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大型氢冷发电机组密封油系统故障分析及应对策略大型氢冷发电机组密封油系统故障分析及应对策略抄勇曹阳郑运陈二强陈靖〔1河南省电力公司电力科学研究院，河南郑州 450052；2华润电力登封，河南登封 452473； 3中广核工程，广东深圳 518124〕【摘要】鉴于近年来大容量高参数氢冷发电机的广泛应用，发电机密封油系统愈显重要。
本文综述了当前大型氢冷发电机组密封油系统常遇故障分析及应对策略。
【关键词】大型发电机组密封油故障分析应对策略12213Fault Analysis and Handling Tactics of Large-scale Hydrogen-cooling Generator Sealing Oil SystemChao Yong1, Cao Yang2, Zheng Yun2, Chen Erqiang1, Chen Jing3( 1HAEPC Electric Power Research Institute, Zhengzhou, Henan, P.R.C, 450052 2Huarun Electric Dengfeng Power Generation Co. Ltd., Dengfeng, Henan, P.R.C, 452473 3China Nuclear Power Engineering Co. Ltd., Shenzhen, Guangdong, P.R.C, 518124)[Abstract] Along with the widespread application of large-volume & high-parameter hydrogen-cooling Generator in recent years, the sealing oil system of Generator is getting more and more important. So the article as following states comprehensively the analysis and handling tactics of often-happened fault and problems on the sealing oil system of large-scale Generator used currently.[Key Words] Large-scale Generator unit, Sealing Oil, Fault Analysis, Handling Tactics 前言近些年来，大容量高参数氢冷发电机广泛应用，发电机密封油系统愈显重要。
密封油系统异常分析及解决策略摘要：电力工程的发展关乎到我国国民经济的发展，当前，随着人们用电需求的日益旺盛，我国电力工程的建设力度也逐渐增强，但是电力工程的工程量浩大，并且系统构成复杂，当前，在我国，大多数电厂使用的是氢冷发电机，为了保证氢气被安全地密封在发电机内，通常都会配套完整的密封油系统。
密封油系统的构成十分复杂，其复杂性决定了一部分装配工作只能在电厂现场完成。
如果密封油系统中掺杂了颗粒污染物，则可能造成轴瓦、密封瓦及轴颈被磨出沟槽或密封瓦被卡住，从而引发一系列运行风险。
为避免风险发生，必须确保密封油系统不受颗粒污染物干扰，这就要求机组在初始运行前或每次检修后，必须进行冲洗和清洁工作。
