雪弗兰景程轿车HOLD灯亮故障维修教程

电子节温器的工作过程：
当发动机冷车起动、暖机期间，与传统的冷却系统一样，为 了使发动机尽快达到正常工作温度，系统为小循环。在暖机后 的小负荷时，冷却液温度为：95—110℃。
当发动机全负荷运转时，要求较高的冷却能力。控制单元 根据传感器信号得出的计算值对温度调节单元加载电压，溶解 石蜡体，使大循环阀门打开，接通大循环。同时关闭小循环通 道，切断小循环。在全负荷时冷却液温度为85—95℃。
小伙伴们记住了吗？还有女士们， 关键时候，女汉子下啊噢！！
丝。
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雪弗兰汽车发动机水温高，空调不制冷故汽车里程 48403KM 联系方式
维修技师
编写
发动机号 2HO
出厂日期 2010.12
维修日期 2015.7.17
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雪弗兰汽车发动机水温高，空调不制冷故障检修案例
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雪弗兰汽车发动机水温高，空调不制冷故障检修案例
安全行车用车知识第三期--------汽车应急换备胎操作步骤
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雪弗兰汽车发动机水温高，空调不制冷故障检修案例
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雪弗兰汽车发动机水温高，空调不制冷故障检修案例
安全行车用车知识第三期--------汽车应急换备胎操作步骤
故障诊断：
工作项目 诊断过程
发动机冷却液温度传感器电路
打开点火开关，测发动机出水口上冷却液温度 传感器和散热器出水口冷却液温度传感器电路， 拔下传感器插头，测1号脚与搭铁之间电压为5V ，测2号脚与搭铁通。测传感器电阻约为2000Ω， 并随着温度变化，传感器电阻能呈负温度系数 线性变化。
判断及处理
节温器的信号输入电路（温度传感器电路）良 好，两冷却液温度传感器正常。需要检查节温 器控制电路。

栏目编辑：王云刚 ******************维修实例Maintenance Cases44·July-CHINA 雪佛兰科鲁兹驻车辅助雷达故障文/江苏 孙华新故障现象一辆雪佛兰克鲁兹挂入倒挡后，驻车辅助雷达无反应，并且驻车辅助故障灯亮起。

故障诊断与排除按照客户的描述，试车验证了故障的存在，倒车时无论离障碍物多近雷达都无反应，指示灯亮起后系统停用驻车辅助功能。

询问车主了解到，该车几天前出过交通事故，前保险杠和后保险杠都是换的新件。

为了方便找到故障原因，使用通用雪佛兰专用诊断仪(GDS)连接诊断座连接器(DLC)对车辆进行检测。

发现驻车辅助系统(UPA)共有4个故障代码分别为：故障码B0958，含以为左后角驻车传感器回路，故障状态为当前；故障码B0959，含以为左侧中间驻车传感器回路，故障状态为当前；故障码B0960，含以为右侧中间驻车传感器回路，故障状态为当前；故障码B0961，含义为右后角驻车传感器回路，故障状态为当前。

从故障码分析应该是线路故障，查阅科鲁兹维修手册和相关电路(见图1)。

从后备厢内拆开左侧饰板，拆下驻车辅助模块UPA(见图2)。

UPA上分别有X1和X2两个连接器，X1连接器端子1是UPA电源线、端子6是低速GMLAN通讯线、端子7是UPA接地线。

X2连接器端子4是8V参考电压电路；端子8是低参考电压电路；端子1、2、3、5分别是连接物体检测传感器的信号电压电路。

查看模块和插头未见异常。

于是将点火开关置于OFF，断开相应传感器的线束连接器。

将点火开关置于ON位置，挂R 挡启动驻车辅助系统，用万用表测试物体检测传感器连接器8V参考电压电路，端子1和搭铁之间的电压是7.9V，说明模块有8V参考电压已经输出至传感器，数值在正常范围。

