配电线路“三跨”设计技术原则(试行)

配电线路“三跨”设计技术原则(试行)1.范围本原则规定了35kV及以下电力线路跨越高铁、电气化普通铁路和高速公路（以下简称配电线路“三跨”）的建设技术要求，适用于新建、改（扩）建中的规划、设计、施工和验收，其他特殊情况参照本原则进行治理。

2.规范性引用文件下列文件对于本原则的应用是必不可少的。

凡是所注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本原则。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本原则。

GB 50061 66kV及以下架空电力线路设计规范GB 50217 电力工程电缆设计规范DL/T 5219 架空输电线路基础设计技术规程DL/T 5221 城市电力电缆线路设计技术规定Q/GDW 11006 舞动区域分析标准和舞动分布图绘制规则Q/GDW 22055 电力网设备标识技术规范Q/GDW 371 10(6)kV～500kV电缆技术标准3.术语和定义下列术语和定义适用于本原则。

3.1电力线路 electrical powertransmission line 架空线路和电缆线路。

3.2电缆通道 cable channel电缆隧道、电缆竖井、排管、非开挖顶管（拉管）、工作井、电缆沟、电缆桥等电缆线路的土建设施。

3.3铁路railway高铁、电气化普通铁路和非电气化普通铁路。

3.4设备标识 equipment identifications用以标明设备名称、电压等级、编号等特定信息的标志，由文字和（或）图形构成。

3.5跨越 cross架空线路跨越或者电缆线路穿越。

3.6路基 subgrade铁路和公路的基础，一般分为路堤和路堑，本原则内指路堤。

3.7大桥 long bridge多孔跨径总长大于或等于100米且小于或等于1000米的桥梁或单孔跨径大于等于40米且小于150米之间的桥梁。

3.8中桥 bridge多孔跨径总长大于30米且小于100米的桥梁或单孔跨径大于等于20米且小于40米之间的桥梁。

架空输电线路“三跨”运维管理的创新研究摘要：近年来，行业对电力企业电能质量提出了更高的要求，但在一个电网系统中，由于输电线路外部环境的不确定性，内部传统的管理模式与当前的发展不相匹配，导致周边线路受到外力破坏频繁发生，威胁严重，电网安全对居民正常使用构成了潜在的危害。

对于那些具有外部损坏隐患点和偏远位置的杆塔或线路，迫切需要采用一种新的可视化通道运维管理模式，实时掌握设备情况，有效弥补传统运维管理模式的不足，提高线路运维管理效率。

近年来，随着经济的快速发展和城乡基础设施建设的不断增加，高速铁路、高速公路、骨干输电线路等规模呈现跨越式发展，导致公司运营架空输电线路的交叉点更加重要，对公司运营架空输电线路“三跨”点的安全运行提出了更高的要求。

本文分析了提高架空输电线路“三跨”运维管理水平的策略，以供参考。

关键词：架空输电线路；“三跨”运维管理；创新一、省级电力公司“三跨”基本情况针对近期多起铁路高压线路降线的重大社会事件，及其“三跨”治理要求，为保证高铁高压输电线路、公路及电缆跨线运行安全，提升输电通道本安水平与货运检验部门协调输电机房，由公司邮件隧道公司就重要断面设备运行措施进行探讨，制定不符合国家电网“三跨”要求的改造方案。

加强基础账本管理，全面清理现有“三跨”点，加大对停产线的查处力度;2. 及时跟进运维，制定检验优化方案，缩短“三跨”点、线段检验周期，加强检验力度;三种技术手段综合监控，结合停电，做好跨线夹的x光检查，及时诊断容易断线的设备点，按区域分批安装视频监控和分布式故障诊断仪，加强现场监控，缩短发现重要线路故障的时间;详细编制了4座更换塔改造方案，优先考虑不满足非独立拉伸截面要求的交点，并对77系列低标准极塔进行了每年细化实施。

5. 具体方案的优化与实施。

光缆交叉的棒段，由通信公司根据实际情况改造为OPGW接地线。

全区电力运维“三跨”架空输电线路共733条，其中跨界高速铁路126条;606公路对面;穿过一个主要的传输通道。

35kV～500kV输电线路“三跨”导地线挂点“单改双”技术措施导地线单串改独立双串需要在横担或地线支架处增加一个挂点，且直线塔和耐张塔、不同塔形之间增加挂点的处理方式各有差别。