关键词：密封油系统;异常分析;解决策略引言密封油系统是一复杂的大系统。
该系统通常包括油泵、油箱、冷油器、供油管道和回油管道。
本文主要对密封油系统异常分析及解决策略做论述，详情如下。
1密封油系统概述1.1单流环密封油系统密封油系统为单流环式，正常运行期间，交流密封油泵从密封油真空油箱中抽出密封油，通过冷却器、滤网、差压阀把密封油送到密封瓦，密封油进入密封瓦后，经密封瓦与发电机轴之间的密封间隙，沿轴向从密封瓦两侧流出，即分为氢气侧回油和空气侧回油，并在该密封间隙处形成密封油流，既起密封作用，又起润滑和冷却密封瓦的作用。
从空气侧排出的密封油直接流入密封油贮油箱，再返回到真空油箱；流向氢气侧的密封油则首先汇聚到发电机消泡室，然后到氢侧油箱，再返回到真空油箱。
1.2双流环密封油系统密封油分别从空侧和氢侧两个油路流入轴密封瓦，并经过密封瓦支座上的密封环室，通过瓦上均匀密布的通流孔和环形配油槽注入空侧和氢侧密封间隙，密封油沿转轴轴向穿过密封瓦内径与转轴之间的间隙流出。
为了获得可靠的密封效果，应保证环形油隙中的密封油压力高于发电机中的气体压力，且保持相对恒定。
2原因分析1）直接原因：密封油真空油箱压力过低，当密封油真空油箱液位低时，真空油箱内存油起泡，大量的泡沫影响密封油真空油箱浮球阀正常调节，不能自动开大及时补油，导致密封油真空油箱油位低交流油泵跳闸。
发电机氢气及密封油存在问题分析及解决方案国电濮阳热电有限公司王理【摘要】本文针对国电濮阳热电有限公司两台ＱＦＳＮ－２１０型氢冷发电机氢系统氢气湿度及纯度偏大现象造成的原因进行了分析，并对采取的运行调整、设备改造提出了切实可行的解决方案。
【关键词】发电机氢气纯度湿度原因分析措施0前言国电濮阳热电有限公司两台汽轮发电机为ＱＦＳＮ－２１０型，其冷却方式为水－氢－氢（即定子线圈水内冷，转子绕组定子铁芯及构件表面氢冷却）。
发电机内腔充压0．3 MPa，充氢容积８３Ｍ３。
氢气与大气之间采用密封油系统隔绝，采用双环流密封瓦结构形式。
由于运行维护和控制不当以及设备存在的安全隐患，造成发电机氢气纯度、湿度不合格，给发电机的安全稳定可靠运行带来一定的危害。
1 氢气纯度、湿度不合格以及机内进油的危害氢气纯度不合格，将导致冷却效率降低，造成机内构件局部过热，同时有害气体的存在还会造成绝缘老化、铁芯及其金属部件腐蚀。
氢气湿度过大，对发电机定子绝缘的影响更大，一是水分在运行中蒸发为水蒸汽，使微细击穿点之间氢气介质导电率升高。
二是水汽吸附在绝缘层上，侵入绝缘内部的水将造成内部导体与外部绝缘表面电位相等，成为等电位体，威胁发电机定子绝缘，诱发发电机绝缘事故。
油进入发电机内，将直接导致发电机绝缘腐蚀、老化，若油中含水量超标，油中水分蒸发，则导致与氢气湿度过大的同样后果。
此外，油进入发电机，如果未及时排出，油在机内蒸发产生油烟蒸汽，造成的安全隐患也是非常严重的。
2 导致发电机氢气纯度、湿度不合格和机内进油的原因分析2．1监督管理上的忽视是造成大型发电机氢气纯度和湿度不合格的原因之一。
目前，对发电机运行中氢气纯度和湿度虽然有跟班取样分析制度，但还没有建立监督考核机制，致使管理滞后，跟踪不到位，对设备安全运行造成一定的威胁。
2．2氢气干燥装置运行方式不合理。
发电机由转子两端的风扇随转子旋转产生风压差，在机内形成氢气封闭循环流动，当发电机在停运备用状态下，机内氢气差压消失，依靠压差进气的氢气干燥器氢气无法流动，干燥器不能对氢气进行干燥。
