下载文档原格式
卡特发动机中英文对照及缩写一．导线颜色代码缩写BK BLACK 黑色的BU LIGHT BLUE 淡兰色CU COPPER（BARE WIRE）铜黄色（即裸线）GN GREEN 绿色GN/YL GREEN WITH YELLOW STRIPE 绿黄相间OR ORANGE 橙黄色WH WHITE 白色RD RED 红色T TAN 棕褐色YL YELLOW 黄色GY GRAY 灰白色PK PINK 粉红色PU PURPLE 紫色二．零部件缩写ALT ALTERNATOR 交流发电机AMM AMMETER 电流表AMMS AMMETER SHUNTASOS AIR SHUT-OFF SOLENOID 空气关闭电磁线圈ASSV AIR START SOLENOID V ALVE 空气启动电磁阀B- BATTERY NEGATIVE 电源负极B+ BATTERY POSITIVE 电源正极BA TT BATTERY 蓄电池BC BATTERY CGARGER 充电器CB CIRCUIT BREAKER 断路器CFA CHARGER FAULT ANNUNCIATOR 充电器故障显示CT CRANK TERMINA TION 曲柄端子D DIODE 二极管DVR DIGITAL VOLTAGE REGULATOR 数字电压表校准器ECLC EMCP COOLANT LOSS SENSOR CONNECTOR EMPC冷却剂损失传感器接头ECLS EMCP COOLANT LOSS SENSOR EMPC冷却剂损失传感器ECM ENGING CONTROL MODULE 发动机控制模块ECTS EMCP COOLANT TEMPERA TURE SENSOR EMPC冷却剂温度传感器EGA ELECTRONIC GOVERNOR ACTUATOR 电子管理放大器EGC ELECTRONIC GOVERNOR CONTROLE 电子管理控制器EMCP ELECTRONIC MODULAR CONTROL PANEL 电子模块控制面板EMSSS ENGING-MOUNTED START-STOP SWITCH 发动机启动/停止开关EOCC EMCP OIL& COOLANT SENSOR CONNECTOR EMCP机油和冷却传感器接头EOPS EMCP OIL PRESSURE SENSOR EMCP 机油压传感器ES EMERGENCY STOP 紧急停机ESS ELECTRIC SPEED SWITCH 电子速度开关EXTP EMCP XDCR TEMP PROBE EMCP变换器温度探头FPS FUEL PRESSURE SWITCH 燃油压力开关FSOS FUEL SHUT-OFF SWITCH(ETSO) 燃油关闭开关FS FUEL SOLENOID 燃油电磁线圈GSC GENSET STATUS CONTROL 发动机状态控制GSM GOVERNOR SYNCH MOTOR 管理器同步马达GSOV GAS SHUT-OFF V ALVE 气体关闭阀HRM HOURMETER 小时计HRMOPS HOURMETER OIL PRESSURE SWITCH 小时计油压开关HMOBSV HYDRO-MECHANICAL OIL-BYPASS SOLENOID V ALVE 液压旁通电磁阀HMOPS HYDRO-MECHANICAL OIL PRESSURE SWITCH液压油压开关HMRSSV HYDRO-MECHANICAL REMOTE SHUT-OFF SOLENOID V ALVE 液压远程关闭电磁阀HWTA HIGH WATER TEMP ALARM 高水温报警HWTAS HIGH W ATER TEMP ALARM SWITCH 高水温报警开关I IGNITION 点火LFLA LOW FUEL LEVEL ALARM 低燃油报警LFLAS LOW FUEL LEVEL ALARM SWITCH 低燃油报警开关LH LEFT HAND 右手LOLA LOW OIL LEVEL ALARM 低机油报警LOLAS LOW OIL LEVEL ALARM SWITCH 低机油报警开关LOPA LOW OIL PRESSURE ALARM 低机油压力报警LOPAS LOW OIL PRESSURE ALARM SWITCH 低机油压力报警开关LWLA