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高速铁路工务工程联调联试关键环节管控分析曹自印（郑万铁路客运专线河南有限责任公司，河南郑州450003）摘要：高速铁路联调联试是验证高速铁路建设质量和开通运营安全的重要环节，工务工程联调联试是高速铁路联调联试的重要组成部分，直接决定了高速铁路系统功能及性能是否满足标准要求和开通运营条件。
从前期准备、实施过程、后续管理等阶段研究分析工务工程联调联试关键环节的管控重点。
研究发现，准备阶段应重点管控联调联试大纲编制、管理体系建立和前提条件确认等环节；实施阶段应重点管控实施安全、问题整改、实施效率等环节；后续管理阶段应重点管控动态验收报告编制、遗留问题整改、开通运营初期工作组织等环节。
研究结论对规范工务工程联调联试施工组织管理，高质量开通高速铁路具有一定的指导意义，并可为后续更好开展高速铁路工务工程联调联试提供参考和借鉴。
关键词：高速铁路；工务工程；联调联试；关键环节；管控；验收中图分类号：U238；U29-3 文献标识码：A 文章编号：1672-061X（2023）06-0008-06 DOI：10.19550/j.issn.1672-061x.2023.05.16.0030 引言截至2022年底，我国高速铁路开通里程已达4.2万km，占世界高速铁路总里程的67%以上，我国已成为名符其实的高铁大国［1］。
随着高速铁路开通线路增多，工程利益各方对铁路建设和运营的质量、安全、效率提出更高的标准要求，而联调联试是检验高速铁路建设质量和安全运营的重要环节［2］。
联调联试是指在高速铁路工程完成静态验收、确认达到联调联试条件后，采用检测列车和相关检测设备，对高速铁路各系统的功能、性能、状态和系统间匹配关系进行综合检测、验证、调整和优化，使整体系统达到设计标准，满足以设计速度开通运营的要求［3］。
联调联试是一项庞大的、复杂的系统工程，涉及多个专业，包括工务、牵引和电力供电、通信信号、运营调度、客服信息、动车组等专业，其中工务工程联调联试是高速铁路各专业联调联试的基础，是指使用检测列车、测试动车组、基金项目：中国铁路总公司科技研究开发计划项目（J2017G004）作者简介：曹自印（1976—），男，高级工程师。
我国高速铁路工务维修管理模式十
我国高速铁路工务维修管理模式主要包括以下十个方面：
1. 统一管理模式：高速铁路工务维修由国家铁路管理部门进行统一管理，确保各个维修项目的协同进行。
2. 标准化管理：建立高速铁路工务维修的标准化管理制度，确保维修工作符合相关规范和要求。
3. 智能化管理：引入先进的智能化设备和技术，提高工务维修的效率和质量。
4. 预防性维修模式：采用预防性维修模式，及时发现和修复潜在问题，避免设备损坏和故障事故的发生。
5. 定期检修模式：按照一定的计划和周期进行定期检修，确保设备和设施的正常运行。
6. 配件管理模式：建立配件管理系统，统一管理和调配维修所需的配件和工具，提高配件的使用效率和创新。
7. 多元化维修方式：采用多种维修方式，包括人工维修、机器维修、自动化维修等，以满足不同维修需求的多样性。
8. 故障快速排除模式：建立迅速响应故障的机制，及时处理和排除故障，确保高速铁路的正常运营。
9. 数据化管理模式：采集和分析相关数据，进行维修决策和管理，提高维修工作的科学性和精细化。
10. 国际化合作模式：与国际上的先进铁路维修管理机构进行合作，借鉴和引进先进管理经验和技术，提升我国高速铁路维修管理水平。
高速铁路工务安全规则2 0 1 4 年 7 月该文档是极速P D F 编辑器生成，如果想去掉该提示,请访问并下载：h t t p ://w w/·1·前 言为保证高速铁路行车和人身安全，保持列车正常运行秩序，特制定本规则。
本规则是在总结既有提速线和高速铁路安全生产管理经验基础上编制而成。
本规则共分八章和四个附录，阐述了高速铁路安全管理制度，行车安全，养路机械、专用车辆及工程机械，人身安全，工务设备安全，安全防护设施及周边环境管理，灾害监测系统等工务安全相关要求。
