5-路基防护与加固测验

《公路养护技术与管理》试卷A一、单项选择1.在路基常见的病害中，因地基压实不足，基底软弱处理不当而引起的病害是（ C ）。

A.路堑的沉陷B.路堤边坡滑塌C.地基沉陷D.边沟塌陷2.路基防护与加固的重点是( C )。

A.边沟B.路肩C.路基边坡D.路边行3.一般情况下，影响路堤边坡稳定性的因素有填料种类、（ C ）以及路堤的类型。

A.边沟B.路肩C.边坡高度D.边坡宽度4.经常清扫桥面垃圾及疏通排水管道的目的是( B )。

A.美观B.防止积冰C.防止垃圾堵塞交通D.保护环境5.公路在养护施工现场路段不允许车铌通行时，则应在该路段前设置（ C ）。

A.警告标志B.指路标志C.禁令标志D.广告牌6.路基翻浆的前预兆现象是（ A ）。

A.龟裂且行车颠簸B.路面积水C.路面有裂缝D.边坡塌陷7.保持路面使用质最、延长使用周期的重要技术措施是对路面逬行（ A ）A.经常性小修、保养B.清扫路面垃圾C.大修保养D.保护边沟8.在涵洞维护时，无论采用何种洞口形式，洞口的逬出水口河床必须进行（ C ）。

A.加宽B.挖深C.铺砌D.防止塌陷9.往返水准路线高差平均值的正负号是以（ A ）的符号为准。

A.往测高差B.返测高差C.往返测高差的代数和D.后尺方向10.土的最佳含水量是指（ C ）A.饱和时所具备的含水量B.坚硬土块所对应的含水C.最大密度状态所对应的含水量D.砂性土块所对应的含水11.一级公路适应的折合成小汽车的年平均日交通思是（ C ）A.15000-30000辆B.25000-55000辆C.15000-55000辆D.55000以上12.在公路养护质量评定中，作为主要指标的是（ D ）。

A.及格率B.质量等级C.GBMD.好路率13.细集料的物理常数是（ C ）。

A.级配和粗度B.表观密度、级配、粗度A.表观密度、毛体积密度、堆积密度、空隙率D.堆积密度14.在普通气候环境中逬行混凝土施工时，优先选用的水泥是（ B ）。

1 路堤－又称填方路基，指路基设计高程高于天然地面高程，用岩土材料填筑形成的路基；路堑－挖方路基，指路基设计高程低于天然地面高程，由开挖形成的路基；2 半刚性基层，即采用结合料与矿料按一定配比经拌和,摊铺和碾压形成的整体性材料,刚度大,并具有一定的抗拉强度.3 高级路面,强度高,刚度大,稳定性好,使用寿命长,能适应较繁重的交通量,路面平整, 无尘埃,能保证高速行车.养护费用少,运输成本低.4 水泥混凝土路面,用水泥混凝土面板修筑面层与各种基层形成的路面结构.1.路基工作区，把车辆荷载在土基中产生力作用的这一深度范围叫路基工作区2.路基设计标高，路基标高通常以路基边缘为准，即路基边缘标高。

