汽车理论 重点知识

汽车理论复习资料汽车理论复习资料随着汽车的普及和发展，对于汽车理论的学习和理解也变得越来越重要。

无论是对于驾驶员来说，还是对于汽车爱好者和从事相关行业的人来说，深入了解汽车理论知识都是必不可少的。

本文将从汽车的基本原理、动力系统、悬挂系统以及安全性能等方面进行复习资料的整理，帮助读者更好地掌握汽车理论知识。

一、汽车的基本原理汽车的基本原理包括汽车的构造和工作原理。

汽车的构造主要包括车身、底盘、驾驶室和动力系统等部分。

而汽车的工作原理则涉及到发动机、传动系统、悬挂系统和制动系统等方面。

了解这些基本原理，可以帮助我们更好地理解汽车的工作过程和各个系统之间的关系。

二、动力系统动力系统是汽车的核心部分，包括发动机、传动系统和驱动轴等。

发动机是汽车的心脏，它通过燃烧燃料产生动力，驱动车辆运行。

传动系统则负责将发动机的动力传递到驱动轴上，使车辆得以运动。

了解动力系统的工作原理，可以帮助我们更好地理解汽车的动力来源和传递过程。

三、悬挂系统悬挂系统对于汽车的操控性和舒适性起着重要的作用。

它由弹簧、减震器和悬挂支架等组成，主要负责减震和支撑车身。

了解悬挂系统的原理和工作方式，可以帮助我们更好地理解汽车在行驶过程中的悬挂调节和操控性能。

四、安全性能汽车的安全性能是我们购买和使用汽车时需要重点考虑的因素之一。

安全性能包括主动安全和被动安全两个方面。

主动安全主要涉及到刹车系统、悬挂系统和转向系统等，它们直接影响到汽车的操控性能和行驶安全。

被动安全则包括车身结构、安全气囊和安全带等，它们在发生事故时能够保护驾驶员和乘客的安全。

了解汽车的安全性能，可以帮助我们选择更安全的汽车和正确使用安全设备。

总结通过对汽车理论的复习资料整理，我们可以更全面地了解汽车的基本原理、动力系统、悬挂系统和安全性能等方面的知识。

这些知识不仅可以帮助我们更好地理解汽车的工作原理和各个系统之间的关系，还可以提高我们对于汽车的操控能力和安全意识。

因此，对于驾驶员、汽车爱好者和从事相关行业的人来说，深入学习和掌握汽车理论知识是非常重要的。

第一章、汽车的动力性1、汽车的动力性：指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。

汽车动力性的评价指标：汽车的最高车速、汽车的加速时间、汽车的最大爬坡度2、汽车的驱动力定义（绘制汽车驱动力图）：地面对驱动力的反作用tF即是驱动汽车的外力，称为汽车的驱动力。

产生：汽车发动机产生转矩，经传动系传至驱动轮得到的。

此时，作用于驱动轮上的转矩产生一对地面的圆周力（方向与驱动力方向相反）。

3、汽车的行驶阻力产生：汽车在水平路面上等速行驶时，必须克服来自地面的滚动阻力和来自空气的空气阻力。

当汽车在坡道上上坡行驶时还必须克服重力沿坡道的分力坡度阻力，加速行驶时还需克服加速阻力。

组成：滚动阻力、空气阻力、加速阻力、坡度阻力。

空气阻力：汽车直线行驶时受到空气作用力在行驶方向上的分力。

坡度阻力：汽车重力在坡道分力表现为阻力。

加速阻力：汽车加速行驶时需要克服直来那个加速运动时的惯性力。

4、轮胎滚动阻力的定义：车轮滚动时，轮胎与路面接触区域产生法向、切向的相互作用力及相应的轮胎和支承路面的变形。

弹性迟滞的产生机理及作用形式：轮胎各组成部分互相间的摩擦以及橡胶帘线等物质的分子间的摩擦最后转变为热能而消失在空气中，为弹性物质的迟滞损失。

由于弹性迟滞损失使车轮法线前后法向反作用力大小不等。

滚动阻力系数的影响因素：路面的种类、行驶速度、轮胎的构造（结构、帘线、橡胶）、轮胎的气压。

5、附着力：地面对轮胎切向反作用力的极限值。

附着率：汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用时需求的最低附着系数。

6、汽车驱动力—行驶阻力平衡图（驱动力—车速）上到行驶阻力与驱动力相等时，汽车处于平衡状态，最大速度。

（汽车可以利用剩余的驱动力加速及爬坡。

）7、汽车动力特性图：（动力因数—车速图）汽车的动力因数及车速关系，到滚动阻力系数与动力因数相等时最车速。

第二章、汽车的燃油经济性1、汽车的燃油经济性定义：在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力。

第一章选本的劭力楹01、汽车动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向力打算的，所能达到的平均行驶速度。