LOW WA TER LEVEL ALARM 低水位报警LWLAS LOW WATER LEVEL ALARM SWITCH 低水位报警开关LWTA LOW WA TER TEMP ALARM 低水温报警LWTAS LOW WATER TEMP ALARM SWITCH 低水温报警开关HGOPG MARINE GEAR OIL PRESSURE GAGE 船舶齿轮油压表HGOPSU MARINE GEAR OIL PRESSURE SENDING UNIT 船舶齿轮油压发送单元HGOTA MARINE GEAR OIL TEMP ALARM 船舶齿轮油温报警HGOTAS MARINE GEAR OIL TEMP ALARM SWOTCH 船舶齿轮油温报警开关MOS MECHANICAL OVERSPEED SWITCH 机械超速开关MPU MAGNETIC PICK –UP 电磁传感器MSG MURPHY SWITCH GAGENSS NORMAL SHUT-OFF SWITCH 正常熄火开关OPG OIL PRESSURE GAGE 机油压力表OPT OIL PRESSYRE INDICATOR 机油压力只是器OPS OIL PRESSURE SWITCH 机油压力开关OPSS OIL PRESSURE STEP SWITCH 机油压力调节开关OPSU OIL PRESSURE SENDING UNIT 机油压力发送单元OSI OVERSPEED INDICATOR 超速指示器OSS OVERSPEED SWITCH 超速开关OTS OIL TEMP SWITCH 机油温度开关PB PUSH BUTTON 按钮PDB POWER DISTRIBUTION BOX 电源分配盒PEEC PROGAMMABLE ELECTRIC ENGING CONTROL 可编程电子发动机控制PP PRELUBE PUMPPPMS PRELUBE PUMP MAGNETIC SWITCHPPPS PRELUBE PUMP PRESSURE SWITCHPPR PRELUBE PUMP RELAYRES RESISTOR 电阻RESS REMOTE EMERGENCY SHUT-OFF SWITCH 远程紧急熄火开关RH RIGHT HAND 右手RLS RAISE LOWER SWITCHRNSS REMOTE NORMAL SHUT-OFF SWITCH 远程正常熄火开关RSAS REMOTE STARTING AID SWITCH 远程启动辅助开关RSC REMOTE SPEED CONTROL 远程速度控制RSS REMOTE START SWITCH 远程启动开关S SENDER 发送器SA STARTING AID 启动辅助SACG STARTAID CONTROL GROUP 启动控制组SAS STARTING AID SWITCH 启动辅助开关SASV STARTING AID SOLENIOD V ALVE 启动辅助电磁阀SATS STARTING AID TEMP SWITCH 启动辅助温度开关SBS STOP-BYPASS SWITCH 停止旁通开关SM STARTING MOTOR 启动马达SMMS STARTING MOTOR MAGNETIC SWITCH 启动马达电磁开关SR SLA VE RELAY 辅助继电器SSS SRART STOP SWITCH 起/停开关SSMPU SPEED SWITCH MAGNETIC PICKUP 速度开关电磁传感器TD TIME RELAY 时间继电器TM TACHOMETER 转速表TMMPU TACHOMETER MAGNETIC PICKUP 电磁传感器转速表TS TERMINAL STRIP 接线端子VM VOLTMETER 电压表WTG W ATER TEMP GAGE 水温表WTI WA TER TEMP INDICATOR 水温指示器WTS W ATER TEMP SWITCH 水温开关WTSU WA TER TEMP SENDING UNIT 水温发送单元XDCR TRANSDUCER（EMCP）变换器Z ZENER DIODE 稳压二极管EXAMPLEEXAMPLE:027C168COMPONENTSTARTING SYSTEM (LH)3304 RH MTD JCT BOXTS(RH)STARTING SYSTEM。
