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第1篇一、概述交通安全教育是指通过各种形式和途径，向广大人民群众普及交通安全知识，提高交通安全意识，培养交通安全行为习惯，预防和减少交通事故的发生。
交通安全教育是保障人民群众生命财产安全、维护社会和谐稳定的重要举措。
本文将从交通安全教育的基本概念、主要内容、方法与途径等方面进行阐述。
二、交通安全教育的基本概念1. 交通安全：指在道路上行驶、行走、乘车等活动中，遵守交通法规，确保人身安全，防止交通事故的发生。
2. 交通安全教育：是指通过各种教育手段，使广大人民群众了解交通安全知识，提高交通安全意识，养成遵守交通法规的良好习惯，预防和减少交通事故的发生。
3. 交通安全意识：是指人们对交通安全问题的认识、理解和态度，包括遵守交通法规、关爱生命、文明出行等方面的观念。
4. 交通安全行为习惯：是指在日常生活中，人们自觉遵守交通法规，形成的一种稳定的行为模式。
三、交通安全教育的主要内容1. 交通法规知识：包括道路交通安全法、交通信号、交通标志、交通标线等。
2. 交通行为规范：包括行人、非机动车、机动车驾驶员在道路上行驶、停放、通行等方面的行为规范。
3. 交通安全意识培养：通过宣传教育，提高人们对交通安全问题的认识、理解和态度。
4. 交通安全应急处理：教授人们在遇到交通事故时如何正确应对，包括报警、救助伤者、保护现场等。
5. 交通安全宣传教育活动：组织丰富多彩的交通安全宣传活动，提高公众的交通安全意识。
四、交通安全教育的方法与途径1. 课堂教学：在学校、企事业单位等开展交通安全知识讲座，让学生、职工了解交通安全知识。
2. 媒体宣传：利用电视、广播、报纸、网络等媒体，广泛宣传交通安全知识。
3. 交通安全宣传栏：在公共场所设置交通安全宣传栏，普及交通安全知识。
4. 交通安全活动：组织交通安全知识竞赛、讲座、演练等活动，提高公众的交通安全意识。
5. 交通安全志愿服务：鼓励志愿者参与交通安全宣传，提高公众的交通安全意识。
1交通:人与物随时间的变化而产生的空间的位置变化。
一般：人与物的流动，采用一定的方式，在一定的设施条件下，完成一定的运输任务广义：人、物、信息的流动，以一定目标和方式通过一定空间。
2城市交通：包括道路、铁路、航空、水运及管道五种方式。
城市交通即是承担城市所需运输任务的各交通方式的统称。
主要分为市际交通、市内交通。
3交通量：交通量是指单位时间内通过道路某一断面的车辆数或行人数。
1）按交通组成分：机动车、非机动车、行人、折算及混合等交通量。
2）按单位时间分：小时、日、周、月、年交通量。
3）按交通量变化分：平均交通量、最大交通量、高峰小时交通量、第30位小时交通量K值K=30HV/AADA4高峰小时交通量（PHT）：是指一天24小时内交通量最大的某一个小时的交通量。
5交通密度：N为指定路段上的车辆数；L为路段长度，K=N/L（辆/公里）6设计车速：作为道路几何线形设计所依据的车速。
在道路几何设计要素具有控制性的路段上，设计车速是具有平均驾驶水平的驾驶员在天气良好、低交通密度时所能维持的最高安全速度7车头间距：同向连续行驶的两车车头之间间隔的距离即为车头间距，记为, 单位为米/辆。
路段中所有车头间距的平均值称为平均车头间距；可保证车辆安全行驶的最短车头间距叫极限车头间距，是同向行驶车辆交通安全管理的重要依据，也是交通流理论和通行能力计算的重要依据8车头时距：当车头间距的间隔用时间（秒）表示时则为车头时距，记为，单位为秒/辆，是交通流理论中十分重要的指标。
9AADT：年均日交通量10MADT：月平均日交通量11D/M/N：定长输入、负指数分布服务的N个服务台的排队系统。
12M/E K/N：泊松输入、爱尔郎分布的N个服务台的排队系统。
13M/M/1：单通道排队服务系统14M/M/N：多通道排队服务系统15M/D/1：泊松输入、定长服务、单个服务台的排队系统。
16服务水平：服务水平是描述交通流的运行条件及其对汽车驾驶者和乘客感觉的一种质量测定标准，是道路使用者从道路状况、交通条件、道路环境等方面可能得到的服务程度或服务质量，如可以提供行车速度、舒适、安全及经济等方面所能得到的实际效果与服务程度。
