各“件”定义

标准件和非标准件在工程设计和制造中，标准件和非标准件是两个常常被提及的概念。

它们在产品的设计、制造和组装过程中起着至关重要的作用。

本文将从定义、特点、应用和选择等方面对标准件和非标准件进行详细介绍。

首先，我们来看一下标准件和非标准件的定义。

标准件是指符合国家或行业标准规定，具有统一规格、型号和技术要求的零部件，如螺栓、螺母、轴承等。

而非标准件则是指不符合标准规定，需要根据具体要求进行设计和加工的零部件，如特殊形状的连接件、特定尺寸的轴等。

其次，标准件和非标准件在特点上也有明显的区别。

标准件具有统一的规格和型号，可以直接购买和使用，能够大大缩短产品的设计和制造周期，降低成本。

而非标准件则需要根据具体的工程需求进行设计和加工，通常具有较高的定制性和灵活性，能够满足特定的使用要求。

在实际应用中，标准件和非标准件各有其优势和适用范围。

标准件广泛应用于各种机械设备和工程结构中，能够满足一般要求，具有通用性和标准化优势。

而非标准件则主要用于特殊设备和特定工程项目中，能够满足个性化的需求，具有较高的灵活性和定制性。

在选择标准件和非标准件时，需要根据具体的工程需求和设计要求进行综合考虑。

对于一些常规的零部件，可以优先选择标准件，以节约成本和时间。

而对于一些特殊形状、特定尺寸或特殊材料要求的零部件，则需要考虑选择非标准件进行定制设计和加工。

总的来说，标准件和非标准件在工程设计和制造中都具有重要的地位和作用。

它们各自有着独特的特点和优势，能够满足不同的工程需求和设计要求。

在实际应用中，需要根据具体情况进行合理选择和使用，以确保产品的质量和性能。

综上所述，标准件和非标准件在工程设计和制造中都有着重要的作用，它们相辅相成，共同推动着产品的不断进步和发展。

通过合理选择和应用，能够更好地满足工程需求，提高产品的质量和效率。

希望本文对读者能够有所帮助，谢谢阅读！。

备件管理备件管理是售后服务的一项重要工作，对于专营店和客户来讲，需要的是合理准确的库存结构和库存零件，能够及时满足客户的需求，为客户排忧解难。

第一节备件订货管理第一条：常用订货备件备件部常用备件库存订货由备件计划员按照订货日历，依据备件销售出库情况、季节情况、库存情况、服务部活动情况制定采购计划，备件经理审核后进行实施。

第二条:非常用订货备件凡需订购的非库存备件，必须由SA填写专用订单，由相关人员签字。

项目填写完整，否则，备件部有权拒绝订货。

签字管理：1、备件出库金额小于500元的由维修班组长签字；2、备件出库金额大于等于500元小于2000元的由维修班组长签字后，上报车间主管或者技术主管签字；3、备件出库金额大于等于2000元的由维修班组长、车间主管（含技术主管）签字后，上报服务经理签字；4、索赔件订货需要索赔员和技术主管签字确认。

备注： 1、英菲尼迪、凯迪拉克、三菱、克莱斯勒等进口车型备件大于5000元的由维修班组长、车间主管（含技术主管）签字后，上报服务经理签字；2、事故车订货按定损单，大于等于10000元由服务经理签字，10000 元以下由事故主管签字确认。

第三条:定金收取1、冷件、疑难件的订购，收取客户备件销售价格80%以上的定金。

冷件、疑难件定义：总成件、电器类元件、非常用库存件。

2、金额大于500元的其它备件，收取客户80%以上的定金。

第四条:订货责任1、如果是备件部人员错订的备件，三个月以内销售不出去，由备件部订货责任人承担备件成本。

2、如果是厂家发错货，要及时和厂家沟通，办理相关退换货手续。

3、如果没有收取客户足够定金，三个月以内销售不出去的备件，由相关SA承担备件成本冲减定金后的差额部分。

4、如果是维修人员判断错误，三个月以内销售不出去的备件，由维修人员承担该备件成本。

5、事故车备件，以SA和维修班组签字确认的报料单或定损单为准。

所订非库存备件，如果由于SA没有跟客户协商好，所造成的三个月以内销售不出去的备件，由SA承担该备件成本；如果由于维修班组判断错误所造成的三个月以内销售不出去的备件，由维修班组承担该备件成本。

abc样件定义ABC 样件定义是一种管理成本的方法，它强调企业通过对不同成本的分配和归集，来实现对不同业务、产品或服务成本的分析，进而支持企业决策。

ABC 样件定义主要包括以下内容：一、ABC 样件定义概述ABC成本法则来源于20世纪80年代末，它通过精准地分配和归集直接和间接成本，确定企业成本主要发生在哪些环节，进而实施成本管理和优化，以提高经营效益。

