桥梁支座施工总结

目录一、项目概况 (1)二、机构组成 (2)三、完成主要工程量3。

四、工程主要特点及难点3。

五、主要施工工序及控制要点。

4六、质量管理情况18。

七、施工安全与文明施工情况。

1 9八、环境保护与节约用地措施2。

2九、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况2。

3十、施工体会 (23)桥梁支座专项养护工程施工总结一、项目概况湖北省杭瑞高速公路阳新至通城段于2011年6月30日正式通车。

建成投入运营后，随着时间的推移，部分桥梁支座出现了不同形式的病害。

支座病害主要出现以下七种：1、支座橡胶发生老化开裂。

在T梁及空心板桥梁中均岀现支座老化开裂现象。

如:泉口骆特大桥、吴家城1#桥等。

2、支座局部脱空或完全脱空。

病害多岀现在空心板桥，因为每片梁板要安装4个支座，极易形成局部脱空或完全脱空。

如：吴家城1号桥等。

3、支座相对上垫板或者下垫石滑移错位。

主要原因有:第一、施工时支座安装不到位,例如：玉贩1号桥、北冲大桥；第二、桥处于下坡路段，在桥梁自重、车辆冲击作用下产生下滑力大于支座本身的摩擦力所致。

4、支座变形或外鼓。

该病害在空心板桥中相对较多，也有部分T 梁桥支座存在这类病害。

主要有下太郁大桥、吴家城1号桥、富水河大桥等。

5、支座包裹。

在施工时临时支座的硫磺砂及施工弃料未清除，致使支座被包裹。

主要有富水河大桥等。

6、支座及垫板缺失。

施工时未安装支座及垫板。

7、临时支座未拆除。

8、本工程合同工期35天，于20 1 4年4月1 5日开工，2 0 15年5月18日竣工。

二.机构组成我单位在接到对桥梁支座养护的通知后,立即着手工程开工的准备工作：组织了一个责任心强，业务能力过硬的管理班子；组织了一支技术过硬、能打硬仗、服从管理的施工队伍；工程施工机械设备及开工所需的各种材料在开工前都落实到位。

专项施工人员主要机械设备三、完成主要工程量表面裂缝封闭处理4 9 2. 0 9 m；结构裂缝灌胶处理114. 8m; 板式橡胶支座1 739 d m3；四氟板式橡胶支座1 310. 4 6dn亡同步整体顶升梁体2 70片。

四、工程主要特点及难点1、本次支座更换工程由于设计文件没有给我支座型号,给施工带来很的不变。

2、要求桥台同步顶起到满足要求并可靠支护后再进行支座更换，顶升过程需均匀缓慢进行并逐级加载,一般每5mm—级,总顶升辆三3 0 mm顶升过程需安放临时保护支撐。

3、保持原有下部结构不变，更换全部橡胶支座，更换支座时主要采用桥梁顶升高度位移控制,要求使用百分表对顶升过程进行即使监控。

4、顶升过程中对梁腹板、横向联系进行全程检查观测、避免出现腹板及各联结处开裂,防止整桥滑移变位。

5、同步顶升的千斤顶不同步位移误差小于2 mm。

6、落梁时需稍顶升千斤顶，卸除临时支撐保护环。

7、原支座采用了环氧树脂粘结，取下比较困难，采用钢钎撬棍配合乙烘焰加热的方式取出。

五、主要施工工序及控制要点（一）半幅单墩同步顶升法更换支座A、桥梁顶升方案要点1、控制系统本工程采用采用较先进的PLC液压同步顶升系统,该系统主要由液系统（油泵、油缸等）计算机控制系统等几个部分组成，其示意图如下。

液压系统由计算机控制，可以自动完成同步位移，实现力和位移的控制、位移误差的控制、行程的控制、负载压力的控制；误操作自动保护、过程显示、故障报警、紧急停止功能；油缸液控单向阀及机械自锁装置可防止任何形式的系统及管路失压，从而保证负载有效支撑等多种功能。

