高铁乘务安全管理与应急处置

《高速铁路客运安全与应急处理》课程标准一、课程概述1.课程性质《高速铁路客运乘务安全与应急处理》是高职高速铁路客运乘务专业针对轨道交通运输企业的列车员岗位，经过对企业岗位典型工作任务的调研和分析后，归纳总结出来的为适应高铁服务过程中突发事件的实际处理能力要求而设置的--门专业核心课程。

2.课程任务《高速铁路客运乘务安全与应急处理》课程通过与高速铁路运输安全管理、高速铁路交通事故处理、高速铁路列车运行应急处理、高速铁路动车乘务应急处理、红十字应急抢救相关的实际项目学习，增强学生对专业高速铁路客运应急知识运用的认识，让他们熟练掌握客运应急设备的功能、结构和原理，熟悉列车非正常情况下应急的处理，从而满足企业对相应岗位的职业能力需求。

3.课程要求通过课程的学习培养学生列车应急处理方面的岗位职业能力，分析问题、解决问题的能力，养成良好的职业道德，为从事列车员工作打下坚实的基础。

二、培养目标1.知识目标(1)熟悉烟雾报警、空调失效、车厢停电、车门故障以及因动车组故障需要启动热备动车组等异常情况的应急处理流程你操作步骤;(2)掌握动车组列车晚点、旅客集体拒绝下车、恶劣天气下的客运组织、旅客漏乘误乘等异常情况的应急处理办法:.(3)掌握处置途中旅客状态异常情况的步骤及方法;(4)了解现场创伤检查，判断创伤情况的方法，掌握现场创伤救护所需的止血、包扎、固定、搬运四项基本技术:(5)了解需要进行心肺复苏的情形，熟悉心肺复苏操作规定以及心肺复苏终止条件及复原要求。

2.能力目标(1)能够落实烟雾报警、空调失效、车厢停电、车门故障以及因动车组故障需要启动热备动车组等异常情况的应急处理;(2)能够落实动车组列车晚点、旅客集体拒绝下车、恶劣天气下的客运组织、旅客漏乘误乘等异常情况的应急处理;(3)能够按要求处置途中旅客状态异常情况;(4)能够进行现场创伤检查，判断创伤情况，掌握现场创伤救护所需的止血、包扎、固定、搬运四项基本技术:(5)能够判断需要进行心肺复苏的情形，按照规定进行心肺复苏操作，明确心肺复苏终止条件及复原要求。

