起重机整车工作级别的区别

第二节起重机的基本参数起重机的技术参数是表征起重机的作业能力,是设计起重机的基本依据,也是所有从事起重作业人员必须掌握的基本知识;起重机的基本技术参数主要有：起重量、起升高度、跨度属于桥式类型起重机、幅度属于臂架式起重机、机构工作速度、生产率和工作级别等;其中臂架式起重机的主要技术参数中还包括起重力矩等,对于轮胎、汽车、履带、铁路起重机其爬坡度和最小转弯曲率半径也是主要技术参数;随着起重机技术的发展,工作级别已成为起重机一项重要的技术参数;一、关于起重机械参数国家标准GB 6974．2—86起重机械名词术语——起重机械参数中介绍了中国目前已生产制造与使用的各种类型起重机械的主要技术参数标准的术语名称、定义及示意图,现摘录一部分如表1—1所示;二、起重机工作级别以往作为起重机的主要技术参数中,常常提起ⅡB％值、JC％值等标明起重机的级别,如轻级、中级或重级等即所谓的“工作制度”;随着起重机技术的发展,显然起重机工作制度的技术概念和含义均有相当的欠妥与不足之处,因为起重机工作制度只考虑了起重机的通电时间的长短,来确定起重机的级别是十分不合理的;当今,作为起重机的一个主要技术参数是起重机的工作级别,它代替了过去不合理的工作制度;起重机的工作级别的大小高低是由二种能力所决定,其一是起重机的使用频繁程度,称为起重机利用等级；其二是起重机承受载荷的大小,称为起重机的载荷状态;1．起重机的利用等级起重机在有效寿命期间有一定的工作循环总数;起重机作业的工作循环是从准备起吊物品开始,到下一次起吊物品为止的整个作业过程;工作循环总数表征起重机的利用程度,它是起重机分级的基本参数之一;工作循环总数是起重机在规定使用寿命期间所有工作循环次数的总和;确定适当的使用寿命时,要考虑经济、技术和环境因素,同时也要涉及设备老化的影响;工作循环总数与起重机的使用频率有关;为了方便起见,工作循环总数在其可能范围内,分成10个利用等级U0～U9,如表1—2所示;2载荷状态是起重机分级的另一个基本参数,它表明起重机的主要机构——起升机构受载的轻重程度;载荷状态与两个因素有关：一个是实际起升载荷G 与额定载荷Gn 之比G ／Gn,另一个是实际起升载荷G 的作用次数N 与工作循环总数Nn 之比N ／Nn;表示G ／Gn 和N ／Nn 关系的线图称为载荷谱;表1—3列出了起重机载 荷状态;起重机的工作级别,即起重机的分级是由起重机的利用等级表1—2和起重机的载荷状态表1—3所决定,起重机的工作级别用符号A 表示,其工作级别分为8级,即A1～A8;级;起重机的工作级别如表1—4所示;为便于广大起重作业人员了解和掌握起重机适用的工作级别,而列举了以下各种起重机的工作级别,如表1—5所示;。

起重机的⼯作级别划分起重机的⼯作级别划分起重机按使⽤繁忙程度和载荷变化程度把起重机分为轻级、中级、重级和特重级如何合理选择起重机的⼯作级别呢？下⾯我们介绍⼀下起重机的⼯作类型和级别，供⼤家在选型时做个参考1 起重机⼯作类型及⼯作级别1.1 起重机⼯作类型起重机⼯作类型是表⽰起重机⼯作忙闲程度和载荷变化程度的参数。

⼯作忙闲程度包括起重机年⼯作⼩时数和起重机机构负载持续率。

载荷变化程度，⽤起重机在全年实际起重量的平均值与起重机额定起重量之⽐。

还包括每⼩时⼯作循环数。

根据起重机的⼯作忙闲程度和载荷变化程度把起重机分为轻级、中级、重级和特重级。

表1 起重机⼯作类型表⼯作类型⼯作忙闲程度载荷变化程度起重机年⼯作⼩时数机构运转时间率（JC％）机构载荷变化范围每⼩时⼯作循环数n轻级 1000 15 经常起吊1/3额定载荷 5中级 2000 25 经常起吊（1/3~1/2）额定载荷 10重级 4000 40 经常起吊额定载荷 20特重级 7000 60 起吊额定载荷机会较多 40为了安全，起重机使⽤中，必须考虑起重机的⼯作类型合理使⽤。