接着将点火开关置于OFF，测试相应的物体检测传感器连接器低参考电压电路，端子2和接地之间电阻是1(无穷大)，正常值应该小于5Ω，说明电路开路。

例一车型：乐风VIN：LSGTC54M99Y××××××行驶里渑；815km故障现象：客户反映向左转向时有时异响。

故障诊断：先将车举升检查，两侧半轴没有摩擦痕迹，万向节防尘套没有破裂等异常，车辆左前底部拖车环及其附近的塑料板件碰撞变形碎裂，但是从外部看起来变形量不太严重；客户加装有发动机下防护钢板，护板没有碰撞变形的痕迹，但是防护钢板中部与排气管的间隙很小，怀疑可能是转向时排气管与防护钢板碰撞时产生异响。

但是询问客户得知，上马路牙时碰了一下，之后出现上述异响，然后才加装的下护板。

于是决定先不进行任何处理，试试车听听是什么样的声音，再进一步判断。

试车时发现，向左转向接近打死转向盘时，左前部有摩擦声，如果加速，转向时声音更明显，明显不是防护钢板的声音。

打开发动机盖检查，发现传动皮带背面有划痕，分析可能是右前拖车环附近碰撞变形后塑料护板或前大框变形。

在向左转向时，由于动力总成在离心,力的作用下右移，与变形件干涉，产生异响。

故障排除：将车再次举升，从后向前观察，发现前大框右侧立柱已严重向内弯折(如图32所示)，与压缩机几乎挨在一起。

整形校正前大框后故障排除。

例二车型：乐风VIN：LSGTC52U38Y××××××行驶里程：3230km故障现象：发动机热车怠速时，有时发出嗒嗒的响声，过几分钟后声音又可以自行消失，之后反复出现。

故障诊断：试车发现声音是典型的液压挺柱失效后产生的声音，也就是俗称的气门响。

检查发现发动机没有漏油现象，机油油量和油质正常，热车怠速时机油压力为1 50k Pa，2000r／min时为300kPa，维修手册上的标准是怠速时的最低机油压力应达到250k Pa。

分析可能是发动机装配时密封胶过多，残余的胶将机油泵集滤器口部分堵塞，导致缸盖上的液压挺柱供油不足，发出嗒嗒的异响。

第28页/共50页
现象
➢故 障 现 象 2 7 离合器分离轴承响
• 离合器踏板踩到底时有响声
MT
❖原因
✓措施
•拨叉磨压盘
•换拨叉(拨叉磨损);
•在离合器总泵及防火墙处加垫(轻微磨损时)
•使用离合器加长杆(备件部有供应/2002年以后新车使用的 是加长杆)
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➢故 障 现 象 2 8 T5变速箱脱档
第23页/共50页
➢故 障 现 象 2 3 四驱挂不上
4轮驱动
分动箱及前桥都挂不上 • 4驱动选择开关问题 • TCCM问题 • 编码器马达 • TCCM线束松动或接触
不良(仪表台下)
第24页/共50页
➢故 障 现 象 2 4 • 真空执行器内部泄漏四驱能挂上;但前桥无法接通 • 真空执行器真空管脱落
• 加速无力和燃 油经济第2性0页降/共5低0页
✓ 可能原因
• 机械正时安装错 误,导致燃烧晚燃
• 正时跳齿,导致燃 烧晚燃
• 排气门关闭不严
• 排气管弯曲导致 排气不畅
• 喷油头滴油
• ECM程序标定问 题
• 点火系统失效,导 致燃油在排气管 中燃烧
L发动机
➢故 障 现 象 2 0 摘档收油,转速居高不下
等候10秒以上, • ECM内部程序
转速慢慢回落
标定
• 油门拉线卡滞
• MAP(负载)变 化微小或不变 化
第22页/共50页
➢L 怠 速 喘
L发动机
故障现象
转速在800-2000RPM上下波动 ▪故障分析 从TECH2看TP开度在9%-30%两点变 化(怠速时),换新TP无效 ✓总结 •TP传感器线束接头断开时的TP开度是 多少?如是30%,则可能为TP传感器线 束接头松动或间歇搭铁

图359 防抱死制动控制单元
故障221
关键词：进气歧管
故障现象：一辆2012年产上汽通用雪佛兰景程1.8轿车，搭载6挡自动变速器，行驶里程14万km。

用户反映该车在高速公路上行驶时明显感到动力不足。

检查分析：维修人员试车发现，该车在车速达到140 km/h后如果继续加速，变速器便开始出现降挡，这使得车速很难进一步提升。

再试正常车，发现车速轻易便
2018.10
图360 故障车上采集的数据
图361 正常车是采集的数据
图363 故障出现时采集到的数据
接下来检查进气系统，检查空气滤清器、进气管没有发现堵塞现象。

