国内外桥梁设计案例那我先来说说国内的桥梁设计案例哈。
一、港珠澳大桥。
这桥可不得了，简直就是中国桥梁界的超级明星。
你想想啊，要把香港、珠海和澳门这三个地方给连接起来，那可不是闹着玩的。
它就像一条巨龙横卧在伶仃洋上。
1. 设计难点。
首先是地质条件复杂，有些地方的海床像个调皮的孩子，软的硬的啥样都有。
工程师们得想办法让桥桩稳稳地扎在海里，就像给桥穿上了合脚又牢固的鞋子。
还有就是这里的气候多变，台风时不时就来凑个热闹。
所以桥的抗风设计得非常牛，不然一阵大风刮过来，桥要是晃得太厉害，那可就危险了。
2. 创新设计。
它有一段海底沉管隧道，这就像把一根根巨大的管道像搭积木一样放在海底。
为了保证这些沉管能精准对接，工程师们可是费了好大的劲儿，用了各种高科技手段，误差控制得那叫一个小，就好像是在大海里穿针引线一样神奇。
桥上的钢箱梁结构也是很有讲究的，既保证了桥的强度，又能让车辆在上面跑得稳稳当当，而且外观看起来还特别霸气。
二、赵州桥。
这可是个老祖宗留下来的宝贝，都一千多年了，还稳稳地站在那儿呢。
1. 设计智慧。
赵州桥是单孔敞肩石拱桥，这种设计在当时可太聪明了。
敞肩的设计就像给桥开了几个小窗户，一方面减轻了桥身的重量，让桥不会因为太重而塌掉；另一方面呢，在发大水的时候，还能让洪水顺利地通过这些小窗口，就像给洪水留了条小路一样，不会把桥给冲垮。
它的拱圈是由28道拱券纵向并列砌成的，这种砌法让拱圈的结构更加稳定，就像很多小伙伴手拉手一样，大家一起用力，就能承受更大的压力。
再来说说国外的桥梁设计案例吧。
一、金门大桥（美国）这桥在美国旧金山那可是标志性建筑，红红的颜色，老远就能看到。
1. 独特之处。
它的悬索桥设计很厉害，那两根主缆就像两条巨大的手臂，把桥身给吊起来。
主缆是由很多根钢丝拧成的，就像麻花一样，不过这个“麻花”可结实得很呢。
金门大桥的桥塔很高，高高地耸立在海上，就像两个巨人守护着大桥。
而且它的桥塔造型很优美，从远处看就像艺术品一样。
一．1.水文现象的特征：周期性地区性不重复性(随机性)2.水文现象分析方法：成因分析法地区归纳法数理统计法3.桥渡：以桥梁跨越河流的方式专业定义：跨越河流的桥涵建筑物和为了引导水流顺畅通过桥涵而修建的导治建筑物以及与桥涵一起受水流冲击的河滩路堤4.桥渡设计内容：桥位选择,计算桥位河段的设计流量,最合理的桥梁孔径和分跨布设,墩台最小埋置深度,布设桥位上下游合理的导治建筑物.5.桥渡设计的必要性：水害事故的发生不仅使桥渡本身遭受到直接的损失，而且由于道路中断停运，是国家在政治经济各方面所蒙受的损失往往更为惊人。
对这些水害事故的分析，不难看出，若能充分重视并处理好桥渡设计的各个环节，一些事故可以避免，或可以减轻灾情。
因此，从事道路及桥梁设计施工养护的技术人员都应具备有关桥渡设计的基本知识，在设计施工养护过程中，充分重视河流及洪水的变化规律，做到精心设计施工养护维修，使桥梁始终在正常状态下工作6．河流比降：中泓线上单位长度内的水面或河底的落差7.合川径流的大小和变化通常用流量和水位来表示。
同一次洪峰的最高水位往往稍迟于最大流量。
一年内的最大洪峰流量称为最大流量。
一次洪水过程可用历时、峰值(流量、水位)和径流量三个水文因素反应其特征8.影响径流因素：气候因素下垫面因素人类活动对河川径流的影响9.我国河流的水量补给：雨源类多峰肥胖型曲线雨雪源类呈双峰型冰雪源类单峰型10.泥沙颗粒：悬移质推移质床沙质11.起动流速V0：水流的垂线平均流速或断面平均流速12.起动流速公式：张瑞瑾沙玉清13.起动流速是推移质运动产生的条件，沙波运动是推移质运动的主要形成，而推移质运动的强烈程度用推移质的输沙率表示P0-本河段的输沙能力P-上游来水的含沙量P>P0淤积P<P0冲刷14.河床中的水流，受河床壁面的制约和河床走向的影响，形成了与的流动趋势一致的主流。