1.成本对象：ABC 需要以成本对象为核心，按照不同的成本池和成本驱动因素对成本进行分配和归集。

成本对象通常包括产品、服务、项目等。

2.成本池：ABC 按照各个成本池的不同特点，将不同的成本进行分类，比如直接人工成本、直接材料成本、制造制造费用、销售费用、管理费用等。

3.成本驱动因素：成本驱动因素主要是指不同的产生成本的因素，比如生产线的运行时长、员工的工作量、产品的批量等，这些因素在不同的成本池中具有不同的重要性。

4.成本分配：端口分配是ABC成本管理的核心，其目的是将各个成本池中的成本按照不同的成本驱动因素分配到各个成本对象上。

5.成本归集：成本归集是指将各个成本对象得到的成本进行归集，最终得到各个成本对象的总成本。

1. 确定成本对象：根据本企业的经营特点和目标，确定相应的成本对象。

2. 分类成本池：根据公司的规模和业务形态，将不同的费用分别分配到相应的成本池中。

3. 确定驱动因素：根据企业的业务处理流程和成本特点，确定每个成本池的驱动因素。

4. 分配成本：根据各成本池的驱动因素，计算各对象应负担的成本额度。

1. 精准计算成本：ABC成本法在确定成本对象的过程中，能够精确计算各个成本对象的成本，提高了成本计算的准确度和可靠性。

2. 明确企业业务流程：ABC 成本法有助于企业深入了解业务过程，分析业务流程中的各个环节，找出流程中耗费成本的部分。

3. 促进课程定制：ABC 成本法可以帮助企业针对不同的产品和业务，设计出更加精准的定价策略，从而实现更好的销售和市场占有率。

关键零部件重要件零部件一般零部件
的定义
关键零部件、重要零部件和一般零部件是在产品设计和制造中常用的分类概念，它们的定义如下：
1. 关键零部件：关键零部件是指对产品的功能、性能、安全性、可靠性等方面起着关键作用的零部件。

这些零部件通常具有高精度、高技术含量、高附加值等特点，是产品的核心部分。

如果关键零部件出现故障或失效，可能会导致整个产品无法正常工作或丧失主要功能。

2. 重要零部件：重要零部件是指对产品的整体性能和功能有重要影响的零部件，但其重要性相对关键零部件较低。

这些零部件的失效或故障可能会影响产品的部分功能，但不会导致产品完全无法使用。

重要零部件通常也需要具备一定的质量和可靠性要求。

3. 一般零部件：一般零部件是指除关键零部件和重要零部件之外的其他零部件。

这些零部件对产品的整体性能和功能影响较小，通常不直接涉及产品的核心功能。

一般零部件的设计和制造要求相对较低，但仍需要满足基本的质量和使用要求。

需要注意的是，关键零部件、重要零部件和一般零部件的定义会因行业、产品类型和企业的不同而有所差异。

在实际应用中，这些分类是为了更好地管理和控制零部件的质量、供应和维护，以确保产品的整体性能和可靠性。

汽车加装件的定义标准
汽车加装件是指在原有汽车基础上，为了提高汽车的性能、功能或美观度，而添加的各种零部件和设备。

这些加装件可以分为以下几类：
1. 外观装饰件：例如车贴、车标、轮毂、车身改色膜等，这些装饰件主要用于提高汽车的美观度。

2. 性能提升件：如增压器、中冷器、火花塞、排气系统等，这些零件可以提高发动机的性能和动力输出。

3. 底盘改装件：如减震器、弹簧、防倾杆等，这些零件主要用于提高汽车的操控性能和稳定性。

4. 制动系统改装件：如高性能刹车片、刹车盘等，这些零件可以提高汽车的制动性能。

5. 悬挂系统改装件：如空气悬挂、液压悬挂等，这些零件可以调整汽车的行驶高度和悬挂性能。

6. 电子设备改装件：如导航系统、音响设备、行车记录仪等，这些设备可以提高汽车的便利性和舒适度。

7. 安全性能改装件：如座椅安全带、气囊、行车预警系统等，这些零件可以提高汽车的安全性能。

在加装这些零件时，需要确保加装件的质量和性能，同时要考虑与原车的兼容性，以确保汽车的安全性和稳定性。

此外，在进行汽车加装时，还需遵循相关法律法规和行业标准。

标准件定义及分类标准件是指结构、尺寸、画法、标记等各个方面已经完全标准化，并由专业厂生产的常用的零（部）件，如螺纹件、键、销、滚动轴承等等。

广义包括标准化的紧固件、连结件、传动件、密封件、液压元件、气动元件、轴承、弹簧等机械零件。

狭义仅包括标准化紧固件。

国内俗称的标准件是标准紧固件的简称，是狭义概念，但不能排除广义概念的存在，。

此外还有行业标准件,如汽车标准件、模具标准件等，也属于广义标准件。

广义标准件广义标准件，是有明确标准的机械零（部）件和元件，使用标准主要有中国国家标准（GB ）、美国机械工程师协会标准（ANSI /ASME）等，其他日本（JIS）、德国（DIN）等标准也在世界上被广泛使用。

