起重机工作级别

工作级别式中：Kp--载荷谱系数；起重机工作级别是表征起重机械工作繁重程度的重要参数。

与起重机工作忙闲特性有关。

为了使起重机具有先进的技术经济指标，保证起重机经济耐用、安全可靠，在须根据起重机工作的忙闲程度和载荷轻重状态，合理确定其工作级别。

表1-3 起重机的利用等级)m] ------------------------------公式165666P max2）起重机的载荷状态起重机工作级别根据起重机的利用等级和载荷状态划分为八级：A1、A2、A 。

1）起重机的利用等级1、起重机工作级别的划分起重机的利用等级，用来表征起重机在设计寿命周期内使用的频繁程度，用表示。

具体分为10级。

起重机的载荷状态表明起重机受载的轻重程度。

它与两个因素有关：与所起比（Pi/Pmax）和各个起升载荷Pi的作用次数ni与总的工作循环次数N之比(ni/N)有关。

表（ni/N)关系图形称为载荷谱。

载荷谱系数可按下列式计算：Kp=Σ[n i N(P ini--载荷Pi的作用次数；N--总的工作循环次数；Pi--第i个起升载荷，Pi=P1，P2，…，Pn；Pmax--最大起升载荷m--指数，此处取m=3。

起重机的载荷状态按名义载荷谱系数分为4级，见表：表1-4 起重机的载荷状态及名义载荷谱系数当起重机的实际载荷变化已知时，则可先按公式1-2进行计算。

计算出的载荷谱小于此值的最接近名义值作为该起重机的载荷系数。

如果在设计起重机时不知其实际载荷验，按表2说明栏的内容选择一个合适的载荷状态级别。

3）起重机工作级别的划分按照起重机的利用等级和载荷状态，起重机工作级别为A1～A88级，见表1-4.起重机工作1-9.表1-5 起重机工作级别的划分起重机机构工作级别按机构的利用等级和载荷状态分为8级。

1）机构利用等级2）机构载荷状态机构的载荷状态表明机构受载的轻重程度，它可用载荷谱系数Km表征，Km按式1-3计算。

式中：Pi--第i个起升载荷，Pi=P1，P2，…，Pn；Pmax--Pi中的最大值；ti--该机构承受各个不同载荷的持续时间，（t1,t2,t3,…,tn);tT--所有不同载荷作用总持续时间，tT=Σti=t1+t2+t3+…+tn;m--机构零件材料疲劳试验曲线的指数当m=3时P max（（P 3Km=+…+t n t T）3P 2）3P max+t 3t T）3+t 2t T（Km=Σ[t i (P i )m] ------------------------------公式1-3t T1025P max6t 1t T（P 1P max12、起重机机构的工作级别机构利用等级按机构总设计寿命分为10级（表1-6）。

第二节起重机的基本参数起重机的技术参数是表征起重机的作业能力，是设计起重机的基本依据，也是所有从事起重作业人员必须掌握的基本知识。

起重机的基本技术参数主要有：起重量、起升高度、跨度(属于桥式类型起重机)、幅度(属于臂架式起重机)、机构工作速度、生产率和工作级别等。

其中臂架式起重机的主要技术参数中还包括起重力矩等，对于轮胎、汽车、履带、铁路起重机其爬坡度和最小转弯(曲率)半径也是主要技术参数。

随着起重机技术的发展，工作级别已成为起重机一项重要的技术参数。

一、关于起重机械参数国家标准GB 6974．2—86《起重机械名词术语——起重机械参数》中介绍了中国目前已生产制造与使用的各种类型起重机械的主要技术参数(标准的术语名称)、定义及示意图，现摘录一部分如表1—1所示。

二、起重机工作级别以往作为起重机的主要技术参数中，常常提起ⅡB％值、JC％值等标明起重机的级别，如轻级、中级或重级等即所谓的“工作制度”。

随着起重机技术的发展，显然起重机工作制度的技术概念和含义均有相当的欠妥与不足之处，因为起重机工作制度只考虑了起重机的通电时间的长短，来确定起重机的级别是十分不合理的。