高铁动车组的应急处理与突发事件管理随着中国高铁建设的迅猛发展，高铁动车组已成为人们日常出行的主要交通工具之一。

然而，正因为其快速、便捷的特点，一旦出现突发事件或者应急情况，高铁动车组的应急处理和突发事件管理就显得尤为重要。

本文将对高铁动车组的应急处理与突发事件管理进行探讨。

首先，高铁动车组应急处理的目标是确保乘客和车辆安全。

在突发事件发生时，高铁动车组需要迅速采取措施，保障乘客的人身安全。

例如，在火灾、地震等特殊情况下，高铁动车组应立即通知驾驶员停车或减速，并指导乘客采取安全姿势。

同时，高铁动车组应急设备的齐全和完善也是保证乘客安全的关键。

消防设备、急救药品等必备物品应储备充足，以便在突发事件发生时能够迅速使用。

其次，高铁动车组的突发事件管理需要具备应对各种情况的能力。

不同类型的突发事件需要采取不同的应对策略。

例如，天气恶劣可能导致列车延误，高铁动车组应及时发布信息，告知乘客相关信息，并安排他们在车站等待或提供其他交通方式。

另外，在疫情暴发等特殊时期，高铁动车组需要配合相关部门开展防控工作，做好乘客体温检测、健康申报等工作，确保乘客的安全出行。

在实际操作中，高铁动车组应急处理与突发事件管理需要完善的组织机制。

首先，高铁动车组需要建立健全的指挥体系，明确应急处理的责任分工和指挥流程。

从列车长、乘务长到车站工作人员，每一个环节都需要有明确的应急处理指导和培训。

其次，高铁动车组应急处理与突发事件管理需要与相关部门保持紧密联系，形成协同作战的态势。

例如，消防部门、医疗机构等在突发事件中的支持和配合至关重要。

高铁动车组应建立起和这些部门的有效协同机制，以确保突发事件能够得到迅速、高效的应对。

此外，科技的应用也为高铁动车组的应急处理与突发事件管理提供了新的手段。

例如，高铁动车组可以利用视频监控系统进行实时监控，及时发现并处置潜在安全隐患。

此外，人工智能、大数据分析等技术的应用，可以帮助高铁动车组在突发事件中更好地判断形势和制定应对措施。

一、总则为确保高铁乘务行车安全，保障旅客生命财产安全，提高服务质量，特制定本制度。

二、适用范围本制度适用于我国境内所有高铁乘务行车工作。

三、安全操作规程1. 上岗前准备（1）乘务员需提前做好个人卫生，穿戴整齐，佩戴好工作证。

（2）检查车内设施是否齐全，确保各项设备正常运行。

（3）领取行车路单、线路牌，熟悉列车运行路线及时间。

2. 旅客引导与安全检查（1）引导旅客上车入座，严禁旅客携带易燃、易爆、有毒、有害等危险品和超限量物品乘坐。

（2）发车前清点旅客人数，确保人数、行包件数与三联单相符。

（3）做好乘车安全宣传，固定车内行李架上行包，严防旅客伤害事件发生。

3. 行车途中服务（1）运行途中，做好各项服务工作，及时提醒中途下车的旅客并注意安全。

（2）就餐后继续运行前，要认真清点人数，避免漏乘。

（3）售票时面向前方，防止意外摔伤。

4. 车门管理（1）车未停稳不得打开车门上、下旅客。

（2）遇特殊情况需打开车门，需经列车长批准，并确保旅客安全。

5. 应急处理（1）发生行车事故，协助驾驶员施救，并及时报告公司或相关车站。

（2）车到终点站前，及时提醒旅客检查行李及随身物品，准备下车。

（3）车到站停稳后，组织旅客下车，分发行李。

6. 车厢清洁与物品管理（1）检查车上有无旅客遗失的物品，收回线路牌等其它物品。

（2）清扫车上卫生，保持车厢整洁。

四、安全教育与培训1. 乘务员需定期参加安全教育培训，提高安全意识和应急处置能力。

2. 新入职乘务员需经过岗前培训，掌握安全操作规程和应急处置措施。

3. 定期组织安全知识竞赛和应急演练，提高乘务员应对突发事件的能力。

五、监督检查与奖惩1. 公司设立安全监督检查小组，对乘务行车安全进行定期检查。

2. 对违反本制度的行为，将依法依规进行处罚。

3. 对在安全工作中表现突出的乘务员，给予表彰和奖励。

六、附则本制度自发布之日起施行，解释权归公司所有。

如遇国家法律法规、政策调整，本制度将予以修订。

学年第学期级期末测试卷（高速铁路客运乘务专业）B卷高速铁路乘务安全管理与应急处置》一、填空题。

（一空1分，共15分）1.影响铁路行车安全的主要因素分人、运输设备、环境、管理。

2.事故救援工作应当遵守以人为本、逐级复制、应急有备、处置高效的原则。

3.高速铁路应急预案的类型分为现场处置预案、综合应急预案、专项应急预案。

4.遇到恶劣天气，信号机显示不足200、时司机或车站值班员须立即报告列车调度员。

5.常见包扎方法有环形法、蛇形法、螺旋形法、螺旋反折法、8字型法。

二、判断题（一题3分，共15分）1.为了实现安全工作，需要开展三方面的工作，安全管理、安全技术、劳动卫生。

（v）2.接到事故救援报告后，应当根据事故严重程度和影响范围，按特别重大，重大，较大三个等级。

（x）3.高速铁路采用非全封闭式、全立交的形式，因此列车调度不需要本线封锁。

（X）4.列车应急结束时“谁启动、谁结束。

（V）5.根据铁路红十字药箱药品的配置情况，可以将药箱分为甲乙丙丁四类。

（X）三、选择题（一题4分，共20分）1、从微观角度看下列那一项不是风险因子（C）?A.危险源B.隐患C.经济影响D.事故2、下列不需要各铁路局应当接到报告后2小时内报部卫生行政主管部门（D）A.铁路列车上30人以上发生旅客食物中毒或有人员死亡。