02、汽车动力性评价指标由汽车最高车速，加速时间3最大爬坡度来指示。

03、最高车速是指在水平良好的路面上汽车能达到的最高行驶车速。

04、汽车加速力量评价：原地起步加速时间、超车加速时间。

05、原地起步加速时间：汽车由I档或II档起步，并以最大的加速强度（包括选择恰当的换档时机）逐步换至最高档后到某一预定的距离或车速所需的时间。

06、超车加速时间：用最高档或次高档由某一较低车速全力加速至某一高速所需的时间。

07、汽车的上坡力量：汽车爬坡力量是指汽车在良好路面上克服行驶阻力和风阻后的余力全部用来即等速克服爬坡阻力时爬上的坡度。

08、代表了汽车的极限爬坡力量，它应比实际行使中遇到的道路最大坡度超出许多，这是由于应考虑到在实际坡道行驶时，在坡道上停车后顺当起步加速、克服松软坡道路面的大阻力、克服坡道上坎坷不平路面的局部大阻力等要求的原因。

09、驱动力是由发动机的转矩经传动系传至驱动轮上得到的。

u10、发动机转速特性是指将发动机的功率，转矩以及燃油消耗率b与发动机曲轴转速n 之间的函数关系以曲线表示。

这一曲线即为转速特性。

如发动机节气门全开或高压油泵在最大供油量位置则此曲线称发动机外特性曲线。

如节气门不分开启或部分供油。

则此曲线称发动机部分负荷特性曲线。

带上全部附件设施时的发动机特性曲线称为使用外特性曲线。

11、传动系功率损失分为机械损失和液力损失。

12、自由半径：车轮处于无载时的半径。

静力半径：汽车静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面间的距离（用于汽车动力学分析）。

滚动半径：以车轮转动圈数与实际车轮滚动距离之间的关系来换算（用于汽车运动学分析）。

13、滚动阻力 F ：汽车在水平道路上等速行驶时受到的道路在行驶方向上的分力。

产生气理：轮胎和支承面的相对刚度打算了变形特点，在硬路面上，轮胎的变形是主要的，由于轮胎有内部摩擦，在硬支承路面上行驶时，加载变形曲线和卸载变形曲线不重合，会有能量损失，即弹性物质的迟滞损失，这种损失表现为阻碍车轮滚动的一种阻力偶；当车轮不滚动时，地面对车轮的法向反作用力的分布是前后对称的，当车轮滚动时，由于弹性迟滞现象，处于压缩过程的前部点的地面法向反作用力就会大于处于恢复过程的后部点的地面法向反作用力，这样，地面法向反作用力的分布前后不对称，而使他们的合力相对于法线前移了一个距离a,它随弹性迟滞损失的增大而变大。

一、1.汽车的动力性：汽车在良好路面上直线行驶时，由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。

2.汽车动力性评价指标：最高车速ua max ，加速时间t ，最大爬坡度i max3.简述汽车动力性3个评价指标及计算方法：（提示：由驱动力-行驶阻力图，或动力特性图结合附着条件分析）最高车速计算方法：Fi=0 Fj=0 Ft=Ff+Fw最大爬坡度：由驱动力—行驶阻力平衡图和GF F F )(arcsinw f t +-=α再由公式i=tan α可计算出。

4.汽车的驱动力（地面对驱动轮的反作用力）（Ft 与发动机转矩Ttq 、变速器传动比 i g 、主减速器传动比 i 0、传动系的机械效率ηT 和车轮半径 r 等因素有关。

）5.发动机外特性曲线：发动机节气门全开（或高压油泵在最大供油量位置） 发动机部分负荷特性曲线：发动机节气门部分开启（或高压油泵在部分供油位置） 发动机使用外特性曲线：带上全部附件设备时的发动机特性曲线 （由上可知：使用外特性曲线的功率小于外特性曲线的功率）ri i T F T0g tq t η=6.传动系功率损失可分为：机械损失和液力损失7.车轮的半径分为：自由半径：车轮处于无载时的半径。