1.2 起重机⼯作级别起重机⼯作级别（GB3811－83）是根据起重机利⽤等级和载荷状态分为A1～A8级。

起重机利⽤等级是表征起重机在其有效寿命期间的使⽤频繁程度，⽤总的⼯作循环次数N表⽰。

根据总的循环次数N，把起重机利⽤等级分为U0～U910级。

表2起重机的利⽤等级利⽤等级总的⼯作循环次数N 附注U0 1.6×104U1 3.2×104U2 6.3×104U3 1.25×105 不经常使⽤U4 2.5×105 经常轻闲地使⽤U5 5×105 经常中等地使⽤U6 1×106 不经常繁忙地使⽤U7 U9 2×106U8 4×106 >4×106 繁忙地使⽤起重机的载荷状态起重机的载荷状态与两个因素有关，⼀个是实际起吊载荷与最⼤载荷的⽐（Pi/Pmax）有关，另⼀个是起吊载荷的作⽤次数与总的⼯作循环次数⽐（ni/N）有关。

吊车工作级别吊车作为一种重型机械设备，在现代工程建设中起着举足轻重的作用。

吊车工作级别是指吊车操作人员的技术水平和工作能力等级，不同级别的吊车工作人员具有不同的工作权限和责任。

在吊车操作中，不同级别的吊车工作人员需要具备不同的技能和经验，以确保吊车作业的安全和高效进行。

一、初级吊车工作级别。

初级吊车工作级别是指具备基本吊车操作技能和经验的工作人员。

初级吊车工作人员需要通过相关培训和考核，取得吊车操作证书，并在实际工作中积累一定的操作经验。

初级吊车工作人员通常负责吊车的基本操作和简单的吊装作业，如货物的装卸和简单的吊装搬运等。

他们需要熟悉吊车的基本结构和操作原理，能够熟练操作吊车的起吊、放下、移动等基本动作，并严格遵守吊车操作规程和安全操作规定。

二、中级吊车工作级别。

中级吊车工作级别是指具备较高吊车操作技能和丰富经验的工作人员。

中级吊车工作人员需要在初级操作基础上，进一步提升自己的技能水平和操作能力，具备较强的吊装作业能力和应急处理能力。

中级吊车工作人员通常负责复杂的吊装作业，如大型设备的安装和拆卸、建筑材料的高空吊装等。

他们需要具备较强的空间意识和协调能力，能够熟练操作各类吊装工具和配重器材，保证吊装作业的安全和高效进行。

三、高级吊车工作级别。

高级吊车工作级别是指具备丰富吊车操作经验和较高技术水平的工作人员。

高级吊车工作人员需要具备深厚的吊装作业经验和丰富的实战经验，能够独立完成复杂的吊装作业和特殊作业任务。

高级吊车工作人员通常负责重大工程项目的吊装作业，如大型桥梁的架设、重型机械设备的安装等。

他们需要具备较强的工程技术和管理能力，能够独立分析和解决吊装作业中的各种问题，保证吊装作业的安全和顺利进行。

总结，吊车工作级别是吊车操作人员的技术水平和工作能力等级，不同级别的吊车工作人员具有不同的工作权限和责任。

吊车工作级别的划分有利于规范吊车操作人员的技能水平和工作能力，提高吊车作业的安全性和效率。

不同级别的吊车工作人员应该不断提升自己的技能和经验，不断完善自己，以适应吊车作业的不断发展和变化。

起重机工作级别起重机是一种用来提升和移动重物的机械设备，广泛应用于建筑工地、港口、船厂、工厂等各个领域。

根据其作业能力和使用范围的不同，起重机可以分为不同的工作级别。

工作级别的划分对于选择合适的起重机及其安全使用具有重要意义。

本文将介绍起重机的工作级别及其特点，以便读者能够更好地了解和选择起重机。

一、A级工作级别。

A级工作级别是指起重机的标准工作级别，适用于一般的起重作业。

这类起重机通常用于工厂、仓库、码头等场所，作业频率较低，重量较轻的物品。

A级起重机的工作环境要求一般，操作人员也无需特别的技能和经验，因此是最常见的起重机工作级别。

二、B级工作级别。

