出功率处于最小状态 的控制方式。 定量泵卸荷——自动卸荷阀
利用卸荷阀感受工作系统压力; 为了保证卸荷阀失效时系统安全性,回路中安装安全阀; 油泵卸荷期间,由蓄压器维持系统压力。
变量泵卸荷——补偿活门
具有自动卸荷功能 回路中安装安全阀
卸荷时间:系统不工作状态下,油泵两次起动的间隔。 取决于蓄压器可补充油量的多少和卸荷期间单位时间泄漏 量的大小。
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油温高的原因
油泵故障 油滤堵塞 系统散热不良
油箱油量不足; 散热器热交换不足 环境温度过高 系统混入空气
油温警告的处理
首先应使泵停转,并对壳体回油滤和压力油滤进行检查
散热器
中低压液压系统—不设专门液压油散热装置 大功率液压系统—液冷式散热器:燃油为冷却介质
油箱增压(高空飞行飞机和大型飞机)
保证供油可靠性,防止气塞
散热 分离油液中空气 沉淀油液中杂质
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(1)液压油箱
分类
非增压油箱——早期低空飞行飞机 增压密封油箱——现代民航
引气增压油箱
增压组件:(地面)人工释压活门 EDP供油接头比EMDP供油高
供油关断活门(常开活门):火警时,关闭,切断供往 发动机驱动泵的液压油
波音737:A,B和备用液压源系统 波音777:左液压系统、右液压系统和中央液压系
统 空客A320:绿、黄和蓝液压系统 ARJ21:1号、2号和3号 四发飞机波音747:4个独立的液压源
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B737液压源系统
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1. 液压泵的特点
发动机驱动泵——EDP 空气驱动泵——ADP 电动马达驱动泵——EMDP 冲压空气涡轮泵——RAT 动力转换泵——PTU