静力半径r s ：汽车静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面间的距离。

滚动半径r r ：车轮几何中心到速度瞬心的距离。

8.汽车行驶阻力：a 滚动阻力Ff （ ） ：车轮滚动时，轮胎与路面的接触区域产生法向、切向的相互作用力以及相应的轮胎和支承面的变形。

在硬路面上，轮胎变形是主要的，轮胎内部摩擦产生弹性迟滞损失。

滚动阻力无法在受力图上表现出来，他只是一个数值。

滚阻系数f (单位汽车重力所需之推力) 的影响因素：路面的种类、行驶车速、轮胎构造、材料、气压有关。

真正作用在驱动轮上驱动汽车行驶的力为地面切向反作用力，他的数值为驱动力-驱动轮上的滚动阻力。

驻波现象：车速达到某一临界车速左右时，滚动阻力迅速增加，轮胎发生驻波现象，轮胎周缘不再是圆形，而是明显的波浪状。

一、概念解释 １汽车使用性能汽车应该有高运输生产率、低运输成本、安全可靠和舒适方便的工作条件。

汽车为了适应这种工作条件，而发挥最大工作效益的能力叫做汽车的使用性能。

汽车的主要使用性能通常有：汽车动力性、汽车燃料经济性能、汽车制动性、汽车操纵稳定性、汽车平顺性和汽车通过性能。

2 滚动阻力系数滚动阻力系数可视为车轮在一定条件下滚动时所需的推力与车轮负荷之比，或单位汽车重力所需之推力。

也就是说，滚动阻力等于汽车滚动阻力系数与车轮负荷的乘积，即r T fW F ff ==。

其中：f 是滚动阻力系数，fF 是滚动阻力，W 是车轮负荷，r 是车轮滚动半径，fT 地面对车轮的滚动阻力偶矩。

3 驱动力与（车轮）制动力汽车驱动力tF 是发动机曲轴输出转矩经离合器、变速器（包括分动器）、传动轴、主减速器、差速器、半轴（及轮边减速器）传递至车轮作用于路面的力0F ，而由路面产生作用于车轮圆周上切向反作用力tF 。

习惯将tF 称为汽车驱动力。

如果忽略轮胎和地面的变形，则r T F tt =，T g tq t i i T T η0=。

式中，t T 为传输至驱动轮圆周的转矩；r 为车轮半径；tqT 为汽车发动机输出转矩；g i 为变速器传动比；0i主减速器传动比；T η为汽车传动系机械效率。

制动力习惯上是指汽车制动时地面作用于车轮上的与汽车行驶方向相反的地面切向反作用力bF 。

制动器制动力μF 等于为了克服制动器摩擦力矩而在轮胎轮缘作用的力rT F /μμ＝。

式中：μT是车轮制动器摩擦副的摩擦力矩。

从力矩平衡可得地面制动力bF 为ϕμ≤F r T F b /＝。

地面制动力bF 是使汽车减速的外力。

它不但与制动器制动力μF 有关，而且还受地面附着力ϕF 的制约。

4 汽车驱动与附着条件汽车动力性分析是从汽车最大发挥其驱动能力出发，要求汽车有足够的驱动力，以便汽车能够充分地加速、爬坡和实现最高车速。

实际上，轮胎传递的轮缘切向力受到接触面的制约。

汽车理论知识点范文1.汽车的发动机类型：汽油发动机、柴油发动机、混合动力发动机、电动发动机等。

其中，汽油发动机主要使用汽油作为燃料，柴油发动机则使用柴油作为燃料。

2.发动机的工作原理：发动机通过燃烧燃料产生高温高压气体，驱动活塞上下运动，通过连杆传递动力给曲轴，从而转化为旋转动力。

3.发动机的进气与排气系统：发动机需要一定比例的燃料与空气混合后燃烧产生动力。

进气系统负责供应空气，排气系统则用于排出燃烧后产生的废气。

4.发动机的点火系统：点火系统负责在发动机正时点燃燃料。

目前常用的点火系统分为传统的火花塞点火系统和直接点火系统。

5.变速器与传动系统：变速器用于调节发动机输出的扭矩与转速，使其与车轮匹配。

常用的变速器有手动变速器和自动变速器。

6.悬挂系统：悬挂系统主要负责保持车身稳定，提供舒适的乘坐环境，并使车轮保持与路面的接触。

常见的悬挂系统有独立悬挂和非独立悬挂两种。

7.制动系统：制动系统用于减速和停车。

常见的制动系统包括前后轮盘式制动系统和鼓式制动系统。

8.转向系统：转向系统用于改变车辆行进方向。

常见的转向系统有机械操纵转向系统和液压助力转向系统。

9.轮胎与悬挂系统：轮胎是车辆与地面之间唯一的接触面，对车辆的操控和乘坐舒适性有着重要影响。

悬挂系统则为轮胎提供支持和缓冲作用。

10.车身结构与安全系统：车身结构主要负责为乘员提供良好的乘坐空间并保护其安全。

安全系统包括安全气囊、刹车辅助系统、车身稳定控制系统等。

11.汽车电子控制系统：汽车电子控制系统负责监测和控制车辆各个部件的状态，以提高驾驶安全性和乘坐舒适性。

常见的电子控制系统包括发动机管理系统、制动系统等。

12.燃油与能源管理：汽车燃油与能源管理是针对汽车的燃油消耗和能源利用进行优化的领域。

燃油管理主要包括燃油供应、燃油喷射、燃油组织、排放控制等。

以上是汽车理论的一些基本知识点，汽车作为现代交通工具的重要组成部分，提高对汽车理论知识的了解对于驾驶安全和车辆维护都是非常有帮助的。

《汽车理论》重点1.汽车动力性的总指标是汽车的最高车速Uamax；汽车的加速时间t；汽车的最大爬坡度imax2.汽车动力性的主要评价指标：最高车速、加速性能和上坡性能。