当今，作为起重机的一个主要技术参数是起重机的工作级别，它代替了过去不合理的工作制度。

起重机的工作级别的大小高低是由二种能力所决定，其一是起重机的使用频繁程度，称为起重机利用等级；其二是起重机承受载荷的大小，称为起重机的载荷状态。

1．起重机的利用等级起重机在有效寿命期间有一定的工作循环总数。

起重机作业的工作循环是从准备起吊物品开始，到下一次起吊物品为止的整个作业过程。

工作循环总数表征起重机的利用程度，它是起重机分级的基本参数之一。

工作循环总数是起重机在规定使用寿命期间所有工作循环次数的总和。

确定适当的使用寿命时，要考虑经济、技术和环境因素，同时也要涉及设备老化的影响。

工作循环总数与起重机的使用频率有关。

为了方便起见，工作循环总数在其可能范围内，分成10个利用等级(U0～U9)，如表1—2所示。

什么的起重机工作级别？工作级别是表征起重机工作特性的一个重要概念。

其划分原则是以起重机的寿命为标准，在荷载不同、作用频次不同的情况下，具有相同寿命的起重机划分在同一级别。

划分工作级别的目的是为设计、制造和用户的选用之间提供合理、统一的技术基础和参考标准，进而取得较好的安全和经济效果，使起重机的工作状态得到比较准确的反映。

起重机工作级别又是关系起重机安全的一个重要依据，是安全检查、事故分析计算和确定零部件报废标准的依据。

一般来说，工作级别不同，安全系数就不同，报废标准也不同。

起重机的工作级别、起重机金属结构工作级别和起重机机构的工作级别是有区别的，我们下面将分别予以讨论。

1.起重机工作级别起重机的利用等级是表征起重机在整个设计寿命期间的使用频繁程度，按设计寿命期内总的工作循环次数分为U0～U9共10级；起重机的载荷状态是表明起重机受载的轻重程度的指标，按名义载荷谱系数分为轻、中、重和特重四级。

综合考虑利用等级和载荷状态，按对角线原则，起重机工作级别分为A1～A8共8级2.起重机金属结构工作级别起重机金属结构工作级别按结构件中的应力状态的应力循环次数分为A1～A8级。

划分方式与起重机工作级别的划分方式相同。

3.起重机机构工作级别利用等级即机构工作的繁忙程度，按各个机构设计总使用寿命期内处于运转状态的总小时数分为T0～T9共10级。

载荷状态表明机构受载程度分为轻、中、重和特重四级。

工作级别根据利用等级和载荷状态，按对角线原则，分为M1～M8共8级。

这里，首先需要指出，起重机工作级别与起重机的起重量是两个不同的概念。

起重量是指一次被起升物料的质量，工作级别是起重机综合工作特性参数。

起重量大，工作级别未必高；起重量小，工作级别未必低。

即使起重量相同的同类型起重机，只要工作级别不同，则零部件的安全系数就不相同。

如果仅仅看起重吨位而忽略工作级别，把工作级别低的起重机频繁、满负荷使用，那么就会加速易损零部件报废，使故障频发，甚至引起事故。

二、起重机结构工作级别 其划分方式与起重机工作级别的划分方式 相同。起重机的载荷谱和工作循环次数是决 定构件应力谱和应力循环次数的依据。结构 工作级别不一定与起重机的工作级别相同， 视具体情况而定。
综合考虑利用等级和载荷状态，按对角线原 则，起重机工作级别分为A1－A8八级，见表。
常用起重机的工作级别见表
第二节 起重机 主要技术参数
一、起重量G 起重量 起重量指被起升重物的质量，单位为kg或t。 可分为：额定起重量 最大起重量 总起重量 有效起重量
1、额定起重量Gn 额定起重量为起重机能吊起的物料连同可分吊 具或属具（如抓斗、电磁吸盘、平衡梁）等质量的 总和。 2、总起重量Gz 总起重量为起重机能吊起的物料连同可分吊具 和长期固定在起重机上的吊具（包括吊钩、滑轮组、 起重钢丝绳以及在起重小车以下的其他起吊物）的 质量总和。 3、有效起重量Gp 有效起重量为起重机能吊起的物料的净质量。
三、跨度S 跨度 跨度指桥式类型起重机运行轨道中心线 之间的水平距离，单位为m。 桥式类型起重机的小车运行轨道中心线 之间的距离称为小车的轨距。 地面有轨运行的臂架式起重机的运行轨 道中心线之间的距离称为该起重机的轨距。
四、幅度L 幅度 旋转臂架式起重机的幅度是指旋转中心 线与取物装置铅垂线之间的水平距离，单位 为m。非旋转类型的臂架起重机的幅度是指 吊具中心线至臂架后轴或其他典型轴线之间 的水平距离。 当臂架倾角最小或小车位置与起重机回 转中心距离最大时的幅度为最大幅度；反之 为最小幅度。
1、起重机的利用等级 利用等级——表征起重机在整个设计寿 命期间的使用频繁程度，按设计寿命期内总 的工作循环次数N分为十级（见下表）。
2、起重机的载荷状态 载荷状态表明起重机受载的轻重程度， 与两个因素有关，即所起升的载荷与额定载 荷之比Pi/Pmax和各个起升载荷的作用次数 与总的工作循环次数之比ni/N。表示二者关 系的载荷谱系数Kp由下式计算：

起重机工作级别的划分-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除起重机工作级别的划分(总2页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除起重机通过起升和移动所吊运的物品完成搬运作业，为适应起重机不同的使用情况和工作要求，在设计和选用起重机及其零部件时，应对起重机及其组成部分进行工作级别的划分，包括：——起重机整机的分级；——机构的分级。

