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栏目编辑：王云刚 ******************维修实例Maintenance Cases44·July-CHINA 雪佛兰科鲁兹驻车辅助雷达故障文/江苏 孙华新故障现象一辆雪佛兰克鲁兹挂入倒挡后，驻车辅助雷达无反应，并且驻车辅助故障灯亮起。
故障诊断与排除按照客户的描述，试车验证了故障的存在，倒车时无论离障碍物多近雷达都无反应，指示灯亮起后系统停用驻车辅助功能。
询问车主了解到，该车几天前出过交通事故，前保险杠和后保险杠都是换的新件。
为了方便找到故障原因，使用通用雪佛兰专用诊断仪(GDS)连接诊断座连接器(DLC)对车辆进行检测。
发现驻车辅助系统(UPA)共有4个故障代码分别为：故障码B0958，含以为左后角驻车传感器回路，故障状态为当前；故障码B0959，含以为左侧中间驻车传感器回路，故障状态为当前；故障码B0960，含以为右侧中间驻车传感器回路，故障状态为当前；故障码B0961，含义为右后角驻车传感器回路，故障状态为当前。
从故障码分析应该是线路故障，查阅科鲁兹维修手册和相关电路(见图1)。
从后备厢内拆开左侧饰板，拆下驻车辅助模块UPA(见图2)。
UPA上分别有X1和X2两个连接器，X1连接器端子1是UPA电源线、端子6是低速GMLAN通讯线、端子7是UPA接地线。
X2连接器端子4是8V参考电压电路；端子8是低参考电压电路；端子1、2、3、5分别是连接物体检测传感器的信号电压电路。
查看模块和插头未见异常。
于是将点火开关置于OFF，断开相应传感器的线束连接器。
将点火开关置于ON位置，挂R 挡启动驻车辅助系统，用万用表测试物体检测传感器连接器8V参考电压电路，端子1和搭铁之间的电压是7.9V，说明模块有8V参考电压已经输出至传感器，数值在正常范围。
接着将点火开关置于OFF，测试相应的物体检测传感器连接器低参考电压电路，端子2和接地之间电阻是1(无穷大)，正常值应该小于5Ω，说明电路开路。
例一车型：乐风VIN：LSGTC54M99Y××××××行驶里渑；815km故障现象：客户反映向左转向时有时异响。
故障诊断：先将车举升检查，两侧半轴没有摩擦痕迹，万向节防尘套没有破裂等异常，车辆左前底部拖车环及其附近的塑料板件碰撞变形碎裂，但是从外部看起来变形量不太严重；客户加装有发动机下防护钢板，护板没有碰撞变形的痕迹，但是防护钢板中部与排气管的间隙很小，怀疑可能是转向时排气管与防护钢板碰撞时产生异响。
但是询问客户得知，上马路牙时碰了一下，之后出现上述异响，然后才加装的下护板。
于是决定先不进行任何处理，试试车听听是什么样的声音，再进一步判断。
试车时发现，向左转向接近打死转向盘时，左前部有摩擦声，如果加速，转向时声音更明显，明显不是防护钢板的声音。
打开发动机盖检查，发现传动皮带背面有划痕，分析可能是右前拖车环附近碰撞变形后塑料护板或前大框变形。
在向左转向时，由于动力总成在离心,力的作用下右移，与变形件干涉，产生异响。
故障排除：将车再次举升，从后向前观察，发现前大框右侧立柱已严重向内弯折(如图32所示)，与压缩机几乎挨在一起。
整形校正前大框后故障排除。
例二车型：乐风VIN：LSGTC52U38Y××××××行驶里程：3230km故障现象：发动机热车怠速时，有时发出嗒嗒的响声，过几分钟后声音又可以自行消失，之后反复出现。
故障诊断：试车发现声音是典型的液压挺柱失效后产生的声音，也就是俗称的气门响。
检查发现发动机没有漏油现象，机油油量和油质正常，热车怠速时机油压力为1 50k Pa，2000r／min时为300kPa，维修手册上的标准是怠速时的最低机油压力应达到250k Pa。
分析可能是发动机装配时密封胶过多，残余的胶将机油泵集滤器口部分堵塞，导致缸盖上的液压挺柱供油不足，发出嗒嗒的异响。