3.汽车燃料经济性指标：评价指标、运行燃料消耗指标和考核指标。

4.汽车的稳定性是指汽车抗倾翻和抗滑移的能力以及汽车能按照驾驶员给定的方向行驶和抵抗外界干扰、保持稳定行驶的能力。

5.汽车的通过性是指在一定载质量下，汽车能以足够高的平均车速，通过各种坏路及无路地带克服各种障碍的能力。

6.汽车行驶平顺性，又称乘坐舒适性，是指汽车在一般行驶速度范围内行驶时，能保证乘员不会因车身振动而引起不舒服和疲劳的感觉，以及保持所运货物完整无损的性能。

7.发动机的外特性曲线：如果发动机节气门全开，或高压油泵在最大供油位置，则此特性曲线称为发动机外特性曲线。

如果节气门部分开启或部分供油则称为发动机部分负荷特性。

8.发动机特性曲线：如果将发动机的功率，转矩，以及燃油消耗率与发动机曲轴转速之间的函数关系以曲线表示，则此曲线称为发动机转速特性曲线或简称为发动机特性曲线。

9.滚动阻力和空气阻力是永恒存在的。

10.驱动力是由发动机的转矩经传动系传至驱动轮上得到的，地面对驱动轮的反作用力Ft是驱动汽车的外力，此外力称为汽车的驱动力。

11.将发动机的功率，转矩以及燃油消耗率与发动机曲轴转速之间的函数关系以曲线表示，则此曲线称为发动机转速特性曲线，或称为发动机特性曲线。

如果发动机节气门全开，或高压油泵在最大供油量位置，则此特性曲线称为发动机外特性曲线；如果节气门部分开启或部分供油，则称为发动机部分负荷特性曲线。

12.传动系功率损失可分为机械损失（传动副，轴承，油封等处的摩擦损失）和液力损失（消耗于润滑油的搅动，润滑油与旋转零件之间的表面摩擦等功率损失）两大类。

13.汽车行驶方程式：Ft=Ff+Fw+Fi+Fj14.附着率：指汽车直线行驶的状况下，充分发挥驱动力作用是要求的最低附着系数。

第一章汽车的动力性1.什么是汽车的动力性，其评价指标是什么？各指标的含义是什么？汽车动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的，所能达到的平均行驶速度。

评价指标汽车的最高车速、汽车的加速时间、汽车能爬上的最大坡度。

最高车速是指在水平良好的路面上汽车能达到的最高行驶速度。

汽车的加速时间表示汽车的加速能力，包括原地起步加速时间和超车加速时间。

汽车爬坡能力是用满载或者一部分负载的汽车在良好路面上的最大爬上坡度表示的。

2.什么是汽车的驱动力，它与汽车的结构参数及发动机的性能有何关系？汽车的驱动力汽车发动机产生的转矩，经传动系统传至驱动轮上，地面对车轮的反作用力与发动机转矩、变速器传动比、主减速器传动比、传动系的机械效率成正比，与车轮半径成反比。

3.汽车的车速如何计算，他与发动机转速及传动系参数的关系？4.何为发动机外特性？何为发动机使用外特性？它与外特性的差别，计算汽车动力性应使用何种发动机特性？传动系的功率损失分为机械损失和液力损失，分别说明两种损失的具体表现形式。

外特性：发动机节气门全开的速度特性。

使用外特性：带上全部附件设备时的发动机特性。

差别：外特性的最大功率大于使用外特性。

计算动力性用：使用外特性。

机械损失：齿轮传动副、轴承、油封等处的摩擦损失。

液力损失：消耗于润滑油的搅动、润滑油与旋转零件之间的表面摩擦等功率损失。

5.车轮自由半径、滚动半径、静力半径的含义？自由半径：车轮处于无载时的半径。

滚动半径：车轮滚动距离与车轮滚动圈数的比值。

静力半径：汽车静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面间的距离。

6.何为汽车的驱动力图？当已知发动机使用外特性能及汽车相应结构参数，如何作汽车的驱动力图？驱动力图：一般用根据发动机外特性确定的驱动力与车速之间的函数关系曲线来全面表示汽车的驱动力。

用发动机外特性曲线、传动系传动比、传动效率、车轮半径等参数求出各个档位的驱动力值t F ，再根据发动机转速求出汽车行驶速度a u ，即可求得t F —a u 曲线。

