2）问题分析（3）建议和改进措施五、调查成果应用与推广5.1 调查成果应用本次调查的结果将为相关部门制定农村公路建设和维护规划提供科学依据，为改善农村公路路面技术状况提供参考。
附注：表中PSSI为抽样评定指标。
第 页共 页表A-7 公路技术状况评定明细表公路技术状况指数MQIMQI=ωPQI PQI+ωSCI SCI+ωBCI BCI+ωTCI TCIωBCI BCI在MQI中的权重，取值为0.12ωTCI TCI在MQI中的权重，取值为0.10路面使用性能：P QIPQI=ωPCI PCI+ωRQI RQI+ωRDI RDI+ωSRI SRIωPCI PCI在PQI中的权重，按表6.2.1-1取值ωRQI RQI在PQI中的权重，按表6.2.1-1取值ωRDI RDI在PQI中的权重，按表6.2.1-1取值ωSRI SRI在PQI中的权重，按表6.2.1-1取值表6.2.1-1PQI分项指标权重1、路面损坏状况指数PCIPCI=100-a0DR a1w i A iDR=100*ADR路面破损率，为各种损坏的折合损坏面积之和与路面调查面积之百分比%。
A i第i类损坏路面的面积（m2）A 调查的路面面积，（调查长度与有效路面宽度之积，m2）w i第i类路面损坏的权重，沥青路面按表6.2.1-2取值，水泥混凝土路面按表6.2.1-3取值，砂石路面按表6.2.1-4取值。
a0沥青路面采用15.00，按混凝土路面采用10.66，砂石路面采用10.10.a1沥青路面采用0.412，按混凝土路面采用0.461，砂石路面采用0.487.i考虑损坏程度（轻、中、重）的第i项路面损坏类型。
i0包括损坏程度（轻、中、重）的损坏类型总数，沥青路面取21，水泥混凝土路面取20砂石路面取6.e = 2.7182818284592、路面行驶质量RQI100RQI=1+a0e a1IRI式中：IRI国际平整度指数a0高速公路和一级公路采用0.026，其他等级公路采用0.0185.a1高速公路和一级公路采用0.65，其他等级公路采用0.58.3、路面车辙RDI100-a0RD RD≤Rda实测≤20RDI=60-a1(RD-RD a)R D a<RD≤RD b20<实测≤350RD>RD b实测>35式中：RD车辙深度；RD a车辙深度参数，采用20mm；RD b车辙深度限值，采用35mm；a0模型参数，采用2.0；a1模型参数，采用4.0；4、路面抗滑性能SRI100-SRI minSRI=+SRI min1+a0e a1SFC式中：SFC横向力系数；SRI min标定参数，采用35.0；a0模型参数，采用28.6；a1模型参数，采用-0.105；5、路面结构强度PSSI100l dPSSI=SSI=1+a0e a1SSI l0式中：SSI路面结构强度系数，为路面设计弯沉与实测代表弯沉之比；ld路面设计弯沉，mm；l0实测代表弯沉，mm；a0模型参数，采用15.71；a1模型参数，采用-5.19；路基技术状况S CISCI=ωi (100-GD iSCI )式中：GD iSCI 第i类路基损坏的总扣分，最高分值为100，按表6.2.2的规定计算；ωi 第i类路基损坏的权重，按表6.2.2取值；i 路基损坏类型。
安徽省X高速公路公路技术状况评定第一卷共X卷编制单位：XXX公司X高速公路公路技术状况评定批准：（主管领导签字）审核：（分管领导签字）复核：（养护部长签字）检查：（参与检查人员签字）XXX公司（盖章）第一卷：公路技术状况评定报告第二卷：路面使用性能评价记录....... 第一分册路面损坏状况记录....... 第二分册路面平整度检测记录....... 第三分册路面车辙检测记录....... 第四分册路面抗滑性能检测记录....... 第五分册路面结构强度检测记录第三卷：路基使用性能评价记录第四卷：桥隧构造物技术状况评价记录....... 第一分册桥隧构造物损坏调查记录....... 第二分册桥梁技术状况评疋记录....... 第三分册隧道技术状况评定记录....... 第四分册涵洞技术状况评定记录第五卷：沿线设施技术状况评价记录（根据具体检测评定情况可进行合并或者删减，详见后述）本卷目录—、工程概况............................................... 页码二、评定目的及依据......................................... 页码三、评定内容及方法......................................... 页码四、评定结果............................................... 页码五、养护维修建议页码XX高速公路公路技术状况评定报告一、工程概述（根据各自路段情况填写。