考研总结道路交通名词解释⼀.车辆基本知识车辆⾃重———汽车完全装备好的重量，⼜称空车重量。
车辆载重———汽车最⼤总重量与整车装备重量之差。
滚动阻⼒———车轮在路⾯上滚动所产⽣的阻⼒。
滚动阻⼒系数—单位车重所产⽣的滚动阻⼒。
空⽓阻⼒———汽车在⾏驶中迎风⾯空⽓受阻所引起的阻⼒。
坡度阻⼒———汽车爬坡时作⽤于汽车上的阻⼒。
惯性阻⼒———汽车变速⾏驶时，需要克服其变速豫东所产⽣的惯性⼒和惯性⼒矩。
道路阻⼒系数（路⾯摩擦系数）——滚动阻⼒系数与道路坡度的代数和。
动⼒因数———汽车单位重量的有效牵引⼒，也是能够克服道路阻⼒和惯性阻⼒的能⼒。
汽车爬坡能⼒（升坡能⼒）——以汽车满载时I档在良好路⾯上的最⼤爬坡能⼒i max来表⽰。
⼆.道路基本知识交汇交通流——⾏驶在不同车道上的两股或多股交通流交汇运动的状态。
合流——两条分离的车道交通合并为⼀条车道的⼀种流向；分流——有⼀条车道的交通流分成两个分离车道上的车流流向。
交织——⾏驶⽅向相同的两股或多股交通流，沿着相当长的路段，通过驾驶改换车道使交通流彼此穿插对⽅路径进⾏的交叉运⾏。
交通流特性三⼤参数——交通量（流量）、速度、密度。
交通量——单位时间内通过道路某⼀地点或某⼀断⾯的车辆数量或⾏⼈数量。
道路服务⽔平——交通流中车辆运⾏的以及驾驶员和乘客或⾏⼈感受的质量量度，主要以道路上的运⾏速度和交通量与可能通⾏能⼒之⽐来综合反映。
道路通⾏能⼒——正常的⽓候和交通条件下，道路上某⼀路段或交叉⼝单位时间内通过某⼀断⾯的最⼤车辆数或⾏⼈数量。
随道路等级、线形、路况、交通管理与交通状况的不同⽽变化。
基本通⾏能⼒——道路组成部分在道路、交通、控制和⽓候环境均处于理想条件下，该组成部分⼀条车道或⼀车⾏道的的均匀段或某⼀断⾯上，单位时间内通过的车辆或⾏⼈的最⼤数量，也称理论通⾏能⼒。
可能通⾏能⼒——已知道路的⼀组成部分在实际或预测的道路、交通、控制和⽓候环境下，该组成部分⼀条车道或⼀车⾏道对上述诸条件有代表性的均匀段或某⼀横断⾯上，不论服务⽔平如何，单位时间内所能通过的车辆或⾏⼈的最⼤数量。
交通的名词解释狭义交通是现代社会不可或缺的一部分，它与人们的日常生活密切相关。
而理解交通领域中的专业名词和概念对于我们可以更好地把握和规划交通系统至关重要。
在本文中，将对交通领域中的一些狭义名词进行解释和探讨。
一、交通方式交通方式是指人们在日常生活和工作中所选择的出行方式。
主要包括步行、自行车、公共交通工具（如公交车、地铁、轻轨）、私家车以及出租车等。
不同的交通方式在速度、成本、舒适度等方面存在差异，人们会根据自身需求和路线选择最合适的交通方式。
二、交通状况交通状况是指交通流量和交通运行状态的综合表现。
交通状况好坏与道路通行能力、交通需求和交通管理等因素密切相关。
交通状况可以用交通拥堵程度、交通事故率、交通运行稳定性等指标来衡量。
了解和研究交通状况有助于优化交通系统，提高出行效率和安全性。
三、交通网络交通网络是指由道路、铁路、水路、航空等交通线路所构成的复杂网络。
交通网络连接了不同地区和城市，促进了人员流动和物资运输。
交通网络的性能和覆盖范围影响着交通系统的效率和便利性。
四、道路交通道路交通是指在道路上行驶的各种交通工具。
道路交通系统主要由道路和交通信号控制设施等组成。
道路交通的规划和管理包括道路网布局、道路等级划分、交通信号灯设置等，目的是提高道路通行能力和交通安全。
五、公共交通公共交通是指由政府或私营企业提供的乘客共享的交通服务。
主要包括公交车、地铁、轻轨、有轨电车等。
公共交通系统的建设和运营需要考虑人口分布、线路设置、班次安排等因素，以满足市民的出行需求，并提供绿色、便捷的出行选择。
六、私家车私家车是指个人拥有并使用的机动车辆。
私家车在个体出行和货物运输方面具有灵活性和便利性，但也会带来交通拥堵、环境污染等问题。
因此，合理管理和调控私家车的数量和使用是交通规划和管理的重要一环。
七、交通安全交通安全是指在交通运输过程中预防和减少交通事故的一系列措施和规定。