1、起重机整机的分级1.1、起重机的使用等级起重机的设计预期寿命，是指设计预设的该起重机从开始使用起到最终报废时止能完成的总工作循环数。

起重机的一个工作循环是指从起吊一个物品起，到能开始起吊下一个物品时止，包括起重机运行及正常的停歇在内的一个完整的过程。

起重机的使用等级是将起重机可能完成的总工作循环数划分成10个等级，用U0、U1、U2......U9表示，见下表1。

使用等级起重机总工作循环数C T起重机使用频繁程度U0 C T≦1.60×104很少使用U1 1.60×104＜C T≦3.20×104很少使用U2 3.20×104＜C T≦6.30×104很少使用U3 6.30×104＜C T≦1.25×105很少使用U4 1.25×105＜C T≦2.50×105不频繁使用U5 2.50×105＜C T≦5.00×105中等频繁使用U6 5.00×105＜C T≦1.00×106较频繁使用U7 1.00×106＜C T≦2.00×106频繁使用U8 2.00×106＜C T≦4.00×106特别频繁使用U9 4.00×106＜C T特别频繁使用1.2、起重机整机的工作级别根据起重机的10个使用等级和4个载荷状态级别，起重机整机的工作级别划分为A1--A8共8个级别。

论述起重机载荷状态起重量和工作级别的关系起重机是一种用于搬运重量较大物品的机械设备，而在起重过程中，其载荷状态是非常重要的。

而在起重的过程中，起重量和工作级别是非常关键的因素，二者之间存在着一定的关系。

本文将详细讨论起重机载荷状态、起重量和工作级别之间的关系，并对这三个因素进行分析和解释。

一、载荷状态的定义起重机在起重作业时，其承受的重量和承受的力量往往不同。

这就是该机的载荷状态。

它可以表示为起重机的承重状态和承载力状态。

在起重机进行作业过程中，其严格的工作负载状态可以确保操作的安全和有效性。

二、起重机载荷状态的分类根据国际质量标准ISO4398-1，起重机的工作状态可以分为A、B、C和D四种状态。

这四种状态代表了起重机载荷承载能力的不同级别。

这四种状态的详细定义如下：1. A状态：起重机在没有载荷的情况下运行，或者在最小载荷情况下运行。

2. B状态：从最小载荷到最大设计载荷的范围。

3. C状态：大于最大设计载荷，但小于1.25倍最大载荷的范围。

4. D状态：大于1.25倍最大载荷的范围。

三、起重量与工作级别的关系起重量是指起重机吊装物品的实际重量。

起重量是起重机设计的一个非常重要的参数。

事实上，起重量直接影响了起重机的工作级别。

工作级别是指在一定条件下，起重机的运行时间和重试次数等参数的综合指标。

这个指标在使用时非常重要，因为它与起重机的耐久性和寿命密切相关。

具体来说，起重机的起重量越大，其升降速度越慢。

在这种情况下，起重机的操作更加谨慎，并且操作的难度会大为增加。

此外，根据国际质量标准ISO4398-1的定义，起重机的工作级别与其起重重量直接相关。

起重机的起重重量每增加1.25倍，其工作级别就会下降一级。

也就是说，在满足其它要求的情况下，越小的起重重量意味着起重机有更高的工作级别。

这对于要求更高质量的操作者来说非常重要。

四、起重机载荷状态、起重量和工作级别的关系上述分析表明，起重机的载荷状态、起重量和工作级别三者之间存在一定的关系。

第二节起重机的根本参数起重机的技巧参数是表征起重机的功课才能,是设计起重机的根本根据,也是所有从事起重功课人员必须控制的根本常识.起重机的根本技巧参数重要有：起重量.起升高度.跨度(属于桥式类型起重机).幅度(属于臂架式起重机).机构工作速度.临盆率和工作级别等.个中臂架式起重机的重要技巧参数中还包含起重力矩等,对于轮胎.汽车.履带.铁路起重机其爬坡度和最小转弯(曲率)半径也是重要技巧参数.跟着起重机技巧的成长,工作级别已成为起重机一项重要的技巧参数.一.关于起重机械参数国度尺度GB 6974．2—86《起重机械名词术语——起重机械参数》中介绍了中国今朝已临盆制作与应用的各类类型起重机械的重要技巧参数(尺度的术语名称).界说及示意图,现摘录一部分如表1—1所示.编号名词术语界说(或解释) 示意图1 质量和载荷参数1．1 起重量G 被起升重物的质量1．1．1 有用起重量Gp 起重机能吊起的重物或物料的净质量.对于幅度可变的起重机,根据幅度划定有用起重量1．1．2 额定起重量Gn 起重机许可吊起的重物或物料,连同可分吊具(或属具)质量的总和(对于流淌式起重机,包含固定在起重机上的吊具).对于幅度可变的起重机,根据幅度划定起重机的额定起重量1．1．3 总起重量Gt 起重机能吊起的重物或物料,连同可分吊具上的吊具或属具(包含吊钩.滑轮组.起重钢丝绳,以及在臂架或起重小车以下的其它吊物)的质量总和.对于幅度可变的起重机,根据幅度划定总起重量1．1．4 最大起重量Gmax起重机正常工作前提下,许可吊起的最大额定起重量1．