发动机的文字符号
发动机的文字符号通常包含一系列的信息，用于描述发动机的特性、规格和用途。
以下是一些常见的发动机文字符号及其含义：
1.系列符号和换代符号：这是发动机型号的第一部分，通常由字母
表示，用于区分不同的发动机系列和换代产品。
2.缸数符号：表示发动机的气缸数量，通常由数字表示。
3.气缸排列符号：表示气缸的排列方式，如直列、V型等。
4.冲程符号：表示发动机的冲程数，通常为二冲程或四冲程。
5.缸径符号：表示气缸的直径，通常以毫米为单位。
6.冷却方式符号：表示发动机的冷却方式，如水冷、风冷等。
7.用途符号：表示发动机的用途，如车用、船用、发电用等。
请注意，不同的发动机制造商可能有不同的命名规则和符号含义。
因此，在解读发动机型号时，最好参考相关制造商的文档或咨询专业人士。
汽车发动机中的英文字母CVVT 是丰田发动机的一种，FIT是本田的车系（广州本田），叫飞度。
CRV也是本田的车系（东风本田），叫思威。
汽车排量数字后面的英文字母T:代表发动机是涡轮增压.例如：VW Passat 1.8TV/W：代表的是V型或者W型发动机，例如Audi A8 6.0L W12。
或者Audi A6 3.0 V6L：代表汽车发动机的排量，例如2.0L代表汽车的排量是2.0升。
TSI:代表缸内直喷技术，例如Magotan 1.8TSI汽车后面的英文字母是什么意思增压发动机类型一：TSI大众的TSI在国内外有着不一样的意思，国外的意思是Twincharger Stratified ion，指双增压（涡轮和机械增压）分层喷射技术。
而国内的意思，T代表涡轮增压，Si代表燃油直喷，而不是T与FSI的简称，并没有燃油分层喷射技术，因为国内燃油质量一般，达不到分层喷射的要求。
在国内，我们经常会看到不同的TSI标志。
有全红的、有就“SI”是红的、还有只有“I”是红的。
但大家别误会他们技术不一样，这只是为了区分不同的排量而已。
例如：2.0排量和1.8排量为“SI”是红色的，而2.0TSI车型中的高配车型或者高端车型则使用全红的标识，那么1.4排量的当然只能是只有“I”是红色的了。
类型二：TFSITFSI发动机也是涡轮燃油直喷发动机它可以说是FSI发动机和涡轮增压器的结合。
即涡轮增压（Turbocharger)+FSI。
它的T和TSI 中的T一样，表示采用涡轮增压技术，后面的FSI即燃油分层喷射发动机（Fuel Stratified ion），S表示“分层次的”。
TFSI发动机既分层喷射，又有涡轮增压，是TSI发动机的升级版。
类型三：TDITDI是英文Turbo Direct ion的缩写，意为涡轮增压直接喷射柴油发动机。
为了解决SDI（自然吸气式柴油发动机）的先天不足，人们在柴油机上加装了涡轮增压装置，使得进气压力大大增加，压缩比一般都到10以上，这样就可以在转速很低的情况下达到很大的扭矩，而且由于燃烧更加充分，排放物中的有害颗粒含量也大大降低。
国内汽车电机“OE”编号规则-中国汽车电机⽹编号概述⽬前国内市场上编号体系庞杂：在配套市场，具有⼀定规模和实⼒的汽车电机⼚商虽然拥有⾃⼰的产品编号体系和编号规则，但为售后市场服务的众多⼩电机⽣产企业，基础薄弱产品单⼀，产品编号仅仅简单地采⽤汉语拼⾳加数字的形式，⽆任何规律，不同⼚商的编号很容易重复。
这些原因造成了国内市场上汽车电机产品编号庞杂、混乱的现象，特别是在电机贸易过程中，双⽅必须详细描述适配车型和参数、甚⾄要看⼏个⾓度的图⽚后，才能确定唯⼀的产品，这样效率低，⽽且容易出错，带来很⼤的贸易风险；另外，对于同⼀款产品，市场上会有⼤量编号与之相对应，当采购⽅下订单时，许多⽣产商都不知道订单上的编号就是指⾃⼰的产品。
中国汽车电机⽹在探索国内汽车电机发展的同时，引进OE编号理念设计的电机⽹编号规则很有效地实现了产品的区分，统⼀了汽车电机产品的系统编号⽅式。
就国内编号规划我们可以做⼀个⽐较：国内编号规则及其缺陷：国标交流发电机的型号和命名规则，根据中华⼈民共和国汽车⾏业标准QC/T73-93《汽车电器设备产品型号编制⽅法》的规定，汽车交流发电机型号组成如下：产品代号产品代号⽤中⽂字母表⽰：例：JF——普通交流发电机JFZ——整体式（调节器内置）交流发电机JFB——带泵的交流发电机JFW——⽆刷交流发电机电压等级代号电压等级代号⽤⼀位阿拉伯数字表⽰：例：1表⽰12V系统2表⽰24V系统，6表⽰6V系统电流等级代号电流等级代号也⽤⼀位阿拉伯数字表⽰，其含义如下表所⽰：1 —— 10~19A；2 —— 20~29A；3 —— 30~39A；....8 —— 80~89A；9 —— 所有>=90A;设计序号设计序号⽤1～2位阿拉伯数字表⽰，表⽰产品设计的先后顺序。