交通安全涉及交通规则的制定、交通警察的执法、交通标志和标线的设置等。
以下是《中华人民共和国道路交通安全法》中关于交通法名词的部分解释：
- 道路：是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。
- 车辆：是指机动车和非机动车。
- 机动车：是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。
- 非机动车：是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。
- 交通事故：是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。
一、基本术语1.1城市公共交通urban public transport城市中供公众乘用的、经济方便的各种交通方式的总称。
1.2公共交通方式public transport mode按公共交通工具类型划分的各种客运形式。
1.3城市公共交通系统urban public transport system由多种城市公共交通方式组成的有机总体。
1.4大运量客运系统mass transit system城市公共交通中，运送大量乘客的有机总体。
1.5快速轨道交通rail rapid transit(RRT)通常以电能为动力，采取轮轨运黑心方式的快速大运量公共交通之总称。
1.6地下铁道，地铁subway由于城市中的一种速度快、运量大、行车间隔小的电动有轨客运系统，其部分线路设一地下隧道内。
1.7单轨运输系统monorail transit system车厢跨骑或悬持在架空的单轨上，由电力驱动的轨道客运系统。
1.8新交通系统new transport system新开发的具有高速、准点、舒适和污染小的交通方式及其运行服务系统的总体。
1.9垂直运送系统vertical transit system沿铅直方向运送乘客的有机整体。
1.10应急公共交通系统emergency public transport system在非常时期为应变而组成的临时公共交通系统。
1.11城市客渡urban ferry在城市区域及邻近郊县内，以运送乘客为主，横渡江河、湖泊的水上交通方式。
1.12索道缆车客运cableway transport在以架空钢索为轨道的线路上，以电能为动力由钢索牵引载客工具的运输方式。
1.13轨道缆车客运funicular railway transport在坡面铺设的轨道上，以电能为动力由钢索牵引载客工具的运输方式。
1.14公共交通信息系统public transport information system与公共交通服务有关的信号、数据、显示等所构成的有机整体。
交通安全名词解释交通安全是指在道路上保障人员、车辆和物品安全的一系列措施和规定。
为了更好地理解和遵守交通安全规则，以下是一些常见交通安全名词的解释。
一、交通标志和标线交通标志和标线是指为了指引和警示交通参与者而设立的一种视觉提示系统。
交通标志通过图案、颜色、文字等方式传达特定的信息，例如指示车辆行驶方向、限速、禁止停车等。
标线则通过划线的形式标示道路的边界、交叉口等信息。
1.1 交通标志交通标志分为指示标志、警告标志和禁令标志等。
指示标志用于标志道路方向、行驶路线等信息，如指示前方有“直行”、“左转”、“右转”的箭头标志。
警告标志用于警示路段存在的危险，如施工标志、道路减速标志等。
禁令标志用于告知行驶者禁止执行某些行为，如禁止停车、禁止调头等。
1.2 交通标线交通标线用于划分车行道和路缘石、指示车辆行驶方向等。
常见的交通标线包括实线、虚线、黄色实线、白色虚线等。
实线一般不允许车辆跨越，虚线则表示可以跨越。
二、交通信号灯交通信号灯是用于控制交通流量并指示交通参与者行动的一种设备。
交通信号灯一般由红、黄、绿三种颜色的灯组成，每种颜色代表不同的交通指示。
红灯表示停止，黄灯表示警告，绿灯表示行进。
三、安全带安全带是安装在车辆座椅上用于保护乘车人员安全的装置。
安全带通常由织物、皮革等材质制成，可固定在人体躯干部位，如腰部和胸部。