2 起重力矩M 幅度L和响应起吊物品重力Q的乘积1．3 起重倾覆力矩M A起吊物品重力Q和从载荷中间线至倾覆线距离A的乘积1．4 起重机总质量Go 包含压重.均衡重.燃料.油液.润滑剂和水等在内的起重机各部分质量的总和1．5 轮压P 一个车轮传递到轨道或地面上的最大垂直载荷(按工况不合,分为工作轮压和非工作轮压)2 起重机尺寸参数2．1 幅度L 起重机置于程度场地时,空载吊具垂直中间线至反转展转中间线之间的程度距离(非反转展转浮式起重机为空载吊具垂直中间线至船艏护木的程度距离)2．1．1 最大幅度Lmax 起重机工作时,臂架倾角最小或小车在臂架最外极限地位时的幅度2．1．2 最小幅度Lmin 臂架倾角最大或小车在臂架最内极限地位时的幅度2．2 悬臂有用伸缩距l 离悬臂比来的起重机轨道中间线到位于悬臂端部吊具中间线之间的距离2．3 起升高度H 起重机程度泊车面至吊具许可最高地位的垂直距离.——对吊钩和货叉,算至它们的支承概况;——对其它吊具,算至它们的最低点(闭合状况).对桥式起重机,应是空载置于程度场地上方,从地面开端测定其起升高度.2．4 降低深度h 吊具最低工作地位与起重机程度支承面之间的垂直距离.——对吊钩和货叉,从其支承面算起,——对其它吊具,从其最低点算起(闭合状况).桥式起重机从地平面起算降低深度.应是空载置于程度场地上方,测定其降低深度.2．5 起升规模D 吊具最高和最低工作地位之间的垂直距离(D=H+h)2．6 起重臂长度Lb 起重臂根部销轴至顶端定滑轮轴线(小车变幅塔式起重机为至臂端形位线)在起重臂纵向中间线偏向的投影距离2．7 起重机倾角在起泰平承平面内,起重臂纵向中间线与程度线的夹角3 活动速度3．1 起升(降低)速度Vn稳固活动状况下,额定载荷的垂直位移速度3．2 微速降低速度Vm稳固活动状况下,装配或堆垛最大额定载荷时的最小降低速度3．3 反转展转速度ω稳固状况下,起重机迁移转变部分的反转展转角速度.划定为在程度场地上,离地10m高度处,风速小于3m／s时,起重机幅度最大,且带额定载荷时的转速3．4 起重机(大车)运行速度Vk稳固活动状况下,起重机运行的速度.划定为在程度路面(或程度轨面)上,离地10m高度处,风速小于3m／s时的起重机带额定载荷时的运行速度3．5 小车运行速度Vt 稳固活动状况下,小车运行的速度.划定为离地面10m高度处,风速小于3m／s时,带领定载荷的小车在程度轨道上运行的速度3．6 变幅速度Vr 稳固活动状况下,额定载荷在变幅平面内程度位移的平均速度.划定为离地10m高度处,风速小于3m／s时,起重机在程度路面上,幅度从最大值至最小值的平均速度4 与起重机运行线路有关的参数4．1 跨度S 桥架型起重机支承中间线之间的程度距离5一般机能参数5．1 工作级别斟酌起重量和时光的应用程度以及工作轮回次数的起重机械特征5．2 机构工作级别按机构应用等级(机构在应用刻日内,处于运转状况的总小时数)和载荷状况划分的机构工作特征二.起重机工作级别以往作为起重机的重要技巧参数中,经常提起ⅡB％值.JC％值等标明起重机的级别,如轻级.中级或重级等即所谓的“工作轨制”.跟着起重机技巧的成长,显然起重机工作轨制的技巧概念和寄义均有相当的欠妥与缺少之处,因为起重机工作轨制只斟酌了起重机的通电时光的长短,来肯定起重机的级别是十分不合理的.当今,作为起重机的一个重要技巧参数是起重机的工作级别,它代替了曩昔不合理的工作轨制.起重机的工作级此外大小高下是由二种才能所决议,其一是起重机的应用频仍程度,称为起重机应用等级;其二是起重机推却载荷的大小,称为起重机的载荷状况.1．起重机的应用等级起重机在有用寿命时代有必定的工作轮回总数.起重机功课的工作轮回是从预备起吊物品开端,到下一次起吊物品为止的全部功课进程.工作轮回总数表征起重机的应用程度,它是起重机分级的根本参数之一.工作轮回总数是起重机在划定应用寿命时代所有工作轮回次数的总和.肯定恰当的应用寿命时,要斟酌经济.技巧和情况身分,同时也要涉及装备老化的影响.工作轮回总数与起重机的应用频率有关.为了便利起见,工作轮回总数在其可能规模内,分成10个应用等级(U0～U9),如表1—2所示.载荷状况是起重机分级的另一个根本参数,它标明起重机的重要机构——起升机构受载的轻重程度.载荷状况与两个身分有关：一个是现实起升载荷G与额定载荷Gn之比G／Gn,另一个是现实起升载荷G的感化次数N与工作轮回总数Nn之比N／Nn.暗示G／Gn 和N ／Nn 关系的线图称为载荷谱.表1—3列出了起重机载 荷状况.起重机的工作级别,即起重机的分级是由起重机的应用等级(表1—2)和起重机的载荷状况(表1—3)所决议,起重机的工作级别用符号A 暗示,其工作级别分为8级,即A1～A8. 级.起重机的工作级别如表1—4所示.为便于宽大起重功课人员懂得和控制起重机实用的工作级别,而列举了以下各类起重机的工作级别,如表1—5所示.。