变形代号交流发电机以调整臂位置作为变形代号，从驱动端看，调整臂在左边⽤Ｚ表⽰，调整臂在右端⽤Ｙ表⽰，调整臂在中间不加标记。
由于国标缺少更详细的参数，因此⼀个国标并不能完整描述发电机的所有详细信息。
日产发动机型号代码含义字母含义（英文）含义（中文）D DOHC 双置顶式凸轮轴V Variable Valve Event and Lift 连续可变气门升程控制技术S Carburetor 化油器i Throttle Body Fuel Injection 节气门体燃油喷射E Electronic Port Fuel Injection 电子燃油喷射D Direct Cylinder Fuel Injection 缸内燃油直喷R Supercharged 机械增压T Turbocharged 涡轮增压Ti Turbocharged and intercooled 涡轮增压及中冷器TT Twin-Turbocharged 双涡轮增压HR High Response and High Revolution 高性能版本●HR系列发动机HR系列是日产和雷诺共同研发的一系列小排量发动机，在雷诺的体系中称为H系列发动机。
主要在产的日产HR系列发动机有直列三缸和直列四缸两种布局，主要有1.2L/1.5L/1.6L 几个排量。
在国内外的多款紧凑车型上常见，如骐达、Juke、玛驰、阳光等。
在国内，HR 系列发动机也非常常见。
日产阳光、轩逸、玛驰等车型都装载有HR15DE或HR16DE发动机。
国内说没有的，主要是两款：HR12DE和HR12DDR发动机，这两款发动机的最大特点之一就是只有三个气缸，而国内在产的日产HR发动机都是四缸的。
HR12DE是一款1.2L排量的自然吸气发动机，动力性能自然不惊人。
但是HR12DDR则是一款强劲得多的机型，采用机械增压技术，性能相比HR12DE有了质的飞跃，这款发动机主要在欧洲推出，日版的玛驰都不带的哟。
详细参数请见下表：发动机型号HR12DE HR12DDR HR15DE最大功率59kW(80PS)/6000rpm 72kW(98PS)/5600rmp 79kW(107PS)/6000rpm峰值扭矩110Nm/4000rpm 142Nm/4200rpm 138Nm/4800rpmHR12DDR可以说是一款非常适应欧洲市场的产品，以很低的排量达成相对优秀的性能，增压技术必不可少。
液压马达、液压泵、电机、电动机、发电机、发动机的区别液压马达是机械的动力输出装置，而液压泵是驱动液压油来实现液压马达工作的动力源。
电动机（Electric motor），又称为马达或电动马达，是一种将电能转化成机械能，并可再使用机械能产生动能，用来驱动其他装置的电气设备。
电动机种类非常繁多，但可大致分为交流电动机及直流电动机以用于不同的场合。
电机是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。
电动机也俗称马达），在电路中用字母“M”（旧标准用“D”）表示。
它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源。
发电机是把动能以及其它形式的能量转化成电能的装置。
通过原动机先将各类一次能源蕴藏的能量转换为机械能，然后通过发电机转换为电能，经输电、配电网络送往各种用电场合。
发电机与电动机原理基本一样，分别在能量转化的方向不同。
发电机在电路中用字母“G”表示。
它的主要作用是利用机械能转化为电能，目前最常用的是，利用热能、水能等推动发电机转子来发电。
引擎，又名发动机。
广义的发动机是将任何形式的能量转化为机械能的装置。
但一般把能够将燃料能量转化为机械能量的装置称为发动机，将电能、流体动能、压缩空气的内能转化为机械能的装置称为马达。
发动机可以用来驱动交通工具前进，或是作为其他装置如发电机的动力来源。
关于发动机的类型目前还没有公认的分类标准，但大多数发动机的工作原理都是利用特定物质（利如煤油、汽油、柴油或是煤炭）所蕴含的化学能，经燃烧作用产生热能与气体，并利用它们产生力量推动机械设备运转与工作。