B.铁路沿线发生传染病或疾病爆发。

C.铁路单位职工发生三人或三人以上的职业中毒身亡事故。

D.铁路运输包装完好的发射性物质。

3、高速铁路应急预案综合评价不包括（C）A.预防B.准备C.组织D.恢复4、高速铁路动车组列车故障应急处置基本原则中工作原则不包括（D）A•以人为本B•统一领导C.依靠科学D•实事求是5、铁路红十字药箱的配备原则错误的一项是（C）A•药箱内的药品配置应是国家基本药物范围内的常用、安全、方便、有效的非处方药品、消毒剂及临床常用的诊疗用具。

B.配备突发性心血管疾病、高热、咳喘、发泄等处方药。

C.根据配置情况，配置任意类别药箱。

本课程是城市轨道交通专业的一门专业核心课程，是从事铁路乘务、站务员等相工作的必修课程。

该课程旨在提高学生职业教育素养和技术技能，开阔视野。

系统地讲解了现代铁路运输体系及其运输组织的基本原理，使学生熟悉铁路车站、铁路局运输组织工作的业务流程和具体作业组织方法。

本课程的前导课程有《铁道概论》、《商务礼仪》，后续课程有《高铁客运规章》、《铁路客运组织与管理》、《安检理论与实务》、《高速铁路动车组餐饮服务与管理》等课程。

课程设计思路本课程的设计思路：提高学生职业教育素养和技术技能，开阔视野。

系统地讲解了现代铁路运输体系及其运输组织的基本原理，使学生熟悉铁路车站、铁路局运输组织工作的业务流程和具体作业组织方法。

本课程根据旅客列车客运设计工作任务，全书分为客运乘务概述、旅客列车设施、旅客列车乘务作业与服务、列车长客运业务、铁路客运服务礼仪、旅客运输安全及应急处理和列车行李、包裹运输篇。

通过理论联系实际，结合案例分析，介绍旅客列车开行过程中所遇到的状况以及处理方式等。

本课程参考总学时为 80，其中理论学时为 80。

课程培养目标（一）总目标通过本课程的学习，使学生了解旅客列车运行各个基本环节、实施流程及应急处理流程，同时，通过理论和实践相结合的讲授方法，使学生更好地掌握铁路客运乘务方向的工作技能，在技术方面实现进一步的突破，让学生掌握一门实用的技能，提高竞争力。

（二）具体目标1、能力目标能够结合实际案例分析影响高速铁路运营安全的主要因素；能够认识并正确使用基本的消防设备与设施；能够根据铁路交通事故的等级规定确定事故等级；能够判断动车组车辆设备和高速铁路设备的故障情况；能够正确处理乘务组的异常情况；能够正确处理客运突发事件；能够认识并正确使用常见的应急药品和器械；要具备面对紧急状况时的应变能力；2、知识目标掌握影响铁路安全的因素；掌握火灾与消防的概念及灭火的基本方法；了解高速铁路火灾的特点；了解影响高速铁路行车安全的因素；掌握影响铁路安全的因素；掌握乘务组各岗位的安全职责；了解高铁车辆在运行中可能出现的设备异常情况；熟悉铁路红十字药的配备原则和配备标准；了解心肺复苏术对抢救生命的重要性；3、素质目标培养学生树立良好的专业意识；培养学生从事城市轨道的职业精神和道德规范；培养学生健康良好的工作习惯和积极创新的探索精神；培养学生完成典型工作任务的组织实施能力；四、课程内容与要求五、课程实施建议（一）教学建议：运用多媒体和互联网资源的教学课件，采用任务驱动、视频观看、案例分析、分组讨论、教师讲授及实际操作等教学方法组织教学。