考虑到该车进气歧管内设有长短进气道，如果它有问题可能会影响发动机的进气。

于是与正常车互换进气歧管，试车发现故障现象完全消失。

检查气道转换元件（图362），发现气动元件的膜片破裂，导致气道无法正常转换。

故障排除：更换进气歧管总成，故障排除。

图362 气动元件失效故障222
关键词：发动机控制单元
故障现象：一辆2013年产上汽通用雪佛兰科鲁兹轿车，行驶里程9万km。

用户反映该车等红灯时经常熄火。

检查分析：维修人员试车，暂时没有发现问题。

检测发动机控制单元，发现故。

3、结果
发动机模块插头针脚处理，重新试车故障排除
4、维修总结
明白每个故障代码代表的部件，问题解决就容易多了
- 02 -
华田雪佛兰技术故障解决案例
案例名称：_景程仪表 HOLD 灯闪亮__ 相关电路图：
故障点：松动的 插头针脚
相关部件图：
K 脚插头
- 01 -
车主反应每天早上第一次发动，仪表里 HOLD 灯会闪亮，这时候前进、倒车都没有反应，如果 重新熄火再发动，故障消失，一切正常。询故障为 U2105 与 U0101 无法识别的故障码 B、 查阅维修手册也无此故障码的说明 C、 通过网络查阅相关资料，此故障为网关故障 D、 怀疑是 ECM 与 TCM 线束插头松动引起的 E、 在 ECM 插头 K14 与 K15 针脚里面放置铜丝（增加接触、防止松动） F、 试车故障消失
华田雪佛兰技术故障解决案例
HT/R—SH—02
HTSHJX001
故障类型 车 型 车架号 案例名称
A7 雪佛兰景程 LSGVT54ZX5Y032860
故障发生日 车辆出厂年份 行驶里程
2005.12 2005 6000KM
景程仪表 HOLD 灯闪亮
技术的提高是维修经验的积累，不断学习、分析每次解决的故障案例， 更有利于我们维修思维的拓展！ 1、故障现象

053
AUTO DRIVING & SERVICE 2019 . 09
雪佛兰科帕奇的车顶线束，在经过 车顶末端与行李舱盖接合处的位置，由 波形保护套包裹（图 1），这里也很可能 是一处存在线束破损进而引发短路的位 置。当行李舱盖开启或关闭时，这段护 套内的导线必然会出现运动和折弯，此 处频繁动作，会造成线束绝缘层发生疲 劳破损。拆开此处的保护套对线束进行 检查，并未发现导线绝缘皮存在破损的 地方。继续沿线束向车顶方向查找，将
维修人员接车后，确认用户描述的 车灯当前不能点亮。检查熔丝，发现熔 丝 F19UA 当前处于熔断状态。
熔丝频繁熔断，说明很可能是在熔 丝盒至灯泡之间存在短路。维修人员进 一步查找出现线路短路可能性较高的部 位，发现当打开行李舱时新更换的熔丝 就会熔断。说明短路的部位就在行李舱 运动部件附近的线路中，很可能是线束 绝缘层破裂，造成间隙性短路。拆开行 李舱盖衬板，衬板覆盖下的线束布置正 常，固定良好，未见有干涉、破损的情况。 接下来检查行李舱盖上沿，剥开行李舱 盖翻折部件附近的线束进行检查，也未
图 2 被磨破的线束绝缘层
作者简介：牛英伟，本刊签约作者，现任山东银座天逸汽车有限公司技术经理，自2004年起一直在上汽大众品牌4S店工作，系统参 加了上汽大众的各种技术培训和新车型培训，并且获得了上汽大众专家级维修技师认证，自2009年起在《汽车与驾驶维修》等多家 汽车维修期刊上发表文章，并著有《上海大众车系维修案例精选》、《精选汽车维修案例解析（上海大众车系）》、参编高等教育 “十二五”规划教材《汽车电器设备》第二版等书。
发现导线有破损、短路的地方。 此时，开启和关闭行李舱盖，却不
会再出现引熔丝熔断的情况。这个现象 说明，维修人员当前检查的位置，距离 真 正 存 在 短 路 故 障 的 部 位 已 经“ 不 远 了 ”。 经 过 一 番 检 查 操 作， 改 变 了 线 束 的姿态或位置，使线束破损部位不再频 繁接触车身，降低了线束运动造成短路 的几率。

