汽车传感器及执行器共28页文档

2. 传感器与执行器2.1 传感器有了形式各样的传感器，车载控制模块才能监控整个电气系统的工作状况，获得它想要得到的信息，并对系统的工作状况进一步作出有必要的调整。

传感器可以用来监测不同的物理属性值，比如：位置、速度、压力、温度等。

这些属性值最终均以电信号的形式与其他数据流一起，传送至控制网络。

2.1.1 信号1.信号的类型1）按照信号的波形图特征，传感器信号可以分为数字信号（Digital Signal）和模拟信号（Analog Signal）。

（1）数字信号 Digital Signal图2-1 数字信号波形图由于车载控制单元的基础是单片机，所有能接受的数字信号也是二进制信号，如图2-1所示。

二进制信号是电压信号，也叫方波信号，最大的特点是，随着时间的变化，电压值只在两个域值之间瞬间切换，并不存在过渡区，每一个电压值代表着一种状态。

（例如：Vmax表示开，Vmin表示关）。

虽然开关并不属于传感器，但开关信号是最简单的数字信号的例子，开关的状态无非有两种，打开和关闭；对应的电压信号值，就是12V（或5V）和0V。

（2）模拟信号 Analog Signal图2-2 模拟信号波形图模拟信号与电压信号最大的不同在于，随着时间的变化，输入的电压值是连续变化的，如图2-2所示。

在某一时刻的电压值，具体指的是什么状态，控制单元无法识别出来。

最简单的例子就是温度传感器：测量的时间不同，物体不同，那么测量的结果就是电压值在0―5V之间的任意值。

2）按照传感器类型的不同，传感器信号可以分为：电阻信号（Resistive Signal）、开关信号（Switches Signal）、和感应电压信号（Voltage Generating）。

（1）电阻信号 Resistive Signal随着机械位置发生改变，电阻值也跟着变化，这一类的传感器称为电阻传感器。

传感器的阻值发生变化，那么传感器上的电压也会随之变化。

控制模块通过监测传感器上的电压值变化，并与参考标志电压相比较，就可以知道测量值所代表的状态。

黑龙江林业职业技术学院毕业设计文件设计论文题目汽车传感器及执行器检测系部机电工程系专业汽车检测与维修姓名周强班级汽修08-1班学号200806080114完成期限2011年3月20日至2011年5月1日指导教师卢德成职称哈尔滨应用职业技术学院毕业论文题目汽车传感器及执行器检测学生姓名周强系部名称机电工程系专业班级08级汽修-1班指导教师卢德成教研室机电工程系起止时间2011.3—2011.5摘要随着时代的进步，社会的需求，人民生活水平的提高，汽车正以飞快的速度进入各个行业及各家各户，有了汽车我们就要了解汽车的检测与维修，其技术含量高，电路负责，让人难以掌握。

正确的了解识读引擎系统是需要一定技巧，本文以沃尔沃汽车为实例，介绍了引擎系统检修测试专题，本文叙述之检修测试均以35pin燃料系统电脑、及其控制与配合的原件为对象，其原件包括空气流量计、进气压力传感器/进气温度传感器、水温传感器、含氧传感器、节气门开关，怠速控制阀、喷油咀、冷车启动阀、燃料泵浦引擎转速/上死点传感器、爆震传感器、功率晶体放大器。

我们就以这些原件为中心了解装置说明，故障现象，自诊洗头膏和测试方法。

关键词：空气流量计、进气压力传感器/进气温度传感器、水温传感器、含氧传感器、节气门开关。

目录第一章汽车引擎传感器及执行器的组成1.1我国汽车维修业对信息资源的需求现状1.2汽车引擎传感器及执行器组成第二章汽车引擎传感器的检测2.1空气流量计2.2进气压力传感器/进气温度传感器2.3水温传感器2.4含氧传感器2.5节气门开关2.6引擎转速/上死点传感器2.7爆震传感器第三张汽车引擎执行器的检测3.1怠速控制阀3.2喷油咀3.3冷车起动阀3.4燃料泵浦3.5功率晶体放大器绪论我国从20实际80年代开始，随着汽车保有量、品种和规格的大幅度增加，汽车维修企业对新的技术资料和新型装备的依赖日益增强，有些企业重视信息的价值与作用，效益十分明显，目前，信息的多元化及其信息技术的发展，正在改变着汽车维修方式，但是，在维修信息应用中还存在着一下突出问题，维修信息的传递通道不畅，维修专业技术人员获取技术信息困难，维修信息系统不同，虽然加大了获取信息的投入，但却没有提高维修能力，信息技术比传统的机械或电子设备更重要，但是大多数企业对此认识不足，不少企业领导者在对信息化管理的认识问题上，有两种错误倾向：一是认为用电脑代替目前的手工工作，能打印单据，就是实现了信息化管理，实际上这只能叫电脑处理，二是果粉强调个体差异，认为商品化的电脑管理软件无法满足企业要求，强调维修企业管理的复杂性，看不到现代化科学管理的共性。