图359 防抱死制动控制单元
故障221
关键词：进气歧管
故障现象：一辆2012年产上汽通用雪佛兰景程1.8轿车，搭载6挡自动变速器，行驶里程14万km。
用户反映该车在高速公路上行驶时明显感到动力不足。
检查分析：维修人员试车发现，该车在车速达到140 km/h后如果继续加速，变速器便开始出现降挡，这使得车速很难进一步提升。
再试正常车，发现车速轻易便
2018.10
图360 故障车上采集的数据
图361 正常车是采集的数据
图363 故障出现时采集到的数据
接下来检查进气系统，检查空气滤清器、进气管没有发现堵塞现象。
考虑到该车进气歧管内设有长短进气道，如果它有问题可能会影响发动机的进气。
于是与正常车互换进气歧管，试车发现故障现象完全消失。
检查气道转换元件（图362），发现气动元件的膜片破裂，导致气道无法正常转换。
故障排除：更换进气歧管总成，故障排除。
图362 气动元件失效故障222
关键词：发动机控制单元
故障现象：一辆2013年产上汽通用雪佛兰科鲁兹轿车，行驶里程9万km。
用户反映该车等红灯时经常熄火。
检查分析：维修人员试车，暂时没有发现问题。
检测发动机控制单元，发现故。
【摘要】：一辆行驶里程约km的雪佛兰新景程轿车。
该车上锁以后，过段时间门锁会自动打开，时间不定，有时候放一晚上也不会，有时候过一两小时就会自动打开，但是警报器并不报警。
根据车主描述的现象，此故障应该属于线路或者部件偶尔的接触不良产生的故障。
雪佛兰新景程的安全防盗系统是防止有人强行通过车门或者后备箱进入车内而独立于发动机防盗锁止系统的一套配置。
由车身控制模块、防盗警报器、发动机舱未关开关、安全指示灯、防盗控制模块、后备箱防撬开关、左前车门防撬开关、车门未关开关等组成。
左前门和后备箱都配备有防撬开关(集成在锁块里)，防撬开关连接到锁芯，通过锁芯的移动可以触发防撬开关。
此外可以通过防撬开关来解除系统，当通过钥匙转动锁芯来打开车门时，车身控制模块就会输出打开车门命令。
另外，系统使用这些开关来监控车门和发动机舱还有后备箱的状态，如果触发将起用驻车灯和报警器。
而该车的电动门锁系统则由车身控制模块、4 门未关开关、4 门锁执行器、两前门的电动门锁控制开关、发动机舱未关开关、后备箱防撬开关、左前车门防撬开关组成，与防盗系统共用一部分部件。
从客户反映的现象看，问题应该出在前车门锁块、电动门锁控制开关、线路和车身控制模块这几个地方。
将左、右前门的内饰板拆下(由于警报器不报警，所以排除了发动机舱未关开关、后备箱还有两后门开关)，测量了各开关以及到车身控制模块的线路，都正常。
再连接好线插头，用工具将门锁拨到锁止位置，按下遥控器上锁键，此时警报器发出一声报警，驻车灯闪烁一次，仪表上的安全指示灯也开始正常闪亮，证明所有车门已经锁定(经过检查实际上4 个车门也确实全部上锁了)，而且汽车已经正常进入防盗状态。
于是将车摆放在车间，过几个小时再去拉车门，没有发现车门自动解锁。
到第二天早上去拉车门，发现车门确实如车主所反映的那样，已经自动解锁了。
为了证明是车身控制模块本身的问题还是解锁信号输入的问题，这一次将车身控制模块A6 脚白色线从车身控制模块插头处剪断，经过一天一晚的实验，发现门锁没有自动解锁，这样就证明了车身控制模块本身和输出部分没有问题，故障是在信号输入部分。
学习单元3.4 驻车制动不良的故障诊断与修理学习单元4描述：驻车制动是指通过一个拉丝连着刹车片（一般是后轮），当拉近拉丝的时候，刹车片就夹紧刹车盘，一般用于停车的时候，特别是车停在不是水平的路面上，防止溜车。
也可以使停驶后防止滑溜，坡道起步，行车制动失效后临时使用或配合行车制动器进行紧急制动。