起重机工作级别 The manuscript was revised on the evening of 2021的工作级别和机构工作级别一、工作级别在新的设计规范中，根据利用等级和载荷状态把起重机的工作级别分为8级。

1.起重机的利用等级起重机的利用等级，起重机在其有效寿命期间的使用频繁程度，常用总的工作循环次数N来表示。

根据不同的总工作循环次数N，把起重机利用等级分为V0-V9共10级。

起重机总的工作循环数就是起重机结构的受载次数。

2.起重机的载荷状态起重机的载荷状态与两个因素有关。

一个是，实际起升载荷与最大载荷之比，另一个是起升载荷作用次数与总的工作循环次数之比。

两者关系的值称做载荷谱系数。

3.起重机工作级别根据起重机的利用等级和载荷状态把起重机划分为8种工作级别A1-A8。

从上述分类中可知，起重机工作级别是依金属结构受力状态为根据的。

它与起重机工作类型的分类是不同的。

尽管如此，还是可以找出两者的相互关系的。

即：A1-A4相当轻型；A5-A6相当中型；A7相当重型；A8相当重型。

二、起重机机构工作级别起重机机构工作级别根据机构工作级别和载荷状态分为8 级M1-M8。

1.机构利用等级机构利用等级按机构使用寿命分为10级。

总的使用寿命规定为机构在设计的使用年限内处于运转的总小时数，使用年限仅作为机构的设计基础，而不能视为保用期。

2.机构载荷状态机构的载荷状态表明机构受载的轻重程度，它是用载荷谱系数表示。

3. 机构工作级别机构工作级别按机构的利用等级和载荷状态分为8级。

它与起重机机构工作类型的分类根据是不同的。

但仍可找出两者的相当关系，即M1-M4相当于轻级；M5-M6相当于中级；M7相当于重级；M8 相当于特重级。

新的设计规据结构的受载状态分为：M1-M8个机构级别。

设计与安全标准都与机构的工作级别有关。

的工作级别起重机工作级别举例为便于广大起重作业人员了解和掌握起重机适用的工作级别，而列举了以下各种起重机的工作级别，如表1—5所示。

- 1 - 论述起重机载荷状态起重量和工作级别的关系

A2A3A4A5A6A7A8 二、正确熟悉它们之间的区分 载荷状态Q1轻－Q4特重是指起重机在吊重方面满载荷程度变化，虽然都能在满载下工作，但满载的程度都不一样，如有的频繁满载；有的是常常满载；有的是间或满载。所以在设计制造时所采纳的平安系数就不同，用料及结构方面有严格的区分，且价格变化也较大。 工作级别是综合反映起重机在工作时间方面的繁忙程度和吊重方面的满载程度的特性。可以看出工作级别较低时，也可能是特重型起重机，而工作级别较高时，也可能有轻型起重机，不能认为工作级别高是特重型，工作级别低是轻型。 另外，起重机工作级别的凹凸，不取决于起重量的大小，而取决于起重量载荷和载荷频次变化及工程繁忙程度变化。 三、严把“三同时”，正确起重机 《劳动法》和《平安生产法》都对劳动平安卫生设施有严格的规定，即新建、改建、扩建工程的劳动平安卫生设施必需与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。作为安技工作者只有把握有关的标准和专业学问，才能更好地把握“三同时”的审批权。 - 2 -

从《起重机工作级别的划分》表中可以看出，载荷状态有四个等级。繁忙程度有八个等级，起重机类型较多。那么，选择哪一种最合适呢？下面我们通过两个例子说明此表的使用。 例1．某电站安装修理用500吨起重机，应选择什么类型的起重机。 依据该起重机使用工况，即工作频率很低，起升工作一般在满负荷状态，应选择工作级别为A1~A3型的起重机较为合适，在性能上能满意要求，在价格上又比较经济。 假如依据其起重量选择工作级别A7~A8型的起重机，则资金铺张较大。 例2．某外贸公司仓库频繁使用的5吨起重机，应选择什么类型的起重机。 依据该起重机使用工况，即工作频率较高，起升负载一般在中等载荷状态，应选择工作级别在A6~A7型的起重机较为合适，虽然价格较高，但能够完成频繁的工作。 假如依据起重量选择A1~A3型的起重机，虽然也能使用，但有可能常常消失故障，使用寿命短，不能完成每日的繁忙工作。 以上两个例子说明在“三同时”审批时，安技工作者必需了解起重机的使用工况，才能合理地选择起重机，保证以最平安的状态和最经济的价格，达到最优的效果。