【摘要】：一辆行驶里程约km的雪佛兰新景程轿车。

该车上锁以后，过段时间门锁会自动打开，时间不定，有时候放一晚上也不会，有时候过一两小时就会自动打开，但是警报器并不报警。

根据车主描述的现象，此故障应该属于线路或者部件偶尔的接触不良产生的故障。

雪佛兰新景程的安全防盗系统是防止有人强行通过车门或者后备箱进入车内而独立于发动机防盗锁止系统的一套配置。

由车身控制模块、防盗警报器、发动机舱未关开关、安全指示灯、防盗控制模块、后备箱防撬开关、左前车门防撬开关、车门未关开关等组成。

左前门和后备箱都配备有防撬开关(集成在锁块里)，防撬开关连接到锁芯，通过锁芯的移动可以触发防撬开关。

此外可以通过防撬开关来解除系统，当通过钥匙转动锁芯来打开车门时，车身控制模块就会输出打开车门命令。

另外，系统使用这些开关来监控车门和发动机舱还有后备箱的状态，如果触发将起用驻车灯和报警器。

而该车的电动门锁系统则由车身控制模块、4 门未关开关、4 门锁执行器、两前门的电动门锁控制开关、发动机舱未关开关、后备箱防撬开关、左前车门防撬开关组成，与防盗系统共用一部分部件。

从客户反映的现象看，问题应该出在前车门锁块、电动门锁控制开关、线路和车身控制模块这几个地方。

将左、右前门的内饰板拆下(由于警报器不报警，所以排除了发动机舱未关开关、后备箱还有两后门开关)，测量了各开关以及到车身控制模块的线路，都正常。

再连接好线插头，用工具将门锁拨到锁止位置，按下遥控器上锁键，此时警报器发出一声报警，驻车灯闪烁一次，仪表上的安全指示灯也开始正常闪亮，证明所有车门已经锁定(经过检查实际上4 个车门也确实全部上锁了)，而且汽车已经正常进入防盗状态。

于是将车摆放在车间，过几个小时再去拉车门，没有发现车门自动解锁。

到第二天早上去拉车门，发现车门确实如车主所反映的那样，已经自动解锁了。

为了证明是车身控制模块本身的问题还是解锁信号输入的问题，这一次将车身控制模块A6 脚白色线从车身控制模块插头处剪断，经过一天一晚的实验，发现门锁没有自动解锁，这样就证明了车身控制模块本身和输出部分没有问题，故障是在信号输入部分。

学习单元3.4 驻车制动不良的故障诊断与修理学习单元4描述：驻车制动是指通过一个拉丝连着刹车片（一般是后轮），当拉近拉丝的时候，刹车片就夹紧刹车盘，一般用于停车的时候，特别是车停在不是水平的路面上，防止溜车。

也可以使停驶后防止滑溜，坡道起步，行车制动失效后临时使用或配合行车制动器进行紧急制动。

本单元以一辆北京BJ1041 型轿车 ,在行驶中在增减档时 ,传动系统伴随异响发生 ,驾驶感觉有行驶阻力有制动拖滞故障 ,同时伴有驻车制动不良故障现象为学习任务，学习车制动系统的有关理论知识，学习汽车驻车制动不良的故障原因和诊断排除的实践技能，在掌握理论知识和实践技能的基础上进行实际生产中的企业案例分析，并能在相关的实践场所进行实施完成任务，最后对于本单元的学习情况做出有效的学习评估。

3.4.1学习任务一辆北京BJ1041 型车 ,行驶中在增减档时 ,传动系统伴随异响发生 ,驾驶感觉有行驶阻力 有制动拖滞故障 ,同时伴有驻车制动不良故障现象。

经过对制动鼓与制动蹄片进行清洗 ,同时排除变速器输出轴漏油故障 ,重新装配制动器 ,制动拖滞和制动不良故障同时排除。

引出任务：驻车制动不良对于汽车行驶会产生哪些故障现象，会引起哪些故障，如何检测诊断和修理排除？3.4.2理论知识按在汽车上安装位置的不同，驻车制动装置分中央驻车制动装置和车轮驻车制动装置两类。