第11卷(2009年第11期)电力安全技术〔摘要〕目前国内引进型300M W 汽轮发电机大都采用水氢氢冷却方式，其氢气的密封采用双流环式氢油密封系统。
虽然该系统是一个比较完善的系统，但如果在安装、调试及运行过程中操作不当，仍然会出现一些问题，诸如漏氢量大、氢气纯度低、差压阀及平衡阀工作失常、发电机进油等，对这些问题进行了分析并提出了处理建议。
〔关键词〕发电机；密封油系统；故障；分析处理1引进型300M W 机组密封油系统简介上海电机厂生产的引进优化型QFSN-300-2发电机，采用水氢氢冷却方式，即定子绕组水内冷，转子绕组氢内冷，定子铁芯氢冷。
为此，机组配备了发电机氢、油、水系统。
氢系统用于冷却发电机转子绕组及定子铁芯；定子冷却水系统用于冷却发电机定子绕组；而密封油系统是为了防止外界空气进入发电机内部及阻止发电机内氢气漏出，以保证气体置换过程中，发电机内不形成易爆的氢气、空气混合物。
正常运行中，发电机内氢气具有一定的纯度和压力。
Q FSN -300-2型发电机密封油系统采用双流环式密封瓦结构。
密封瓦内有空、氢侧2个环状配油槽。
氢侧密封油流向氢侧配油槽，空侧密封油流向空侧配油槽，然后沿转轴轴向穿过密封瓦内径与转轴之间的间隙流出。
如果空、氢侧油路的供油压力在密封瓦处恰好相等，油就不会在两条配油槽之间的间隙中窜流，且只要密封油压始终高于机内气体压力，便可防止发电机内的氢气从机内逸出。
2常见故障的分析和处理2.1发电机进油(1)双流环式氢油密封系统分为空侧密封油系统和氢侧密封油系统，它们是2个相互独立的系统。
氢侧油箱是氢侧油路的油源，在运行中必须维持一定的油位，油位高时排油浮子会自动打开，将油排往空侧油泵的入口。
其排油的动力为发电机内氢气力与空侧油泵入口的压差，如氢压过低(通常小于M ),氢侧油箱的油就不容易被排出，久而久牛志成（国电靖远第二发电有限公司，甘肃白银730919）引进型300M W 发电机密封油系统常见问题及处理之，油箱油位就会升高，最终通过消泡箱进入发电机。
机械化工 发电机密封油系统调试问题处理刘自垒，姜 洋（中国核电工程有限公司华东分公司，浙江 海盐 314300）摘要：核电用单流环发电机密封油系统在调试过程中遇到一些问题，调试人员对问题进行分析处理，并提出改进和预防措施，为后续同类机组进行调试提供借鉴。
关键词：发电机；密封油；调试某核能发电厂发电机组由东方电机股份有限公司制造，该机组引进ALSTOM技术生产，采用“水氢氢”冷却方式。
型号为TA 1100-78，额定转速1500rpm，额定功率1150MW，额定氢压300KPa。
其密封油系统采用单流环式密封瓦结构。
1 系统简介发电机密封油来自汽机润滑、顶轴和盘车系统，正常运行时润滑油经补油路过滤器和液位调节阀进入真空油箱，通过真空泵析出水分和气体。
主密封油泵从真空油箱取油加压，一部分再循环进入真空油箱，另一部分经主密封油路过滤器和油氢压差阀进入密封瓦。
密封油在密封瓦处沿轴向从两侧流出，分为空气侧和氢气侧回油。
空气侧回油与轴承润滑油一起排入润滑油回油管道。
氢气侧回油经扩容管段后流入浮子油箱，浮子油箱内压力与发电机压力相同，然后密封油回油被压至扩容油箱，排烟风机使扩容油箱保持微负压以析出氢气，最后扩容油箱内回油通过“虹吸管”靠重力流入汽轮机润滑油回油管道并回至汽轮机主油箱。
除主密封油泵外，系统还配有一台事故交流密封油泵（可由柴油发电机进行供电）和一台事故直流密封油泵。