该文档是极速P D F 编辑器生成，如果想去掉该提示,请访问并下载：h t t p ://w w/目录第一章总则 (1)第二章安全管理制度 (2)第三章行车安全 (5)第一节基本要求 (5)第二节作业组织与管理 (7)第三节放行列车条件 (9)第四节防护办法及防护信号备品 (12)第五节电气化铁路作业 (22)第六节故障预防与处理 (24)第七节材料装卸与堆放 (27)第四章养路机械、专用车辆及工程机械 (30)第一节基本要求 (30)第二节轨道车 (31)第三节大型养路机械 (32)第四节小型养路机械 (33)第五节路用列车 (33)第六节大型工程机械 (35)第五章人身安全 (37)第一节基本要求 (37)第二节避车 (38)第三节线路作业 (40)·2·第四节桥隧、路基作业 (40)第五节搬运与装卸作业 (44)第六节机具使用 (45)第六章工务设备安全 (47)第七章安全防护设施及周边环境管理 (48)第一节基本要求 (48)第二节防护栅栏 (48)第三节防护栅栏门及救援疏散通道 (49)第四节声屏障 (50)第五节限高防护架 (50)第六节沉降观测、预防及处理 (51)第七节周边环境管理 (51)第八章灾害监测系统 (54)附录一施工安全整改通知书 (55)附录二营业线施工停工通知书 (56)附录三各种类型临时钢梁主要尺寸和使用行车条件 (57)附录四本规则用词说明 (63)·3·第一章总则第1.0.1条为保证高速铁路行车和人身安全，保持列车正常运输秩序，特制定本规则。
高速铁路工务运营的特点及维护管理措施摘要：当前我国的铁路发展水平已经处于世界的领先水平，并且还在不断的提高发展当中，在铁路线路不断建设和开通的背景下，铁路的运行时间也在不断的增加，运行线路也在不断的延长，这对铁路从业人员就提出了更高的要求，其要不断的保持创新，不断的对铁路工务运营的规律与特点进行探索，并且加强对先进技术和先进手段的使用，进而在源头上确保铁路整体运营的安全性、可靠性以及高效性。
关键词：高速铁路；工务运营；特点；维护1高速铁路工务运营的特点（1）地质地形的复杂性。
高速铁路涉及的地形是非常复杂、烦琐的，各地在气候方面也存在着巨大的差异。
例如，大西高铁区域的构造有盆地、丘陵与平原，且交接地带存在大量裂缝；武广高铁区域的构造是岩溶地质，而沪宁高铁区域的构造是软土地基。
一定程度上可以看出我国高铁运营和维护的特点和要求是不相同的。
（2）运行速度较快。
现阶段，对于我国已经开通并运营的高速铁路来说，其运行速度是较快的，如大西高铁等，最高运行时速在350km/h；京沪高铁、武广高铁、沪杭高铁以及哈大高铁等，最高运行时速在350km/h。
（3）针对高速铁路运营状况进行分析，具有时间短、维护力度大等特点。
在高速铁路运营过程中，所经历的提速是比较多的，具有高度的跨越性，在运营维护方面所具有的经验并不多，在运营机制和管理方法等方面都存在着较多不完善的地方。
2高速铁路工务运营及维护管理措施2.1制度管理方面（1）工务设备检查及监测制度我国铁路工务设备严格遵循动态为主、静态为辅、动静结合并兼顾几何尺寸检查与结构检查的原则理念。
动态检查包括定期对轨道和桥梁路基进行检查，并将检查的结果提交上去；静态检查包括结构的周期、检查的方式方法；对安全设施的检查工作要做好，看看防水和排水符不符合相关的规定，同时设备的薄弱环节、薄弱点的相关检查也包括在相关的管理制度，实时跟踪工务设备的使用情况。
（2）作业管理制度①对铁路工务设备的维护与检查工作全部都在天窗中进行。
高速铁路工务维修管理模式发布时间：2021-05-31T13:13:48.310Z 来源：《基层建设》2021年第3期作者：邢志伟刘高峰[导读] 摘要：随着我国高速铁路事业的快速发展，铁路企业需要加强对维修管理模式的研究和应用，从而提升高速铁路工务维修管理水平。
中国铁路呼和浩特局集团有限公司呼和浩特工务段内蒙古呼和浩特市 010000摘要：随着我国高速铁路事业的快速发展，铁路企业需要加强对维修管理模式的研究和应用，从而提升高速铁路工务维修管理水平。
1高铁工务维修管理模式分析1.1管检修合一模式管检修合一模式主要是指管、检、修三个环节高度集中，由一个部门负责铁路基础设施的状态检修和管理。
该模式具有以下几个优点：一是检、修工作的协调性强，二是能有效减少不同管理部门间的冲突，三是该种模式与现有的管理模式相似，所以有现成的管理经验可以借鉴；该模式的缺点是大型设备的利用率低，缺少监督机制。
1.2检与管修分离模式检与管修分离模式就是将检测工作交由外部公司来做，管和修两部分仍由一个部门负责。
该模式主要有以下几个优点：对于大型检测设备的利用率较高，有利于统一管理，能有效提升专业水平，还可以确保检测结果具有公正性；其缺点主要有不同部门负责检、修工作，协调性不强。
1.3管检修分离管理模式管检修分离管理模式其实主要是指在整个的铁路工务维修管理过程中，将具体的管理环节、检查环节以及维修施工环节进行有效的分离，从而较好的提升其相应的实施效果，特别是对于以往较为混乱的管理现状来说，该模式具有较高的利用价值，并且随着铁路工务维修管理难度的不断加大，维修内容的不断增多，这种管、检、修分离管理模式必然也会得到更多的应用，并且在具体的管理过程中还可以引入承包单位来负责维修处理，从而提升维修效率。