3.最佳断面法，在既定设计流量条件下，以容许最大流量通过时，使所得的水流横断面面积为最小，据以确定排水沟渠的横断面尺寸，称为最佳断面法。

4.路基稳定性，指路基在外界因素的作用下保持其强度的性质。

5.当量高度，在边坡稳定性验算时需要按车辆最不利情况排列，把车辆荷载换算成当量土柱高，即以相等压力的土层厚度来代替荷载，叫当量高度，用h。

表示。

6.挡土墙，挡土墙是一种能够抵抗侧向土压力，用来支撑天然边坡或人工边坡，保持土体稳定的建筑物。

7.被动土压力，当墙向土体挤压移动，土压力随之增大，土体被推移向上滑动处于极限平衡状态，此时土体对墙的抗力称为被动土压力。

8.浸水路堤，建筑在桥头引道、河滩及河流沿岸，受到季节性或长期浸水的路堤。

9.最大安全电流，指在通电5min左右而不引起爆炸的最大电流。

10.交通量，指一定时间间隔内通过道路某一断面的车辆总数。

11.当量轴次将交通量中各级轴载换算为BZZ—100后得到的轴载作用次数。

12.最小准爆电流，指在2min左右的时间内，通电而使雷管爆炸的最小电流。

13.石灰稳定土，在粉碎的或远离松散的土（包括各种粗、中、细粒土）中，参入足量的石灰和水，经拌合，压实机及养生后得到的混合料，当其抗压强度符合规定的要求时，称为石灰稳定土。

第四章路基防护与加固一、填空题1 ．沿河路基直接承受水流冲刷，其冲刷防护可分为 _____ 和 _____ 两种。

2 ．路基坡面防护的常用措施分为 _____ 和 _____ 及护面墙。

3 ．植物防护主要有 _____ 、 _____ 和植树。

4 ．为了调节水流方向，降低流速，以防护路基，可采用调治构造物 _____ 和 ----______ 。

5 ．路基的防护与加固工程不仅可以 _____ ，而且可以一 _____ ，提高公路的使用质量。

6 ．砌石防护设垫层，主要是起 _____ 作用， _____ 砌片石护坡非浸水部分应设泄水孔。

7 ．抛石防护时，所抛石料的粒径大小与 _____ 及 _____ 有关。

8 ．间接防护时， _____ 与 _____ 坝联合使用，可以加快淤积。

9 ．对于较坚硬，不易风化的岩石路堑边坡，当裂缝多而细时，采用 _____ —防护；当裂缝大而深时，采用 _____ 防护。

二、选择题1 ．路基防护与加固的重点是（）。

A ．边沟；B ．路肩；C ．路基边坡；D ．路基本体2 ．某路堑边坡属于风化的岩石，且坡面不平整，应采用的防护措施是（）。

A ．喷浆；B ．抹面；C ．植被防护；D ．灌浆3 ．为了防止路基边坡发生滑塌，可采用的防护措施是（）。

A ．植物防护；B ．设挡土墙；C ．砌石防护；D ．设护面墙4 ．护面墙的主要作用是（）。

A ．防护土质边坡；B ．防护软质岩石边坡；C ．防护土质及岩石边坡；D ．加固边坡，防止塌方5 ．坡面处治主要用于（）。

A ．较陡的土质路堑边坡；B ．陡峭的岩石路堑边坡；C ．软质岩石和破碎岩石路堑边坡；D ．松散的碎石土类路堑边坡6 ．防护水下部分路基边坡时，不宜采用（）。

A ．铺草皮；B ．抛石；C ．浆砌片石；D ．石笼7 ．对于风化岩石坡面进行喷浆防护时，喷浆材料不宜选用（）。

A ．纯水泥浆；B ．水泥砂浆；C ．水泥石灰砂浆；D ．水泥混凝土三、判断题 ( 正确者打“√”，错误者打“ X ” )1 ．路基中把防止冲刷和风化，主要起隔离作用的措施称为防护工程。

路桥施工试卷桥梁施工部分一、单项选择题(共 15 题，每题 1 分)1. 当梁构件混凝土强度达到设计强度的达到( )以后，方能进行起吊。

A 、30%；B 、50%； C、70%； D 、 100%2. 为了使拱圈在修建完成后的拱轴线符合要求，施工时通常都在( )设置预拱度。

A、墩帽上；B、台帽上；C、卸架设备上； D 、拱架上3. 以下各桥型中，采用悬臂法施工时，不存在体系转换的是 ( )。

A.单悬臂梁桥B.双悬臂梁桥C.T 型刚构桥D.连续梁桥4. 桥梁基础施工中，钢套箱围堰施工工序为( )A 、清基→钢套箱制作→下沉→就位→浇注混凝土→拆除钢套箱B 、钢套箱制作→清基→下沉→就位→浇注混凝土→拆除钢套箱C 、清基→钢套箱制作→就位→浇注混凝土→下沉→拆除钢套箱D 、钢套箱制作→就位→下沉→清基→浇注混凝土→拆除钢套箱5. 砌体的上下层砌石应相互压叠 ,竖缝应尽量错开 ,其目的是( ) 。