当三台密封油泵均故障停运时，润滑油可直接向密封瓦供油，但这种操作模式是在机组停机期间因某种紧急情况而使用的，只能在特定情况下进行，此时发电机内氢气压力必须减小至80KPa[1]。
当润滑油系统故障停止供油时，扩容油箱可继续向真空油箱供油，维持运行1～2小时，此时需密切监控氢气压力和纯度以及密封油进油和回油温度。
密封瓦用铜合金制成，装配在端盖内腔中的密封座内[2]。
密封座内有2个密封环，每个密封环由4瓣组成，用2根弹簧柔性箍紧在转轴上，在受到侧向氢气压力作用或油中有杂质的情况下不易发生卡涩，具有良好的随动性[3]。
汽轮发电机组密封油系统常见问题分析及处理措施严平（贵州盘江电投发电有限公司，贵州六盘水553537）摘要：针对汽轮发电机组密封油系统运行中的常见问题，查找出了问题产生的原因，并提出了相应的处理对策和措施，为发电企业运行操作人员和维护人员提供参考。
关键词：汽轮发电机组；密封油系统；密封瓦；密封油箱；差压阀0引言国家大力提倡推行供给侧结构性改革，火力发电行业推行实施“上大压小”政策，淘汰落后产能。
为了更好地实现节能目标，很多企业的大容量汽轮发电机组通常采用“水-氢-氢”的冷却方式，密封油系统的运行安全可靠性直接影响到汽轮发电机组的安全经济性。
笔者总结分析了汽轮发电机组密封油系统的常见问题，对此提出了汽轮发电机组密封油系统运行故障的处理措施。
1汽轮发电机组密封油系统的常见问题汽轮发电机组的密封系统主要包括发电机密封瓦和密封油系统，密封瓦分为“单流环”和“双流环”设计，密封瓦与发电机转子轴径配合间隙一般为0.08～0.12mm，密封瓦内侧为密封油，两侧分别是氢侧和空侧，通过控制密封油压力与发电机内氢气压力差，实现发电机内氢气不泄漏，通过控制密封油差压阀和氢侧密封油浮子油箱回油量，实现发电机内不满油，发电机不跑氢。
1.1密封油系统振动问题密封油母管油压波动，引起密封油差压阀阀芯上下频繁波动，同时密封油管道产生剧烈振动，严重时可导致密封油管道断裂。
密封油系统振动原因如表1所示。
1.2汽轮发电机进油、跑氢问题汽轮发电机进油导致定子绕组绝缘降低，油进入出线套管导致发电机对地绝缘降低，可能造成绕组绝缘放电击穿，造成运行中的汽轮发电机绝缘降低，保护动作停机，甚至发电机组烧损报废，发电机跑氢严重时可能造成氢气爆炸事故。
汽轮发电机进油、跑氢原因如表2所示。
1.3汽轮发电机氢气纯度不合格问题汽轮发电机密封油系统一般是通过润滑油系统补油，密封油系统长期运行，其油质水分容易超标，尤其是补充润滑油水分容易超过100mg/L，密封油进入氢侧回油箱与发电机内氢气接触，油中的水分分子会融入氢气气体中，长期运行直接导致发电机内氢气纯度不合格，严重影响汽轮发电机安全运行。
发电机密封油系统常见故障及处理摘要：发电机密封油防止外界空气进入发电机及阻止发电机内氢气漏出。
这样可以保证正常运行中，发电机内氢气具有一定的纯度和压力；同时在气体置换过程中，发电机内不易形成易爆的氢气、空气混合物；本文对生产中发电机密封油系统及与其有关的一些常见故障进行分析并提出处理办法。
关键词：密封油；差压阀；平衡阀一、密封油系统的组成及工作原理：密封油系统的组成：密封油系统主要有密封瓦、空侧和氢侧交直流密封油泵、氢侧回油箱、1个差压阀、1个备用差压阀、2个平衡阀、油滤网、冷油器、空侧回油箱、阀门等组成。
整个发电机是1个密封的腔室，在前后轴端各设了1个双油环密封瓦，密封瓦与发电机轴颈有约0.20mm的径向间隙，利用密封瓦的2个环形油腔，充入高于氢气压力约0.085MPa的密封油，以阻止氢气外溢。