® ⑦1. 液压泵2・PLC控制屏3.液压千斤顶5・液压软管6.传感线7 •电磁控制阀图5.1 PLC同步顶升系统示意图2、顶升千斤顶(1)选用千斤顶型号及规格木次用于顶升千斤主要有以下两种类型:53mm超薄千斤顶73mm超薄千斤顶图5・2不同型号千斤顶照片(2)千斤顶布置对桥梁结构进行计算，分析梁体在自重荷载下各个支座的反力大小和分配比例，进而确定所需要的千斤顶型号和数量，制订合理的千斤顶布置方案。

针对不同的桥梁结构形式和施工条件，千斤顶的布置也有不同的方法，大致分3种情况。

a.墩台结构完好无病害，能够保证足够的承载力并具有足够的作业空间的（放置顶升设备、临时支撐以及更换支座所需空间），可以在墩台盖梁顶而布置顶升设备。

b .墩台顶部没有足够作业空间的,可利用扩大基础和承台搭设顶升支架进行作业,顶升点尽可能靠近原支点。

c.墩台既没有足够作业空间又没有扩大基础和承台可以利用的（如桩柱对接的桥墩结构），就需要浇筑临时承重基础布置顶升设备。

本项目符合上述第一种情况，直接在盖梁顶而布置顶升设备，根据桥梁上部的顶升重量布置相应数量的顶升千斤顶，顶升安全储备系数按不低于2. 0倍考虑。

本工程所涉桥梁上部结构形式包含T梁、箱梁、空心板梁三类,T梁千斤顶布置形式类似于箱梁,具体布置形式见下图。

板梁千斤顶布置图箱梁千斤顶布置图3、支撐反力基础的设置利用原桥墩、台作为顶升反力基础。

盖梁顶面用干砂浆找平并垫上25cmX 2 5 cm 的钢板作为整体顶升千斤顶箱梁梁体的下支撑点，箱梁底部一般比较平整不需要做过多处理;但 在相邻有高差的两片板梁间，在较低的一片梁底垫设厚25 cm 的钢板 将其梁缝找平，使其在同一个水平面上，然后再在下而垫设25 cm 的钢 板作为整体顶升千斤顶上支撑点。

4、 顶升方式的选择 采用半幅单墩同步顶升。

5、 顶升监测区域划分及监测工具采用全桥半幅单墩同步顶升，以每联当中的每个桥墩或桥台作为 单独的顶升监测区域，整个提升过程用位移传感器进行实时动态监 控。

B 、支座更换施工工艺框图C 、施工工序与技术要点详解 1、顶升准备顶升设备校检调试顶升前在桥面上布置若干标高和中线观测点，精确测量各点的标高值及桥梁偏移情况，并做好记录，确定各点的精确顶升高度。

并作好如下准备工作：•顶升系统可靠性检验；•成立顶升指挥系统；•顶升液压系统布置；•顶升系统测试；•确定观测点。

(1)顶升系统可靠性检验元件的可靠性检验：在正式实施顶升前，将千斤顶与施加一定的的 顶升力进行贴合试验，再次确认密封的可靠性。

液压油的清洁度:液压油的清洁度是系统可靠的保证，木系统的设 计和装配工艺，除严格按照污染控制的设计准则和工艺要求进行外， 连接软管在工厂进行严格冲洗，封口后移至现场，现场安装完毕进行 10次空载运行，以排除现场装配过程中，可能意外混入的污垢。

(2) 成立顶升工程现场指挥组现场指挥组设总指挥1名，全而负责现场指挥作业,指挥组下分设 4个职能小组:分别是监测组、控制组、液压组和作业组，负责相关的 工作。

总指挥各职能小组的功能分别是： a 、 监测组:负责监测桥梁的整个运动轨迹、整体姿态等，将监 测结果报现场总指挥，当出现异常情况或监测结果超出报警值时，则 应及时向总指挥汇报，并提出建议。

b 、 控制组：根据总指挥的命令对液压系统发岀启动、顶升或停 止等操作指令。

对于启动、顶升或停止指令，只听从总指挥的指令， 当出现液压组 作业组异常情况需紧急停止时，应在得到信息的第一时间对系统发出停止指令，而不管这一信息是否自总指挥发出。