高铁乘务突发事件应急处理一、工作目标本预案旨在建立健全高铁乘务突发事件应急处理机制，确保在发生突发公共卫生事件时，能够迅速、有序、高效地开展应急处理工作，最大限度地减少事件对旅客和乘务人员健康的影响，保障高铁运输安全和乘客身体健康。

二、工作原则1、预防为主、常备不懈（1）加强日常卫生管理，提高卫生防护能力，预防突发公共卫生事件的发生。

（2）建立健全应急预案，定期组织应急演练，提高应对突发公共卫生事件的能力。

（3）加强乘务人员培训，提高乘务人员应对突发公共卫生事件的意识和技能。

2、依法管理、统一领导（1）依据国家相关法律法规，制定和完善高铁乘务突发事件应急处理预案。

（2）成立应急指挥部，实行统一领导、统一指挥、统一调度。

（3）明确各部门职责，加强部门间协调与配合，形成合力。

3、快速反应、运转高效（1）建立快速反应机制，确保在突发事件发生时，迅速启动应急预案。

（2）优化应急流程，简化决策程序，提高应急处理效率。

（3）加强信息沟通，确保信息准确、及时、全面，为应急决策提供有力支持。

三、组织管理1、成立应急指挥部，负责统一领导、指挥、协调高铁乘务突发事件应急处理工作。

2、设立应急办公室，负责日常协调、监督、检查应急准备工作。

3、成立专业应急队伍，包括医疗救护、卫生防疫、安全保卫、信息通信等部门，明确各部门职责，确保应急处理工作有序开展。

4、建立健全应急协调机制，加强与地方卫生、疾控、交通等部门的沟通与协作，共同应对突发公共卫生事件。

5、定期组织应急演练，提高应急队伍的协同作战能力。

6、加强乘务人员培训，提高乘务人员应对突发公共卫生事件的能力和意识。

7、建立健全应急预案修订机制，根据实际情况和演练发现的问题，及时修订和完善应急预案。

四、预防措施1、加强卫生管理（1）制定并实施高铁车厢卫生管理制度，确保车厢内环境整洁、卫生。

（2）定期对高铁车厢进行清洁、消毒，特别是在流感等传染病高发季节，增加消毒频次。

（3）加强对高铁餐饮服务的管理，确保食品安全，预防食物中毒事件的发生。

《高铁乘务安全管理与应急处置》期末考试试卷适用班级考试形式 班级姓名学号一、单选题 (每题2分，共20分）1．根据我国相关法律法规的规定，（ ）是我国高铁运营安全管理的方针。

A ．安全第一、预防为主、综合治理 B.安全第一、预防为主C ．预防为主、综合治理 D.安全第一、服从领导2．最高运行速度不超过160km/h 的机车，采用由机车信号和（ ）结合构成的系统。

A ．ATP B.LKJ C ．CTCS-2 D.CTCS-33.重大事故的调查期限为（ ）日。

A ．60 B.30 C ．20D.104．接触网导线结冰受电弓取流不畅时，限速（ ）km/h 及以下。

A ．250B.200C. 160D.1205.办理交接时，短编组动车组列车在（ ）号车厢之间。

A ．4、5 B.5、6 C.7、8 D.8、96.动车组消防工作在（ ）的统一领导下实行岗位防火责任制。

A ．客运乘务员B.司机C.列车长D.随车机械师7.遇列车空调故障时，有条件的，将旅客疏散到空调良好的车厢；需开启车门通风的，在车门安装（ ），有专人防护。

A.防护栏B.防护网C.紧急用渡板D.应急梯8.列车因旅客伤害严重需紧急停车处理或发生（ ）以上疑似食物中毒的，应题 号 一二三四五总分总分人得 分阅卷人 得分立即报告运行所在铁路局客运调度。