发电机内氢气压力在行中有一定变化，因此，要求跟踪密封压力的变化情况，始终保持密封油压略高于发电机内氢气压力，以防止氢气外溢。
跟踪发电机内氢气压力并自动调节密封油压的装置叫做差压阀和平衡阀。
如下图1所示工作原理图：图1 密封油系统工作原理工作原理：发电机空侧密封油压以氢压作为调节依据，通过差压调节阀使其比氢压高0.085 MPa，而氢侧密封油压则通过平衡阀跟踪空侧密封油压，两者差压保持在±0.5KPa内。
双流环式密封瓦密封效率高，可有效地防止氢气的外泄及空气的入侵。
而且，当氢侧密封油失去时，仍可起到密封作用。
此时，空侧密封油流到空侧配油槽后，一部分向氢侧配油槽流动，仍可阻止氢气外逸。
但因空氢侧共用一路密封油源，溶入氢侧油中的氢气便可通过空侧油路逸出，而溶入空侧油中的空气也可通过空侧油路进入机内。
因而，为保持必要的氢气压力和纯度，其补氢量将比正常时有所增加。
为保证空侧交流密封油泵故障时，发电机内氢气不外逸，空侧油路设有几路备用油，除前面提到的空侧直流密封油泵外，还从汽轮机润滑油系统引入高、低压备用油，通过备用差压调节阀的节流来控制油压，当空侧密封油压与氢气差压低至0.056 MPa时，该备用差压调节阀开启，并保持0.056MPa的油、氢差压。
发电机密封油系统常见故障的原因分析及处理李亮新疆伊犁河流域开发建设管理局DOI:10.32629/hwr.v3i6.2188[摘 要]当前大容量的发电机组普遍采用氢冷技术,为防止氢气泄露,发电机两端均安装有密封油装置。
密封油系统的安全、稳定运行直接影响到整个机组的正常运行,密封油系统的劣化轻则造成发电机漏氢、进入油污,重则会产生氢气爆炸、油系统着火、机组停机等严重安全事故。
从运行角度出发,本文介绍了雅玛渡水电站G3机组及其他设备密封油系统运行中出现的机器故障问题,并分析其产生成因,对故障的解决、设备的维护提出相关改进措施。
可供相关技术研究做一定参考。
[关键词] 密封油系统；运行故障；改进措施1 发电机密封油系统存在的故障1.1机组下导油槽密封盖甩油及油雾外益雅玛渡水电站G3机组下导油槽油位,以下导瓦抗重球面支柱中心线处为基准。
设备运行过程中,下导油槽密封盖与下导滑转子之间的间隙部分,油雾外溢冒出的情况尤为严重,主要发生情况如下：因机组工作环境的恶劣,导致整个机组运行条件的不达标。
发电机风洞内下机架基础层混凝土地面、下风洞盖板、下机架、水车室、空冷器、定子线棒等充满油雾油污,而油雾长时间的积累,凝结在以上的各部件之上,油珠掉落到地面继而形成风洞内的地面积油。
风洞地面与下风洞盖板的积油再扩散到下层水车室,继而水车室内设备与脚踏板上相继产生积油。
1.2密封油箱油位不稳定氢气侧的密封油是密闭的循环系统,而空气侧的密封油则是另一个系统,两个油流形成各自独立的循环系统,对应的调节装置控制油压,氢侧与空侧的密封油压差较小,使得这两股油的联动性较小,密封瓦中间区段只产生极少量油的交换[1]。
因正常运行过程中油耗不多,理论上密封油箱的油位相对稳定,但实际运行来看并不理想,内部或多或少存在间隙的变化以及串油现象,使得油位极不稳定。
首先经常出现油位下降,主要原因是设备运行一段时间后,密封瓦内部产生了磨损、或轴颈存在划痕、垫子破损等等,使得密封瓦间隙扩大,或氢侧密封大量串油而造成。
其次是满油问题,一般来说只要不影响氢侧回油,即不会造成任何安全隐患。
但油位过于高涨,造成密封油箱内充满了油,即会导致油污流进发电机等等不良后果。