利用燃料燃烧产生的热加热做功介质，再利用介质膨胀做功的发动机，被称为外燃机。
利用燃料燃烧后在有限空间内自身的膨胀直接做功的发动机，被称为内燃机。
（整理）发动机英文缩写.IMEP——是平均指示缸内压力；BMEP——是平均有效缸内压力；FMEP ——是机械损失功，等于IMEP-BMEP；IMEP——指示平均有效压力，即示功图上所测得的有效功除以气缸工作容积；MMEP——机械摩擦平均有效压力，即指示平均有效压力中用于克服机械摩擦的那部分；PMEP ——泵气平均有效压力，即指示平均有效压力中用于克服泵气损失的那部分；CMEP ——指示平均有效压力中用于驱动增压器或扫气泵所损耗的那部分；AMEP ——指示平均有效压力中用于克服驱动附件所损耗的那部分；TMEP ——废气涡轮所发出的，并施加给曲轴的制动平均有效压力；FMEP ——摩擦平均有效压力，即指示平均有效压力中用于克服摩擦(包括：机械摩擦、泵气、驱动增压器或扫气泵、驱动附件和从涡轮取得)所损耗的那部分，也即指示与制动平均有效压力之间的差异；BMEP——制动平均有效压力，即指示平均有效压力中减去用于克服摩擦损耗后所余下的那部分；DOHC——Double Overhead Camshaft, 顶置双凸轮轴SOHC——Single Overhead Camshaft, 顶置单凸轮轴)；TSI——Turbo FSI的缩写，T即涡轮增压、S指分层、I代表直喷。
CRDI——英文Common Rail Direct Injection的缩写，意为高压共轨柴油直喷技术SDI——自然吸气直接喷射柴油发动机技术TDI——直喷式涡轮增压柴油发动机EGR——废气再循环SCR——选择性催化还原DPF——柴油颗粒过滤器DOC——diesel Oxidation catalyst，柴油氧化催化剂CVVT——Continue Variable Valve Timing 连续可变气门正时机构VTEC——Variable Valve Timing and Lift Electronic Control可变气门相位及升程控制系统ABS 防死锁刹车系统（索纳塔、伊兰特、途胜、御翔、雅绅特）EBD 电子制动力分配系统（索纳塔、伊兰特、途胜、御翔、雅绅特）ESP 电子稳定程序（御翔）EPS 智能电子助力转向（御翔）TCS 防滑控制系统（伊兰特、途胜）AQS 车内空气质量控制系统（索纳塔、伊兰特、途胜、御翔）BAS制动辅助系统（途胜）CVVT 连续可变气门正时技术（伊兰特、御翔、途胜2.0）ABS是刹车防抱死系统．ABS工作时就相当于以很高的频率进行点刹，于是在紧急情况下踩制动踏板，肯定会感到制动踏板在颤动，同时也会听到制动总泵发出的“哒哒”声，这便是ABS在正常工作。
东风康明斯是东风汽车与康明斯的合资公司,主要生产3.9 升的发动机,一般用于中重型卡...
N：表示发动机系列号（康明斯还有：4B.BC.6L.M11.K19.K38系列等等）
T：表示发动机带增压器（一个T表示一个增压器，如果是TT表示双增压器）
A：表示发动机带中冷器,增压后的空气用水冷却后进入燃烧室。
（注：以上有GA/G1A/G2A,这个不是指中冷器的意思）
AA:表示发动机带空空中冷，与上中冷器不同的是增压器增压后的空气接到发动机前端水箱位置，用风来冷却进气。
855：表示发动机的排量。
英制单位，换算为公制单位即14升。
（例如：K19表示排量为19升）
G：表示发动机的用途，G为发电机组。
（C表示工程机械，M表示船用等）
A/1A/2A/7：表示发动机输出最大功率大小。
（还有以前的表示方法，例如：
G1,G2,G4等等）
GA：常用功率200KW
G1A：常用功率220KW
G2A：常用功率280KW
G7：常用功率300KW
EQ代表东风汽车公司生产的，B代表的是东风康明斯B系列发动机，125代表的是功率（125马力），-后面的20代表的是这款发动机工作时产生的废气满足欧洲2号排放标准。
东风公司目前还没有6VT系列的发动机。
目前生产的发动机有4BT，6BT，6CT和6105系列，应用比较广泛的有4BT，6BT，6CT这两大系列。
4，6代表的是汽缸数量，B代表的是东风康明斯B系列，缸径102毫米，C代表的是东风康明斯C系列，缸径114毫米，T代表的是带增压器的发动机。
