《故障案例》：奥迪A8空气悬挂报警,无法调节车身高度!

奥迪(Andi)A8轿车自适应空气悬架系统结构与维修(二)方应明;田卫
【期刊名称】《汽车维护与修理》
【年(卷),期】2006(000)007
【摘要】@@ 1.6.3车身加速度传感器(G341、G342、G343)rn为对每种行驶状态进行最理想的减振调控,必须知道车身运动(簧载质量)和车轴运动(非簧载质量)的时间曲线.使用三个传感器测量车身的加速度.
【总页数】3页(P2-4)
【作者】方应明;田卫
【作者单位】许昌职业技术学院,476000;北京亚之杰伯乐汽车销售服务中
心,100070
【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
1.奥迪100轿车的保养与维修（二）
2.奥迪A8轿车自适应空气悬架系统
3.奥迪A8轿车电控空气悬架系统的检测
4.奥迪A8轿车自适应空气悬架系统
5.奥迪A8轿车的12缸W形汽油机(二)
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奥迪轿车故障案例(五)作者：文/北京李玉茂来源：《汽车维修与保养》 2017年第2期20 奥迪A6转向异响故障现象一辆2006 年产一汽奥迪A6 C6 轿车，搭载2.0L BPJ型涡轮增压发动机，行驶里程236 736km，车主反映启动发动机后转向时有异响。

故障诊断与排除1. 打开发动机舱盖，看到机舱左侧有大量转向助力油，且助力油罐内没有油。

清洗发动机舱，加入助力油，启动发动机转向无异响，行驶20min 后转向沉重，并听见“嗡嗡”异响。

停车检查看到机舱左侧又出现助力油，检查助力油是从油罐通气孔流出。

2. 根据经验，怀疑油罐内的回油管滤网脱落，回油在油罐内产生涡流搅起空气，助力泵将空气吸入系统，含有空气的助力油再回到油罐时从通气孔喷出。

3. 打开助力油罐盖，发现助力油温度很高，用红外线温度计测量油温为110℃，判断是助力油温度过高出现沸腾，使系统内产生气阻而发出异响。

4. 检查助力油散热管正常，助力油回油管正常，用压力表测量助力泵高压端压力，启动发动机待压力升至最高，然后关闭压力表阀门，压力为110bar(1bar=105Pa)，正常。

打开压力表阀门，看到压力一直保持80bar 不能回零，说明高压油管内堵塞。

5. 拆卸检查助力高压油管，看见油管内有白色塑料堵在转向机进油口处( 图35)，使高压油管内的压力长时间过高，助力油过热，转向时高压油管振动并发出异响。

剖开高压油管，发现白色塑料是油管内的脱落物。

更换高压油管后，故障排除。

故障点：助力高压油管损坏。

21 奥迪A6凉车启动困难故障现象一辆2005 年产一汽奥迪A6L C6 轿车，搭载3.0L 型号为BBJ 发动机，行驶里程126615km，车主反映热车启动正常，凉车(5℃以下) 启动困难，温度越低启动则需越多次，出现故障时仪表有多个警报灯点亮。

故障诊断与排除1. 用VAS5052 检测有6 个控制单元无法进入( 图36、图37)，分别是：15 安全气囊、03 制动电控系统、53 停车制动器、02 变速器电控系统、55 大灯照明距离调节装置、01 发动机电控系统。

奥迪A8L轿车多个故障灯报警一辆行驶里程约9000km的2012款奥迪A8 L轿车。

车主反映：该车启动后在仪表上多个报警灯报警，包括防抱死制动系统（ABS ）、自适应巡航（ACC）、空气悬挂及动态转向等。

接车后：连接V AS 5054诊断仪对车辆进行检测，车辆自诊断系统显示多个控制单元储存有故障码，包括自适应巡航控制单元由于接收到不可靠信号而造成的功能损坏；自我调平悬挂装置由于接收到不可靠信号而造成的功能损坏；距离控制由于接收到不可靠信号而造成的功能损坏；数据总线不可靠数据及主动转向系统过载对功能的影响（上限被超过）。