前者的制动器安装在传动轴上，称为中央制动器，如红旗CA7560、北京BJ2020N 等车型。

后者和行车制动装置共用一套制动器，结构简单紧凑，已在轿车上得到普遍应用。

如奥迪100型轿车、桑塔纳轿车等。

桑塔纳轿车的驻车制动系是机械式的，并且与真空伺服式行车制动系共用后轮制动器，其结构布置见图3-4-1。

施行驻车制动时，驾驶员将驻车制动操纵杆3向上扳起，便通过调整拉杆7、平衡杠杆将驻车制动操纵缆绳拉紧，从而促动两后轮制动器，实行驻车制动。

此时，由于棘爪的单向作用，棘爪5便与棘爪齿板6啮合，操纵杆3不能反转，故整个驻车机械制动杆系能可靠地被锁定在制动位置。

常见车辆故障灯图解常见车辆故障灯图解名称图识 指示灯含义及处理方式 电源总开关电源总开关打开时此灯亮。

注：此灯亮为正常。

停车指示该指示灯亮时应立即停车将故障排除。

注：应检查1.制动气压是否低于正常气压，2.发动机水温是否过高，3.发动机机油压力是否过低。

机油压力报警灯指示发动机机油压力过低。

当机油压力低于规定值时，指示灯亮报警。

倒车灯当车辆倒车时该指示灯亮。

气压表当制动气压“Ⅰ”“Ⅱ”低于正常制动气压时此灯亮。

注：停车检查排除故障。

手刹指示此指示灯亮表示手制动处于制动状态。

注：解除手制动此灯亮，如果能正常行驶请到服务站检查线束。

倒档指示挂倒档时此灯亮。

空档指示车辆处于空挡时此灯亮。

前进档指示挂前进档时此灯亮。

左制动蹄片报警指示左前刹车蹄片磨损超限时此灯亮。

注：该灯亮请尽快到服务站维修检查。

右制动蹄片报警指示右前刹车蹄片磨损超限时此灯亮。

注：该灯亮请尽快到服务站维修检查。

ABS 工作指示车辆启动后该指示灯亮表示ABS 系统有故障。

注：如果该灯亮ABS 不工作，请尽快到服务站维修检查。

ASR 指示出现故障时该指示灯亮。

注：如果该灯亮ASR 不工作，请尽快到服务站维修检查。

发动机预热指示发动机预热指示灯。

水位报警指示发动机副水箱水位过低时此灯亮。

注：应停车加入防冻液。

水温过高指示灯 发动机水温过高时此灯亮。

注：该灯亮应停车检查维修，正常后方可行车。

空滤堵塞指示该灯亮时说明空气滤清器堵塞。

注：该灯亮应停车检查维修。

充电指示该灯亮时说明发电机未发电。

注：该灯亮应停车检查维修。

门1开启指示前乘客门处于开启状态时，该指示灯亮。

注：行车中灯亮，请到服务站检查线束。

门2开启指示中乘客门处于开启状态时，该指示灯亮。

注：行车中灯亮，请到服务站检查线束。

安全门开启指示当安全门打开时，此指示灯点亮。

注：关闭安全门灯亮，请检查线束或接触开关。

仓门指示发动机仓门及侧仓门未关时指示灯亮。

注：关闭仓门灯亮，请检查线束或接近开关；如果发动机仓门灯亮会影响前启动。

故障四例郑州/刘勤中案例1车型：新赛欧，配置1.2L 发动机、EMT 变速器。

行驶里程：15536km 。

V I N ：LS G S A 62S 4B Y ××××××。

故障现象：发动机故障灯亮。

故障诊断：连接R D S 检查E CM 设置了1个故障码：P0133，加热型氧传感器响应迟缓（传感器1）。

加热型氧传感器（H O 2S ），用于监测燃油控制和催化剂。

每个加热型氧传感器将周围空气的氧含量与排气流中的氧含量进行比较。

当发动机启动时，控制模块在“开环”模式下工作，计算空燃比时忽略加热型氧传感器信号电压。

控制模块向加热型氧传感器提供参考电压或大约450m Ｖ的偏压。

在发动机运行时，加热型氧传感器加热并开始生成0~1000m Ｖ的电压。

该电压在偏置电压上下波动。

控制模块一旦发现加热型氧传感器的电压出现足够的波动，则进入闭环模式。

控制模块使用加热型氧传感器电压来确定空燃比。

如果加热型氧传感器电压上升至偏置电压以上（趋向于1000mV ），则表示燃油混合气过浓。

如果加热型氧传感器的电压降低至偏置电压以下（趋向于0m Ｖ），则表示燃油混合气过稀。

每只加热型氧传感器内的加热元件对传感器进行加热，使其迅速预热至工作温度。

这就使得系统能更早地进入闭环模式，让控制模块更早计算空燃比。

查看发动机数据流中前氧传感器信号电压变化没有明显异常；氧传感器线束连接器端子也无进水痕迹；氧传感器线束也没损坏现象；测量燃油系统压力正常；检查进气系统，未发现发动机真空泄漏现象；更换燃油故障依旧，排除燃油受到污染的可能；尝试更换了一个新的氧传感器，结果故障再现；因为加热型氧传感器附近如果存在排气泄漏也会设置故障码P0133，于是检查排气歧管垫，结果没有漏气现象，但是在检查三元催化器时发现催化器载体中央有条裂缝，载体与壳体已脱开，并且载体周边有好几条裂纹，如图1所示。