B级工作级别是指起重机的中等工作级别，适用于一般的起重作业。

这类起重机通常用于建筑工地、装卸货场等场所，作业频率较高，重量较重的物品。

B级起重机的工作环境要求较高，操作人员需要具备一定的技能和经验，以确保起重作业的安全和高效进行。

三、C级工作级别。

C级工作级别是指起重机的重载工作级别，适用于重型起重作业。

这类起重机通常用于大型工程项目、船厂、钢铁厂等场所，作业频率较高，重量较大的物品。

C级起重机的工作环境要求非常严格，操作人员需要具备高级的技能和经验，同时需要严格遵守安全操作规程，以确保起重作业的安全和稳定进行。

四、D级工作级别。

D级工作级别是指起重机的特殊工作级别，适用于特殊的起重作业。

这类起重机通常用于危险环境、高温环境、爆炸危险场所等特殊场合，作业要求极其严格。

D级起重机的工作环境和操作要求非常苛刻，操作人员需要具备特殊的技能和经验，同时需要严格遵守特殊的安全操作规程，以确保起重作业的安全和稳定进行。

综上所述，起重机的工作级别根据其作业能力和使用范围的不同进行划分，分别适用于不同的起重作业环境。

在选择起重机时，需要根据实际需要和工作环境的要求来确定合适的工作级别，以确保起重作业的安全和高效进行。

同时，在操作起重机时，操作人员也需要根据起重机的工作级别来做好相应的准备和安全措施，以确保起重作业的顺利进行。

起重机工作级别的划分标准化文件发布号：（9312-EUATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DQQTY-常用起重机工作级别的划分起重机结构工作级别按结构件中的应力状态（名义应力谱系数，相应于表5－2中名义载荷谱系数）和应力循环次数（应力循环等级，相应于表5-1中总的工作循环次数）分为A1－A8级（见表5-3）。

其划分方式与起重机工作级别的划分方式相同。

起重机的载荷谱和工作循环次数是决定构件应力谱和应力循环次数的依据。

结构工作级别不一定与起重机的工作级别相同，视具体情况而定。

常用起重机的工作级别见表5－4。

起重机型式工作级别桥式起重机吊钩式电站安装及检修用A1，A2，A3车间及仓库用A3，A4，A5繁重工作车间及仓库用A6，A7抓斗式间断装卸用A6，A7连续装卸用A8冶金专用吊料箱用A7，A8加料用A8铸造用A6，A7，A8锻造用A7，A8门式起重机一般用途吊钩式A5，A6装卸用抓斗式A7，A8电站用吊钩式A2，A3造船安装用吊钩式A4，A5装卸集装箱用A6，A7，A8装卸桥料场装卸用抓斗式A7，A8港口装卸用抓斗式A8港口装卸集装箱用A6，A7，A8门座起重机安装用吊钩式A3，A4，A5装卸用吊钩式A6，A7装卸用抓斗式A7，A8塔式起重机一般建筑安装用A2，A3，A4用吊罐装卸混凝土A4，A5，A6汽车、轮胎、履带、铁路起重机安装及装卸用吊钩式A1，A2，A3,A4装卸用抓斗式A4，A5，A6缆索起重机安装用吊钩式A3，A4，A5装卸或施工用吊钩式A6，A7装卸或施工用抓斗式A7，A8表5-4 起重机工作级别举例【打印】【收藏】【起重机的工作级别，跟额定起重量、跨度一样，是起重机的重要参数之一，是针对有限寿命设计而言的。

比如污水处理厂某车间需要1台10t的电动单梁，跨度（跨度一般在厂房基建的时候就已经固定了），作为每年的设备检修时候用，一年也就用个一两次（说明使用频率不高），每次吊运的时候多数都是5~6吨的小件，满载的时候很少（说明了这台单梁的载荷状态不高）。

起重机工作级别 The manuscript was revised on the evening of 2021的工作级别和机构工作级别一、工作级别在新的设计规范中，根据利用等级和载荷状态把起重机的工作级别分为8级。