在车辆发生碰撞或急刹车时，安全带可以减少乘车人员的伤害。
四、呼吸防护装置呼吸防护装置是为了预防交通事故现场的有害气体、烟雾等对人体呼吸系统造成伤害而设计的一种装置。
呼吸防护装置包括防毒面具、呼吸器等，能够过滤空气中的有害物质，为交通参与者提供安全的呼吸环境。
五、盲区盲区指车辆在行驶时，驾驶员视线无法直接观察到的区域。
在盲区内，驾驶员很难察觉到其他车辆或行人的存在，增加了交通事故的风险。
为了减少盲区带来的安全隐患，车辆通常装备有后视镜和倒车雷达等辅助设备。
通过了解这些交通安全名词的含义，我们能更好地理解并遵守交通规则，提高行车安全意识。
城市道路交通名词解释1.道路：是由起、终两个端点和一些中间控制点连接而成的带状构筑物，是供车辆和行人通行的工程设施。
2.国道：在国家公路网中，具有全国性的政治、经济、国防意义，并经确定定义为国家干线的公路，简称国道。
3.省道：在省公路网中，具有全省性的政治、经济、国防意义，并经确定定义为省级干线的公路，简称省道。
4.县道：具有全县性的政治、经济意义，并确定为县级的公路。
For personal use only in study and research; not for commercial use5.乡道：主要为乡村生产、生活服务并经确定为乡级的公路。
6.高速公路：专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道干线公路。
7.一级公路：供汽车分向、分车道行驶并根据需要控制出入的多车道干线公路。
For personal use only in study and research; not for commercial use8.快速路：城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上车道，全部或部分采用立交与控制出入，供车辆以较高速度行驶的道路。
9.主干路：在城市道路网中起骨架作用的道路，以交通功能为主（小城市沿线或兼具服务功能，交叉口间距以800—1200米为宜）。
10.次干路：是联系主干路之间的辅助性干道，与主干路连接组成道路网，起到广泛连接城市各部分和集散交通的作用。
11.支路：是次干路与街坊路的连接线，解决地区交通，以服务功能为主。
12.交通性道路：以满足机动交通运输的要求为主要功能，承担城市主要的交通流量及与对外交通的联系，特点为车速大、车辆多，道路两侧要求避免布置吸引大量人流的公共建筑。
13.生活性道路：以满足城市生活性交通要求为主要功能，主要为城市居民购物、社交、游憩等活动服务，以非机动交通为主，道路两侧多布置人流较多的公共建筑及居住建筑，要求有较好的公共交通服务条件。
14.设计车速：道路几何设计所采用的车速。
交通方面知识点总结交通是人类社会生活中不可或缺的一部分，它关乎着人们的出行、安全和经济发展。
在现代社会中，交通运输系统已成为了城市与国家发展的重要基础设施之一。
因此，了解和掌握交通方面的知识是每个人都应该具备的基本能力。
一、交通基础知识1. 交通概念：交通是指人和物在空间和时间上的移动活动，包括陆上交通、水上交通和空中交通。
2. 交通的分类：- 按运输方式分类：陆运（汽车、火车、自行车等）、水运（船舶）和空运（飞机、直升机）。
- 按交通工具分类：有轨交通（地铁、有轨电车）、无轨交通（公共汽车、私家车）。
- 按使用者分类：公共交通（大众交通工具）、私人交通（私家车、摩托车）。
3. 交通标志：交通标志是交通管理的一种重要方式，它通过标识符号和文字来指示交通规则和信息，方便驾驶员和行人了解道路的情况和规定。
4. 交通信号：交通信号是指示交通参与者在交通中如何行驶的信号系统，包括红绿灯、交叉路口标志等。
5. 交通管理：交通管理是为了保证交通安全和通畅而对交通进行规划、监控和维护的一种管理活动，包括交通信号灯、交通警察、交通规定等。
6. 交通安全常识：交通安全是指在交通运输活动中充分利用交通设施、遵循交通规则、提高安全意识，以减少交通事故和伤亡的一种安全保障措施。