A、美观B、便于砌筑C、方便灌浆D、能将集中力分散到砌体整体上6. 正循环钻机钻孔时使用泥浆主要起( ) 作用。

A、悬浮钻渣和护壁B、悬浮钻渣C、护壁D、润滑7. 预应力钢筋超张拉的目的( ) 。

A、检验张拉机具的可靠性B、检验预应力钢筋的抗拉强度C、增加张拉控制应力值D、减少预应力钢筋松弛等因素引起的预应力损失8. 后张法施工时，预应力筋张拉后，需要进行孔道压浆和封锚。

压浆的目的是( ) 。

A、填充孔道B、使梁内预应力筋免于锈蚀，并使力筋与混凝土梁体相粘结而形成整体C、防止预应力筋断裂而酿成重大事故D、防止空气进入孔道9. 多点顶推施工的关键在于( ) 。

A、同步B、控制顶推的距离C、油表的控制D、推力10. ( )是用联合架桥机法、移动模架法、顶推法进行梁桥施工时都要应用的设备。

A、挂篮B、导梁C、移动模架D、蝴蝶架11. 连续梁逐孔架设法不包括( ) 。

A、有支架就地浇筑施工B、用临时支承组拼预制节段逐孔施工C、移动支架逐孔现浇D、整孔吊装与分段吊装逐孔施工12. 悬臂施工法一般不适用于( ) 。

路基防护工程培训考试试题一、采用控掘机先清刷填筑进程中坡面加宽部份，比设计预留( )进行人工刷坡，保证坡面大体平整。

A、 10cmB、 20cmC、 30cmD、 35cm二、机械刷坡终止后进行测量放线，依照设计图纸进行浆砌边线、坡度线的定位，直线地段( ) /桩，曲线地段 5m/ 桩进行放样。

A、 20mB、 25m C 、 30m D、 35mA、 B、 20m C 、 D、4、砼坍落度度要严格依如实验的数据控制，砼自由倾落高度超过( )时，必需用滑槽灌注，溜槽出口距砼表面 ( )摆布。

A、 2m，2mB、 2m，C、，D、， 2m五、浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。

混凝土分层浇筑厚度不超过 ( ) ，并用插入式振动器振捣密实。

A、 20cmB、 25cm C 、 30cm D、 50cmA、 B、 C、 D、7、混凝土浇筑完成后，及时用土工布覆盖并按时洒水养护，养生时刻不少于( )天。

A、 5天B、 6天C、 7天D、 8天八、骨架护坡平面位置许诺误差为( )。

A、±20mmB、±30mmC、±40mmD、±50mm九、骨架护坡基底高程许诺误差为( )。

A、±20mmB、±30mmC、±40mmD、±50mm10、骨架护坡坡顶高程许诺误差为( )。

A、 -20,0mm B 、 -20,+10mm C 、 -20,+20mmD、 -20,+30mm1一、骨架护坡坡面平整度许诺误差为( )。

A、≤40mmB、≤60mmC、≤80mmD、≤100mm1二、水泥在运输和贮存时，应避免受潮和寄存时刻超过( )，必需附有生产厂家的水泥品质实验报告等合格证明文件，并通过抽检合格后，才干利用。

