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国外汽车认证制度及其启示祖明【摘要】世界各国针对汽车产品贸易陆续出台了许多新的技术贸易措施,这给我国汽车企业开展跨国经营产生了重要影响.美欧日和金砖国家的汽车认证制度对我们的启示主要有:汽车认证制度已成为最主要的国际贸易壁垒之一;我国汽车产品进入发达国家市场面临不小的挑战;新兴市场国家对汽车产品存在特殊性要求;我国汽车企业应树立研发—标准—产业相互同步的理念,促进成果标准化、标准国际化,同时实施差异化的海外目标市场选择战略.【期刊名称】《安徽工业大学学报（社会科学版）》【年(卷),期】2014(031)006【总页数】3页(P38-40)【关键词】汽车企业;汽车认证制度;启示【作者】祖明【作者单位】安徽工业大学,安徽马鞍山243002【正文语种】中文【中图分类】F741.1目前，我国汽车产品已出口到世界包括亚洲、欧洲、非洲、北美洲和南美洲在内的210多个国家和地区，市场多元化格局已初步形成。
从产品类型上看，汽车零部件作为汽车产品出口的主力军主要出口到欧洲和美国等发达国家和地区市场，而汽车整车产品主要出口到亚洲、非洲等发展中国家和地区市场。
2012年我国汽车出口量突破百万辆，达到105万辆。
其中，轿车出口占整车出口的比例为45.3%。
根据中国汽车工业协会相关统计数据，2012年中国汽车整车产品出口分布情况如下：中东地区(指西亚和北非部分国家)占41.72%,南美地区占24.02%,欧洲地区占12.79%，亚洲地区占11.8%，其他地区占9.67%。
可见，我国汽车整车产品出口的市场分布并不均衡。
2013年我国全年汽车产销量分别为2 211.68 万辆、2 198.41万辆，同比增长14.8%和13.9%，再次刷新全球纪录。
至此，我国已连续五年蝉联全球汽车产销量第一。
2013年，我国汽车整车出口跌破100万辆大关，出口量为97.73万辆，同比下降7.5%。
其中乘用车出口59.63万辆，同比下降9.8%；商用车出口38.10万辆，同比下降3.5%。
印度bis认证标准全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：印度BIS认证标准（Bureau of Indian Standards）是印度政府机构为了保障消费者权益，提高产品质量和市场竞争力而制定的一系列国家标准。
BIS成立于1986年，是印度国家标准制定和认证机构，负责领导印度国内及对外采取一系列标准化措施，以确保产品在市场上获得良好的认可和竞争力。
印度BIS认证标准主要涵盖了各个行业的产品，包括食品、纺织品、电子产品、建筑材料、化妆品、医疗器械等。
通过BIS认证的产品在印度市场上拥有更高的信誉度和市场竞争力，同时也能更好地保护消费者的权益。
BIS认证标准的制定和实施过程严格、繁琐，但也是必不可少的。
产品制造商需要向BIS提交产品样品进行检测，并符合相关的技术标准。
BIS将对产品进行实地检查和审核，确保产品的质量和安全符合印度的法律法规和标准要求。
产品通过认证后将获得BIS认证标志，即“ISI标志”，以示产品合格。
BIS认证标准不仅要求产品符合质量、安全和环保等方面的标准，还要求企业在生产过程中遵守相关法律法规和社会责任，确保员工权益和公平竞争。
BIS认证标准不仅仅是对产品的一种认可，更是对企业整体经营管理水平的考量。
在印度，BIS认证标准被视为进入市场的“敲门砖”，只有通过了BIS认证的产品才能在印度市场上销售。
大多数企业都将BIS认证列为重要的战略目标，以提升产品竞争力和市场份额。
印度BIS认证标准对于提升产品质量、建立企业信誉、保障消费者权益都起到了积极的作用。
通过严格的认证程序和标准要求，BIS认证标准为印度市场的健康发展和消费者的利益保护奠定了坚实的基础。
希望更多的企业和产品能够通过BIS认证标准，提高产品质量，促进产业升级，为印度市场的可持续发展贡献力量。
第二篇示例：印度BIS认证标准是指印度国家标准局（Bureau of Indian Standards，简称BIS）制定的一系列关于产品质量、安全和环保的规定和要求。