2我国高速铁路工务维修管理模式的完善措施2.1建立适合的线路维修体制目前，我国高速铁路需要加速建立一套与本身相适应的维修体制，即线路维修类型、维修周期及维修制度需与目前中国高速铁路本身的发展相适应，充分的使用状态修来做好高速铁路线路的维修养护工作。
高速铁路工务运营维护与管理摘要：随着高速铁路不断地推进，工务系统在高速铁路运输企业中所占的地位愈发重要，如何加强工务系统的成本管理成为铁路运输企业面临的迫切问题。
因此，关于高速铁路工务运营维护与管理的研究具有重要的意义。
本文首先对我国高速铁路的特点进行了概述，详细探讨了高速铁路工务维修管理探讨，旨在保证高速铁路运营安全和效益提升。
关键词：高速铁路；工务；运营；维护；管理为使铁路适应社会发展、增加经济效益，中国在法国、日本、德国等国高速铁路的基础上进行了无数的研究和实践工作，最终成功创造出了中国高速铁路。
近年来，中国高速铁路发展迅速，在中国铁路进行第六次大提速之后，中国达到世界既有线提速改造的先进水平，正式进入了高铁时代，为中国高速铁路领域的发展建立了一个新的里程碑。
其后，中国又相继设计出时速达250公里和350公里的高速铁路，并投入到运营当中，中国高铁总运营里程达到7531公里。
如今，中国高速铁路在规模大小、运营速度、运营里程等方面已然位居世界之首。
1 我国高速铁路的特点中国幅员辽阔，地质条件复杂，地域温差较大，因此高铁路基、桥隧、轨道等基础设施的修建类型相对较为复杂，目前我国高铁不仅总里程长，并且还具有运行速度高、地质地形复杂、运营时间短的特点。
针对我国高铁的特点，保证高铁的运行安全，必须要遵循“高可靠、高稳定、高平顺”的理念，还要有科学有效的维修管理体系。
2 高速铁路工务维修管理探讨2.1加强高铁工务材料支出管理，实现过程控制高速铁路设备属于单独成立的高速铁路公司，其设备运营委托沿途所在的铁路局（集团）、站段，高铁工务段接受委托对途经本段的高速铁路线路、桥梁、隧道等进行养护和维修，维修的基本内容有：打磨车对钢轨、道岔进行打磨；打磨焊缝，矫正钢轨硬弯；调整线路、道岔各部尺寸；整修、更换轨道部件；修补道床板裂纹；修理、补充和刷新线路标志；桥、隧等的综合维修和经常保养，其他预防和整治病害工作。
因此，一方面维修过程中应贯彻“重检慎修”的理念；另一方面管理好高铁材料支出。
高速铁路工务安全规定高速铁路工务安全规定一、前言随着我国高速铁路建设的不断进展，越来越多的人员投入到了这项工作中来。
高速铁路的安全性与牢靠性是保障运营的关键，工务安全在其运营的过程中起着至关紧要的作用。
因此，为了确保高速铁路工务的安全与高质量的建设，我们需要完善有效的规章制度及安全管理措施。
二、基本原则1. 物质安全优先。
争取在工程实施的每一步骤中，充分考虑工程施工对人身和财产所产生的风险损失，提出相应对策，要求从物质安全方面进行优先。
2. 安全先行、防备为主。
应在明确责任、强化安全教育和有效防备措施的基础上，大力推广积极的和安全的技术、管理和操作方法，削减和防备各类事故的发生。
3. 严谨认真、科学管理。
应以安全、高效、经济为基本要求，采纳现代化的技术和管理手段，加强对各种风险的评估和管理，严格执行各项规章制度，确保工务安全保证。
三、运营安全规定1. 严格执行安全操作规程在进行高速铁路工程施工的过程中，必需全面贯彻执行安全操作规程。
2. 构筑物设计必需严格遵奉并服从标准高铁施工建设中所用的构筑物需要严格依照标准进行设计，防止显现结构设计不合理而导致的风险和危害。
3. 做好安全解除和安全评估工作在建设和运营的过程中，需要认真订立安全解除和安全评估工作方案，确保工地已经达到严格的安全工程要求，也要确保工程建设的质量是高品质且长期的，并可以安全地投入运营。
4. 确保供水设施的健康、安全与高效在供水方面，必需加强水源保护、水质整治和安全稳定供应，对于不合格的水源及水污染物必需实行措施加以处理。
5. 做好泄水设施的水环境保护在泄水方面，必需加强水污染整治；设守、归守、助守工法。
6. 做好轨道清障等维护工作轨道清障和维护是高速铁路工作中最常见的工作之一，必需加强轨道清障和维护人员的安全意识，并保证维护设备的良好状态，防止意外事件的发生。
7. 设备维护保养必需加强对设备维护保养人员的安全保障，订立相应的维护保养标准，协同工程部门对机器运行状态进行监控管理，适时发觉和解决设备故障，削减显现故障的可能性，确保设备的正常运行。