A、三个月B、四个月C、五个月D、六个月13、查验数量 :同一配合比的混凝土≤ 100 盘且不大于 100m ³为一批。

每批制作 2组混凝土抗压强度检查试件。

一、描述题1.路基表面引起大量的沉陷主要是由于_地基软弱_引起。

2.软土路基钻孔深度一般根据压缩层厚度确定，即按附加应力与自重应力的比值小于__0.1_来控制。

3.对于用砂砾石填筑的路堤，若略去其粘聚力不计，边坡稳定性系数K=1时，则说明（边坡处于极限平衡状态）4.超载预压过程，发生路基坡脚两侧过快的水平位移一般是因为__缺乏水平支撑_____引起。

5.主固结沉降主要是由_孔隙水压力消散_____所引起的土的体积变形。

6.在塑料排水板加固地基时，在地面上铺筑砂砾垫层主要是为了_排水_____。

7.硬壳层对路堤稳定的作用不因其变形而丧失，它在变形后可起到___反压护道_____的作用8.土工布加筋路堤设计中，主要考虑的技术指标是土工布的_抗拉强度_延伸率_摩擦系数。

9.计算沉降的经验法是把一维计算结果乘以经验系数，该经验系数的可能取值_大于1_。

10.采用粉煤灰填筑路堤可以增加路堤的稳定性，主要是因为__质量轻____。

11.沉降达标的判定方法主要有__实测工后沉降法_和__实测沉降速率法_两种方法12.沉降观测包括__分层沉降观测_和____地表沉降观测__。

13.用从土的地质历史改进沉降计算时,根据前期固结压力将土的固结状态分为正常固结、_超固结_和__欠固结__三种情况。

14.反压护道可以减小或避免地基可能出现的_塑性挤出_和两侧地基的_地面隆起之势_，从而保持地基稳定。

15.按一般的软土沉降规律，当路堤荷载逐渐增加时，地基软土层孔隙水压力逐渐_增加_。

16.真空联合堆载预压不受_填土速率_的限制，超载量大，预压的_时间明显缩短。

17.在土工布加筋路堤设计中，考虑的主要技术指标是土工布的抗拉强度、__延伸率__和__摩擦系数__。

18.单向分层总和法属__一维沉降_计算法，沉降计算结果_偏小__。

19.表面硬壳对下卧软土层中的应力分布有扩散作用.厚硬壳层上高路堤适宜的预压处理方法是_超载预压法_。

路基防护与加固安全案例路基防护与加固安全是道路建设中非常重要的一环，它能够提高路基的稳定性和承载能力，保障道路的安全运行。

下面列举了10个路基防护与加固安全的实际案例：1. 路基防护与加固案例一：在山区建设公路时，由于地质条件复杂，路基容易发生滑坡。

为了增强路基的稳定性，采用了土工格栅加固技术。

通过在路基上搭建土工格栅，并与土石混合物进行填充，形成一个稳定的土工格栅结构，有效防止了滑坡的发生。

2. 路基防护与加固案例二：在河流两岸修建道路时，为了防止河水冲刷路基，采用了砂袋加固技术。

通过将大量的砂袋堆放在路基下方，并与路基进行固定，形成一个具有抵抗冲刷的防护层，保护了路基的稳定性。

3. 路基防护与加固案例三：在软土地区修建高速公路时，为了增强路基的承载能力，采用了加筋土墙技术。

通过在路基两侧挖掘出土墙槽，然后在槽中安装钢筋，并与土壤进行填充，形成一个具有较高承载能力的加筋土墙结构，提高了路基的稳定性。

4. 路基防护与加固案例四：在沙漠地区修建公路时，为了防止沙丘的侵蚀，采用了沙袋加固技术。

通过在路基周围堆放大量的沙袋，并与路基进行固定，形成一个具有防护作用的沙袋层，有效防止了沙丘对路基的侵蚀。

5. 路基防护与加固案例五：在地震频发地区修建公路时，为了增强路基的抗震能力，采用了加固桩技术。

通过在路基中设置一定间距的加固桩，并与路基进行连接，形成一个具有抗震作用的加固桩系统，提高了路基的抗震能力。