第二节起重机的基本参数之巴公井开创作时间：二O二一年七月二十九日起重机的技术参数是表征起重机的作业能力,是设计起重机的基本依据,也是所有从事起重作业人员必需掌握的基本知识.起重机的基本技术参数主要有：起重量、起升高度、跨度(属于桥式类型起重机)、幅度(属于臂架式起重机)、机构工作速度、生产率和工作级别等.其中臂架式起重机的主要技术参数中还包括起重力矩等,对轮胎、汽车、履带、铁路起重机其爬坡度和最小转弯(曲率)半径也是主要技术参数.随着起重机技术的发展,工作级别已成为起重机一项重要的技术参数.一、关于起重机械参数国家标准GB 6974．2—86《起重机械名词术语——起重机械参数》中介绍了中国目前已生产制造与使用的各种类型起重机械的主要技术参数(标准的术语名称)、界说及示意图,现摘录一部份如表1—1所示.表1—1 起重机械的技术参数与界说编号名词术语界说(或说明) 示意图1 质量和载荷参数1．1 起重量G被起升重物的质量1．1．1 有效起重量Gp起重机能吊起的重物或物料的净质量.对幅度可变的起重机,根据幅度规定有效起重量1．1．2 额定起重量Gn起重机允许吊起的重物或物料,连同可分吊具(或属具)质量的总和(对流动式起重机,包括固定在起重机上的吊具).对幅度可变的起重机,根据幅度规定起重机的额定起重量1．1．3 总起重量Gt起重机能吊起的重物或物料,连同可分吊具上的吊具或属具(包括吊钩、滑轮组、起重钢丝绳,以及在臂架或起重小车以下的其它吊物)的质量总和.对幅度可变的起重机,根据幅度规定总起重量1．1．4 最年夜起重量起重机正常工作条件下,允Gmax许吊起的最年夜额定起重量1．2 起重力矩M幅度L和相应起吊物品重力Q的乘积1．3 起重倾覆力矩MA起吊物品重力Q和从载荷中心线至倾覆线距离A的乘积1．4 起重机总质量Go包括压重、平衡重、燃料、油液、润滑剂和水等在内的起重机各部份质量的总和1．5 轮压P一个车轮传递到轨道或空中上的最年夜垂直载荷(按工况分歧,分为工作轮压和非工作轮压)2 起重机尺寸参数2．1 幅度L起重机置于水平场地时,空载吊具垂直中心线至回转中心线之间的水平距离(非回转浮式起重机为空载吊具垂直中心线至船艏护木的水平距离)2．1．1 最年夜幅度Lmax起重机工作时,臂架倾角最小或小车在臂架最外极限位置时的幅度2．1．2 最小幅度Lmin臂架倾角最年夜或小车在臂架最内极限位置时的幅度2．2 悬臂有效伸缩距l离悬臂最近的起重机轨道中心线到位于悬臂端部吊具中心线之间的距离2．3 起升高度H起重机水平停车面至吊具允许最高位置的垂直距离.——对吊钩和货叉,算至它们的支承概况；——对其它吊具,算至它们的最低点(闭合状态).对桥式起重机,应是空载置于水平场地上方,从空中开始测定其起升高度.2．4 下降深度h吊具最低工作位置与起重机水平支承面之间的垂直距离.——对吊钩和货叉,从其支承面算起,——对其它吊具,从其最低点算起(闭合状态).桥式起重机从地平面起算下降深度.应是空载置于水平场地上方,测定其下降深度.2．5 起升范围D吊具最高和最低工作位置之间的垂直距离(D=H+h)2．6 起重臂长度Lb起重臂根部销轴至顶端定滑轮轴线(小车变幅塔式起重机为至臂端形位线)在起重臂纵向中心线方向的投影距离2．7 起重机倾角在起升平面内,起重臂纵向中心线与水平线的夹角3 运动速度3．1 起升(下降)速度Vn稳定运动状态下,额定载荷的垂直位移速度3．2 微速下降速度Vm稳定运动状态下,装置或堆垛最年夜额定载荷时的最小下降速度3．3 回转速度ω稳定状态下,起重机转动部份的回转角速度.规定为在水平场地上,离地10m高度处,风速小于3m／s时,起重机幅度最年夜,且带额定载荷时的转速3．4 起重机(年夜车)运行速度Vk稳定运动状态下,起重机运行的速度.规定为在水平路面(或水平轨面)上,离地10m高度处,风速小于3m／s时的起重机带额定载荷时的运行速度3．5 小车运行速度Vt稳定运动状态下,小车运行的速度.规定为离空中10m高度处,风速小于3m／s时,率领定载荷的小车在水平轨道上运行的速度3．6 变幅速度Vr稳定运动状态下,额定载荷在变幅平面内水平位移的平均速度.规定为离地10m高度处,风速小于3m／s时,起重机在水平路面上,幅度从最年夜值至最小值的平均速度4 与起重机运行线路有关的参数4．1 跨度S桥架型起重机支承中心线之间的水平距离5一般性能参数5．1 工作级别考虑起重量和时间的利用水平以及工作循环次数的起重机械特性5．2 机构工作级别按机构利用品级(机构在使用期限内,处于运转状态的总小时数)和载荷状态划分的机构工作特性二、起重机工作级别以往作为起重机的主要技术参数中,经常提起ⅡB％值、JC％值等标明起重机的级别,如轻级、中级或重级等即所谓的“工作制度”.随着起重机技术的发展,显然起重机工作制度的技术概念和含义均有相当的欠妥与缺乏之处,因为起重机工作制度只考虑了起重机的通电时间的长短,来确定起重机的级别是十分分歧理的.现今,作为起重机的一个主要技术参数是起重机的工作级别,它取代了过去分歧理的工作制度.起重机的工作级另外年夜小高低是由二种能力所决定,其一是起重机的使用频繁水平,称为起重机利用品级；其二是起重机接受载荷的年夜小,称为起重机的载荷状态.1．起重机的利用品级起重机在有效寿命期间有一定的工作循环总数.起重机作业的工作循环是从准备起吊物品开始,到下一次起吊物品为止的整个作业过程.工作循环总数表征起重机的利用水平,它是起重机分级的基本参数之一.工作循环总数是起重机在规定使用寿命期间所有工作循环次数的总和.确定适当的使用寿命时,要考虑经济、技术和环境因素,同时也要涉及设备老化的影响.工作循环总数与起重机的使用频率有关.为了方便起见,工作循环总数在其可能范围内,分成10个利用品级(U0～U9),如表1—2所示.载荷状态是起重机分级的另一个基本参数,它标明起重机的主要机构——起升机构受载的轻重水平.载荷状态与两个因素有关：一个是实际起升载荷G与额定载荷Gn之比G／Gn,另一个是实际起升载荷G的作用次数N与工作循环总数Nn之比N／Nn.暗示G／Gn和N／Nn关系的线图称为载荷谱.表1—3列出了起重机载荷状态.表1—3 起重机载荷状态起重机的工作级别,即起重机的分级是由起重机的利用品级(表1—2)和起重机的载荷状态(表1—3)所决定,起重机的工作级别用符号A暗示,其工作级别分为8级,即A1～A8.级.起重机的工作级别如表1—4所示.为便于广年夜起重作业人员了解和掌握起重机适用的工作级别,而列举了以下各种起重机的工作级别,如表1—5所示.。