汽车数据流各传感器、执行器精讲本文转自：汽修宝典作者：汽修宝典孤云上一期给大家讲解了数据流相关的一些基础知识，相信大家对数据流已经有了一个基础的了解，知道数据流中的数据就是电脑得到的各传感器、执行器以及开关的一个数据。

（未看过上期推文的，翻看上周二推送内容）今天，我们就开始给大家上干货，讲解各传感器与执行器相关的内容，因本系列（数据流）知识内容较多，我们今天就先从发动机的进气系统开始讲解。

讲解其上的一些相关内容，让大家下次遇到相关问题时，能快速分辨诊断故障。

在进气系统中，你能想到哪些与数据流相关的部件？这其中有节气门、进气压力传感器、进气温度传感器……等等，下面就让小编我带着大家一一了解这些部件。

我们先从节气门开始讲解：机械式节气门安装位置：安装在进气歧管上方作用：通过拉线对其的控制，控制进气量的大小。

结构组成：主要由节气门体、节气门位置传感器、怠速调整螺钉等组成，因已基本淘汰，这里对其不做过多介绍。

（会在后面讲解机械式节气门的电路控制图）电子节气门英文缩写：ETC、EPC、E-Gas、ETCS、electronic throttle。

安装位置：安装在进气歧管上。

作用：通过电脑对其的精确控制来控制进气量的大小。

结构组成：其主要由节气门位置传感器、驱动电机等组成。

经常在汽修宝典问答版块会看到朋友们问***数据流怎么看，个人觉得，想要会看数据流以及根据数据流进行检测维修，首先要知道其控制原理及工作方式，只有知道各传感器/执行器的控制原理/工作方式，才能更好的分析、检修。

下面我们再来看一下与节气门有关的电路部分知识（节气门位置传感器）。

节气门位置传感器英文缩写：TPS安装位置：安装在节气门体上方。

作用：检测节气门转过的角度与所在的具体位置，并将其转化为电信号输送至ECU，作为发动机喷油量的主控信号。

电路原理图：1、三线式节气门位置传感器我们可以看到，三线式节气门位置传感器的三根线分别是电脑给的5V参考电压，电脑内部搭铁线与一根信号线。

汽车传感器汽车电子控制装置的应用越来越广泛，每个电子控制装置都包括传感器、电控单元、执行机构三部分。

它是采用传感器监测汽车有关总成的工作状况，并将相关信息传给电控单元，电控单元经过分析、运算、判断后，发送指令给执行机构，从而使相关总成的工作状况达到最佳。

汽车传感器是汽车部件中一种重要的传感电子设备，随着汽车配置的越来越高，汽车传感器的发展也越来越先进。

传感器作为汽车电子控制系统的信息源，是汽车电子控制系统的关键部件，而它如果受到灰尘等杂物的污染，就可能造成传感器的灵敏度和精密度降低，甚至会出现传感信号失真，从而使得车辆控制单元和执行器出现故障而无**常行驶。

汽车电子从结构上分为传感器、控制单元、执行器执行器执行器是自动控制系统的终端执行部件，由执行机构和调节机构组成，负责从自动化技术工具中接收控制信息并对受控对象施加控制作用。

连接导线/数据线数据线传感器凡是利用一定的物性（物理、化学、生物）法则、定理、定律、效应等把物理量或化学量转变成便于利用的电信号的器件。

传感器是测量系统中的一种前置部件，它将输入变量转换成可供测量的信号”。

按照Gopel 等的说法是：“传感器是包括承载体和电路连接的敏感元件”，而“传感器系统则是组合有某种信息处理(模拟或数字)能力的系统”。

传感器是传感系统的一个组成部分，它是被测量信号输入的第一道关口。

目录传感器的基本组成传感器的分类传感器的分辨力传感器检测系统的应用以及测量应用传感器的基本组成传感器一般由敏感元件、转换元件和测量电路三部分组成，有时还加上辅助电源。

传感器的分类目前对传感器尚无一个统一的分类方法，但比较常用的有如下三种：1、按传感器的物理量分类，可分为位移、力、速度、温度、流量、气体成份等传感器。

2、按传感器工作原理分类，可分为电阻、电容、电感、电压、霍尔、光电、光栅、热电偶等传感器。

3、按传感器输出信号的性质分类，可分为：输出为开关量（“１”和"０”或“开”和“关”）的开关型传感器；输出为模拟型传感器；输出为脉冲或代码的数字型传感器。