6. 路基防护与加固案例六：在软弱地基上修建公路时，为了增加路基的稳定性，采用了土石加固技术。

通过在路基上铺设一层厚度较大的土石混合物，并与路基进行压实，形成一个具有较高稳定性的路基结构，提高了路基的承载能力。

7. 路基防护与加固案例七：在沿海地区修建公路时，为了防止海水侵蚀路基，采用了海堤加固技术。

通过在路基两侧建造海堤，并与路基进行连接，形成一个具有防护作用的海堤结构，保护了路基的安全。

8. 路基防护与加固案例八：在高寒地区修建公路时，为了防止冰雪对路基的破坏，采用了冰雪防护技术。

邓学钧《路基路面工程》（第3版）章节题库第五章路基防护与加固一、填空题1．路基的防护与加固工程不仅可以保证______，而且可以______，提高公路的______。

【答案】路基的稳定；美化路容；投资效益【解析】为确保路基的强度与稳定性，路基的防护与加固，也是不可缺少的工程技术措施。

随着公路等级的提高，为维护正常的交通运输，减少公路病害，确保行车安全，保持公路与自然环境协调，路基的防护与加固更具有重要意义。

实践证明，在高等级公路建设中，防护工程对保证公路使用品质、提高投资效益均具有重要的意义。

2．路基坡面防护的常用措施可分为______和______及护面墙。

【答案】植被防护；坡面处理【解析】常用的坡面防护设施有植物防护（种草、铺草皮、植树等）和工程防护（抹面、喷浆、勾缝、石砌护面等）。

前者可视为有“生命”（成活）防护，后者属无机物防护。

有“生命”防护以土质边坡为主，无机物防护以石质路堑边坡为主。

在一定程度上，有“生命”防护在边坡稳定和改善路容方面，优于无机物防护。

3．常见的坡面防护措施有______、______、______等。

【答案】铺草皮；植树；护面墙【解析】常用的坡面防护设施有植物防护（种草、铺草皮、植树等）和工程防护（抹面、喷浆、勾缝、石砌护面等）。

4．植物防护主要有______、_______、______。

【答案】种草；铺草皮；植树5．对于较坚硬不宜风化的岩石路堑边坡，当裂缝多而细时，采用______防护，当裂缝大而深时，采用______防护。

【答案】勾缝；灌浆【解析】比较坚硬的岩石坡面，为防水渗入缝隙成害，视缝隙深浅与大小，分别予以灌浆、勾缝或嵌补等。

6．沿河路基直接承受水流冲刷，其冲刷防护可分为______和______。

【答案】直接防护；间接防护【解析】冲刷防护主要是对沿河滨海路堤、河滩路堤及水泽区路堤，亦包括桥头引道，以及路基边旁堤岸等的防护。

堤岸防护与加固设施，有直接和间接两类。

路基防护与支挡
一、单项选择题
1. 下面哪种防护属于对沿河河堤河岸冲刷的间接防护。

A.砌石
B.植物
C.石笼
D.丁坝
答案：D
2. 某沿河路段修筑有石笼、丁坝、砌石护坡，并在边坡铺草皮，在河滩大量植树，上述结构和措施属于。

A.路基防水工程
B.路基加固工程
C.路基防护工程。

D.路基挡土工程
答案：C
3. 下列结构中属于调治导流构造物的是。

A.顺坝
B.护林带
C.石笼
D.砌石
答案：A
4. 用护面墙防护的挖方边坡在符合极限稳定边坡要求的同时，边坡不宜陡于。

A.1:0.2
B.1:0.5
C.1:0.75
D.1:1
答案：B
5. 某二级公路土质路堤边坡基本稳定，坡面只有轻微冲刷，最适合于此处的坡面防护措施是。

A.铺草防护
B.种草防护
C.植树防护
D.抹面防护
答案：B
6. 一段易风化、裂隙和节理发育、坡面不平整的岩石挖方边坡采用喷射混凝土防护，除此之外还可采用哪一种效果较好的防护工程。