二、交通规则和法律1. 交通法规：交通法规是国家制定的有关交通运输活动的法律规定，包括交通标识、交通信号、车辆驾驶、行人通行等方面的规定。
2. 驾驶证和车辆登记：驾驶证是驾驶人员合法驾驶的身份证明，车辆登记是车辆合法上路行驶的必备手续。
3. 交通事故责任：交通事故责任是指在交通事故中，由于不同交通参与者的过错不同，造成损失的一种法律责任。
4. 交通违法和处罚：包括超速、酒驾、违章停车等违法行为的认定和相应的处罚办法。
5. 交通运输保险：交通运输保险是为了保障交通事故造成的损失而购买的一种保险形式，主要包括车险、第三者责任险等。
三、交通运输工具1. 汽车交通：汽车是目前最为常见的交通工具之一，它包括轿车、客车、货车等，杀死通常由发动机和车辆框架构成。
交通知识点总结一、交通规则1. 交通信号灯交通信号灯是交通中最基本的规则之一，红灯停、绿灯行、黄灯警示等是我们在日常生活中最常见的交通信号，驾驶员在驾驶交通工具时，必须要严格遵守交通灯的指示，不能随意闯红灯，以免造成交通事故。
2. 右行原则在道路上行驶时，大多数地区都是实行右行原则，即靠道路右侧行驶。
驾驶员必须要牢记这一点，不能随意违反，以免引起交通混乱。
3. 超速驾驶超速驾驶是造成交通事故最直接的原因之一，因此驾驶员在驾驶交通工具时，一定要遵守道路的限速规定，不要随意超速驾驶，以保证自己和他人的安全。
4. 让行规则在道路上行驶时，遇到行人过马路、其他车辆让行等情况，都要根据交通规则和交通标志的指示，遵守让行规则，保证交通的畅通和安全。
二、交通标志1. 交通信号标志交通信号标志是交通中最常见的标志之一，包括红绿灯、行驶方向指示等，驾驶员在驾驶交通工具时，必须仔细观察交通信号标志的指示，切忌因为疏忽而造成交通事故。
2. 交通限速标志交通限速标志是道路上限速的指示标志，驾驶员在行驶时一定要遵守限速标志的规定，不要随意超速驾驶，保障自己和他人的安全。
3. 禁止标志禁止标志是对某些行为或者某些车辆的行驶进行禁止的标志，驾驶员在行驶时一定要严格遵守禁止标志的规定，不要违反交通规则。
4. 警示标志警示标志是对道路上的危险情况进行警示的标志，驾驶员在行驶时遇到警示标志要特别注意，保持高度警惕，防止发生交通事故。
三、驾驶技巧1. 倒车技巧倒车是驾驶中非常常见的行为，但很多驾驶员在倒车时都存在不小的问题，因此倒车技巧十分重要，驾驶员在倒车时要反复观察后方情况，保证安全倒车。
2. 高速公路驾驶技巧高速公路是交通中的高速路段，驾驶员在高速公路上行驶时要保持车速稳定、保持车距、注意并道等，保证交通安全。
3. 颠簸路段行车技巧在一些颠簸的路段行车时，驾驶员要掌握好方向盘、保持车速适中、注意避让不平路段等，确保行车的安全和顺畅。
环岛：环岛是为了减少车辆行驶冲突,在多个交通路口交汇的地方设置的交通设施,多为圆形,它使车辆按同一方向行驶,将冲突点转变为通行点,能有效地减少交通事故的发生。
环岛适用于车流量较小的路口，在美国多用于小区内，起到让车辆减速转弯的作用。
环岛在南方许多城市也被称为转盘。
因而许多南方人初到北方时并不知道环岛是什么东西。
机动车进环形路时不必打灯，出环形路时必须打右转向灯。
因为进入环岛时不会影响其他车辆，出环岛时出口不定，要打灯示意。
环形路一般有4个入口和4个出口（或者更多），交规规定：机动车进、出环形路口时，出路口的先行。
这是为了避免环岛内堵车。
先出后进，就跟坐公交车先下后上一样的道理。
抢档：强制减档，也叫抢挡。
原理是利用发动机制动减速，一般情况下在刹车失灵或制动轮出现故障时使用。
就是说你要进入的档位本不适合目前的速度，比如你想在80公里/小时的速度下切入3档甚至2档，这需要用两脚离合法操作，同时在空挡时空轰油门，以利于顺利换档。
这样做是否会损坏发动机。
可以这样判断：比如发动机最大允许转速能否适应这个档位，比如：2档时发动机最大转速时最多能达到60公里/小时，如果你在80公里/小时从高档换入2档，结果将是发动机转速超过红线，必然损害发动机。
如果两脚离合强制降档时，你的油门轰的不准确，不能顺畅实现换档，造成冲击，将损害变速箱齿轮。