1.起重机的利用等级起重机的利用等级，起重机在其有效寿命期间的使用频繁程度，常用总的工作循环次数N来表示。

根据不同的总工作循环次数N，把起重机利用等级分为V0-V9共10级。

起重机总的工作循环数就是起重机结构的受载次数。

2.起重机的载荷状态起重机的载荷状态与两个因素有关。

一个是，实际起升载荷与最大载荷之比，另一个是起升载荷作用次数与总的工作循环次数之比。

两者关系的值称做载荷谱系数。

3.起重机工作级别根据起重机的利用等级和载荷状态把起重机划分为8种工作级别A1-A8。

从上述分类中可知，起重机工作级别是依金属结构受力状态为根据的。

它与起重机工作类型的分类是不同的。

尽管如此，还是可以找出两者的相互关系的。

即：A1-A4相当轻型；A5-A6相当中型；A7相当重型；A8相当重型。

二、起重机机构工作级别起重机机构工作级别根据机构工作级别和载荷状态分为8 级M1-M8。

1.机构利用等级机构利用等级按机构使用寿命分为10级。

总的使用寿命规定为机构在设计的使用年限内处于运转的总小时数，使用年限仅作为机构的设计基础，而不能视为保用期。

2.机构载荷状态机构的载荷状态表明机构受载的轻重程度，它是用载荷谱系数表示。

3. 机构工作级别机构工作级别按机构的利用等级和载荷状态分为8级。

它与起重机机构工作类型的分类根据是不同的。

但仍可找出两者的相当关系，即M1-M4相当于轻级；M5-M6相当于中级；M7相当于重级；M8 相当于特重级。

新的设计规据结构的受载状态分为：M1-M8个机构级别。

设计与安全标准都与机构的工作级别有关。

的工作级别起重机工作级别举例为便于广大起重作业人员了解和掌握起重机适用的工作级别，而列举了以下各种起重机的工作级别，如表1—5所示。

起重机工作级别起重机是一种用于吊装和搬运重物的机械设备，广泛应用于建筑工地、港口、工厂等各种场所。

根据其吊装能力和使用环境的不同，起重机被分为不同的工作级别，以确保其安全可靠地运行。

在本文中，我们将对起重机的工作级别进行详细介绍。

首先，起重机的工作级别分为A、B、C、D四个级别。

每个级别都有其特定的使用范围和工作条件。

A级起重机适用于对人员和物品进行吊装的场所，如工厂车间、仓库等。

B级起重机适用于对重量较轻的物品进行吊装的场所，如轻工厂、轻型机械制造厂等。

C级起重机适用于对重量较重的物品进行吊装的场所，如重型机械制造厂、船厂等。

D级起重机适用于对超重物品进行吊装的场所，如钢铁厂、港口等。

其次，不同工作级别的起重机在设计和制造时需要符合相应的标准和要求。

A级起重机需要具备较高的安全性能，能够确保对人员和物品的安全吊装和运输。

B级起重机需要具备较高的稳定性和精准度，能够确保对轻量物品的准确吊装和定位。

C级起重机需要具备较高的承载能力和耐用性，能够确保对重量较重的物品的安全吊装和移动。

D级起重机需要具备超强的承载能力和稳定性，能够确保对超重物品的安全吊装和搬运。

此外，不同工作级别的起重机在使用时也需要严格按照相应的操作规程和安全要求进行操作和维护。

A级起重机的操作人员需要具备较高的操作技能和安全意识，严格按照操作规程进行操作。

B级起重机的操作人员需要具备较高的精准度和协调能力，确保吊装过程中物品的安全性和稳定性。

C级起重机的操作人员需要具备较高的承载能力和应急处理能力，确保吊装过程中的安全和稳定。

D级起重机的操作人员需要具备超强的应急处理能力和安全意识，确保吊装过程中的安全和稳定。

综上所述，起重机的工作级别是根据其吊装能力和使用环境的不同而划分的，不同级别的起重机在设计、制造、操作和维护时都有其特定的要求和标准。

只有严格按照要求进行使用和管理，才能确保起重机的安全可靠地运行，为各行各业的生产和建设提供有效的支持和保障。

起重机工作制度分级一、引言起重机是一种广泛应用于工业生产、物流运输等领域的特种设备，其主要功能是吊运重物。

由于起重机的工作环境和工作内容不同，其使用频率和载荷变化程度也存在很大差异。

为了确保起重机的安全、高效运行，合理使用和维护，需要对起重机的工作制度进行分级。

本文将详细介绍起重机工作制度的分级方法及其意义。

二、起重机工作制度分级方法1. 按使用繁忙程度分级根据起重机的工作忙闲程度和载荷变化程度，将其分为轻级、中级、重级和特重级。

（1）轻级：起重机年工作小时数在1000小时以下，机构运转时间率（JC%）在15%以下，机构载荷变化范围在经常起吊1/3额定载荷以下，每小时工作循环数n在5以下。

（2）中级：起重机年工作小时数在1000-2000小时之间，机构运转时间率（JC%）在15%-25%之间，机构载荷变化范围在经常起吊1/3-1/2额定载荷之间，每小时工作循环数n在10以下。

（3）重级：起重机年工作小时数在2000-4000小时之间，机构运转时间率（JC%）在25%-40%之间，机构载荷变化范围在经常起吊1/2-额定载荷之间，每小时工作循环数n在20以下。

（4）特重级：起重机年工作小时数在4000小时以上，机构运转时间率（JC%）在40%以上，机构载荷变化范围在额定载荷以上，每小时工作循环数n在40以下。

2. 按起重机利用等级和载荷状态分级根据起重机的利用等级和载荷状态，将其分为A1-A8共8个级别。

（1）A1级：起重机设计预期寿命为1.60×10^4工作循环数，使用频繁程度为很少使用。

（2）A2级：起重机设计预期寿命为3.20×10^4工作循环数，使用频繁程度为很少使用。

（3）A3级：起重机设计预期寿命为6.30×10^4工作循环数，使用频繁程度为很少使用。

（4）A4级：起重机设计预期寿命为1.25×10^5工作循环数，使用频繁程度为不频繁使用。

（5）A5级：起重机设计预期寿命为2.50×10^5工作循环数，使用频繁程度为中等频繁使用。

起重机通过起升和移动所吊运的物品完成搬运作业，为适应起重机不同的使用情况和工作要求，在设计和选用起重机及其零部件时，应对起重机及其组成部分进行工作级别的划分，包括：——起重机整机的分级；—-机构的分级。

