地铁屏蔽门系统

实际效果
有效降低了列车运行对车站环 境的影响，提高了车站的节能
效果和乘车安全性。
某城市地铁2号线的屏蔽门系统案例
案例概述
某城市地铁2时，降低了建设成本。
系统构成
该系统主要由门体结构、驱动装置、 控制系统和安全装置等组成。
技术特点
采用节能设计，减少能源消耗；门体 结构简单，便于维护和保养。
安装要求
严格遵守施工规范和安全操作规程， 确保安装质量和人员安全。
05
04
安全检测与验收
对安装完成的屏蔽门系统进行安全性 能检测，确保符合相关标准和设计要 求。
地铁屏蔽门系统与其他系统的集成
01
02
03
04
信号系统集成
屏蔽门系统与列车自动控制系 统进行集成，实现列车门的开
关与屏蔽门的联动控制。
机电系统集成
每日对地铁屏蔽门系统进 行例行检查，确保门体、 开关正常，无异常声音或 振动。
定期清洁
定期对门体、玻璃、轨道 等部位进行清洁，保持外 观整洁，防止污垢和尘土 影响运行。
润滑保养
定期对门机、轨道等部位 进行润滑保养，保证运行 顺畅，降低磨损和噪音。
地铁屏蔽门系统的故障诊断与处理
故障识别
通过监控系统、报警系统 和日常检查，及时发现地 铁屏蔽门系统存在的故障。
诊断分析
根据故障现象，分析故障 原因，确定故障部位，为 后续维修提供依据。
修复处理
根据诊断结果，采取相应 的修复措施，如更换部件、 调整参数等，确保系统恢 复正常运行。
地铁屏蔽门系统的安全防护与应急处理
安全防护
设置安全防护装置，如防夹功能、障碍物检测等，确保乘客 安全通行。
应急处理
制定应急预案，如突然断电、火灾等突发情况，确保快速响 应，降低影响。

地铁站台门分类
2、全高安全门系统
与屏蔽门系统相比较，两者的结构型式基本相同，只是全高安 全门系统的上部不封闭，门体的下部可以根据需要设置通风口。其 主要的功能和特点： 除不能实现站台与轨道区间的密封隔离以外，全高式安全门系统和 屏蔽式安全门系统具有相同的优点； 可比较容易地升级为屏蔽门系统。
地铁站台门分类
地铁站台门分类
地铁站台门分类
4、电动栏杆系统
电动栏杆的高度一般为1.2～1.5m，安装在站台边缘，将站台区域 与轨道区域分隔开来，主要目的就是提高安全性。与前几种型式相 比，其主要的功能和特点： 结构简单，造价低； 安装简单快捷，与土建接口较少； 建设周期短； 整体重量轻； 适用于老线改造；
地铁站台门分类
中国站台门发展史
国内第一条安装地铁屏蔽门的是2002年12月广州地铁二号线， 国内第一条安装地铁安全门2005年上海5号线春申路站，随后上 海、深圳、天津、北京等城市。随着地铁屏蔽门的普及，国内多 家屏蔽门生产企业也逐渐打破了其核心技术被国外几家企业垄断 的局面，深圳方大集团于2006年4月率先研发出国产化屏蔽门系 统，并且于2007年3月与深圳地铁签订了一号线续建工程地铁屏 蔽门系统的总承包合同，标志着我国的地铁屏蔽门产业已经进入 世界先进行列.嘉成屏蔽门——上海11号线一期（2008年9月 ~2009年12月），嘉成第一条完整线路。
制两侧站台的屏蔽门 。
2）两岛式站台的屏蔽门 控制系统分别与上下行信号系统及事故线接发
车作业配合,分别控制四侧屏蔽门。
侧式站台屏蔽门
两岛式站台屏蔽门
屏蔽门故障处理
屏蔽门三级控制 系统级 站台级 就地级
系统级控制
系统级（自动控制） 1. 在正常运行模式下，列车到站并停在允许的误差范