1.3密封油压摆动实际运行中,空侧密封油压也经常出现摆动现象,尤其是油压偏高时,摆动幅度非常明显,随着油压的增高而摆动幅度增高,对运行人员的调整工作造成一定的困难。
由于空侧密封油压的摆动,即会连带到氢侧密封油压也随之摆动,若不及时进行维护调整,当油压摆动位置至最低限时,则容易产生联动直流密封油泵,且发电机两端的密封瓦由于油压的摆动而导致进油量的不稳定,发电机内部相继被流进油污,一方面直接影响了发电机的正常运行,另一方面则使得氢气中油气融合过多而纯度降低,频繁进行补排氢。
2 故障发生成因分析2.1机组下导油槽密封盖甩油及油雾外益成因设备运行时,镜板与推力瓦的摩擦继而产生大量的热量,推力油槽透平油经过不断吸热后温度急剧升高,则降低了黏度。
此外,通过推力轴承旋转对透平油的搅动,使得透平油与油槽内部件发生摩擦碰撞,继而产生飞溅、膨化等现象。
以上问题都会使得透平油产生雾化反应,继而导致推力油槽内附着大量油雾。
当槽内油雾积累至一定量时,使得油槽内的压力升高。
同时,油槽处于转子中心的下方位置,依托风洞内冷却风循环路线,设备运行过程中,转子的下方靠近主轴极其容易呈现负压状态、或油槽内外的压力不均衡,也会促进油雾溢出油槽。
雅玛渡水电站采用的是传统的羊毛毡迷宫式密封,不断的摩擦一段时间后,羊毛毡逐渐硬化产生间隙。
同时随着轴承、润滑油温度的升高,透平油在高温并且高速旋转运行下直接形成高压、高温的油雾,继而外溢,油槽内空气与油也随着加剧膨胀,继而产生内压。
在此作用下,高速旋转的下导滑转子从密封盖与滑转子之间的间隙将油槽内的油浪与油雾直接甩出。
2.2密封油箱油位不稳定的原因由于密封油箱油量较满,对氢侧回油产生一定的阻碍,氢侧密封的油压随之升高。
若密封瓦的制造、安装未达到标准要求,密封瓦的间隙较大,氢侧密封油的很大程度上则会进入发电机内部。
设备运行中密封油箱满油的现象,大部分是由于补油电磁阀运行中自动失灵或开度较大,而技术人员未及时发现解决以造成故障。
也有原因是因为设备停机状态中,一般机组停机后发电机并不会立马进行排氢,密封油系统仍然以正常状态长时间的运行,若氢压值较低时油箱油位偏高,此时排油电磁阀将动作,其效果即会适得其反。
因油箱上部的氢压偏低,排油压头并无法将密封油箱内的油排出至主机轴承润滑油的回油管内。
甚至出现润滑油系统进行补油的现象,给设备造成的影响尤为严重。
2.3密封油压摆动的原因密封油压摆动的原因,主要包括三点：2.3.1密封瓦的间隙变化。
由于密封瓦的间隙不均匀,例如密封瓦的椭圆度不符合标准、对应的轴颈处、垫子已经严重磨损无法正常运行等等,继而促使密封瓦的泄油量产生波动而连带到油压摆动。
2.3.2空侧密封油泵的工作性能不稳定,而造成油压摆动。
2.3.3差压阀、平衡阀的意外失灵,氢信号管内含油或气体,促使差压阀和平衡阀的工作性能不稳定而造成油压摆动。
3 设备故障的改进措施3.1机组下导油槽密封盖甩油及油雾外益的优化措施可设计安装新型结构的油雾吸收、散发装置。
此类装置选择面较多,原理各异,但本质相差无几。
需针对水电站的工作环境,选择针对性的产品,必须保证油雾吸收效果好、维护工作量小以及可靠性高的产品[2]。
具体内容如下：3.1.1整体的布置。
一台发电机组可设置2台油雾吸收装置,需两侧对称安装在推力油槽盖板上。
需注意的是,应当对称按照两路补气系统,使得油雾吸收装置与补气设备,可沿油槽盖的圆周交叉布置开来。
为了有效避免油槽开孔增加泄漏点,油雾吸收装置回油时应当设置对应的的油盒进行油污的整合收集以便清理。
3.1.2油雾吸收口的安装。