《汽车理论》知识点全总结归纳汽车理论是指对汽车制造、驾驶、维修与管理等方面的知识进行系统、完整的解释和总结，是我们学习和了解汽车的基础。

以下是对汽车理论知识点的全面总结归纳。

1.汽车构造与组成部件汽车是由多个组成部件组成的复杂机械装置。

主要构造包括发动机、传动系统、悬挂系统、制动系统、转向系统、电气系统等。

每个系统都有其特定的功能，通过协调工作来确保汽车的正常运行。

2.汽车动力系统动力系统是汽车能够运转的核心。

包括发动机、传动系统和驱动系统。

发动机负责生成动力，传动系统负责将动力传递到车轮上，驱动系统则将动力转化为车辆的行驶能力。

3.汽车驾驶原理汽车驾驶原理包括驾驶技巧和安全知识。

要合理控制油门、刹车和转向来确保行驶的平稳和安全。

此外，还要了解交通规则和道路标志，遵守交通法规，保证行车安全。

4.汽车维修与保养汽车维修与保养是延长汽车寿命和保障行车安全的重要环节。

维修包括对汽车故障的排除和维护保养工作。

保养则包括定期更换机油、检查轮胎和刹车系统、清洁和调试发动机等工作。

5.汽车电气系统汽车电气系统由电池、电机、开关和电线等组成，负责提供电力供应和控制汽车各个系统的工作。

了解电路原理、故障排除和电气设备的维护是保证电气系统正常运行的关键。

6.汽车底盘和悬挂系统汽车底盘是汽车的骨架，支撑和固定各个组成部件。

悬挂系统则负责保证车轮与路面的接触，提供舒适的乘坐条件。

了解底盘结构和悬挂系统的调节和维护，对提高汽车性能和乘坐舒适度有重要意义。

7.汽车制动系统汽车制动系统是保证行车安全的重要装置。

百米冲停距离、刹车灵敏度和制动平衡是制动系统性能的重要评价指标。

学习制动系统原理和正确使用刹车是驾驶安全的关键。

8.汽车传动系统传动系统是将发动机的动力传递到车轮的装置。

学习传动系统的工作原理和调节方法，了解不同传动形式的优缺点，可以根据实际需要选择合适的传动方式。

9.汽车燃料系统汽车燃料系统负责燃油供应和调节。

了解不同类型的燃料、燃油喷射技术和燃油供应系统的调整方法对提高燃油经济性和发动机性能具有重要意义。

第一章 汽车的动力性 1.1 汽车的动力性指标１）汽车的动力性指：汽车在良好路面上直线行驶时，由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。

2）汽车动力性的三个指标：最高车速、加速时间、最大爬坡度。

3）常用原地起步加速时间与超车加速时间来表明汽车的加速能力。

4）汽车的上坡能力是用满载时汽车在良好路面上的最大爬坡度 imax 表示的。

货车的imax=30% ≈ 16.7 °,越野车的 imax= 60%≈ 31 °。

1.2 汽车的驱动力与行驶阻力 1）汽车的行驶方程式F tF fF wF iF jT tq i g i0 TC A2duGf cosDu aG sinmr21.15dtT tq i g i0 TC D A 2durGf21.15u aGimdt2）驱动力 F t ：发动机产生的转矩经传动系传到驱动轮，产生 驱动力矩 T t ，驱动轮在 T t 的作用下给地面作用一圆周力 F 0 ，地面对驱动轮的反作用力F t 即为驱动力。

3）传动系功率 P T 损失分为机械损失和液力损失。

4）自由半径 r ：车轮处于无载时的半径。

静力半径 r s ：汽车静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面间的距离。

滚动半径 r r ：车轮几何中心到速度瞬心的距离。

5)汽车行驶阻力 : F F f F w F i F j6)滚动阻力 Ff：在硬路面上，由轮胎变形产生；在软路面上，由轮胎变形和路面变形产生。

7）轮胎的迟滞损失指：轮胎在加载变形时所消耗的能量在卸载恢复时不能完全收回，一部分能量消耗在轮胎内部摩擦损失上，产生热量，这种损失称为轮胎的迟滞损失。

8）滚动阻力系数 f 指：车轮在一定条件下滚动时所需的推力与车轮负荷之比。

故Ff=W*f 。

9）驻波现象：在高速行驶时，轮胎离开地面后因变形所产生的扭曲并不立即恢复，其残余变形形成了一种波，这就是驻波。

此时轮胎周缘不再是圆形，而呈明显的波浪形。

《汽车理论》知识点全总结第一部分：填空题第一章.汽车的动力性•从获得尽可能高的平均行驶速度的观点出发，汽车的动力性指标主要是：（）汽车的最高车速（）汽车的加速时间（）汽车的最大爬坡度。

•常用原地起步加速时间和超车加速时间来表明汽车的加速性能。

.汽车在良好路面的行驶阻力有：滚动阻力，空气阻力，坡道阻力，加速阻力 _____________•汽车的驱动力系数是驱动力与径向载荷之比。

•汽车动力因数屮。

•汽车行驶的总阻力可表示为:刀 _。

其中，主要由轮胎变形所产生的阻力称：滚动阻力。

•汽车加速时产生的惯性阻力是由：平移质量和旋转质量对应的惯性力组成。

•附着率是指：汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用时要求的最低地面附着系数。

•汽车行驶时，地面对驱动轮的切向反作用力不应小于滚动阻力、加速阻力与坡道阻力之和，同时也不可能大于驱动轮法向反作用力与附着系数的乘积。

.车速达到某一临界车速时，滚动阻力迅速增长，此时轮胎发生驻波_______ 现象。

第二章•汽车的燃油经济性•国际上常用的燃油经济性评价方法主要有两种：即以欧洲为代表的百公里燃油消耗量和以美国为代表的每加仑燃___________________ 油所行驶的距离。