浅谈地铁屏蔽门作用与控制系统随着城市化的发展，人流的增长变得越来越显著，越来越多的人开始选择在城市中居住、工作和学习。

因此地铁成为了现代城市最为重要的交通工具之一。

与此同时，随着恐怖主义和犯罪活动的增加，地铁安全越来越受到人们的担忧，而地铁屏蔽门的出现成为了解决这一难题的有效手段。

本文将就地铁屏蔽门的作用与控制系统进行详细介绍。

一、地铁屏蔽门的作用1.防止跳闸逃票地铁屏蔽门在进出站口和站台之间安装，可以有效地防止旅客跳过闸机。

这样一来，乘客就必须购买车票才能通过屏蔽门，并保证了车站的收入。

2.控制人流量地铁屏蔽门还能帮助地铁站点管理者控制人流量。

人流量控制是地铁站点安全的关键之一，特别是在高峰期，大批人口的快速流动容易导致拥堵和安全问题。

地铁屏蔽门可以帮助地铁站点管理者控制人流量，并通过行人统计和监视来减少站台拥堵。

3.提升站点安全地铁屏蔽门还是地铁站点安全重要的一环，它可以防止不良分子进入到地铁站内，犯罪活动降低至最低程度，保持地铁站点的安全。

屏蔽门还可以通过轻松设计和组织站点提高站点管理的效率，及时对安全漏洞进行防范和应对。

地铁屏蔽门的控制系统是控制屏蔽门运转的系统，它通常包括以下几个组成部分：1.闸机传感器闸机传感器是一种鼠标尺寸的传感器，它可以检测传感器下方的物体并生成相应的电动触发器。

当传感器检测到一个物体时，电动触发器会接收到信号并从而使屏蔽门自动开启或关闭。

2.开关系统开关系统也是地铁屏蔽门控制系统的重要部分。

开关系统通过手动操作控制屏蔽门的开关。

开关系统通常包括一个电动开关和一个手动开关，使运营人员可以手动操作屏蔽门开关，以解决系统出现故障时的问题。

3.控制器地铁屏蔽门控制器是一个能够检测、控制和监视传感器和开关系统的电子设备。

控制器通常包括一个主控台、电源、电动开关、动作控制器、信号控制器、远程控制和报警控制器。

控制器还可以与其他地铁设备相接口，以协调地铁系统的所有功能。

三、结论地铁屏蔽门的出现有效地解决了地铁站点的乘客安全和运转问题。

，在站台侧可用专用钥匙开门，在轨道侧乘客可拉动开门把手开门。开门把手 嵌入在滑动门的竖框内，把手上设有简单醒目的操作标识。紧急情况下站台侧 站务员可用专门锁匙手动解锁，也可由车上的乘客利用门把手开门逃生。屏蔽 门滑动门及门解锁机构如下图所示。
23
门体结构
24
门体结构
2、 屏蔽门固定门(FIX) 固定门为不可开启的门体，位于滑动门与应急门之间，是站台与区间隧道
矩、过载能力强、响应快、特性线性度好等特点。 安全门驱动装置与屏蔽门驱动装置相同。
42
门机系统
项目 电机型号 额定功率 额定输入功率 额定电压 最小电压 最大电压 电机额定电流 最大启动电流 额定转速 电机额定扭矩 电机转动惯量（GD2） 电机绕线电阻 功率因数（cosφ） 额定转差率（%）
电压常数(Ke)
34
门体结构
8、 安全门固定门 安全门固定门为不可开启的门体，位于滑动门与应急门之间，是站台与区间
隧道隔离的屏障。固定门不存在作为运营操作的人机界面。
35
门体结构
9、 安全门应急门(EED) 应急门一般当作固定门使用，在列车进站无法停靠在允许的误差范围位置
时，必有一道列车门对准应急门，若需要由应急门紧急疏散时，可由乘客在轨 道侧列车上打开相对应的列车门后推动应急门的解锁装置，或由站台侧站台工 作人员用专用钥匙打开应急门进行紧急疏散。
Page 7
7
杭州地铁1号线屏蔽门
巴黎地铁屏蔽门
广州地铁1号线屏蔽门
8
相关术语及省略语
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
术语
描述
ASD（Automatic Sliding Door）