1. 针对直线塔设计了三种承载规格的通用挂点夹具，分别为20kN、70kN和100kN。

该通用夹具设置有一个挂点孔，在现有的挂点承载角钢上增加两个通用夹具即可达到双挂点的目的，通用夹具配有U型螺孔，可自由调节夹板之间的距离，能满足目前大部分旧塔整改处理要求。

对于部分耐张塔，调整2. 对部分不便于增设夹具的塔形采用重新钻孔的方式进行增加挂点。

3. 结合塔形结构，通过更换旧挂点角钢的方式达到双独立挂点的目的。

4. 在铁塔上增加了挂点的前提下，可以通过更换金具串的结构形式，采用备份金具串或预绞丝安全备份线夹进行联接，起到双挂点安全备份作用，湖南公司对该方案进行了设计。

一、直线塔通用型挂点夹具设计一般情况，220kV及以下电压等级直线铁塔横担和地线支架处仅有一个挂点孔，在不改变铁塔现有结构的前提下，湖南公司设计了一套通用夹具，该夹具设置有挂点孔且可夹住任意截面的角钢，夹具采用螺栓紧固，便于现场单改双工作的开展。

目前设计了20kN、70kN 和100kN三种吨位的通用夹具。

1.1 通用型挂点夹具结构形式通用型挂点夹具由三部分组成：1.直挂板，2.L型上夹板，3.L型下夹板。

其中钢板材质应为Q345B及以上，螺栓为6.8级及以上。

为便于加工造，20kN、70kN和100kN三种规格的通用夹具外形类似，仅在U型螺孔长度、钢板厚度、螺栓直径等参数有所不同。

其中20kN 通用挂点夹具直挂板长280mm，宽100mm，厚8mm，如图3.1所示。

挂板底部有一挂点孔，可插入螺栓或U型螺栓。

直挂板上部两个直径18mm的孔可与L型上夹板通过螺栓紧固。

直挂板下部设有两个长为90mm、宽为20mm的槽孔，该槽孔可与L型下夹板槽孔连通，可自由调节间距，在夹住现有铁塔挂点角钢的一肢后，两者通过螺栓紧固。

配电线路“三跨”设计技术原则(试行)1.范围本原则规定了35kV及以下电力线路跨越高铁、电气化普通铁路和高速公路（以下简称配电线路“三跨”）的建设技术要求，适用于新建、改（扩）建中的规划、设计、施工和验收，其他特殊情况参照本原则进行治理。

2.规范性引用文件下列文件对于本原则的应用是必不可少的。

凡是所注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本原则。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本原则。

GB 50061 66kV及以下架空电力线路设计规范GB 50217 电力工程电缆设计规范DL/T 5219 架空输电线路基础设计技术规程DL/T 5221 城市电力电缆线路设计技术规定Q/GDW 11006 舞动区域分析标准和舞动分布图绘制规则Q/GDW 22055 电力网设备标识技术规范Q/GDW 371 10(6)kV～500kV电缆技术标准3.术语和定义下列术语和定义适用于本原则。

3.1电力线路 electrical power transmission line架空线路和电缆线路。

3.2电缆通道 cable channel电缆隧道、电缆竖井、排管、非开挖顶管（拉管）、工作井、电缆沟、电缆桥等电缆线路的土建设施。

3.3铁路railway高铁、电气化普通铁路和非电气化普通铁路。

3.4设备标识 equipment identifications用以标明设备名称、电压等级、编号等特定信息的标志，由文字和（或）图形构成。

3.5跨越 cross架空线路跨越或者电缆线路穿越。

3.6路基 subgrade铁路和公路的基础，一般分为路堤和路堑，本原则内指路堤。

3.7大桥 long bridge多孔跨径总长大于或等于100米且小于或等于1000米的桥梁或单孔跨径大于等于40米且小于150米之间的桥梁。

3.8中桥 bridge多孔跨径总长大于30米且小于100米的桥梁或单孔跨径大于等于20米且小于40米之间的桥梁。

架空输电线路“三跨”隐患治理工作方案为加快架空输电线路跨越高速铁路、高速公路和重要输电通道区段（以下简称“三跨”）隐患治理进度，提升本质安全水平，保障公共安全和电网安全，特制定本工作方案。