1、起重机整机的分级1.1、起重机的使用等级起重机的设计预期寿命，是指设计预设的该起重机从开始使用起到最终报废时止能完成的总工作循环数.起重机的一个工作循环是指从起吊一个物品起,到能开始起吊下一个物品时止，包括起重机运行及正常的停歇在内的一个完整的过程。

起重机的使用等级是将起重机可能完成的总工作循环数划分成10个等级,用U0、U1、U2。

.。

..。

U9表示，见下表1。

使用等级起重机总工作循环数C T起重机使用频繁程度U0 C T≦1.60×104很少使用U1 1.60×104＜C T≦3.20×104很少使用U2 3.20×104＜C T≦6.30×104很少使用U3 6。

30×104＜C T≦1.25×105很少使用U4 1。

25×105＜C T≦2.50×105不频繁使用U5 2.50×105＜C T≦5。

00×105中等频繁使用U6 5.00×105＜C T≦1。

00×较频繁使用106U7 1.00×106＜C T≦2.00×106频繁使用U8 2。

00×106＜C T≦4.00×106特别频繁使用U9 4。

00×106＜C T特别频繁使用1.2、起重机整机的工作级别根据起重机的10个使用等级和4个载荷状态级别，起重机整机的工作级别划分为A1--A8共8个级别。

2、机构的分级2.1、机构的使用等级机构的设计预期寿命,是指设计预设的该机构从开始使用到预期更换或最终报废为止的总运转时间,它只是该机构实际运转小时数累计之和，而不包括工作中此机构的停歇时间。

常用起重机工作级别的划分起重机结构工作级别按结构件中的应力状态（名义应力谱系数，相应于表5－2中名义载荷谱系数）和应力循环次数（应力循环等级，相应于表5-1中总的工作循环次数）分为A1－A8级（见表5-3）。

其划分方式与起重机工作级别的划分方式相同。

起重机的载荷谱和工作循环次数是决定构件应力谱和应力循环次数的依据。

结构工作级别不一定与起重机的工作级别相同，视具体情况而定。

常用起重机的工作级别见表5－4。

起重机型式工作级别桥式起重机吊钩式电站安装及检修用A1，A2，A3车间及仓库用A3，A4，A5繁重工作车间及仓库用A6，A7抓斗式间断装卸用A6，A7连续装卸用A8冶金专用吊料箱用A7，A8加料用A8铸造用A6，A7，A8锻造用A7，A8门式起重机一般用途吊钩式A5，A6装卸用抓斗式A7，A8电站用吊钩式A2，A3造船安装用吊钩式A4，A5装卸集装箱用A6，A7，A8装卸桥料场装卸用抓斗式A7，A8港口装卸用抓斗式A8港口装卸集装箱用A6，A7，A8门座起重机安装用吊钩式A3，A4，A5 装卸用吊钩式A6，A7装卸用抓斗式A7，A8塔式起重机一般建筑安装用A2，A3，A4 用吊罐装卸混凝土A4，A5，A6汽车、轮胎、履带、铁路起重机安装及装卸用吊钩式A1，A2，A3,A4 装卸用抓斗式A4，A5，A6缆索起重机安装用吊钩式A3，A4，A5装卸或施工用吊钩式A6，A7装卸或施工用抓斗式A7，A8表5-4 起重机工作级别举例【打印】【收藏】【起重机的工作级别，跟额定起重量、跨度一样，是起重机的重要参数之一，是针对有限寿命设计而言的。

比如污水处理厂某车间需要1台10t的电动单梁，跨度10.5m（跨度一般在厂房基建的时候就已经固定了），作为每年的设备检修时候用，一年也就用个一两次（说明使用频率不高），每次吊运的时候多数都是5~6吨的小件，满载的时候很少（说明了这台单梁的载荷状态不高）。