必须了解起重机的使用工况，才能合理地选择起重机，
保证以最安全的状态和最经济的价格，达到最优的效 果。
起重机结构的工作级别
起重机的不同结构可能会有不同的工作级别；起重机
的主要结构件工作级别与起重机工作级别也可能不尽 相同。

起重机工作级别，也就是金属结构的工作级别，按起 升机构确定，分为A1－A8级，若与我国规定的起重机 工作类型对照，大体上相当于：A1－A4－轻；A5－A6 －中；A7－重，A8－特重。
起重机机构的工作级别
载荷 名义 状态 载荷 谱系 T0 数 Km
L1－轻 L2－ 中 L3－ 重 L4－ 特重 0.125 0.25 0.50 1.00
机构利用等级
T1 T2 T3 T4 T5 T6 T7 T8 T9
M1 M1 M1 M2 M2 M3 M2 M3 M4
M2 M3 M4 M5
M3 M4 M5 M6
一是“大带小”浪费了资金， 二是“小带大”埋下了事故隐患。
一、 阐述有关概念
1、 额定载荷G 2、载荷状态Q 3、 利用等级 4、工作级别A
1、 额定载荷

指起重机在正常工作时，所允许的最大起重量（包 括可分吊具重量），单位以吨（t）表示。
2、 载荷状态
它是反映起重机载荷变化与载荷作用次数变化程序的
起重机的载荷状态及载荷谱系统 Kp的级别
按名义载荷谱系统Kp的大小依次分为Q1轻—Q4特重四
个级别
3、 利用等级
它反映起重机设计寿命周期内使用的频繁程度。 用总的工作循环次数N表示，由小到大依次分为U0－U9 十个级别
4、起重机的工作级别
它反映了起重机在载荷状态和利用繁忙程度两个方面