故障排除：更换三元催化器后故障排除。

车身和附件漏水8-1278040028040018.4.2 诊断信息和程序8.4.2.1 漏水测试准备z GM 车辆是为在正常环境条件下操作而设计的z密封材料和部件的设计准则考虑到随自然因素所需要的密封强度 这些规格不可能考虑到所有的人力条件如高压力洗车z水泄漏测试程序与自然因素有关联而且将决定车辆在正常操作条件下所表现出来的性能z诊断泄漏的第一步是确定发生泄漏发生的条件 如果能够发现一般泄漏区域可以利用水管或者气压软管隔离进入点 有时为了修理泄漏可能需要拆去装饰衬板或者部件z车门或者车窗附近的泄漏并不一定表示车身门窗密封条已经损坏 调整车门可能就可以解决这一情形水测法台架总成图标(1) 管道12毫米×900 毫米(2) 异径三通仅右边的台架12毫米×12毫米×6毫米(3) 管接头仅用于左边的台架12毫米(4) 三通管仅用于左边的台架12 毫米 (5) 四通管仅用于左边的台架12 毫米 (6) 管道对软管的管接头仅用于右边的台架12毫米 (7) 阴软管接头15毫米 (8) 进入软管仅用右边的台架600毫米 (9) 管螺纹接口12毫米 (10) 带焊接管底的四通管12毫米 (11) 管接头12 毫米 X 300 毫米 (12) 盖帽12毫米 (13) 阴软管接头15毫米 (14) 四通软管3600毫米 ×直径15 毫米 (15) 软管快速接头 (16) 管道对软管的管接头12毫米 (17) 管道12 毫米 X 1500毫米 (18) 水压力计仅用于右边的台架 (19) 射流喷雾嘴(No. 1/2 GG-25 或者类似物) (20) 管接头(12 毫米)1. 如图组装水测试台架2. 如图所示确定台架来自台架的水雾应该如图所示覆盖车辆3. 为确定任何泄漏的位置在测试期间让一名助手留在车辆内部4. 喷嘴处的水压力应该保持155 kPa 至少4分钟8-128漏水车身和附件8040035. 为了检查挡风玻璃将水雾定为向下30度角和向后部45度将水流对准挡风玻璃的角落6. 为检查侧面车窗是否有泄漏将水台架对准后侧板 的中心将水雾定为向下30度和向尾部45度7. 为了检查后车窗将水雾定为向下30度角和向前部 30度8.4.2.2 总体测试如果泄漏来源不明显利用水压试验台架并且执行通用泄漏测试方法一旦发现大致泄漏区域利用水管或者气压软管并且执行局部化测试程序从而确定具体泄漏区域的精确位置 参见水管测试或者气压软管测试1. 使车辆接受10到20分钟155千帕的水雾2. 在测试挡风玻璃的时候将台架设置距离挡风玻璃拐角600毫米同时喷嘴的指向为向下大约30度角以及向车辆后部30度角3. 在测试车辆侧面的时候设置台架使得喷嘴的指向为向下大约30度角以及向车辆后部为45度角4. 在测试后窗以及后厢盖的时候将台架设置距离后窗拐角600 毫米同时喷嘴的指向为向下大约30度角以及向车辆前部30度角8.4.2.3 局部化测试(点滴试验)重要注意事项在执行任何维修前首先确定泄漏部位 随意维修只能临时堵住进水而且会给未来诊断和维修带来更大困难局部化测试可以利用水或者空气进行1. 在怀疑发生泄漏区域的基底开始测试并且继续缓慢向上直至确定泄漏位置2. 为确认已经确定所有可能的泄漏在同一大致区域内继续进行局部化测试3. 欲利用水执行局部化泄漏测试参见水管测试欲利用空气执行局部化泄漏测试参见气压软管测试8.4.2.4 水软管测试利用没有附喷嘴的水软管为确定泄漏的位置令一人留在车辆内部在车窗或者挡风玻璃的基座开始测试将软管缓慢上移并且穿越至车辆的顶部804004804005车身和附件漏水8-1298.4.2.5 气压软管测试注意气压软管测试只应该用于完全固化的尿烷粘合胶之上否则尿烷粘合胶损坏将导致泄漏增加利用液体清洗剂在喷雾瓶内将其与水稀释并且喷洒边缘处的车窗从底部开始逐渐向上移并且穿越至顶部重要注意事项压缩空气不应该超过205千帕令一名助手带气压软管留在车辆内部令该助手将压缩空气对准受怀疑区域肥皂溶液将在泄漏位置形成气泡8.4.2.6 灰尘泄漏灰尘可能在不泄漏水的地方泄漏进入车辆在车辆内部的较低部分尤其如此车辆的向前运动可以产生轻度真空它会将空气和灰尘吸入车辆为确定灰尘泄漏的位置执行下列步骤1.从地板上移去垫席2.从脚蹬板上移去垫席3.从地板上移去绝热材料4.从脚蹬板上移去绝热材料5.在布满灰尘的道路上驾驶车辆6.检查车辆内部通常在泄漏点会发现小型圆锥或者长缝形状的灰尘7.标记泄漏点8.用明亮灯光照射地板和车辕的下侧在执行该步骤时确保车辆内部保持黑暗9.令一名助手标记车辆内部任何光线照入的点z检查焊接接合处z检查车身装配10.用风干的车身密封化合物密封任何泄漏处804006。