根据上述故障码，笔者判定前4个故障码可能是由于某种错误信号造成的，第5个故障码应该属于主要的故障码，可能是它造成了多个系统故障报警。

为此，笔者决定先查找故障含义为“主动转向系统过载对功能的影响（上限被超过）”的故障原因。

由于A8 （D4）是奥迪公司新推出的车型，且主动转向系统属于新的技术，所以有必要在此对其进行简要介绍。

在传统的转向系统中，转向盘和转向机直接以机械方式连接，因此转向盘的转向角度与转向轮之间存在着一种固定的对应关系。

就这种设计而言，仅可在车辆中实现1种传动比。

只有采用可变传动比才能以最佳方式满足需求。

这样一种传动比可根据车速和转向盘转向角度来改变车轮的实际转向角。

总的来说，动态转向系统可分别实现舒适性与动力性两种不同的传动比。

可变传动比通过一个附加的转向小齿轮电子机械式驱动装置来实现，该机构用于叠加驾驶员的转向运动。

如果出现紧急情况，也就是当该驱动装置失灵时，转向系统同样可以像传统转向系统那样发挥作用。

转向盘和前轴之间的机械连接并不分开。

然而，动态转向系统的优点却更为丰富。

其与电子稳定系统及传感器配合使用，即使在危险、严苛的行车情况下，系统也能发挥作用。

通过有针对性地改变前轮转向角，动态转向系统在动态行驶极限范围内为电子稳定系统提供支持。

转向柱上的调节器是转向柱的固定组成部分，如果调节器损坏，必须更换转向柱。

简述空气悬架系统车身高度控制的工作原理
空气悬挂系统车身高度控制的工作原理如下：
1. 利用空气压缩机形成压缩空气，并将压缩空气送到弹簧和减震器的空气室中，以此来改变车辆的高度。

2. 装备空气弹簧的车型在前轮和后轮的附近都设有离地距离传感器，按离地距离传感器的输出信号，行车电脑判断出车身高度的变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而起到减震的效果。

