最新[宝典][5] 路基防护与加固

第五章路基防护与加固§ 5-1 概述一、路基防护与加固的意义水：大气降水、地表水流冲刷、地下水源侵入使路基强度降低、造成水毁病害；沿河路基受冲击、淘刷、侵蚀等。

温度：温差—胀缩循环，季节冰冻—冻胀、翻浆，湿差—干湿循环二、主要加固类型1、坡面防护2、沿河路堤河岸冲刷防护与加固3、路基的支挡工程边坡支撑—石砌护肩、护坡、护墙、护脚堤岸支挡—驳岸（防水）、浸水挡墙(防水+土压力)、挡土墙4、软土地基加固特点：规模大，造价高，要力求从简，就地取材，结合路基设计综合处治关键：治水、固结。

换填土、反压护道法、分阶段施工、超载预压法等§5-2坡面防护目的：保护坡面免受冲刷；防止延缓风化,破碎,剥蚀,温湿影响要求：防护设施不受外力作用，坡面岩土整体稳定牢固简易防护：边坡坡度、高度不过大，不陡于1:1～1:1.5，v＜2.0m/s常用设施：植物防护—生命防护；矿料防护—无机物防护一、植物防护：美观协调环境，固结稳定边坡，防止表面水土流失。

见图p98图5-11、种草：适用边坡≤1:1,土质适宜,不浸水或短期浸水,冲刷轻微，地表水径流v≤0.6m/s草种根系发达,叶径低矮,多年生长；铺5～10cm种植土层2、铺草皮：适用坡面冲刷严重，边坡较高陡，0.6≤径流v≤1.8m/s方法—平铺（边坡1：1.5，[v]＜1.2）水平叠铺、垂直叠铺、斜交叠铺（边坡1：1～1：1.5，[v]＜1.8）、网格式程序—预先备料，就近培育，切成块状，自下而上铺3、植树：适用任何生长植物的堤、堑边坡和堤岸边的河滩；[v]＜3m/s，边坡1:1.5或更缓作用降低流速、淤积泥沙、改变水流方向二、工程防护（矿料防护）：不宜使用植物防护或考虑就地取材时采用此种防护1、抹面防护适用：石质挖方坡面，岩石表面易风化，较完整尚未剥落；坡度1：0～1：1材料：石灰浆、三合土(石灰、炉渣、粘土)、四合土(三合土+砂)施工前：清扫坡面、洒水润湿、填补坑洞，厚度2～10cm；大面积抹面隔5～10m设伸缩缝宽1～2cm 2、喷浆：水泥用量较大，重点工程可选用；效果较好适用：易风化而坡面不平整的岩石挖方边坡材料：水泥石灰砂浆，厚度5-10cm施工前：清扫、润湿坡面。

第五章路基防护与加固§5-1 概述由岩土所筑成的路基，大多暴露于空间，长期受自然因素的作用，岩土在不利水温条件作用下，物理、力学性质将发生变化。

浸水后湿度增大，土的强度降低；岩性差的岩体，在水温变化条件下，加剧风化；路基表面在温差作用下形成胀缩循环，在湿差作用下形成干湿循环，可导致强度衰减和剥蚀；地表水流冲刷，地下水源浸入，使岩土表层失稳，易造成和加剧路基的水毁病害；沿河路堤在水流冲击、淘刷和浸蚀作用下，易遭破坏；湿软地基承载力不足，易导致路基沉陷。

所有这些，均取决于岩土的物理力学性质及自然因素，且与路基承受行车荷载的情况密切相关。

合理的路基设计，应在路基位置、横断面尺寸、岩土组成等方面综合考虑。

为确保路基的强度与稳定性，路基的防护与加固，也是不可缺少的工程技术措施。

随着公路等级的提高，为维护正常的汽车运输，减少公路灾害，确保行车安全，保持公路与自然环境协调，路基的防护与加固更具有重要意义。

实践经验证明，在高等级公路建设中，防护工程对保证公路使用品质、提高投资效益均具有重要的意义。

路基防护与加固设施，主要有边坡坡面防护、沿河路堤河岸冲刷防护与加固以及湿软地基的加固处治。

坡面防护，主要是保护路基边坡表面免受雨水冲刷，减缓温差及湿度变化的影响，防止和延缓软弱岩土表面的风化、碎裂、剥蚀演变进程，从而保护路基边坡的整体稳定性，在一定程度上还可兼顾路基美化和协调自然环境。

坡面防护设施，不承受外力作用，必需要求坡面岩土整体稳定牢固。

简易防护的边坡高度与坡度不宜过大，土质边坡坡度一般不陡于1:1～1:1.5。

地面水的径流速度以不超过2.0m/s为宜，水亦不宜集中汇流。

雨水集中或汇水面积较大时，应有排水设施相配合，如在挖方边坡顶部设截水沟，高填方的路肩边缘设拦水埂等。

常用的坡面防护设施有植物防护(种草、铺草皮、植树等)和矿料防护(抹面、喷浆、勾缝、石砌护面等)。

前者可视为有“生命”(成活)防护，后者属无机物防护。