标准化程度高，行业通用性强的机械零部件和元件，也被称为通用件。

广义标准件包括紧固件、连结件、传动件、密封件、液压元件、气动元件、轴承、弹簧等，都有相应的国家标准，跨行业通用性强。

行业标准件，这概念属于行业内约定俗成的说法，并没有明确规定。

行业标准件常见的有模具标准件、汽车标准件等。

当一种产品在行业广泛通用，就是通用件；通用件标准通常由行业内领袖企业制订，并被行业内广泛接受，这样企业标准就成为事实上的行业标准，也就可以称作行业标准件了。

模具标准件，目前模具行业标准化程度较高，具体有注塑模架、推杆推管、热流道模具等。

汽车标准件，种类繁多，如火花塞、门锁，减震件、汽车紧固件等，具体见《汽车标准件手册》。

一个行业越成熟，标准化通用化程度越高，标准件就越多，行业成本就越低。

但要避免过度标准化，导致行业产品种类单调，竞争低端化。

广义标准件的种类连结件（也作：连接件）包括螺纹连结件（又称紧固件）和轴毂连结件、销连结件、铆接件、胶接件、焊接件等紧固件（见下）传动件带传动件链传动件齿轮传动件：包括渐开线圆柱齿轮、锥齿轮以及蜗杆等摩擦轮减速器无级变速器轴伸联轴器、离合器及液力耦合器气压传动件液压传动件……飞轮（类似传动件，实际是储能件）轴承滑动轴承滚动轴承弹簧圆柱弹簧碟形弹簧橡胶弹簧片弹簧环型弹簧等密封件类似品：这些零部件难以说是机械标准件，但标准化程度高、与机械行业相关性强；包括：润滑油、脂和润滑装置，起重搬运件和操作件（滑轮绳具等），电动机和行程开关，等等。