•评价汽车燃油经济性的循环工况一般包括：等速行驶，加速、减速和怠速停车多种情况。

•货车采用拖挂运输可以降低燃油消耗量，主要原因有两个：（）带挂车后阻力增加，发动机的负荷率增加，使燃油消耗率下降（）汽车列车的质量利用系数（即装载质量与整车整备质量之比）较大。

•从结构方面提高汽车的燃油经济性的措施有：缩减轿车尺寸和减轻质量、提高发动机经济性、适当增加传_________________________ 动比和改善汽车外形与轮胎。

•发动机的燃油消耗率，一方面取决于发动机的种类、设计制造水品；另一方面又与汽车行驶时_________ 关。

•等速百公里油耗正比于等速行驶时的行驶阻力与燃油消耗率，反比于传动效率。

《汽车理论》知识点总结汽车理论是一门关于汽车原理、结构、性能及各种维护方法等的学科，下面将从汽车的工作原理、车体结构、引擎结构、变速器结构、制动系统、转向系统等几个方面进行总结。

1.汽车工作原理汽车的工作原理是利用化学能转换为机械能，再将机械能转换为动能的原理，由发动机产生动力驱动汽车前进。

车辆行驶时，车轮与路面之间产生的摩擦力将汽车推动向前。

传动系统将发动机通过离合器、变速器、传动轴、差速器、轮毂等传递给车轮，以产生足够的驱动力使汽车行驶。

2.车体结构汽车车体结构是汽车整车的承重结构，是确保车内乘员和行李物品安全的基础。

汽车车体主要由车顶、车门、底盘车架和悬架系统等部件组成。

车体结构应具备足够的刚性和韧性，能够承受汽车运行过程中的各种载荷，以保障行车安全。

3.引擎结构引擎是汽车的心脏，是汽车的动力源。

引擎的结构由气缸、曲轴、连杆、活塞等部件组成。

不同型号的汽车引擎具有不同的结构形式，如V型、直列式和对置式等。

引擎的性能决定了汽车的动力和燃油消耗率，因而是汽车制造中的重要组成部分。

不同的引擎类型还有各自的特点，可通过优化结构和设计参数等手段提高引擎性能和燃油经济性。

4.变速器结构变速器是汽车传动系统中的核心元件，用于改变汽车行驶的速度和扭矩，确保车辆在各种路况下都能保持合适的车速和动力输出。

变速器主要由离合器、齿轮、芯轴、换挡杆等部件组成。

不同类型的变速器包括手动变速器、自动变速器、半自动变速器等。

车主根据行驶需要，根据不同的路况或行驶情况选择合适的变速比和挡位，以达到最佳行车状态。

5.制动系统汽车的制动系统是确保行车安全的重要系统之一。

制动系统主要由制动器、制动片、刹车油路和压力控制机构等部分组成。

不同类型的制动器可采用液压式、空气式和电控制动式等。

汽车制动系统的可靠性和制动效果与驾驶员的驾驶习惯、制动器状态，以及路况等因素相关。

为确保行车安全，车主应保持制动器的正常状态，定期进行检测和维护。

《汽车理论》知识点全总结第一章汽车结构与原理1.1 发动机结构与工作原理1.1.1 内燃发动机1.1.2 循环原理1.1.3 燃烧方式1.1.4 发动机排气系统1.2 变速器结构与原理1.2.1 自动变速器1.2.2 手动变速器1.2.3 变速器传动方式1.2.4 油压系统1.3 底盘结构与原理1.3.1 制动系统1.3.2 悬挂系统1.3.3 转向系统1.3.4 轮胎与轮毂1.4 电气系统1.4.1 电路结构1.4.2 点火系统1.4.3 充电系统1.4.4 起动系统第二章汽车行驶原理2.1 动力传动原理2.1.1 发动机输出轴动力传输2.1.2 变速器传动2.1.3 差速器工作原理 2.1.4 驱动轮力矩分配2.2 制动原理2.2.1 制动器工作原理 2.2.2 制动性能与平衡 2.2.3 防抱死制动系统 2.2.4 刹车系统维护2.3 转向原理2.3.1 转向系统构成2.3.2 机械转向原理2.3.3 动力转向原理2.3.4 转向系统故障排除2.4 悬挂原理2.4.1 悬挂系统类型2.4.2 悬挂性能调校2.4.3 悬挂系统故障排除 2.4.4 悬挂系统维护保养第三章汽车维修与保养3.1 引擎维护3.1.1 发动机机油更换 3.1.2 空气滤清器更换 3.1.3 火花塞更换3.1.4 发动机故障排除3.2 变速器维护3.2.1 自动变速器油更换3.2.2 手动变速器离合器维护 3.2.3 变速器故障排除3.2.4 变速器调整3.3 制动系统维护3.3.1 制动片更换3.3.2 刹车油更换3.3.3 制动系统排气3.3.4 刹车系统故障排除3.4 电气系统维护3.4.1 电瓶维护3.4.2 点火系统检查3.4.3 充电系统故障排除3.4.4 起动系统维护3.5 底盘系统维护3.5.1 悬挂系统调整3.5.2 转向系统调校3.5.3 轮胎更换与调整3.5.4 底盘系统故障排除第四章汽车安全驾驶与应急处理4.1 安全驾驶技巧4.1.1 安全行车知识4.1.2 驾驶常见错误与危险行为 4.1.3 安全行车意识培养4.1.4 长途驾驶安全知识4.2 应急处理技能4.2.1 路边故障排除4.2.2 车辆临时修理4.2.3 突发事故处理4.2.4 汽车救援知识4.3 驾驶员心理素质4.3.1 长途驾驶疲劳处理4.3.2 驾车压力应对4.3.3 交通事故心理疏导4.3.4 驾驶员心理健康培养总结通过对《汽车理论》知识点的全面总结，我们了解到汽车结构与原理、汽车行驶原理、汽车维修与保养、汽车安全驾驶与应急处理等方面的知识点。