所以，如果手动变速器需要急减速时，正确的方法先是：先不要管当前档位是多少，根据行驶需要或道路情况踩住刹车踏板进行紧急减速，如果发动机没有发抖现象（俗称拖档，此时发动机转速和档位严重不相符）可不必踩下离合器踏板，如果需要踩死刹车或者感觉到发动机发抖时，同时要踩下离合器踏板，这样不至于将发动机憋灭。
此后再根据目前速度，换入合适档位。
具体操作是踩离合器，摘挡，松离合器，大脚轰一脚油门，踩离合器，进低档，松离合器。
因为下坡时如果没有刹车，由于惯性使然，车速越来越快，变速箱同步器容量不够，大多抢不进低档位，用这种方法还有一线希望，冀着大脚给油，提高中间轴转速，辅助同步器工作，强行推进低档位，使车速慢下来再配合手刹的使用，慢慢将车子停下。
什么情况下要抢档减速呢？刹车失灵。
制动轮爆胎，千万不要慌，不要乱打方向，尽量稳住方向，利用减档减速，最终使车停下来。
当车辆下长陡坡，速度太高需要急减速，在踩下制动踏板的同时，快速将汽车的挡位从高挡换入低挡，以便利用发动机制动来降低车速。
冰雪天气，需要减速的时候，因为刹车极可能造成“漂移”，抢档减速安全可行。
制动踏板：顾名思义就是限制动力的踏板，即脚刹（行车制动器）的踏板，制动踏板用于减速停车。
是长时间摩擦导致刹车片过热软化的原因。
小型客车下长坡时建议使用抵挡位，用发动机制动来实现减速，大型车或重载车辆长坡时切记不可长踩刹车，必须使用发动机减速，现在很多大型车配有缓速器或刹车水喷淋装置来预防长坡时因刹车过热而导致的制动失灵问题。
ABS防抱死刹车系统:ABS即防抱死制动系统，这个系统有什么用呢？它并不是用来增强制动力、缩短制动距离的，在一定条件下，它甚至还会导致制动距离变长，它的作用是在紧急制动时，保证车轮不会完全抱死。
如果车轮完全抱死，车辆就会失去转向能力，这时，车辆在惯性力作用下，会保持最初的行进方向滑行，换句话说，车辆就完全失控了。
所以，ABS的作用，是保证车辆在紧急制动时仍然拥有转向能力。
“ABS”（Anti-locked Braking System）中文译为“防抱死刹车系统”。
它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。
ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。
它既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。
普通制动系统在湿滑路面上制动，或在紧急制动的时候，车轮容易因制动力超过轮胎与地面的摩擦力而完全抱死。
它是利用阀体内的一个橡胶气囊，在踩下刹车时，给予刹车油压力，充斥到ABS 的阀体中，此时气囊利用中间的空气隔层将压力返回，使车轮避过锁死点。
当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车油的压力使得气囊重复作用，如此在一秒钟内可作用60~120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹’。
因此，ABS防抱死系统，能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，使刹车效率达到90%以上，同时还能减少刹车消耗，延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命。
装有ABS的车辆在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分别达到80%—90%、30%—10%、15%—20%。
制动性能是汽车主要性能之一，它关系到行车安全性。
评价一辆汽车的制动性能最基本的指标是制动加速度、制动距离、制动时间及制动时方向的稳定性。
制动时方向的稳定性，是指汽车制动时仍能按指定的方向的轨迹行驶。
如果因为汽车的紧急制动（尤其是高速行驶时）而使车轮完全抱死，那是非常危险的。
若前轮抱死，将使汽车失去转向能力；若后轮抱死，将会出现甩尾或调头（跑偏、侧滑）尤其在路面湿滑的情况下，对行车安全造成极大的危害。