栏目编辑：桂江一 ********************Maintenance Cases36-CHINA ·October◆文/北京 姜楠2020款上汽通用雪佛兰新能源畅巡无法行驶故障现象一辆2020款上汽通用雪佛兰畅巡纯电动汽车，V I N 码为LSG K L8R 20LW ******，行驶里程为4 830km。

该车因无法正常行驶，被拖车送至店内进行维修。

故障诊断与排除接车后，维修技师首先验证故障现象。

启动车辆后发现“READY”指示灯没有点亮，而是黄色维修指示灯立即点亮，说明高压系统不上电，车辆无法行驶。

故障现象与车主描述的基本一致。

连接故障诊断仪，调取故障信息，系统中存有两个当前状态的故障码：P1E2C-高压互锁回路输入端失效-低；P0A0C-主高压互锁回路失效-低。

查阅维修手册了解与故障码相关的控制策略。

蓄电池能量控制模块对各路高端或低端驱动电路进姜楠 (本刊编委会委员)国家职业技能鉴定高级考评员、汽车维修高级技师；北京加达汽车服务集团技术内训师，擅长上汽通用和进口通用各车型的维修诊断。

图1 故障车型高压互锁回路电路图Copyright©博看网 . All Rights Reserved.栏目编辑：桂江一 ********************E X P E R T C372021/10·汽车维修与保养已结合，高压接触器工作正常。