本单元以一辆北京BJ1041 型轿车 ,在行驶中在增减档时 ,传动系统伴随异响发生 ,驾驶感觉有行驶阻力有制动拖滞故障 ,同时伴有驻车制动不良故障现象为学习任务，学习车制动系统的有关理论知识，学习汽车驻车制动不良的故障原因和诊断排除的实践技能，在掌握理论知识和实践技能的基础上进行实际生产中的企业案例分析，并能在相关的实践场所进行实施完成任务，最后对于本单元的学习情况做出有效的学习评估。
3.4.1学习任务一辆北京BJ1041 型车 ,行驶中在增减档时 ,传动系统伴随异响发生 ,驾驶感觉有行驶阻力 有制动拖滞故障 ,同时伴有驻车制动不良故障现象。
经过对制动鼓与制动蹄片进行清洗 ,同时排除变速器输出轴漏油故障 ,重新装配制动器 ,制动拖滞和制动不良故障同时排除。
引出任务：驻车制动不良对于汽车行驶会产生哪些故障现象，会引起哪些故障，如何检测诊断和修理排除？3.4.2理论知识按在汽车上安装位置的不同，驻车制动装置分中央驻车制动装置和车轮驻车制动装置两类。
前者的制动器安装在传动轴上，称为中央制动器，如红旗CA7560、北京BJ2020N 等车型。
后者和行车制动装置共用一套制动器，结构简单紧凑，已在轿车上得到普遍应用。
如奥迪100型轿车、桑塔纳轿车等。
桑塔纳轿车的驻车制动系是机械式的，并且与真空伺服式行车制动系共用后轮制动器，其结构布置见图3-4-1。
施行驻车制动时，驾驶员将驻车制动操纵杆3向上扳起，便通过调整拉杆7、平衡杠杆将驻车制动操纵缆绳拉紧，从而促动两后轮制动器，实行驻车制动。
此时，由于棘爪的单向作用，棘爪5便与棘爪齿板6啮合，操纵杆3不能反转，故整个驻车机械制动杆系能可靠地被锁定在制动位置。
常见车辆故障灯图解常见车辆故障灯图解名称图识 指示灯含义及处理方式 电源总开关电源总开关打开时此灯亮。
注：此灯亮为正常。
停车指示该指示灯亮时应立即停车将故障排除。
注：应检查1.制动气压是否低于正常气压，2.发动机水温是否过高，3.发动机机油压力是否过低。
机油压力报警灯指示发动机机油压力过低。
当机油压力低于规定值时，指示灯亮报警。
倒车灯当车辆倒车时该指示灯亮。
气压表当制动气压“Ⅰ”“Ⅱ”低于正常制动气压时此灯亮。
注：停车检查排除故障。
手刹指示此指示灯亮表示手制动处于制动状态。
注：解除手制动此灯亮，如果能正常行驶请到服务站检查线束。
倒档指示挂倒档时此灯亮。
空档指示车辆处于空挡时此灯亮。
前进档指示挂前进档时此灯亮。
左制动蹄片报警指示左前刹车蹄片磨损超限时此灯亮。
注：该灯亮请尽快到服务站维修检查。
右制动蹄片报警指示右前刹车蹄片磨损超限时此灯亮。
注：该灯亮请尽快到服务站维修检查。
ABS 工作指示车辆启动后该指示灯亮表示ABS 系统有故障。
注：如果该灯亮ABS 不工作，请尽快到服务站维修检查。
ASR 指示出现故障时该指示灯亮。
注：如果该灯亮ASR 不工作，请尽快到服务站维修检查。
发动机预热指示发动机预热指示灯。
水位报警指示发动机副水箱水位过低时此灯亮。
注：应停车加入防冻液。
水温过高指示灯 发动机水温过高时此灯亮。
注：该灯亮应停车检查维修，正常后方可行车。
空滤堵塞指示该灯亮时说明空气滤清器堵塞。
注：该灯亮应停车检查维修。
充电指示该灯亮时说明发电机未发电。
注：该灯亮应停车检查维修。
门1开启指示前乘客门处于开启状态时，该指示灯亮。
注：行车中灯亮，请到服务站检查线束。
门2开启指示中乘客门处于开启状态时，该指示灯亮。
注：行车中灯亮，请到服务站检查线束。
安全门开启指示当安全门打开时，此指示灯点亮。
注：关闭安全门灯亮，请检查线束或接触开关。
仓门指示发动机仓门及侧仓门未关时指示灯亮。
注：关闭仓门灯亮，请检查线束或接近开关；如果发动机仓门灯亮会影响前启动。
雪弗兰景程HOLD灯亮故障维修教程
DIY更换驻车档/空档位置开关
我的老景已经3年多了，前几天终于出现了HOLD指示灯闪烁的故障。