汽车的制动力取决于制动器的摩擦力，但能使汽车制动减速的制动力，还受地面附着系数的制约。
当制动器产生的制动力增大到一定值时，汽车轮胎将在地面上出现滑移。
补：很多人以为自己刹车踩得够狠了，实际上车的制动性能也许只发挥了七八成，因为要么是力度不够，要么踩的速度不够，要么制动过程中松了踏板。
正确的紧急制动，不仅要大力，还要快，实际上不是踩刹车，而应是跺刹车，而且跺下去了就一直不能放松，直到停车。
有时候，跺的速度比力度还重要，因为有些车上配有刹车辅助系统BAS，可以大幅提升制动的力度，但是刹车踏板踩下去的速度只能取决于司机。
会跺刹车了还不够。
现在的乘用车，ABS和安全带一样，基本上都已经是标配，所以正确的紧急制动，需要让ABS发挥作用。
ABS即防抱死制动系统，这个系统有什么用呢？它并不是用来增强制动力、缩短制动距离的，在一定条件下，它甚至还会导致制动距离变长，它的作用是在紧急制动时，保证车轮不会完全抱死。
如果车轮完全抱死，车辆就会失去转向能力，这时，车辆在惯性力作用下，会保持最初的行进方向滑行，换句话说，车辆就完全失控了。
所以，ABS的作用，是保证车辆在紧急制动时仍然拥有转向能力。
换句话说，如果你只知道踩刹车，而不知道同时打方向避让，那么你车上的ABS就等于白装了。
我亲眼目睹过多起轻微的追尾事故，就是后车司机只知道刹车，而不知向旁边空着的车道避让造成的。
正确的做法是，全力制动的同时，向某一侧打方向。
当然，这要视具体情况，比如两侧后方都有高速来车，就别避让了，与其被人高速追尾，还不如轻微追尾别人呢。
所以，任何技巧的作用都是有限的，保持足够车距，谨慎开车才是王道。
那么打方向是一件很容易的事么？太不见得了，如果说不会紧急制动的司机只是一小部分，那么不会正确打方向的司机，估计超过一半驻车制动：驻车制动，一般叫做手刹，（个别也有用脚操作，如别克GL8），它的作用就是在停车时，给汽车一个阻力，使汽车不溜车。
驻车制动，也就是手刹或者自动档中的停车档，锁住传动轴或者后轮。
驻车制动比行车制动的力小很多很多，仅仅是在坡路停车不溜车，就可以了。
驻车制动有不同的类型，如上述用手或用脚操作的机械机构。
另外，高级车也逐渐采用电子控制的驻车系统，俗称电子手刹。
侧滑：侧滑又称侧向滑移。
汽车在曲线部份行驶时，由于离心力引起车辆在横断面方向向曲线外侧滑移，或在倾斜路面上车辆受横向力作用而产生横向的向下滑动，或因前轮定位不合适，在行驶中偏离正常行驶方向的滑动。
所谓“侧滑”就是车辆急加速、突然制动或启动时扭矩过大而产生的侧向甩动的现象，俗称“甩尾”。
造成车辆侧滑的因素很多。
雪天，雨天、冰面上行车时突然抬起油门或突然加速；采取紧急制动，制动时后轮比前轮先抱死；都极易发生车辆侧滑而造成事故。
怎样防止和避免在行车当中发生车辆侧滑呢？1、首先要确保车辆的制动系统性能良好，使前后轮在制动时能同时产生均匀的制动力，避免后轮先于前轮抱死。
2、在雨、雪天或光滑的路面行车时，要保持车辆的速度均匀，加减油门动作要平稳，不要突然踩大油门加速或突然抬起油门减速。
如加速时产生侧滑，要马上减小油门，反之亦然，但动作要平稳。
3、控制车速，遇到紧急情况采用间断制动法——猛烈地踩下制动器踏板，达到踏板行程1/2至3/4，再松回1/4行程，利用这种迅速踏下和松起制动踏板多次的方法，使车辆减速停车。
其实质是模仿ABS的做功形式，既不让车轮抱死，有达到迅速降低车速的目的。
4、如果车辆发生了侧滑，要保持冷静，若是因制动引起的应立即停止制动，车辆向左侧滑就向左打方向盘，反之亦然，但动作不能太大，否则又会向相反方向侧滑。
不能使用手刹制动，因为大部分车辆的手刹都是制动后轮的，容易发生侧滑。
5、行车时，遇到小角度的转弯或路面结冰的情况，急刹车可能会使车发生侧滑。
北方的司机，经常在冬季遇到轮胎打滑。
他们的经验是：立即向后轮侧滑的方向打动方向盘。
这样做可以有效减弱后轮侧滑，重新控制车的前进方向；不能踩刹车，甚至还要加一点油，使汽车的中心后移，后轮获得更大的抓地力，迅速将打滑的情况纠正过来。
打方向盘的速度和幅度也要适度，避免回轮不及时造成新的险情。
横滑：横滑最常见的就是急刹车的那一瞬间，侧滑是车身整体往路的一旁滑。