起重机设计人员了解这些工况后，明确了“工作级别”，才开始进行设计。

起重机工作级别的区分起重机是间歇工作的机器,具有短暂而重复工作的特征。

在工作时,起重机各机构时开时停,时而正转,时而反转。

有的起重机日夜三班工作,有的只工作一班,有的甚至一天只工作几次。

这种工作状况表明,起重机及其机构的工作繁忙程度是不同的。

同时,作用于起重机上的载荷也是变化的,有的起重机是经常满载的,有的经常只吊轻载,其负载情况很不相同。

此外,由于各机构速度不同,动力冲击载荷作用程度也不同。

起重机的这种工作特点,在设计起重机零部件、金属结构和确定起重机动力功率时都必须给以考虑。

当今，作为起重机的一个主要技术参数是起重机的工作级别，它代替了过去不合理的工作制度。

起重机的工作级别的大小高低是由二种能力所决定，其一是起重机的使用频繁程度，称为起重机利用等级；其二是起重机承受载荷的大小，称为起重机的载荷状态。

起重机在有效寿命期间有一定的工作循环总数。

起重机作业的工作循环是从准备起吊物品开始，到下一次起吊物品为止的整个作业过程。

工作循环总数表征起重机的利用程度，它是起重机分级的基本参数之一。

工作循环总数是起重机在规定使用寿命期间所有工作循环次数的总和。

确定适当的使用寿命时，要考虑经济、技术和环境因素，同时也要涉及设备老化的影响。

以下为桥式起重机的工作产地区别与工作级别的区分表：起重机机构工作级别：利用等级即机构工作的繁忙程度，按各个机构设计总使用寿命期内处于运转状态的总小时数分为T0～T9共10级。

载荷状态表明机构受载程度分为轻、中、重和特重四级。

工作级别根据利用等级和载荷状态，按对角线原则，分为M1～M8共8级。

这里，首先需要指出，起重机工作级别与起重机的起重量是两个不同的概念。

起重量是指一次被起升物料的质量，工作级别是起重机综合工作特性参数。

起重量大，工作级别未必高；起重量小，工作级别未必低。

即使起重量相同的同类型起重机，只要工作级别不同，则零部件的安全系数就不相同。

如果仅仅看起重吨位而忽略工作级别，把工作级别低的起重机频繁、满负荷使用，那么就会加速易损零部件报废，使故障频发，甚至引起事故。

常用起重机工作级别的划分起重机结构工作级别按结构件中的应力状态（名义应力谱系数，相应于表5－2中名义载荷谱系数）和应力循环次数（应力循环等级，相应于表5-1中总的工作循环次数）分为A1－A8级（见表5-3）。

其划分方式与起重机工作级别的划分方式相同。

起重机的载荷谱和工作循环次数是决定构件应力谱和应力循环次数的依据。

结构工作级别不一定与起重机的工作级别相同，视具体情况而定。

常用起重机的工作级别见表5－4。

起重机型式工作级别桥式起重机吊钩式电站安装及检修用A1，A2，A3车间及仓库用A3，A4，A5繁重工作车间及仓库用 A6，A7抓斗式间断装卸用A6，A7连续装卸用A8冶金专用吊料箱用A7，A8加料用A8铸造用A6，A7，A8锻造用A7，A8门式起重机一般用途吊钩式A5，A6装卸用抓斗式A7，A8电站用吊钩式A2，A3造船安装用吊钩式A4，A5装卸集装箱用A6，A7，A8装卸桥料场装卸用抓斗式A7，A8港口装卸用抓斗式A8港口装卸集装箱用A6，A7，A8门座起重机安装用吊钩式A3，A4，A5 装卸用吊钩式A6，A7装卸用抓斗式A7，A8塔式起重机一般建筑安装用A2，A3，A4 用吊罐装卸混凝土A4，A5，A6汽车、轮胎、履带、铁路起重机安装及装卸用吊钩式A1，A2，A3,A4 装卸用抓斗式A4，A5，A6缆索起重机安装用吊钩式A3，A4，A5 装卸或施工用吊钩式A6，A7装卸或施工用抓斗式A7，A8 表5-4 起重机工作级别举例【打印】【收藏】【起重机的工作级别，跟额定起重量、跨度一样，是起重机的重要参数之一，是针对有限寿命设计而言的。

比如污水处理厂某车间需要1台10t的电动单梁，跨度10.5m（跨度一般在厂房基建的时候就已经固定了），作为每年的设备检修时候用，一年也就用个一两次（说明使用频率不高），每次吊运的时候多数都是5~6吨的小件，满载的时候很少（说明了这台单梁的载荷状态不高）。

起重机设计人员了解这些工况后，明确了“工作级别”，才开始进行设计。

4 起重机及其组成部分的工作级别 4.1工作级别的划分 4.1.1工作级别划分的内容起重机通过起升和移动荷重（指起重机所负荷及吊运的重物的质量）在其名义起重量以内的重物来实现物料搬运作业，但在不同场合使用的起重机其工作任务差别很大，即其预期寿命、工作要求、起吊荷重、承受载荷、总工作循环数与总工作时间等都会有很大的不同，为经济合理地选择和安全可靠地使用起重机，必须对其整机及组成部分进行工作级别的划分，包括：1） 起重机整机的分级； 2） 机构的分级；3） 结构件及机械零件的分级。