因已有很多TX在帖子里介绍过这个故障，所以就知道应该是驻车档/空档位置开关的问题，而且不少TX说这个故障在4S店维修的费用较高，要900多大元。
车车已过保修期，费用自理。
郁闷ing... 上网查了下，这个开关网上标价360元，考虑中... 前天外出办事时经过汽配城，发现这个开关只售210元，检查了一下配件编号，能对上，制作工艺也可以，决定买个回来自己DIY一把。
关于更换档位开关
今天一大早到汽配城换老景的档位开关，从汽配城里的一家店订的原厂件（245块），然后到一家熟悉的店去换，还好有之前应守大哥的贴子可以参考，费了1个小时才装上，之后又发生着车熄火、D/N挡位显示错误等，不过还好一一由老板解决！
总结：1、换完新的档位开关，感觉车子提速很快，油门很轻，不知道是这个原因还是之前用灰壳的原因；
2、对于想自己动手换的TX，最好在凉车时换，温度高摸哪都烫；此外，最好借几个尺寸的套筒，普通扳手不好使；
3、施工前一定要断开蓄电池电源，否则存在变速箱记忆，我嘱咐小工他说没事，后来还是让我说中了；
4、一定要调整好档位开关角度，位置稍微不对，可造成显示错误或无档位！
祝有类似打算的TX一切顺利！~
建议有类似问题的同学多去汽配城转转,价格一般都在220~250,无非商家多转少转,而且买原厂件一定要密封包装并且有橡胶盖子,价格低的时候要避免拿到拆车件!景程这车保有量小,一般不会买到假冒件!
解决P挡不好启动，不要换档位开关，大家上当了，，，，，，
全部上当了，大家，我是05款老景程的，出现这个现象不知道N次了，去4S店跟你们一样，换，换。
换，1000块左右，我没有听他们的，没有换，回来，在我们本地修理厂，师傅先把档位开关那里跟换挡线拆掉连接，直接用手转动档位开关的就是连接档位拉线的位置，发动机不要启动，电源要开，另外一个人在车里看仪表盘，外面师傅转的时候，看里面档位显示有没有变化，要是有变化，那恭喜大家了，不要换档位开关，只是换挡连接线头那里有个橡胶套圈坏了，也许看不到那个橡胶圈，因为坏了就整个掉了，所以大家就看不到了，
因为少了那个橡胶圈，那么我们换挡的时候行程就变了，自然就不好启动了，我们这里的师傅加了个小橡胶圈上去，就是小油管剪一小段，套上去。
OK。
我用了半年了，没有问题，请大家碰到了，跟师傅讲讲，提醒那里一下，。
国庆节最后一天，老景程的档位开关终于被第二次更换
这个恼人的档位开关时好/时坏，已经有大半年了，最近老毛病又犯了。
故障是有时刹车/停车时怠速不能回归1000转之下，挂倒车档时有冲击波并且怠速过1000转。
以前一直是断开电瓶电源，复位，但是过了一段时间老毛病又来了，为安全起见，
今天中午电话4S询问，对方说更换档位开关加上人工费大约在800元左右，不超过900元。
问：外面的档位开关只有240元，韩国产的，和你们一样嘛？
答：一样的，4S也是韩国产的，没有GM标记的。
OK明白了，立即驾车去了汽配城，询价，240元，朋友介绍的便宜10元，230元一个，韩国产，（老景程自动挡用）
电话旁边的别克凯越修理厂修理工，问现在有空吗，出来帮助更换下档位开关，40元人工，OK。
更换顺序：
1 拆掉空滤进气管
2 空滤器
3 断开档位开关插座
4 拆开档位开关，貌似上回装的很紧，用了不少劲。
5 对准/调准好档位开关位置，装上并按到底，有卡位声音。
6 拧紧螺丝/接上插座
7 启动发动机，全部档位调试并看仪表盘显示档位是否准确。
8 装上空滤器/进气管
9 再次启动，前进和倒车。
更换档位开关前后共花费20分钟，共花费270元，敲开换下来的档位开关，
发现就是一个简单的行程开关而已，奶奶地，这东西还要棒子进口吗！无语。
总体感觉，修理工的机械技术水平看起来比起4S毫不逊色，如果过了保修期的话，这些小东西在外面更换还是值得的，，，，，
回来特地走了回高架，档位开关状况良好，一切顺畅。