汽车理论背诵知识点总结一、汽车概述1.1 汽车的定义1.2 汽车的构造和分类1.3 汽车的动力系统1.4 汽车的驱动形式1.5 汽车的结构特点二、汽车发动机2.1 发动机的工作原理2.2 发动机的分类和结构2.3 发动机的性能参数2.4 发动机的燃烧室形式2.5 发动机的冷却系统2.6 发动机的润滑系统2.7 发动机的点火系统2.8 发动机的燃油系统三、汽车传动系统3.1 传动系统的种类3.2 传动系统的结构和工作原理3.3 变速器的种类和结构3.4 差速器的作用和结构3.5 离合器的种类和结构3.6 传动轴的结构四、汽车底盘系统4.1 底盘系统的构成4.2 制动系统的构成和工作原理4.3 转向系统的构成和工作原理4.4 悬挂系统的类型和结构4.5 轮胎的分类和结构4.6 轮毂的结构和分类五、汽车电气系统5.1 电气系统的组成5.2 蓄电池的结构和种类5.3 发电机的构造和工作原理5.4 起动机的结构和工作原理5.5 灯光电路的种类和原理六、汽车车身系统6.1 车身的结构特点6.2 车门的结构和种类6.3 窗玻璃的种类和结构6.4 车窗的结构和种类6.5 车顶的结构和种类6.6 座椅的结构和种类6.7 仪表盘的结构和功能七、汽车安全系统7.1 安全带的结构和作用7.2 安全气囊的种类和安装位置7.3 制动系统的类型和结构7.4 ABS系统的作用和原理7.5 ESP系统的作用和原理7.6 车辆防盗系统的种类和功能八、汽车节能环保技术8.1 发动机节能技术8.2 传动系统节能技术8.3 制动系统节能技术8.4 轮胎节能技术8.5 电气系统节能技术8.6 新能源汽车技术九、汽车维护保养9.1 发动机的维护保养9.2 传动系统的维护保养9.3 制动系统的维护保养9.4 底盘系统的维护保养9.5 电气系统的维护保养9.6 车身系统的维护保养十、汽车驾驶技术10.1 转向技术10.2 加速减速技术10.3 公路驾驶技术10.4 偏斜公路驾驶技术10.5 夜间驾驶技术10.6 高速公路驾驶技术十一、汽车事故处理11.1 车辆事故的分类11.2 交通事故的法律责任11.3 交通事故的处置程序11.4 交通事故的报警和救护11.5 交通事故的调解和赔偿11.6 交通事故的鉴定和处理总结：上述为汽车理论背诵的重要知识点总结，包括对汽车概述、发动机、传动系统、底盘系统、电气系统、车身系统、安全系统、节能环保技术、维护保养、驾驶技术和事故处理等方面的知识点的总结。

《汽车理论》知识点总结《汽车理论》是一门专门研究汽车基本原理和工作原理的学科，涉及到汽车结构、机械传动、发动机、燃油系统、传动系统、悬挂系统、制动系统等多个方面内容。

下面对《汽车理论》的一些重要知识点进行总结，以帮助读者更好地了解汽车的工作原理。

1.汽车结构和分类汽车的基本结构由车身、底盘和驱动系统组成。

根据用途和性能不同，汽车还可以分为乘用车、商用车、货车、客车、越野车等多个类别。

2.发动机工作原理汽车发动机的工作原理包括进气、压缩、燃烧和排气四个过程。

其中，汽缸内的活塞在上下往复运动时，通过曲轴的连杆将活塞的线性运动转化为旋转运动，驱动车辆前进。

3.燃油供给系统燃油供给系统的主要组成部分有油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油喷嘴等。