起重机整机工作级别的选择 L111
T
p
起重机整机的工作级别A3（根据结果按表3选取）
机构工作级别的选择
机构总的使用时间19980小时
载荷谱系数K m=0.222
起重机机构的工作级别M7（根据结果按表6选取）
起重机整机工作级别的选择 L112
T
p
起重机整机的工作级别A3（根据结果按表3选取）
机构工作级别的选择
机构总的使用时间19980小时
载荷谱系数K m=0.049
起重机机构的工作级别M6（根据结果按表6选取）
T
p
起重机整机的工作级别A3（根据结果按表3选取）级
起重机整机工作级别的选择 L411
机构总的使用时间15小时
载荷谱系数K m= 1.000
起重机机构的工作级别M3（根据结果按表6选取）
级
机构工作级别的选择
T
p
起重机整机的工作级别A3（根据结果按表3选取）
用等级
起重机整机工作级别的选择 L311/351
机构总的使用时间90小时
载荷谱系数K m= 1.000
起重机机构的工作级别M3（根据结果按表6选取）
等级
机构工作级别的选择
1
使 用 等 数
,,,录A
用
数
,,录B
,使 用 等 级。

4 起重机及其组成部分的工作级别 4.1工作级别的划分 4.1.1工作级别划分的内容起重机通过起升和移动荷重（指起重机所负荷及吊运的重物的质量）在其名义起重量以内的重物来实现物料搬运作业，但在不同场合使用的起重机其工作任务差别很大，即其预期寿命、工作要求、起吊荷重、承受载荷、总工作循环数与总工作时间等都会有很大的不同，为经济合理地选择和安全可靠地使用起重机，必须对其整机及组成部分进行工作级别的划分，包括：1） 起重机整机的分级； 2） 机构的分级；3） 结构件及机械零件的分级。

4.1.2 分级的基础：1） 使用等级：用起重机的总工作循环数，机构总使用小时数，结构件或机械零件总应力循环数等来表示。

2） 载荷状态：用起重机的荷重谱、机构的载荷谱、结构件或机械零件的应力谱等来表示。

4.2 起重机整机的分级 4.2.1 分级目的1） 为起重机设计、制造和使用各方提供一个关于该起重机设计预期工作状况的基本规定，以作为签订订货及制造合同时确定技术内容的共同基础；2） 为起重机设计和研究提供计算和分析的基础，以用于指导起重机设计，并验证它可否满足给定的使用条件及是否达到设计预期的寿命。

4.2.2 确定分级的因素确定起重机整机分级有两个因素：起重机的使用等级和起重机的荷重状态。

4.2.2.1 起重机的使用等级起重机的设计预期寿命期是指该起重机从交付使用起到预期的停止使用或最终报废为止的总期限，要考虑经济、技术、环境及设备老化等因素的影响来确定它的适当数值。

在起重机的实际使用中，这一预期寿命是用该起重机在此期限内所有工作循环数的总和，即总工作循环数来表示的。

起重机的一个工作循环是指从起吊一个荷重算起，到能开始进行下一个起吊作业为止，包括起重机运行及正常的停歇在内的一个完整的过程。

起重机总的工作循环数与它的设计预期寿命期限的长短及起重机使用的频繁情况有关。

起重机的使用等级是将可能出现的起重机总工作循环数划分成的10个级别，用U 0、U 1、U 2……U 9表示，见表4-1。

——起重机整机的分级；——机构的分级。

1、起重机整机的分级、起重机的使用等级起重机的设计预期寿命， 是指设计预设的该起重机从开始使用起到最后报废时止能达成的总工作循环数。

起重机的一个工作循环是指从起吊一个物件起， 到能开始起吊下一个物件时止，包含起重机运行及正常的停留在内的一个完好的过程。

起重机的使用等级是将起重机可能达成的总工作循环数区分红10 个等级，用 U 0、U 1、U 2......U 9 表示，见下表 1。

使用等级 起重机总工作循环数 T起重机使用屡次程 C度U 0 C T ≦× 104 极少使用U 1 ×104＜ C T ≦× 104 极少使用U 2 ×104＜ C T ≦× 104 极少使用U 3 ×104＜ C T ≦× 105 极少使用U 4 ×105＜ C T ≦× 105不屡次使用U 5 ×105＜ C T ≦× 105中等屡次使用 U6× 105＜ C T ≦× 106 较屡次使用 U7 ×106 ＜ C T ≦× 106 屡次使用 U8 ×106 ＜ C T ≦× 106 特别屡次使用 U 9 ×106 ＜ C T 特别屡次使用、起重机整机的工作级别依据起重机的 10 个使用等级和 4 个载荷状态级别，起重机整机的工作级别区分为A1--A8 共 8 个级别。

2、机构的分级、机构的使用等级机构的设计预期寿命，是指设计预设的该机构从开始使用到预期改换或最后报废为止的总运行时间，它不过该机构实质运行小时数累计之和，而不包含工作中此机构的停留时间。

机构的使用等级是将该机构的总运行时间分红10 个等级，以T0、T1、 T2......T9 表示。

、机构的工作级别机构工作级其他区分，是将各单个机构分别作为一个整体进行的对于其载荷大小程度及运行屡次状况总的评论，它其实不表示该机构中全部的零零件都有与此同样的受载及运行情况。