）二、评定目的及依据（一）评定目的：（各自填写）（二）评定依据：（各自填写）三、评定内容及方法（一）路面使用性能（PQI）评定内容及方法1、路面损坏状况（PCI）评定内容及方法（评定内容及方法，参考《公路技术状况评定标准》即可，写明使用人工检测还是快速检测等）2、路面平整度（RQI）（评定内容及方法，参考《公路技术状况评定标准》即可，对竣工验收不满三年的公路，平整度可采用竣工（交工）验收时候的数据，如属于此类情况，请注明数据出处）3、路面车辙深度评定内容及方法（评定内容及方法，参考《公路技术状况评定标准》即可，4、路面抗滑性能评定内容及方法（评定内容及方法，参考《公路技术状况评定标准》即可，对竣工验收不满三年的公路，抗滑性能可采用竣工（交工）验收时候的数据，如属于此类情况，请注明数据出处）5、路面结构强度评定内容及方法（不是强制性指标，如未做，直接注明未做，可采用竣工（交工）验收时候的数据）（二）路基使用性能（SCI）评定内容及方法（评定内容及方法，参考《公路技术状况评定标准》即可）（三）桥隧构造物技术状况（BCI）评定内容及方法（按照《公路桥涵养护规范》的要求评定所有桥梁的技术状况等级，按照《公路隧道养护技术规范》的要求评定所有隧道技术状况等级，按照《公路桥涵养护规范》的要求评定所有涵洞的技术状况等级，完成此三条后，最后按照《公路技术状况评定标准》中桥涵构造物扣分标准得出桥隧构造物技术状况（BCI））.桥梁评定依据《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004），进行一般评定。
公路技术状况评价指标公路技术状况评价包含路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分内容。
评价指标见图1，各指标值域均为0~100。
图1 公路技术状况评价指标MQI ——公路技术状况指数（Maintenance Quality Indicator ）；TCIw BCI w SCI w PQI w MQI TCI BCI SCI PQI +++=PQI w ——PQI 在MQI 中的权重，取值为0.70；SCI w ——SCI 在MQI 中的权重，取值为0.08； BCI w ——BCI 在MQI 中的权重，取值为0.12； TCI w ——TCI 在MQI 中的权重，取值为0.10。
PQI ——路面使用性能指数（Pavement Quality or Performance Index ）SRI w RDI w RQI w PCI w PQI SRI RDI RQI PCI +++=PCI w ——PCI 在PQI 中的权重，按表6.2.1-1取值；RQI w ——RQI 在PQI 中的权重，按表6.2.1-1取值；RDI w ——RDI 在PQI 中的权重，按表6.2.1-1取值； SRI w ——SRI 在PQI 中的权重，按表6.2.1-1 取值。
表6.2.1-1 PQI 分项指标权重SCI ——路基技术状况指数（Subgrade Condition Index ）∑=-=81)100(i iSCI i GD w SCIiSCI GD ——第i 类路基损坏的总扣分（Global Deduction ），最高分值为100，按表6.2.2 的规定计算；i w ——第i 类路基损坏的权重，按表6.2.2 取值；i ——路基损坏类型表 6.2. 2 路基损坏扣分标准BCI ——桥隧构造物技术状况指数（Bridge ，Tunnel and Culvert Condition Index ）)100m in(iBCI GD BCI -=iBCI GD ——第i 类构造物损坏的总扣分，最高分值为100，按表6.2.3的规定计算；i ——构造物类型（桥梁、隧道或涵洞）。