通用件与标准件的区别在工程设计和制造领域，通用件和标准件是两个常常被提及的概念。

它们在产品设计和制造过程中扮演着不同的角色，对于工程师和制造商来说，了解它们的区别是非常重要的。

本文将就通用件和标准件的定义、特点、应用以及区别进行详细介绍。

首先，通用件是指可以在不同的产品或系统中通用的零部件或组件。

通用件通常具有较为普遍的设计和规格，可以被广泛应用于不同的产品中。

通用件的设计和制造通常是为了满足多种产品的需求，以降低成本、提高效率和简化设计过程。

通用件的设计通常较为灵活，可以根据具体产品的要求进行定制和修改。

而标准件则是指符合特定标准规范要求的零部件或组件。

标准件通常具有统一的尺寸、材质、工艺要求，其设计和制造严格按照相关的标准进行。

标准件的设计和制造通常是为了保证产品的质量、安全和可靠性，以及满足特定行业或国际标准的要求。

标准件的使用可以简化产品设计和制造过程，提高产品的互换性和通用性。

在实际应用中，通用件和标准件都具有各自的优势和适用范围。

通用件通常适用于需要灵活设计和定制的产品，可以根据具体需求进行调整和修改，适用范围较为广泛。

而标准件则适用于需要符合特定标准要求的产品，可以保证产品的质量和安全性，适用范围较为专业和特定。

在选择使用通用件还是标准件时，需要根据具体产品的需求和设计要求进行综合考虑。

通用件可以满足灵活设计和定制的需求，但在质量和标准方面可能存在一定的灵活性和不确定性。

而标准件可以保证产品的质量和安全性，但在灵活性和定制方面可能存在一定的局限性。

因此，在实际应用中，需要根据具体情况进行权衡和选择，以满足产品的设计要求和性能指标。

总的来说，通用件和标准件在工程设计和制造中都具有重要的作用，它们分别适用于不同的产品和系统。

了解通用件和标准件的区别，可以帮助工程师和制造商更好地选择和应用合适的零部件，从而提高产品的设计质量和制造效率。

希望本文的介绍可以帮助读者更好地理解通用件和标准件的区别，为工程设计和制造提供参考和指导。

文件、档案的分类整理与归档流程一、文件、档案归档的基本定义（一）归档文件定义“单位在职能活动中形成的、办理完毕、应作为文书档保存的各种纸质文件材料。

”（二）归档文件的整理“将需要归档文件，以件为单位进行装订、分类、排列、编号、编目、装盒，使之有序化的一个过程。

”（三）“事由”“一件具体的事、一个具体问题，或一段较紧密的工作过程等。

如职务任免、晋升检察官等级或召开一次会议。

”（四）“件”“件”是指归档文件的整理单位，一般以每份文件为一“件”。

一般来说，文件正本与定稿为一件。

正文与附件为一件。

转发文与被转发文为一件；来文与复文为一件，本单位复文与外单位来文为一件，本单位去文与外单位复文各为一件。

文件处理单有实质内容的有批示或办理情况的与文件为一件；原件与复制件为一件；报表、名册、图册等每册为一件。

会议记录一份为一件，可以装订成册来保存。

二、文件、档案的整理原则文件、档案的整理，要遵循文件的形成规律，保持文件之间的有机联系，区分不同价值，以便于保管利用。

三、文件、档案的整理要求需要归档的文件材料种类、份数以及每份文件的页数均应齐全完整。

已破损的文件应予修整，字迹模糊或易退变的文件应予复制。

归档的文件所使用的书写材料、纸张、装订材料等应符合档案保护的相关要求。

四、文件、档案的整理方法（一）文件、档案的装订需要归档的文件材料，要去除金属物，按件采用专用缝纫机装订或专用包角粘连装订。

专用缝纫机装订位置在左侧，装订专用包角粘连装订位置在每份文件材料的左上角。

文件材料过厚可采用“三孔一线”左侧装订方法进行装订。

一般来说，装订时正本在前、定稿在后；正文在前，附件在后；原件在前，复制件在后；转发文在前，被转发文在后；复文在前，来文在后；文件处理单在前，文件在后。

此外，对重要文件历次修改稿都需要留存的，定稿在前，历次修改稿按时间顺序依次在后。

（二）文件、档案的分类、排列归档文件一般采用“年度一保管期限”方法分类，即每个年度的文件按照其价值不同划分永久、定期两种，定期一般分为30年、10年。

机械标准件和常用件研讨引言机械标准件和常用件是机械设计与制造中非常重要的一部分。

它们具有规范化、通用化、标准化的特点，为机械产品的设计、制造和维护提供了便利。

本文将就机械标准件和常用件的定义、分类、选用和应用等方面进行研讨，以期对机械工程师有所帮助。

机械标准件的定义和分类1. 机械标准件的定义机械标准件是指按照一定的规范或标准制造的、具有通用性能、形状和尺寸的零部件。

它们具有批量生产、常备库存、广泛应用的特点，能够在不同的机械产品中实现互换使用。

2. 机械标准件的分类机械标准件根据其功能和用途的不同，可以分为以下几类：•联接标准件：如螺钉、螺母、垫片等，用于机械件的连接组装。

•传动标准件：如齿轮、带轮、皮带等，用于实现机械动力传递。

•导向标准件：如轴承、滑动轴承、滚动轴承等，用于实现机械运动的导向和支撑。

•密封标准件：如密封圈、密封垫等，用于防止机械零件的泄漏。

•传感标准件：如传感器、测量仪器等，用于检测和测量机械系统的参数。

•紧固标准件：如销钉、销轴、销销等，用于保持机械零件的相对位置和位置关系。

•弹性标准件：如弹簧、垫圈等，用于吸收和控制机械系统的振动和冲击。

常用件的定义和应用1. 常用件的定义常用件是指在机械设计和制造中经常使用的一类零部件，虽然它们没有统一的规范或标准，但是在实际应用中具有一定的通用性能、形状和尺寸。

2. 常用件的应用常用件广泛应用于各个行业和领域的机械产品设计和制造中，例如：•轴承：用于支撑和导向机械系统中旋转部件的运动。

•弹簧：用于吸收和控制机械系统的振动和冲击。

•螺钉和螺母：用于机械件的连接组装。

•垫圈：用于调整和分离机械零件之间的间隙。

•齿轮：用于实现机械动力传递。

•皮带：用于传递机械系统的动力和运动。

选用机械标准件和常用件的注意事项在选用机械标准件和常用件时，需要注意以下几个方面：1. 功能要求根据机械产品的具体功能需求，选择合适的标准件和常用件。

例如，需要进行连接组装的零部件需要选用适合的螺钉和螺母，需要实现动力传递的零部件需要选用合适的齿轮和皮带。