对电池组进行密封测试正常后，重新安装到车辆上，用诊断电脑检测正常后，启动车辆“READY”指示灯点亮，车辆行驶正常。

至此，该车故障被彻底排除。

图4 高压电池组维修流程图5 故障车型蓄电池能量控制模块K16维修小结本案例中，故障之所以能被顺利排除，首先得益于厂家提供了完备的维修资料和诊断维修工具；其次，该车故障算不上疑难杂症，只要能按照厂家要求的维修流程进行诊断，很容易就能够找到故障点；当然，最关键的还在于维修技师对车辆高压部分控制策略知识点的掌握、对电路图分析、对相关节点的测量以及对故障数据的认真分析。

关于引车员在车辆进行驻车制动检验时,后制动灯亮的情况说明引车员在车辆进行驻车制动检验时，后制动灯亮的情况可以有多种原因，下面将就其中常见的几种情况进行分析和说明。

1. 刹车踏板未完全松开。

引车员在操作刹车踏板时，如果没有完全松开踏板，那么制动电路依然处于接通状态，后制动灯会亮起。

此时，只需要再次确认踏板是否完全松开，确保其回到初始位置即可。

2. 刹车系统漏气。

后制动灯亮的另一个常见原因是刹车系统存在漏气现象。

当刹车系统漏气时，制动踏板的行程会变得很长，刹车力量减弱，后制动灯会亮起。

引车员需要仔细检查刹车系统的各个元件，如刹车软管、刹车泵、刹车缸等，确定漏气的具体位置，并及时修复。

3. 刹车灯开关故障。

刹车灯开关负责控制后制动灯的亮灭。

在一些情况下，刹车灯开关可能发生故障，导致后制动灯无法正常工作。

引车员可以通过检查刹车灯开关的连接情况，以及检测开关是否正常工作来确定是否出现了开关故障。

4. 制动灯线路短路或接触不良。

后制动灯线路存在短路或接触不良的情况时，会导致后制动灯亮起。

引车员需要检查整个制动灯电路的连接情况，查看是否有线路断裂、短路等问题，及时修复。

5. 刹车片磨损严重。

刹车片磨损严重也是后制动灯亮起的常见原因之一。

当刹车片磨损到一定程度时，刹车踏板的行程会变得很长，刹车力量减弱，后制动灯会亮起。

此时，引车员需要检查刹车片的磨损情况，并及时更换。

总的来说，后制动灯亮的情况可能是刹车踏板未完全松开、刹车系统漏气、刹车灯开关故障、制动灯线路短路或接触不良，以及刹车片磨损严重等原因造成的。

引车员在进行驻车制动检验时应该注意观察后制动灯的状态，如果发现后制动灯亮起，需要及时进行排查，并根据具体情况采取相应的修复措施。

这样可以保证车辆刹车系统的正常工作，确保行车安全。

CD345 行驶中手刹车灯长亮
车型：CD345 2.3AT
里程：1200KM
故障现象：客户反映车子在行驶的过程中手刹车灯点亮了，
并且不会再灭了！
诊断过程：车辆来厂是，不论手刹拉起或放下，手刹车灯都
是长亮！但是有一奇怪现象踩住脚制动放掉手刹，灯就熄灭
了！手刹车灯就是刹车警告灯，导致刹车警告灯亮的原因有
制动液液位低和手刹车没有放到位！检查制动液液位在最上
线！IDS进入资料纪录器选择BRK-FLUID,数据显示LOW，将
传感器插头拔掉显示OK,（数据正常）！
BRK-FLUID(制动液剩余量）PRKBR-SW（驻车制动器开关）BOO-INPUT（制动钥匙2档手刹放
下LOW ON OFF(不踩制动）钥匙2档手刹拉
起LOW ON OFF（不踩制动）钥匙2档手刹放
下LOW OFF ON(踩制动）
钥匙2档手刹拉
起LOW ON ON(踩制动）
检测驻车制动开关与制动位置开关到GEM的线路导通，怀疑GEM内部问题，更换GEM，故障解决！。

雪佛兰科鲁兹驻车辅助雷达故障
孙华新
【期刊名称】《汽车维修与保养》
【年(卷),期】2012(000)007
【摘要】故障现象rn一辆雪佛兰克鲁兹挂入倒挡后，驻车辅助雷达无反应，并且驻车辅助故障灯亮起。

【总页数】2页(P44-45)
【作者】孙华新
【作者单位】江苏
【正文语种】中文
【中图分类】U463.507
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