前提条件是必须对油槽密封盖的材质、部件进行相应的优化升级,进一步提高其密封性能。
采用两道双向接触式密封,密封盖上部再安装携有2道接触式密封的密封盒,使得密封盒与密封盖之间可形成空腔。
油雾吸收装置从密封盒捏进行油雾的吸收,有效将溢出油槽密封盖的油雾吸收,而不会吸出油槽内的油雾。
3.1.3管路与连接处的设置。
油雾吸收装置与补气系统的管路必须采用符合耐油、耐高温、扛风化原则的不锈钢管路。
所有连接处必须采用密封性能可靠性较高的专用管路连接部件,以确保密封严密、连接稳固。
3.2密封油箱油位不稳定的改进策略当密封油箱油位产生下降问题时,应及时进行补油系统的加强同时对系统进行全盘检测与调整。
首先是检查密封油系统是否存在外漏故障,第二是检查电磁阀与快速排油阀门是否存在误动故障,第三是检查密封油压是否正常运作,若空侧密封油压较低,应当关小、或直接关闭再循环门,以提高空侧密封油压。
第四是当密封瓦内部出现故障而导致漏油量过大时,应当启动空侧交流密封油泵,以维持空侧交流密封油泵与三号射油器的并列正常运行,问题严重时可增开空侧直流密封油泵以供运行,可维持空侧密封油压和密封油箱油位,适当的减轻轻密封瓦的负压值,应当减低发电机氢压的运行,适当的限制机组的负荷。
第五是若密封油箱油位下降较为严重,氢压无法支撑,同时出现轴瓦向外部严重冒油时,必须立马停机检修[3]。
当出现密封油箱满油现象时,应及时检查排油电磁阀是否正常运作。
若在低氢压情况下排油电磁阀在持续动作,必须立即关闭排油电磁阀,以防止润滑油回油进入密封油箱内；若排油电磁阀的旁路门有开度也应当予以关闭,同时打开低氢压快速排油阀。
再检查补油电磁阀是否存在不良动作,否则可直接关闭。
在密封油箱满油的处理过程中,必须注意参考就地与远传油位计而进行检查,例如就地磁珠式液位计在满油时,通常磁珠会掉落,而失去液位的监视作用,此时即应当参照其它油位计进行适当的调整。
在对密封油箱油位不稳定的故障处理过程中,需根据主油箱油位、密封油箱油位进行对比而综合判断,以防止密封油箱出现大幅度的满油事故。
3.3密封油压摆动的改进策略为有效防止设备运行过程中密封油系统油压产生大幅度的摆动现象,在密封油系统的建设、运行初期即应当轻量、缓慢的进行,且保持系统的充分排气,其中对过滤网于备用冷油器也应当排好空气,以避免运行过程中油系统排空气时产生油压波动。
设备正常运行过程中密封油系统油压产生摆动,若究其原因是差压阀调节的不稳定性,则应当及时进行差压阀的隔离工作同时进行检修,缓慢调试差压阀的旁路门。
在此过程中,需专人记录密封油压的变化情况,防止油压过高或过低。
若摆动原因是补排氢过程中造成,则立即停止补排氢,将密封油压归位,需注意补排氢的速率不可过快,正常运行速率即可。
此外,密封油中气体过多时也会造成油压摆动,此时增开排风器即可,及时抽走油箱中的氢气以及其他油雾等非凝结性气体物质,以有效消除密封油系统信号管中的气体。
而当油压摆动程度较大时,需注意检查发电机底部是否存在油污,进行及时清洗。
4 结语密封油系统是发电机三大辅助系统之一,对机组设备的安全运行尤为重要。
针对雅玛渡水电站机组密封油系统运行过程中出现的各项故障稳定,与各方专家沟通后进行相应的改进措施,保证了密封油系统的正常运行。
以上内容分析,对大型发电机设备在密封油系统的维护、检修过程中或是处理相似故障问题时,可提供一定的参考价值。
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