燃油经过泵抽送后进入喷嘴，通过喷嘴喷到汽缸内与空气混合，形成可燃气体。

4.点火系统点火系统的主要功能是提供一定的点火能量，使燃烧室内的混合气体着火。

点火系统包括点火开关、点火线圈、火花塞等部件。

5.启动系统汽车启动系统通常由启动电机、启动开关和电路组成。

当启动电机转动时，驱动发动机的曲轴旋转，使发动机开始工作。

6.传动系统传动系统是将发动机的动力传递到车轮上的装置。

常见的传动系统有手动变速器和自动变速器。

变速器的工作原理是通过不同的齿轮组合，改变输出轴的输出转矩和转速。

7.制动系统制动系统的主要功能是减速和停车。

常见的制动系统有脚踏制动、手刹和制动补助系统等。

脚踏制动通过踩踏制动踏板产生制动力，实现减速和停车。

8.悬挂系统悬挂系统是连接车身和车轮的重要部件，主要功能是缓和车身和车轮之间的震动，提供良好的舒适性和操控性能。

常见的悬挂系统有独立悬挂和非独立悬挂。

9.车辆电气系统车辆电气系统包括发电机、电瓶、线路和电器设备等。

其中，发电机负责为汽车电器设备提供电力，电瓶则负责储存电能供给其他设备使用。

10.汽车安全系统汽车安全系统包括安全气囊、制动辅助系统、防抱死系统(ABS)等。

一、填空题1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。

2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。

3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。

4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。

5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。

6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。

7、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率就越小，燃油消耗率越大。

8、在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是L/100KM ，而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal 。

9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的负荷率，二是增大了汽车列车的利用质量系数。

10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。

11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。

12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效 。

12、车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为2.5Hz ，驶在波长为6米的水泥路面上，能引起车身共振的车速为54km/h 。

13、在相同路面与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越高，后备功率越小，发动机的负荷率就越高，燃油消耗率越低。

14、某车其制动器制动力分配系数β=0.6，若总制动器制动力为20000N ，则其前制动器制动力为1200N 。

15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是前轮先抱死。

16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。

转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。

17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感。

18、在ESP 系统中，当出现向左转向不足时，通常将左前轮进行制动；19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过，称为间隙失效。

20、在接地压力不变的情况下，在增加履带长度和增加履带宽度两个方法中，更能减小压实阻力的是增加履带长度。

汽车最大爬坡度：指汽车满载时在良好路面上用第一档克服的最大坡度，它表征汽车的爬坡能力驱动力：汽车发动机产生的转矩，经传动系传至驱动轮上，此时作用于驱动轮上的转矩T产生一对地面的圆周力Fo,地面对驱动轮的反作用力Ft，即为驱动汽车的外力汽车燃油经济性：在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力，称为汽车的燃油经济性等速百公里油耗：汽车在一定载荷下，在水平良好的的路面上，汽车以最高档位等速行驶100km的燃油消耗量混合百公里燃油消耗量：测量车速为90千米每小时和120千米每小时的等速百公里燃油消耗量和按ECE-R.15循环工况的百公里燃油消耗量，并取1/3相加为混合百公里燃油消耗量综合燃油经济性=1/（（0.55/城市循环工况燃油经济性）+（0.45/公路循环工况燃油经济性））制动效能：指在良好路面上，汽车以一定的初速度制动到停车的制动距离或制动时汽车的减速度汽车制动器制动力：在车轮周缘为了克服制动器摩擦力矩所需的力地面制动力：汽车在行驶方向受到相反的外力时，从一定的速度减速甚至停止这个外力称为地面制动力。

制动器：产生阻碍车辆运动或运动趋势的力（制动力）的部件，其中也包括辅助制动系统中的缓速装置。

汽车的制动性：汽车行驶时能在短距离内停止且维持行驶方向稳定性和在下坡时能维持一定车速的能力。

汽车的操纵稳定性是指在驾驶者不感到过分紧张、疲劳的条件下，汽车能遵循驾驶者通过转向车轮给定的方向行驶，且当遭遇外界干扰时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。

汽车侧偏力：汽车在行驶过程中，由于路面的侧向倾斜，侧向风或者曲线行驶时的离心力等的作用，车轮中心沿车轴方向产生一个侧向力Fy，相应地面上产生侧向反作用力FY，FY即为侧偏力。

侧偏现象：因为车轮是有弹性的，所以，在侧向力F未达到车轮与地面间的最大摩擦力时，侧向力F使轮胎产生变形，使车轮倾斜，导致车轮行驶方向偏离预定的行驶路线侧偏角：汽车轮胎的中心线，在侧向力F的作用下，与车轮平面错开了一定距离，而且有一个倾斜角，这个倾斜角，就叫做汽车轮胎的侧偏角。