一、工作目标总结分析影响“三跨”安全稳定运行的因素，依据“三跨”隐患治理原则开展隐患核查与治理，确保不发生倒塔、导地线断线、绝缘子掉串等事件，不发生影响较大的公共安全和电网安全事件。

二、治理原则1. 对采用独立耐张段跨越的在运“三跨”，按《110kV~750kV架空输电线路设计规范》（GB 50545-2010），对15mm及以上冰区的特高压“三跨”和5mm及以上冰区的其它电压等级“三跨”，导线最大设计验算覆冰厚度应比同区域常规线路增加10mm，地线设计验算覆冰厚度增加 15mm；对历史上曾出现过超设计覆冰的地区，还应按稀有覆冰条件进行验算。

不满足覆冰验算时应进行改造。

2. 在运线路跨越高铁时，杆塔应满足结构重要性系数不低于 1.1的要求，不满足应进行改造。

3. 在运“三跨”应满足独立耐张段跨越要求，不满足应进行改造。

4. 易舞动区防舞装置（不含线夹回转式间隔棒）安装位置应避开被跨越物。

5. 500kV及以下“三跨”线路的悬垂绝缘子串应采用独立双串设计，耐张绝缘子应采用双联及以上结构形式，单串强度应满足正常运行状态下受力要求，并应考虑断线或断联情况下的冲击荷载受力要求；“三跨”地线悬垂应采用独立双串设计，耐张串连接金具应提高一个强度等级。

6. “三跨”区段宜选用预绞式防振锤。

风振严重区、易舞动区“三跨”的导地线应选用耐磨型连接金具。

7. 跨越高铁时应安装分布式故障诊断装置和视频监控装置；在跨越高速公路和重要输电通道时应安装图像或视频监控装置。

8. 在运“三跨”，应结合停电检修开展耐张线夹X光透视等无损探伤检查，根据检测结果及时处理。

三、重点工作1. 开展“三跨”隐患专项核查梳理110（66）kV及以上线路“三跨”情况，逐条对照隐患治理原则组织专项隐患核查，并开展设计校核，完善校核报告，各单位组织审查后，对发现的隐患和不满足隐患治理原则的“三跨”纳入“三跨”治理范围，2018年6月完成。

架空输电线路“三跨”段的差异化设计张飞发表时间：2018-05-02T09:12:20.190Z 来源：《电力设备》2017年第35期作者：张飞[导读] 摘要：为保证输电线路和被跨越物的安全可靠运行，需要进行输电线路“三跨”段的差异化设计。

（中国能源建设集团浙江省电力设计院有限公司浙江省杭州市 310012）摘要：为保证输电线路和被跨越物的安全可靠运行，需要进行输电线路“三跨”段的差异化设计。

关键词：输电线路；三跨；差异化设计引言架空输电线路跨越高速铁路、高速公路和重要输电通道区段简称“三跨”。

为确保输电线路和被跨越物的安全可靠运行，需要从以下几个方面开展输电线路“三跨”段的差异化设计。

1 调查收资1、现场调查重要交叉跨越物性质及等级。

2、结合现场踏勘情况，向被跨越物所属单位收集相关资料。

3、依据收资情况，合理选择路径方案。

2 跨越位置及跨越方式的选择1、路径选择应尽量减少“三跨”的次数，不宜连续跨越。

2、合理选择跨越位置，跨越重要输电通道时不宜在杆塔顶部跨越，跨越铁路时不宜在出站信号机以内跨越。

3、注意控制使用档距和相应的高差，跨越塔两侧档距之比不宜超过2：1。

4、满足与被跨越物的安全距离，必要时可采取防撞等防外力破坏措施。

5、合理确定独立耐张段方式，跨越位置条件允许时，优先采用“耐-直-直-耐”跨越方式。

图1 “耐-直-直-耐”跨越方式示意图3 设计气象条件及绝缘配置的选择1、根据沿线气象资料的数理统计结果，综合考虑微地形、微气象条件，合理确定跨越段的设计气象条件。

2、110～330kV电压等级输电线路的基本风速不宜低于23.5m/s，500kV及以上电压等级输电线路的基本风速不宜低于27m/s；3、在相同条件下，“三跨”段线路宜较常规段线路提高5～15mm覆冰设计，并按照提高15～25mm覆冰进行验算。