3. 当在高速行驶时，空气悬挂可以自动变硬来提高车身的稳定性，而长时间在低速不平的路面行驶时，行车电脑则会使悬挂变软来提高车辆的舒适性。

以上内容仅供参考，如需更多信息，建议查阅相关文献或咨询汽车工程师。

汽车悬挂系统故障排查与修补引言：悬挂系统是汽车的重要组成部分，它可以起到缓解道路冲击、保护乘客和车辆的作用。

然而，由于长时间使用或外部因素的影响，悬挂系统可能会出现故障。

本文将详细介绍汽车悬挂系统故障的排查和修补步骤。

一、检查悬挂系统是否故障1. 观察车辆高低：停车后，观察车身高度是否存在倾斜或不平衡的情况，这可能是悬挂系统出现问题的迹象。

2. 检查悬挂系统是否松动：使用手轻轻晃动车辆，观察悬挂部件是否有松动或异响。

二、故障排查步骤1. 检查悬挂系统液压油是否充足：打开悬挂系统盖板，检查液压油是否处于正常水平线。

如发现液压油不足，须添加相应的液压油。

2. 检查悬挂系统弹簧是否受损：仔细观察悬挂系统弹簧是否存在变形、断裂或腐蚀的情况。

如发现问题，需要更换相应的弹簧。

3. 检查悬挂系统减震器是否失效：轻轻按压车辆的前、后部分，观察车身是否有明显的弹动。

如弹动过大或持续时间过长，可能是减震器失效的迹象。

4. 检查悬挂系统橡胶垫是否老化：检查悬挂系统中的橡胶垫是否出现老化、开裂或变形的情况。

如发现问题，需要更换相应的橡胶垫。

5. 检查连接杆和连杆座是否损坏：检查悬挂系统中的连接杆和连杆座是否有变形、断裂或腐蚀的情况。

如发现问题，需要更换相应的零部件。

三、故障修补步骤1. 更换液压油：将破损或不足的液压油排出并清理悬挂系统，然后加入适量的新液压油。

注意选择适合车辆型号和悬挂系统的液压油。

2. 更换弹簧：使用专用工具将受损的弹簧拆卸并更换，确保新弹簧与车辆型号相匹配。

3. 更换减震器：将失效的减震器拆卸并更换成新的减震器，保证其品质和性能与原件相匹配。

4. 更换橡胶垫：使用适当的工具将受损的橡胶垫拆卸并更换成新的垫片，确保其质量和弹性与原件相符。

5. 更换连接杆和连杆座：将受损的负载杆和连杆座拆卸并更换成新的零部件，确保其连接紧固稳固。

结论：悬挂系统是汽车的重要组成部分，故障排查和修补需要细致认真。

在排查故障时，应先全面检查悬挂系统的各个部件是否正常，然后根据问题的具体情况采取相应的修补措施。

奥迪A8轿车电控空气悬架系统的检测图1 电控空气悬架系统安装位置a-输人信号图2 电控AAS系统示意图汽车悬架系统是汽车底盘的重要组成部分之一，悬架系统性能的好坏，直接影响到汽车驾驶员的操纵性与乘客乘车的舒适性。

大多数人都会感觉到：因车辆的起步、加速、转弯、制动或减速，车内乘客容易坐不稳甚至摔倒，而奥迪A8轿车的可调空气悬架(Adaptive Air Suspension，AAS)技术能够很好地缓解这类现象。

奥迪A8轿车电控空气悬架系统是通过改变悬架的软硬度和减振系统阻尼的大小，以适应不同的行驶条件。

它提供了4种不同的车身离地间隙：最高离地间隙145mm、高速模式95mm、运动模式100mm和普通模式120mm，驾驶员可以根据不同的路况或车速进行选择。

如遇路面状况恶劣时，增加离地间隙以提高汽车的通过性；车辆在高速行驶时，选择运动模式以降低车身重心，增强车辆的行驶稳定性，同时也可以减少空气阻力、降低油耗。

不论选择什么模式，AAS都会根据安装在车身不同位置的多个传感器来感知载荷、车速和路面状况等信息。

通过这些信息可选择合适的悬架硬度和减振阻尼，使车辆在加速、制动和转弯时都能获得很好的车身控制，保持车身高度不发生变化，车辆在行驶时也基本上不产生侧倾，以获得良好的舒适性和操控性。

一、电控空气悬架系统的结构奥迪A8轿车电控空气悬架系统在车上的实际安装位置如图1所示。

◆文/江苏 赵宝平 赵玉亮奥迪A8轿车的自适应空气悬架系统包括空气压缩机、高度控制装置控制单元、4个车身高度传感器、3个车身加速度传感器、储压罐、空气弹簧及控制空气弹簧的电磁阀组，其电控AAS系统示意图如图2所示。

二、重要构件1.电子控制单元ECU(J197)安装于车内储物箱前，用于处理其他总线部件的相关信息和独立的输人信号，处理生成控制信号，以控制压缩机、电磁阀和减振器。