A ．6人 B.5人 C.4人 D.3人 9.旅客列车的红十字药箱统一放置于（ ）。

A ．列车办公席 B.列车乘务室 C.列车医疗点 D.餐车 10. 发生（ ）情形时，应使用紧急制动装置停车。

A.随车机械师漏乘B.列车乘务人员漏乘C.配送的盒饭未送上车D. 列车发生火灾二、多选题(每题3分，共15分）1.动态识别研判安全风险的方法有（ ）。

A ．分析安全生产信息 B.召开安全分析例会 C.掌握运输生产条件变化 D.监测检测数据分析预警2.救援方法选择在事故救援当中起着十分重要的作用。

目前国内外一般采用3种 作业方法处理行车事故，分别是（ ）。

高速铁路乘务安全管理与紧急处置分析摘要:我国高速铁路正处于高速发展阶段，随着铁路运输能力不断增强及列车运行速度不断提高，对列车服务质量的要求也越来越规范。

特别是在高速铁路乘务安全管理及紧急事故处置方面更需加强，切实提高高铁乘务的安全性和可靠性。

对此，本文首先分析了影响高铁乘务安全的主要因素，并有针对性地提出了加强铁路乘务安全管理的建议措施，最后提出了铁路运输过程中出现的应急处置方案，希望为我国高铁运输管理提供一些有价值的思路。

关键词:高速铁路；乘务管理；安全运输；紧急处置引言利用更加严谨、高效的管理手段，能够有效提升高铁运输安全，降低高铁运行中的故障率，对保障铁路运输安全，保护人民群众生命财产安全发挥着积极作用。

因此，高铁运营管理单位应积极探索并发现能够影响高铁运输安全的不利因素，有针对性地开展安全管理工作及应对措施，提升安全管理水平，建立高效快速的事故紧急处置机制，全面提升高速铁路客运乘务安全管理水平，为广大乘客提供更加安全可靠、舒适便捷的高质量服务。

1影响高铁安全运行的不利因素1.1自然环境影响自然环境因素是影响高铁乘务安全的一个客观因素，属于不可控制的外力影响，具有较强的偶然性。

其中，常见的自然不利影响因素包括:气象与地址灾害如雨雪大风、沙尘暴、雷暴闪电、泥石流、洪水、地震等，影响高铁列车运行安全的环境因素还包括野生动物的影响，如低空飞行的鸟类，破坏地下动力、通信电缆的啮齿类动物等，都会在一定程度上损害高铁列车的运行安全。

1.2机械电气设备影响高速铁路乘务系统是一个包含了多类机械、电气设备的复杂系统，包括机车、车厢内水电设备、轨道、隧道、桥梁、动力电线路、接触网、通信与信号设施、自动化仪器仪表、紧急安全装置等多种部件设备，这些关键部件和设备的可靠性与稳定性是影响高铁乘务安全的最重要因素，任何部件设备一旦发生设备故障，都将会对高铁列车运行安全造成影响，甚至引发严重的行车安全事故。