4、应以污区分布图为基础，综合考虑环境污秽变化等因素，选择合适的绝缘子型式和片数，并较常规段线路的绝缘配合适当留有裕度。

电力线路跨越施工管理指引（试行）20130709电力线路跨越施工管理指引（试行）广西电网公司二○一三年七月目录1 总则…………………………………………………………………………………3.2 规范性引用文件 (3)3 术语与定义 (3)4 职责 (4)5管理内容与方法 (5)6 附则 (9)附录A：电力线路跨越施工管理流程图附录B：方案报审表附录C：专项/重要施工方案报审表1总则1.1本指引规定了公司范围内跨越施工管理的定义、职责、管理内容、方法与要求。

1.2本指引适用于公司电力线路跨越施工过程管理。

2 规范性引用文件本指引引用以下标准、规范，当有最新版本时，以最新版本为准。

1）《电力安全工作规程》2）《电力建设安全工作规程第2部分：架空电力线路》3）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质〔2009〕87号）4）《110kV～500kV架空送电线路设计技术规程》5）《跨越电力线路架线施工规程》6）《超高压架空输电线路张力架线施工工艺导则》7）《电气工作票技术规范（线路部分）》8）《中国南方电网有限责任公司基建项目安全管理办法》9）《电网建设施工安全基准风险指南》3 术语与定义3.1 跨越架: 在放线施工中，为使导地线安全通过被跨越物而搭设的临时架体。

跨越架类型一般有：扣件式钢管跨越架、立体桁架式毛竹或木质跨越架、金属格构型跨越架、双柱组合悬索式跨越架、跨越档杆塔悬索式封网跨越架或其他专用跨越架。

3.2 跨越档：指架空送电线路相邻两杆塔间存在被跨电力线、铁路、公路等被跨越物的线档。

跨越档参数包括：档距、杆塔呼称高、被跨越物数量、位置、高程及交叉角、架空送电线路与被跨越物的净空距离等。

3.3 异常状态：指跨越架线施工中，在放线区段内发生断线、跑线等的异常情况，但不考虑牵引板及牵引绳在跨越档的破断工况。

3.4 特殊跨越：指跨越多排轨铁路、电气化铁路、高速公路；运行电力线路架空避雷线（光缆）跨越高度大于30m，跨越220kV及以上运行电力线；跨越运行电力线路其交叉角小于300或跨越宽度大于70m。

架空输电线路“三跨”运维管理的创新研究输电线路是电力系统中至关重要的组成部分，其运维管理直接关系到电网的稳定和安全运行。

而在一些特殊场合，为了满足输电的需求，电力公司需要建设架空输电线路，“三跨”即指该线路在同一照明杆上连续跨越三层路灯，这种输电线路在建设和运维过程中面临着一些独特的问题。

本文旨在探讨这种架空输电线路“三跨”运维管理的创新研究。

首先，该线路由于跨越层数多，建设和布置难度较大。

在建设初期，需要对工程师进行专门的培训，掌握针对跨越层数较多的工程技术，以确保建设过程的顺利进行。

在布线时，需要将不同回路、线路和杆塔分类设计，而且还需要进行合理规划和有序布局，以确保线路的稳定性和安全性。

其次，由于该线路跨越的层数多，对计划和组织的要求也更高。

在运维管理中，需要有针对性地进行计划，从而确保良好的运行和管理。

一般来说，运维管理需要定期对该线路进行检查和维护，以发现和解决电力系统中的问题。

因此，制定合理和实用的计划表和维护程序是十分必要的，可以通过计算机辅助管理系统来辅助完成，以提高管理效率和运行质量。

再次，在不中断正常供电的前提下，对架空输电线路“三跨”的维护和检查也面临着一定的难度。

针对这个问题，可以采用远程监控技术，利用网络进行实时监控。

在实现在线监测的同时，还可以接入人工智能技术，从而对线路数据进行分析和处理，快速发现任何异常，并采取相应的措施进行维护。

最后，在运维管理中，应该重视相关技术的研发和升级。

例如，针对架空输电线路“三跨”所面临的问题，可以开发智能化的维护工具和设备。

这些工具和设备既可以提高维护人员的工作效率，又可以提高维护的准确度和效果。

此外，也可以通过不断的技术创新和升级的方式，推动这种架空输电线路“三跨”运维管理的发展和完善。

总之，架空输电线路“三跨”运维管理的创新研究，需要我们从建设、计划及组织、检查和维护等方面进行探索和实践，发展智能化维护工具和设备等高新技术，不断提升运维管理的水平和效果，为实现电力系统的安全和稳定运行提供更好的保障。