2.空气弹簧空气弹簧采用外部引导式，并被封装在一个铝制的圆筒内，如图3所示。

奥迪A8轿车自适应空气悬架系统奥迪A8轿车作为奥迪品牌的顶级车型，配备了新开发的自适应空气悬架(图1)。

它利用电子减振调控装置可以实时跟踪汽车当前的行驶状态测得车轮的运动状态(非簧载质量)和车身的运动状态(簧载质量)。

在四个可选模式范围内实现了不同的减振特性曲线。

每个减振器都可单独进行调控。

因此，在设定好的每种模式(舒适型或运动型)下均能够保证汽车具有最佳的舒适性和行车安全性。

在设定的模式的框架下，车身高度自动调控程序和减振特性曲线被整合成一个系统。

系统的组成及原理系统的组成如图2所示。

主要部件及功能1．空气弹簧空气弹簧采用外部引导式。

它被封装在一个铝制的圆筒内。

为了防止灰尘进入圆筒和(空气弹簧)伸缩囊之间，用一个密封圈密封线圈活塞和气缸之间的区域。

密封圈可在维修时更换，空气弹簧伸缩囊不能单独更换。

出现故障时，必须更换整个弹簧／减振支柱。

为了保证行李箱具有尽可能大的可利用空间和最大储物宽度，最大限度地减小了空气弹簧的直径。

为了满足舒适性的要求，空气弹簧体积应最小。

此冲突的解决方案是使用一个与减振器相连的容器存储额外的空气。

空气弹簧不仅替代了钢制弹簧，而且相对于钢制弹簧还有独特的优点。

空气弹簧使用了铝制气缸的新式外部引导性装置减小了空气弹簧伸缩囊的壁厚。

这样，在路面不平情况下响应更加灵敏。

2．减振器(图3和图4)构造：使用了一个无级电子双管气压减振器(无级减振控制系统=CDC减振器)。

活塞上的主减振阀门通过弹簧机械预紧。

在阀门上方安装有电磁线圈，连接导线经由活塞杆的空腔与外部连接。

功能：减振力主要取决于阀门的通流阻力。

流过的油的通流阻力越大，减振力也就越大。

以弹簧挠度(弹性)跳动(等于压力分段减振)为例从原则上说明工作原理(图5)：当电磁线圈上没有电流作用时，减振力达到最大。

减振力最小时电磁线圈上的电流大约为1800mA。

在紧急运行时不对电磁线圈通电。

这样就设定了最大减振力，并通过其来保证车辆行驶时动态稳定。

奥迪A8轿车自适应空气悬架系统
孙平;梁超
【期刊名称】《汽车与配件》
【年(卷),期】2008(000)001
【摘要】由于标准型底盘和运动型底盘之间存在着本质上的区别，所以需要两种不同的控制单元（软件应用程序）。

对于A8轿车来说，可以选择标准型底盘（自适应空气悬架）和运动型底盘（运动型自适应空气悬架）两种调整方式。

【总页数】4页(P48-51)
【作者】孙平;梁超
【作者单位】北华大学;北华大学
【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
1.2010年款奥迪A8可调空气悬架系统 [J], 刘春晖;张文
2.奥迪A8轿车自适应空气悬架系统 [J], 刘艳莉
3.奥迪A8轿车电控空气悬架系统的检测 [J], 赵宝平;赵玉亮
4.全新奥迪A8的Level 3自动驾驶功能和研发生产流程——访奥迪A8轿车项目负责人Christoph Nachtmann先生 [J], Tina Rumpelt;
5.威伯科为新款奥迪A8提供电子控制技术及空气悬架系统 [J],
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家用车悬挂系统故障诊断与解决方法随着家庭经济的发展和人们生活水平的提高，家用车在我们的生活中扮演着越来越重要的角色。