C、液压组:负责整个液压系统的安装与形成，维护与保养，检查与维修等。

根据总指挥的要求调整液压元件的设置。

d、作业组:负责顶升期间的劳力配置，在顶升的整个过程中提供劳务作业。

其工作内容包括施工准备时的场地清理、顶升时的垫铁安装等。

各职能小组受总指挥统一指挥，向总指挥汇报工作，总指挥汇总领导组其它成员的意见后做出决策，并由总指挥向各职能小组发出指令，进入下一道工序工作；(3)人员培训所有参与顶升的施工的人员都进行工作的严格分工，在进入现场前进行充分的培训；(4)顶升系统结构部分检查•千斤顶安装是否垂直牢固；•顶升支架安装是否牢固；•影响顶升的设施是否已全部拆除；•主体结构上确己去除与顶升无关的一切荷载；•主体结构与其它结构的连接是否已全部去除。

(5)顶升系统调试调试的主要内容包括：a、液压系统检查•油缸安装牢固正确；•泵站与油缸之间的油管连接必须正确、可靠；•油箱液而，应达到规定高度；•备用2桶液压油，加油必须经过滤油机；•液压系统运行是否正常，油路有无堵塞或泄漏；•液压油是否需要通过空载运行过滤清洁；b、控制系统检查•系统安装就位并已调试完毕；•各路电源，其接线、容量和安全性都应符合规定：•控制装置接线、安装必须正确无误；•应保证数据通讯线路正确无误；•各传感器系统，保证信号正确传输；•系统能否升降自如；•各种阀的工作状况是否正常，是否需要更换；c、监测系统检查•信号传输无误；d、初值的设定与读取•系统初始加载由液压工程师会同土建工程师共同确定并报总指挥；•读取控制系统力传感器和位移传感器初值或将其归零；2、安装千斤顶根据梁体的不同确定千斤顶摆放的数量，千斤顶的布局要合理,一定要保证每片梁同时受力。

布置时要考虑换下的支座所占位置和取出旧支座的作业空间，并保证千斤顶放置的平整度。

千斤顶上下必须用钢板垫平，使千斤顶全而接触受力,如空隙较大，可用超薄钢板垫平稳。

3、布置监控位移观测测点在顶升梁体更换支座过程中，为了保证梁体主要断面的应力和变形处在安全的范围内，同时保证在起顶过程中各千斤顶的顶升量同步, 防止由于千斤顶顶升量的不一致，引起梁间变形的不一致，而导致的桥而剪切损坏。

4、台帽、盖梁顶而清理先清理台帽或盖梁顶而沉积的土石块及混凝土等垃圾，然后用钢丝刷或毛刷对台帽或盖梁顶面进行清洁,保证支座更换时作业面干净整洁。

5、顶升施工（1）试顶升为使千斤顶达到同步的状态，观察和考核整个顶升施工系统的工作状态以及对称重结果的校核，在正式顶升之前,应进行试顶升，试顶升高度5mm,试顶应力为1 0 %,并停放一定时间进行观察无任何变化后才能开始整体顶升。

采用位移和压力双控的自动同步顶升方法，位移传感器采集位移，压力传感器采集压力，结合数据软件分析处理等控制系统可保证工程的精度和安全。

试顶升结束后，提供整体姿态、结构位移等情况，为正式顶升提供依据。

(2)正式顶升试顶升后，观察若无问题，便进行正式顶升，千斤顶最大行程为25mm,顶升标准为支座全部脱空。

准备工作完成后，在总指挥的统一指挥下，千斤顶同时顶升。

将千斤顶打压，顶住梁底且密贴。

控制梁的顶升速度，每顶升2mm为一个程序,每个顶升程序完毕，对起顶不均匀造成位移变化量过大的进行微调,调整完成后进行下一过程的顶升，直到全部顶升到位(最大位移控制在1 ~2cm),支座可顺利取出。

整个顶升过程均须对梁体、桥而及附属设施进行认真观察，如有异常立即停止顶升。

顶升到位后，采用工字钢做楔子在每台千斤顶旁边设置临时支撐代替千斤顶，避免因后续工作时间过长油泵油压降低而给施工带来安全隐患。

每次顶升的高度应稍高于支座厚度，能满足支座安装的要求即可, 不宜超出支座厚度较多，以避免负载下降的风险；正式顶升须按下列程序进行，并作好记录：•操作：按预设荷载进行加载和顶升。