4.1.2 分级的基础：1） 使用等级：用起重机的总工作循环数，机构总使用小时数，结构件或机械零件总应力循环数等来表示。

2） 载荷状态：用起重机的荷重谱、机构的载荷谱、结构件或机械零件的应力谱等来表示。

4.2 起重机整机的分级 4.2.1 分级目的1） 为起重机设计、制造和使用各方提供一个关于该起重机设计预期工作状况的基本规定，以作为签订订货及制造合同时确定技术内容的共同基础；2） 为起重机设计和研究提供计算和分析的基础，以用于指导起重机设计，并验证它可否满足给定的使用条件及是否达到设计预期的寿命。

4.2.2 确定分级的因素确定起重机整机分级有两个因素：起重机的使用等级和起重机的荷重状态。

4.2.2.1 起重机的使用等级起重机的设计预期寿命期是指该起重机从交付使用起到预期的停止使用或最终报废为止的总期限，要考虑经济、技术、环境及设备老化等因素的影响来确定它的适当数值。

在起重机的实际使用中，这一预期寿命是用该起重机在此期限内所有工作循环数的总和，即总工作循环数来表示的。

起重机的一个工作循环是指从起吊一个荷重算起，到能开始进行下一个起吊作业为止，包括起重机运行及正常的停歇在内的一个完整的过程。

起重机总的工作循环数与它的设计预期寿命期限的长短及起重机使用的频繁情况有关。

起重机的使用等级是将可能出现的起重机总工作循环数划分成的10个级别，用U 0、U 1、U 2……U 9表示，见表4-1。

1．工作级别载荷谱系数载荷状态级别：由《起重机设计规范》表2选得）起重机整机的工作级别：由《起重机设计规范》表3选得）1.2.机构工作级别的选择机构总的使用时间：载荷状态级别：由《起重机设计规范》表5选得）起重机机构的工作级别：由《起重机设计规范》表6选得）2.起重机设计的计算载荷与载荷组合1）自重载荷：2）额定起升载荷：3）自重振动载荷：（起升冲击系数：）4）起升动载荷：5）起升动载系数：—与起升状态级别相应的起升动载系数，由《起重机设计规范》表10选得—按起升状态级别设定的系数，由《起重机设计规范》表10选得—稳定起升速度（m/s），由《起重机设计规范》表11选得4.起升机构4.1电动机的初选功率1）稳态起升额定起升载荷时电动机轴上的转矩：—稳态起升额定起升载荷的转矩()—额定起升载荷（N）D—按最外层钢丝绳中心计算的卷筒卷绕直径（m）a—钢丝绳滑轮的倍率—由电动机轴到卷筒的总传动比—起升物品时起升机构传动装置和滑轮组的总效率2）机构起动时间：=—起升机构的起动时间（s）n—电动机额定转速（r/min）k—其他传动件的转动惯量折算到电动机轴上的影响系数，k=1.05 1.20 —电动机转子的转动惯量（）—电动机轴上制动轮和联轴器的转动惯量（）—作起升运动的物品的惯量折算到电动机轴上的转动惯量（）=g—重力加速度—电动机平均起动转矩()=—电动机平均起动转矩倍数，由《起重机设计规范》表38选得—电动机的额定转矩()2）起动平均加速度：=—起升机构的起动平均加速度（）由《起重机设计规范》表37选得—起升速度（m/s）3）稳态起升功率：—电动机的稳态起升功率（kW）—起升机构总效率5.变幅机构1）变幅阻力=—非平衡动臂式变幅机构的变幅阻力（N）—变幅时吊运物品非水平位移所引起的变幅阻力（N）—臂架系统自重未能完全平衡引起的变幅阻力（N）—作用在臂架系统上的风载荷引起的变幅阻力（N）—作用在吊运物品上的风载荷、起重机回转时吊运物品的离心力以及变幅、回转、运行起动或制动时在吊运物品上造成的水平惯性力等引起的起升滑轮组对铅垂线的偏角造成的变幅阻力（N）—臂架系统在起重机回转时的离心力引起的变幅阻力（N）—变幅过程中臂架系统相对回转中心线的径向惯性力引起的变幅阻力（N）—臂架铰轴等关节中的摩擦力和补偿滑轮组的效率造成的变幅阻力（N）2）变幅机构电动机的等效变幅功率=—变幅机构电动机的等效变幅功率（kW）—变幅牵引构建上的等效变幅力（N）—变幅牵引构建的运动线速度（m/s）a—钢丝绳滑轮的倍率—变幅机构总传动效率6.回转机构1）等效回转稳态阻力矩：=—回转摩擦阻力矩（回转支承装置的阻力矩）—正常工作状态下的等效风阻力矩2）等效功率：=n—起重机回转速度（r/min）—回转机构的总传动效率爱人者，人恒爱之；敬人者，人恒敬之；宽以济猛，猛以济宽，政是以和。