A.抹面
B.捶面
C.护面墙
D.喷浆
答案：D
7. 某道路工程的边坡主要为易受雨水冲刷的土质边坡和易风化的岩石边坡，对这些边坡进行防护最适用的方法是。

A.抹面防护
B.捶面防护。

1、对路基有哪些要求?为什么?答：（1）具有足够的强度。

因为强度不足会导致变形过大，直接损坏路面的使用质量. （2)具有足够的整体稳定性.因为路基建成以后，改变了原地面的天然平衡状态，尤其地质不良地区,会影响路基的稳定性。

（3）、具有足够的水温稳定性.因为季节水温的变化直接影响强度，应保证路基最不利的水温状况下，应具有一定的强度。

2、简述影响路基稳定的因素：答:（1）工程地质和水温地质条件(2) 水文与气候条件3)路基设计(4）路基施工（5）养护措施3、路基填料应如何选择？答：对于卵石土填筑时应保证有足够的密实度,对于级配不良的砾类土混合料填筑时应保证密实度，如遇粉质土特别是在水文条件不良时，应采取一定的措施，改善其工程性质在达到规定的要求后进行使用，对于粉质土如在适当含水量时加以充分压实和有良好的排水设施，筑成的路基也能获得稳定.4、路基干湿类型分为几种?如何判断？答:路基干湿类型分为干燥、中湿、潮湿、过湿四种；用平均稠度划分法或根据临界高度判断5、路基防护与加固工程，按作用不同，分哪几类？各类的作用是什么？答:边坡坡面防护：为防止边坡受冲刷在坡面上所做的各种铺砌和栽植,主要用以防护易受自然因素影响而破坏的土质与岩石坡面。

冲刷防护：用于防护水流对路基的冲刷与淘刷，可分为直接防护和间接防护支挡建筑物：用以防护路基变形或支挡路基本体或山体的位移，以保证其稳定性湿软地基加固:以防路基沉陷、滑移、或发生其他病害。

6、路基排水系统设计总体规划，应遵循哪些原则？答:（1）综合考虑路线的平、纵、横三者关系，收集沿线地质、地貌、植被、水文资料、选择拦排汇降中适当措施保护路堤.（2）对于明显的天然、人工沟渠，宜“一沟一涵”，不要勉强合并、更改。

（3）截水沟渠宜沿等高线布置,地基稳定，水流短而畅，把水引到天然河渠或低洼处。

（4）地面排水工程与地下排水工程综合考虑。

（5）与农田水利、水土保持等设施相结合。

7、路基施工方法有哪几种？答:c（5）大规模的配套机械化施工.8、简述路基施工测量包括哪几个方面?答：（1)中线的恢复和标定；（2）水准点的复查与加设；（3）横断面的检查与补测;（4）预留桥涵位置;（5)施工中的测量.9、简述土基压实的作用是什么?答：压实土基的作用在于提高土体的密实度和强度，调节土基的水温状况,降低透水性，减少毛细水上升，阻止水分积聚，减轻冻胀，避免翻浆,防止不均匀变形,保证路基在不利季节有足够的强度和稳定性。

土木工程师-专业知识（道路工程）-路基工程-路基防护、加固与支挡结构设计[单选题]1.下列哪种措施不适用于公路膨胀土路堤边坡防护？()[2014年岩土真题]A.植被防护B.（江南博哥）骨架植物C.浆砌毛石护面D.支撑渗沟加拱形骨架植物正确答案：C参考解析：根据《公路路基设计规范》（JTGD30—2015）第7.9.6条表7.9.6-2规定，适用于公路膨胀土路堤边坡防护包括：①植物；②骨架植物；③植被防护；④支撑渗沟加拱形骨架植物。