由于过水断面的改变和河湾的影响，伴随着主流在水流内部形成一中尺度较大的旋转流动，这种从属于主流而存在的旋转流动成为副流：立轴副流(回流)平轴副流(滚流)顺轴副流(螺旋流)三、1.概率与频率区别：概率是随机事件在客观上出现的可能程度，是事件固有的客观性质，不随人们试验的情况和次数而变动，是一个常数，是理论值；频率是利用有限的试验结果推算而得的，是一个经验值，将随试验次数的多少而变动，只有试验次数达到无限多时，才稳定在一个常数并等于理论值—概率2.累积频率等于等量和超量值的累计频数m(x>=xi)与总观测次数n之比：p(x>=xi)=m/n*100%重现期是指很长时期内某事件平均多少年出现一次p<=50%:T=1/p;p>=50%:T=1/(1-p)3.各随机变量的均值x反映系列中随机变量数值大小的特征变差系数Cv反映随机变量系列的离均程度偏差系数Cs反映各随机变量对均值的对称性4.海森几率格纸：频率p(%)为横坐标，随机变量(流量、降雨量)为纵坐标，纵坐标均匀分布，横坐标分格是根据正态分布曲线在该坐标纸上呈一条直线的要求确定的，以p=50%为中心对称分格，中间密两边疏。
桥渡课程设计华东交通大学理工学院桥渡设计课程设计任务书题目：桥渡课程设计专业：09桥梁工程班级：桥梁3班学号：20090110010434姓名：付强起止日期：2012.5.21——2012.5.27指导教师：岳文霞说明1、课程设计任务书由指导教师填写，并经分院审定，下达到学生。
2、学生根据指导教师下达的任务书独立完成。
3、本任务书在课程设计完成后，与成果一起交指导教师，作为论文评阅主要档案资料。
一、课程设计的要求和内容（包括原始数据、技术要求、工作要求）工程名称：黄河兰州站某座公路桥工程地点：兰州工程性质及内容：由实测的资料设计金沙江的某座中桥，确定桥孔长度、桥面高度等。
地质、水文资料：实测的地质、水文等资料见附表。
设计要求：运用所学知识处理实测数据；掌握中桥的桥孔长度、桥面高程、桥墩冲刷等的计算过程；了解设计工程中所运用的公式及其适用条件。
设计主要内容：1 整理水文资料；2 根据给定的原始资料，利用相关分析方法延长插补水文资料；3 根据延长插补后的水文站资料，用适线法推求设计流量；4 通过文献考证和调查历史洪水，用特大洪水处理法推求设计流量；5 绘制水位与流量、过水面积、流速关系曲线图，根据所推求的设计流量，采用形态法推算相应的设计水文；6 根据设计流量和设计水位，结合《规范》、《标准》，计算桥孔长度和桥面标高；7 进行冲刷计算，确定该桥墩台的最低冲刷线标高和埋置深度。
二、时间分配内容各环节时间分配讲授实验上机习题讨论课外小计设计目的要求介绍1天1天水文资料整理1天1天推求设计流量1天1天推算设计水位1天1天计算桥孔长度和桥面标高1天1天确定最低冲刷线标高和埋置深度1天1天合计1天5天6天三、相关资料1 洪水流量资料黄河兰州某站，有1939-1978年不连续40年的实测资料，而在靠近兰州站附近有上诠站有1939-1978年40年的连续40年年径流资料（如下表）。
兰州站自1860年以来历史文献对洪旱灾害记载详细，通过多次调查和考证，认定1860年以来特大洪水年有（按大小顺序排列）1924年（3690m3/s）、1860年（3500m3/s）、1892年（3320m3/s）、1905年（3190m3/s）、1928年（2940m3/s）、1966年（实测系列中提出1966年作为特大洪水处理）共6年，其中1924年，1860年洪痕有刻字，其余年份洪痕高程有记载，通过再三调查考证确认1860年以来120年内不会漏掉象1966年级的洪水。