常用起重机工作级别的划分起重机结构工作级别按结构件中的应力状态（名义应力谱系数，相应于表5－2中名义载荷谱系数）和应力循环次数（应力循环等级，相应于表5-1中总的工作循环次数）分为A1－A8级（见表5-3）。

其划分方式与起重机工作级别的划分方式相同。

起重机的载荷谱和工作循环次数是决定构件应力谱和应力循环次数的依据。

结构工作级别不一定与起重机的工作级别相同，视具体情况而定。

常用起重机的工作级别见表5－4。

起重机型式工作级别桥式起重机吊钩式电站安装及检修用A1，A2，A3车间及仓库用A3，A4，A5繁重工作车间及仓库用 A6，A7抓斗式间断装卸用A6，A7连续装卸用A8冶金专用吊料箱用A7，A8加料用A8铸造用A6，A7，A8锻造用A7，A8门式起重机一般用途吊钩式A5，A6装卸用抓斗式A7，A8电站用吊钩式A2，A3造船安装用吊钩式A4，A5装卸集装箱用A6，A7，A8装卸桥料场装卸用抓斗式A7，A8港口装卸用抓斗式A8港口装卸集装箱用A6，A7，A8门座起重机安装用吊钩式A3，A4，A5 装卸用吊钩式A6，A7装卸用抓斗式A7，A8塔式起重机一般建筑安装用A2，A3，A4 用吊罐装卸混凝土A4，A5，A6汽车、轮胎、履带、铁路起重机安装及装卸用吊钩式A1，A2，A3,A4 装卸用抓斗式A4，A5，A6缆索起重机安装用吊钩式A3，A4，A5 装卸或施工用吊钩式A6，A7装卸或施工用抓斗式A7，A8表5-4 起重机工作级别举例【打印】【收藏】【起重机的工作级别，跟额定起重量、跨度一样，是起重机的重要参数之一，是针对有限寿命设计而言的。

比如污水处理厂某车间需要1台10t的电动单梁，跨度10.5m（跨度一般在厂房基建的时候就已经固定了），作为每年的设备检修时候用，一年也就用个一两次（说明使用频率不高），每次吊运的时候多数都是5~6吨的小件，满载的时候很少（说明了这台单梁的载荷状态不高）。

起重机设计人员了解这些工况后，明确了“工作级别”，才开始进行设计。

常用起重机工作级别的划分起重机结构工作级别按结构件中的应力状态（名义应力谱系数，相应于表5－2中名义载荷谱系数）和应力循环次数（应力循环等级，相应于表5-1中总的工作循环次数）分为A1－A8级（见表5-3）。

其划分方式与起重机工作级别的划分方式相同。

起重机的载荷谱和工作循环次数是决定构件应力谱和应力循环次数的依据。

结构工作级别不一定与起重机的工作级别相同，视具体情况而定。

常用起重机的工作级别见表5－4。

起重机型式工作级别桥式起重机吊钩式电站安装及检修用A1，A2，A3车间及仓库用A3，A4，A5繁重工作车间及仓库用 A6，A7抓斗式间断装卸用A6，A7连续装卸用A8冶金专用吊料箱用A7，A8加料用A8铸造用A6，A7，A8锻造用A7，A8门式起重机一般用途吊钩式A5，A6装卸用抓斗式A7，A8电站用吊钩式A2，A3造船安装用吊钩式A4，A5装卸集装箱用A6，A7，A8装卸桥料场装卸用抓斗式A7，A8港口装卸用抓斗式A8港口装卸集装箱用A6，A7，A8门座起重机安装用吊钩式A3，A4，A5 装卸用吊钩式A6，A7装卸用抓斗式A7，A8塔式起重机一般建筑安装用A2，A3，A4 用吊罐装卸混凝土A4，A5，A6汽车、轮胎、履带、铁路起重机安装及装卸用吊钩式A1，A2，A3,A4 装卸用抓斗式A4，A5，A6缆索起重机安装用吊钩式A3，A4，A5 装卸或施工用吊钩式A6，A7装卸或施工用抓斗式A7，A8表5-4 起重机工作级别举例【打印】【收藏】【起重机的工作级别，跟额定起重量、跨度一样，是起重机的重要参数之一，是针对有限寿命设计而言的。

比如污水处理厂某车间需要1台10t的电动单梁，跨度10.5m（跨度一般在厂房基建的时候就已经固定了），作为每年的设备检修时候用，一年也就用个一两次（说明使用频率不高），每次吊运的时候多数都是5~6吨的小件，满载的时候很少（说明了这台单梁的载荷状态不高）。

起重机设计人员了解这些工况后，明确了“工作级别”，才开始进行设计。