还是档位开关问题
大家老是提到档位开关，大家都知道我们景程自动挡有ZF的，也有日本爱信的变速箱，那么有人知道两种不同的变速箱的档位开关是一样吗？好像网上也没有人提到这个问题,看下面图片我车是日本爱信的，只有D 3 L档，而ZF变速箱是D 3 2 1,很明显，一个是3个档位行程，一个是4个档位行程。
还有这两个换挡机构可以对换吗，就是图片这个不件，我感觉我的换挡机构很涩不好换，意思是P档到D档，R档啊什么的，
上网查了下，这个开关网上标价360元，考虑中... 前天外出办事时经过汽配城，发现这个开关只售210元，检查了一下配件编号，能对上，制作工艺也可以，决定买个回来自己DIY一把。
上网查了下，这个开关网上标价360元，考虑中... 前天外出办事时经过汽配城，发现这个开关只售210元，检查了一下配件编号，能对上，制作工艺也可以，决定买个回来自己DIY一把。
动手前先做做功课，认真查阅了[景程维修手册]更换这个开关的资料以及很多TX更换这个开关的情况介绍和相关图片，为DIY做好准备。
开始动手了，上图片与大家分享一下。
先将排挡杆置于空挡位置，然后断开电池负极连接线。
附件点击查看原图 (100.25 KB)
取出空气滤清器滤芯，卸下空气滤清器下半部分。
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年纪大了，记性不好，将笔记本带上。
昨晚整理好的拆装步骤等资料在
笔记本里，方便随时查阅。
移去空气滤清器下半部分后，就能见到驻车档/空档位置开关了。
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拔下电气连接线插头。
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换个角度看，要换的就是这个东西。
拆下固定换档拉杆的螺母。
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卸下换档拉杆。
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卸下固定开关的螺丝。
取下驻车档/空档位置开关。
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拆下来的开关与新买的开关对比一下。
检查下开关花键轴的位置是否一致。
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开始安装新开关。
附件点击查看原图 (143.24 KB)
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先将固定换档拉杆的螺母上紧，固定开关的两颗螺丝不要上太紧，使开
关可以转动来微调其状态。
接上电池负极连接线，进入驾驶室打开点火开关，但不要发动汽车。
拉动排挡杆切换到各挡位，检查排挡杆处于各挡位的指示灯是否正常，确认正常后，上紧固定驻车档/空档位置开关的两颗螺丝。
装回空气滤清器及滤芯。
[本帖最后由德心应守于09-03-22 20:55 编辑]
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试车... 故障排除, 一切正常, 大功告成。
通过自己动手换开关，一方面排除了故障，还省了几百大米，另一方面，对这个故障有了一些认识，同时也产生了一些看法，感觉有可能原来那个开关并无大问题，并不需要更换新开关，只要通过旋转微调一下开关的安装位置，使其在挡位变换时相关的触点接触深度一些（原来的仅在临界接触状态），就能将故障排除。
但新开关已经装上并调好，就没必要拆下来了。
先将换下来的旧开关擦干净包好，留待以后有机会再作测试。