1.3人为因素影响在影响高铁运营安全的人为影响因素中，包括两部分，一方面是铁路工作人员，另一方面是旅客及沿线居民等非铁路工作人员。

一、总则为保障高铁列车安全稳定运行，维护旅客生命财产安全，根据国家有关法律法规，结合我国高铁列车运行实际情况，特制定本制度。

二、适用范围本制度适用于我国境内所有高铁列车及其运营单位、乘务人员、旅客等。

三、安全规章管理制度内容1. 乘务人员管理（1）乘务人员应具备相应的职业资格证书，经过专业培训，熟悉高铁列车安全规章。

（2）乘务人员应按照规定着装，佩戴好工作证，保持良好的精神风貌。

（3）乘务人员应严格执行列车运行时刻表，确保列车按时开行。

2. 旅客管理（1）旅客应遵守列车运行规定，自觉维护列车秩序。

（2）禁止携带危险品、违禁品进站上车。

（3）禁止在列车上吸烟、乱扔垃圾、乱涂乱画等不文明行为。

3. 列车运行管理（1）列车运行前，乘务人员应进行全面检查，确保列车设备设施齐全、完好。

（2）列车运行过程中，乘务人员应密切关注列车运行状态，发现异常情况立即报告车长。

（3）列车运行中，严禁乘务人员擅自离开岗位。

4. 列车停靠管理（1）列车停靠站台时，乘务人员应协助旅客安全上下车。

（2）列车停靠过程中，严禁旅客在车厢内随意走动。

（3）列车停靠站台时间，乘务人员应做好乘客引导工作，确保列车准点发车。

5. 应急处置（1）列车发生故障、事故等情况时，乘务人员应立即启动应急预案，协助旅客疏散。

（2）列车发生火灾、爆炸等突发事件时，乘务人员应迅速组织旅客撤离，确保旅客生命安全。

（3）列车发生事故后，乘务人员应积极配合相关部门调查处理。

四、监督检查1. 铁路监管部门应加强对高铁列车安全规章管理制度的监督检查，确保制度落实到位。

2. 列车运营单位应定期对乘务人员进行安全教育培训，提高安全意识。

3. 旅客应自觉遵守高铁列车安全规章，共同维护列车运行安全。

五、法律责任违反本制度，造成列车运行安全事故的，依法承担相应的法律责任。

六、附则本制度自发布之日起施行。

如遇国家法律法规调整，按新规定执行。

本制度由铁路监管部门负责解释。

高铁应急预案高铁作为一种重要的交通工具，其运行过程中可能会面临各种突发情况，因此有必要建立完善的应急预案，以保障乘客和列车的安全。

以下是针对高铁应急情况的应急预案：一、火灾应急预案1. 一旦发现列车车厢内有烟雾或火灾情况，应立即按下车厢内的灭火器进行灭火，同时通过车厢内喷水设施进行扑灭。

2. 如火势无法控制，应及时启动列车消防系统，并通知车站和接近列车的其他列车进行疏散。

3. 乘务人员应根据相关要求组织乘客有序疏散，向乘客传达逃生方式和安全出口位置。

二、疾病应急预案1. 一旦有乘客出现身体不适症状，乘务人员应立即进行询问和初步诊断，并积极提供急救措施。

2. 如疑似传染病，应立即配合相关卫生部门进行隔离和治疗，同时通知所在车站进行消毒及通风处理。

3. 乘务人员应避免恐慌，安抚其他乘客情绪，确保列车正常秩序和安全运行。

三、天气恶劣应急预案1. 遇大雨或暴雪等极端天气情况，高铁列车应降低速度，保持稳定行驶，并根据实际情况暂停或调整列车运行计划。

2. 如遇狂风或雷电天气，高铁车辆可能会受到影响，乘务人员应及时向乘客发布安全警示，进行人员疏散等应急措施。

3. 各车站应设置专门的天气监测站点，实时监控天气变化情况，提前做好应急预案准备。

四、恐怖袭击应急预案1. 高铁列车应设立安检检查点，对所有进站乘客进行安检工作，避免潜在的恐怖袭击行为。

2. 如发生恐怖袭击事件，列车应立即通知地方警方和高层管理部门，并启动应急通讯系统，进行列车和车站的全面排查。

3. 乘务人员应配合安保人员进行安抚和疏散工作，确保乘客安全，并协助警方开展案件调查。

以上是针对高铁应急情况的应急预案，希望列车运营部门和相关工作人员能够严格按照预案要求，提高应对突发事件的能力，保障高铁列车运行的安全和稳定。