[单选题]2.公路边坡岩体较完整，但其上部有局部悬空的岩石而且可能成为危岩时，下列哪项工程措施是不宜采用的？()[2012年岩土真题]A.钢筋混凝土立柱支撑B.浆砌片石支顶C.柔性网防护D.喷射混凝土防护正确答案：D参考解析：根据《公路路基设计规范》（JTGD30—2015）第7.3.4条规定，对路基有危害的岩体，应清除或采取支撑、预应力锚固等措施。

在构造破碎带或构造节理发育的高陡山坡上不宜刷坡。

喷射混凝土属于路基的坡面防护，不能处理危岩。

[单选题]3.高速公路穿越泥石流地区时，下列防治措施中哪项是不宜采用的？()[2012年岩土真题]A.修建桥梁跨越泥石流沟B.修建涵洞让泥石流通过C.泥石流沟谷的上游修建拦挡坝D.修建格栅坝拦截小型泥石流正确答案：B参考解析：根据《公路路基设计规范》（JTGD30—2015）第7.5.2条规定，跨越泥石流沟时，应选择在流通区或沟床稳定段设桥等构造物跨越，并绕避沟床纵坡由陡变缓的变坡处和平面上急弯部位。

其设计应符合下列要求：①桥梁可用于跨越流通区的泥石流沟或者洪积扇区的稳定自然沟槽。

设计时应结合地形、地质、沟床冲淤情况、河槽宽度，泥石流的泛滥边界、泥浪高度、流量、发展趋势等，采用合理的跨径、净空高度及结构形式。

②隧道可用于路线穿过规模大、危害严重的大型或多条泥石流沟，隧道方案应与其他方案作技术、经济比较后确定。

隧道洞身应设置在泥石流底部稳定的地层中，进出口应避开泥石流可能危害的范围。

第一章总论一、填空1. 我国公路用土依据土的颗粒组成、塑性指标和有机质存在情况，可分为（巨粒土）﹑粗粒土）﹑（细粒土）﹑（特殊土）四类。

2．粉性土的毛细水上升速度快而且（高度大），水稳定性(差)。

3．公路路基用土按粒径划分为（巨粒）组、（粗粒）组和细粒组。

4. 公路要求路基路面具有的基本性能包括（承载能力）﹑（稳定性）﹑(耐久性)﹑（表面平整度）﹑（表面抗滑性能）。

6.公路自然区划是根据（道路工程特征相似原则）﹑（地表气候区划差异性原则）﹑（自然气候因素既有综合又有主导作用的原则）三个原则制定的。

7. 公路自然区划分（三）个级别，其中一级区划分（七个）区，二级区划的主要划分依据是（气候和地形）。

8. 路基干湿类型划分为（干燥）、（中湿）、（潮湿）和（过湿）四种。

9. 路基的干湿类型以（分界稠度）来划分。

对于原有公路，按不利季节（路槽底面以下80cm湿度内土的平均稠度）来确定，对于新建公路可以用（路基临界高度）作为判别标准。

三、选择1．用以下几类土作为填筑路堤材料时其工程性质由好到差的正确排列是（B ）。

A ．砂性土-粉性土-粘性土B ．砂性土-粘性土-粉性土C ．粉性土-粘性土-砂性土D ．粘性土-砂性土-粉性土2 ．在公路土中，巨粒土和粗粒土的分界粒径是（B ）。

A ．200mmB ．60,,C ．20mmD ．5mmm3 ．已知某路段预估路面厚度约30cm ，路面表层距地下水位的高度为1.65m，查得临界高度H1 =1.7~ 1.9m，H2 =1.2~ 1.3m，H3 =0.8~ 0.9m，则该路段干湿类型是（B）。

A．干燥B．中湿C．潮湿D．过湿4 ．新建公路路基干湿类型判断的依据是（C ）。

A．填方或挖方高度B．地表水及地下水位C．临界高度D．分界相对含水量7. 确定新建公路路基干湿类型的指标是（C）。

A、平均稠度B、平均相对含水量C、路基临界高度D、路基设计高度8 ．我国公路自然区划的一级区是按（A ）划分的。