然而，在我们使用家用车的过程中，悬挂系统的故障是一个常见的问题。

本文将介绍家用车悬挂系统故障的常见原因、诊断方法和解决方案。

首先，我们来了解一下家用车悬挂系统的构成。

悬挂系统是连接车身和车轮的重要部件，主要由弹簧、减震器和悬挂臂等组成。

它的主要功能是缓冲车身和地面之间的震动，保证乘坐舒适性和操控稳定性。

那么，当我们遇到悬挂系统故障时，应该如何进行诊断呢？首先，我们可以通过观察车辆的外观来初步判断是否存在悬挂系统故障。

如果车辆出现倾斜、下沉或者不稳定的情况，很可能是悬挂系统出现问题。

另外，如果在行驶过程中出现颠簸感或者异常噪音，也可能是悬挂系统的故障。

接下来，我们可以通过检查悬挂系统的各个部件来进一步确认故障。

首先，检查弹簧是否变形或断裂，如果有问题需要及时更换。

其次，检查减震器是否漏油或者出现异常声音，如果是，需要及时维修或更换减震器。

此外，还需要检查悬挂臂是否松动或者磨损，如果有问题需要及时修复。

除了以上的常见故障，家用车悬挂系统还可能出现其他问题，比如悬挂系统的软硬度不适合、悬挂系统的高度调节失效等。

对于这些问题，我们可以通过调整悬挂系统的参数来解决。

例如，可以通过更换合适的弹簧和减震器来改变悬挂系统的软硬度，或者通过调整悬挂系统的高度来解决高度调节失效的问题。

在诊断和解决悬挂系统故障时，我们还需要注意一些细节。

首先，要选择正规的汽车维修店进行检修和维修，以确保质量和安全。

其次，要及时保养和维护悬挂系统，定期更换润滑油和检查各个部件的磨损情况。

此外，驾驶时要注意避免剧烈的颠簸和过度载重，以减少对悬挂系统的损伤。

总之，家用车悬挂系统故障是一个常见但又不容忽视的问题。

通过本文介绍的诊断方法和解决方案，我们可以更好地应对悬挂系统故障，确保车辆的行驶安全和乘坐舒适性。

在日常使用中，我们还应该注重悬挂系统的保养和维护，以延长其使用寿命。

奥迪A8轿车自适应空气悬架系统奥迪A8轿车作为奥迪品牌的顶级车型，配备了新开发的自适应空气悬架(图1)。

它利用电子减振调控装置可以实时跟踪汽车当前的行驶状态测得车轮的运动状态(非簧载质量)和车身的运动状态(簧载质量)。

在四个可选模式范围内实现了不同的减振特性曲线。

每个减振器都可单独进行调控。

因此，在设定好的每种模式(舒适型或运动型)下均能够保证汽车具有最佳的舒适性和行车安全性。

在设定的模式的框架下，车身高度自动调控程序和减振特性曲线被整合成一个系统。

系统的组成及原理系统的组成如图2所示。

主要部件及功能1．空气弹簧空气弹簧采用外部引导式。

它被封装在一个铝制的圆筒内。

为了防止灰尘进入圆筒和(空气弹簧)伸缩囊之间，用一个密封圈密封线圈活塞和气缸之间的区域。

密封圈可在维修时更换，空气弹簧伸缩囊不能单独更换。

出现故障时，必须更换整个弹簧／减振支柱。

为了保证行李箱具有尽可能大的可利用空间和最大储物宽度，最大限度地减小了空气弹簧的直径。

为了满足舒适性的要求，空气弹簧体积应最小。

此冲突的解决方案是使用一个与减振器相连的容器存储额外的空气。

空气弹簧不仅替代了钢制弹簧，而且相对于钢制弹簧还有独特的优点。

空气弹簧使用了铝制气缸的新式外部引导性装置减小了空气弹簧伸缩囊的壁厚。

这样，在路面不平情况下响应更加灵敏。

2．减振器(图3和图4)构造：使用了一个无级电子双管气压减振器(无级减振控制系统=CDC减振器)。

活塞上的主减振阀门通过弹簧机械预紧。

在阀门上方安装有电磁线圈，连接导线经由活塞杆的空腔与外部连接。

功能：减振力主要取决于阀门的通流阻力。

流过的油的通流阻力越大，减振力也就越大。

以弹簧挠度(弹性)跳动(等于压力分段减振)为例从原则上说明工作原理(图5)：当电磁线圈上没有电流作用时，减振力达到最大。

减振力最小时电磁线圈上的电流大约为1800mA。

在紧急运行时不对电磁线圈通电。

这样就设定了最大减振力，并通过其来保证车辆行驶时动态稳定。