高铁乘务安全管理与应急处理授课计划大家好，今天咱们聊一聊高铁乘务安全管理与应急处理。

这话题啊，不是光讲讲就能完事的，咱们得捋一捋，仔细琢磨琢磨。

你想，高铁那么快，坐上去就是风驰电掣，随时都得保持警惕，万一有个啥事儿，能第一时间反应过来，保证大家的安全，那才是最重要的。

所以说，安全管理可真是件大事儿。

高铁这玩意儿，速度快，服务质量也得跟得上。

咱们说，乘务员在车厢里忙得不可开交，时刻得保证旅客安全。

别看高铁一切都很自动化、智能化，哪怕是最先进的技术，也得有专业的人来操作，才有保障。

高铁的乘务员，不仅要会接待，还得懂得处理各种突发情况。

比如说，有人因为赶时间，急着下车，硬要在开车前冲下去，这可不好办。

或者说，车上出现了生病的旅客，得迅速判断情况，决定是否需要急救。

这时候就得考验乘务员的应急能力了，既要稳住乘客，又要快速联系救援，做到“机智百变”。

说到应急处理，咱得提一下火车上的安全设备。

这玩意儿，看似不起眼，但关键时刻，可能会救命。

举个例子，有的车厢里装有自动灭火器、紧急报警按钮，还有能自动检测火灾的系统。

别小看这些设备，它们可不只是摆设，真到危急时刻，一按一拉，能保命。

而乘务员，必须熟知每一项设备的使用方法，知道它们在哪儿，如何快速有效地使用。

否则的话，万一哪天有个火灾什么的，光靠设备可不行，还得靠人的冷静。

乘务员的工作，除了忙活这些硬件，软实力也得跟得上。

比如，处理乘客之间的小矛盾。

这种事儿，不能全靠规则和程序，还得靠经验和智慧。

有乘客因为座位问题争吵，有的还一言不合就开始互相顶嘴，这时候，乘务员要迅速介入，先平息争端，再按规矩来处理，不能让问题越来越大。

这个时候，乘务员的情商可得高。

你想，要是遇到那种不讲理的乘客，真得有点“蛇精病”劲儿，不能一开始就硬碰硬，不然事情肯定更复杂。

所以，学会如何处理突发情况、如何跟人打交道，这些可都是必修课。

当然了，安全管理不仅仅是预防和应急处理，还得有细致的日常工作。

2018年《高铁乘务安全管理与应急处置》期中考试题（职高版）答案出题人：胡旭芬毕枝梅一．判断题（每题2分，共10小题，合计20分）1.影响安全的因素主要包括人、设备、环境和管理四个方面（对）2.生产过程中的安全指不发生工伤事故、职业病、设备或财产损失（对）3.与安全有关的风险都称为风险管理（错）4.铁路安全风险管理的核心是：预防为主，关口前移，过程控制，应急处置（对）5.横越线路时，必须执行“一站，二看，三通过”的制度（对）6.1991年9月7日开始施行《铁路法》（错）7.事故应急救援需要通信保障时，通信部门应当在接到通知后根据需要立即启用“122”应急通信人工话务（错）8.救援列车接到出动命令后，必须保证15分钟内触动救援。

（错）9.安全管理工作要做好人与人、人与物、人与环境之间的协调工作（对）10.安全风险管理评估应坚持“过程考核与结果考核相结合，以结果考核为主”的原则（错）二．单选题（共10道小题，每小题2分，合计20分）1.根据我国相关法律规定的规定，（）是我国高铁运营安全管理方针A安全第一，预防为主，综合治理B安全第一，预防为主C预防为主，综合治理D，安全第一，服从领导2.城市轨道交通事故预警级别从高到低依次是红、（）、黄、蓝A白B蓝C绿D橙3.在车站、车辆基地内所有与行车、调车作业有关的危机人身和设备安全的事件属于（）A 行车事故B客运事故C自然灾害事故D人为事故4.安全标志是用来表达特定安全信息的标志，由图形符号、（）、几何边框和或文字构成。

A安全色B红色C背景色D对比色5.在安全管理中，衬托安全色的颜色叫对比色，以下（）是对比色A 红和黑B 黑和白C 白和蓝D 蓝和黄6.影响运营安全的环境因素包括（）两个部分A 作业环境和自然环境B 自然环境和社会环境C 外部大环境和内部小环境D 社会环境和作业环境7.自1991年5月1日起开始施行的《铁路法》等基本法，自2005年4月1日起施行的（），都表明了铁路运输部门法规体系的建立和完善。