110kV输电线路“三跨”治理措施发表时间：2020-08-12T10:01:56.337Z 来源：《电力设备》2020年第10期作者：石烨珉1 王星涵2 王梦3 [导读] 摘要：为了规范化开展110kV输电线路“三跨”治理，确保输电线路更加安全可靠运行，本文分析了现有输电线路现状，提出了“三跨”杆塔治理和导线耐张串的具体改造措施，以便供同行参考。

(1.国网山东省电力公司蓬莱市供电公司山东蓬莱 265600;2.国网山东省电力公司龙口市供电公司山东龙口 265700;3.山东建筑大学材料科学与工程学院山东济南 250100)摘要：为了规范化开展110kV输电线路“三跨”治理，确保输电线路更加安全可靠运行，本文分析了现有输电线路现状，提出了“三跨”杆塔治理和导线耐张串的具体改造措施，以便供同行参考。

关键词：110kV；输电线路；“三跨”；杆塔治理；导线耐张串 0 引言随着国内经济近些年来的的快速发展，110kV输电线路的安全度已经无法满足“三跨”（即跨越高速铁路、高速公路和重要输电通道）要求，国内110kV输电线路发生的多起断线、断串事故，已经严重影响了高速铁路、高速公路的交通安全。

2018年11月9日，国家电网公司《十八项电网重大反事故措施（2018年修订版）》针对110kV输电线路“三跨”治理提出了防止倒塔、防止断线、防止绝缘子和金具断裂、防覆冰舞动、防止外力破坏等“三跨”重大反事故措施，但未提出日常工作中操作性强的具体措施。

下面主要针对杆塔治理和最具难点的导线耐张挂点和联塔金具做了具体分析。

1 杆塔治理措施根据国家电网公司防止倒塔事故的7条原则，110kV线路“三跨”独立耐张段内水泥杆和2005年及以前设计的110kV杆塔不满足杆塔结构重要性系数应不低于1.1，应全部进行更换。

2006年及以后的110kV线路杆塔是国网典型设计塔型。

因此，对2006年及以后设计的110kV线路按照杆塔实际使用条件、新规范和“三跨”要求进行验算。

输电线路“三跨”施工安全管理研究作者：代华伟周耀文来源：《科技创新导报》2017年第32期摘要：输电线路“三跨”施工，为现阶段输电施工领域安全风险较高、施工难度较大的电力工程项目，本文对近年来的“三跨”施工成功案例进行总结，在安全管理方面归纳整理出“三控一管”模式，意在通过该模式的研究与改进，提高输电线路跨越施工安全管控能力、降低安全风险，真正做到全方位管控，为被跨越物的安全稳定运行提供保障。

关键词：输电线路工程“三跨”施工安全管理中图分类号：TM726.3 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）11（b）-0181-02随着城市的快速发展，高速路网及供电网络的不断完善，新建或改造的输电线路工程由于路径通道受限，跨越某些重要建筑物在所难免，针对这些跨越高风险、发生事故影响范围广等特点，国网公司2016年正式出台文件，明确架空输电线路跨越高速铁路、高速公路和重要输电通道区段（简称：“三跨”）属固有四级以上安全风险施工，施工前需制定有效地防控措施确保施工中不影响被跨越物的安全运行。

1 以往输电线路施工安全管理的薄弱环节1.1 参建人员素质参差不齐目前输电线路工程，架线部分施工多采用劳务分包的形式开展，施工劳务部分工作主要由劳务分包队伍人员完成，由于劳务分包商是公开招标确定的，其派驻现场参与施工的人员更是具有很大的流动性，因此劳务人员的素质参差不齐的情况无法避免，部分人员甚至根本没有能力胜任高风险、大规模的施工任务。

1.2 材料检验及领用管理滞后材料管理方面，通常采用外观检查，而领用时仅凭材料到货清单进行核对，直到具体实施时方在施工现场再行确认，若此时质量、数量或尺寸存在差异，势必会对施工进度造成影响。

1.3 大型机具养护及试验工作流于形式机具管理方面，机具的养护工作多为日常保养，大型机具的电路系统、油路系统及液压系统是否存在缺陷，是日常保养根本无法完善的，另外机具进场前的试运转也只进行了开机确认，而机具带荷载下的运转情况无法提前知晓，是否能满足施工中高强度、长时间的运转更是不得而知。