PPL proposal (VBMdecision, 58)认证名称英语全拼1Argentina 阿根廷ENACOM Ente Nacional de ComunicacionesAustralia 澳大利亚RCMRegulatory Compliance Mark 3Austria 奥地利CE, E-mark COMMUNAUTE EUROPEENNE 4Bahrain 巴林TRA Type Approval Certificate5Belgium 比利时CE, E-mark COMMUNAUTE EUROPEENNE6Brazil 巴西ANATEL Agência Nacional de Telecomunicações7Brunei 文莱AITI Brunei’s Authority for Info-communications Technology Industry8Bulgaria 保加利亚CE, E-mark COMMUNAUTE EUROPEENNE 9Canada 加拿大IC Industry CanadaSlovakia斯洛伐克CE COMMUNAUTE EUROPEENNE Slovenia斯洛文尼亚CE COMMUNAUTE EUROPEENNE Malta马耳他CE, E-mark COMMUNAUTE EUROPEENNE10Chile 智利SUBTEL Subsecretaría de Telecomunicaciones11China Hong Kong 中国香港OFCA（自愿）Office of the Communications Authority12China 中国SRRC , 3C, CTA13Croatia 克罗地亚CE, E-mark COMMUNAUTE EUROPEENNE 14Cyprus 塞浦路斯CE, E-mark COMMUNAUTE EUROPEENNE 15Czech Republic 捷克CE, E-mark COMMUNAUTE EUROPEENNE 16Denmark 丹麦CE, E-mark COMMUNAUTE EUROPEENNE17Ecuador 厄瓜多尔SUPERTEL Superintendencia de Telecomunicaciones18Estonia 爱沙尼亚CE, E-mark COMMUNAUTE EUROPEENNE 19Finland 芬兰CE, E-mark COMMUNAUTE EUROPEENNE 20France 法国CE, E-mark COMMUNAUTE EUROPEENNE Germany 德国CE, E-mark COMMUNAUTE EUROPEENNE 22Greece 希腊CE, E-mark COMMUNAUTE EUROPEENNE 23Hungary 匈牙利CE, E-mark COMMUNAUTE EUROPEENNE 24Iceland 冰岛CE, E-mark COMMUNAUTE EUROPEENNE25India 印度WPC Wireless Planning and Coordination26Indonesia 印度尼西亚SDPPI The Indonesian Regulator, Direktorat Jenderal Sumber Daya dan Perangkat Pos dan Informatika27Ireland 爱尔兰CE, E-mark COMMUNAUTE EUROPEENNE 28Israel 以色列MoC Ministry of Communications 29Italy 意大利CE, E-mark COMMUNAUTE EUROPEENNE30Japan 日本TELEC/JATA the Japanese Regulator, Ministry of Internal Affairs and Communications31Kuwait 科威特CITRA Communication and Information Technology Regulatory Authority32Latvia 拉脱维亚CE, E-mark COMMUNAUTE EUROPEENNE 33Luxembourg 卢森堡CE, E-mark COMMUNAUTE EUROPEENNE34Malaysia 马来西亚SIRIM Malaysia's Standards and Industrial Research Institute of Malaysia35Mexico 墨西哥IFT Instituto Federal de Telecomunicaciones36Netherland 荷兰CE, E-mark COMMUNAUTE EUROPEENNE 37New Zealand 新西兰RCMRegulatory Compliance Mark 38Norway 挪威CE, E-mark COMMUNAUTE EUROPEENNE39Panama 巴拿马ASEP Autoridad Nacional de los Servicios Públicos40Peru 秘鲁MTC Ministerio de Transportes y Comunicacione41Poland 波兰CE, E-mark COMMUNAUTE EUROPEENNE 42Portugal 葡萄牙CE, E-mark COMMUNAUTE EUROPEENNE43Puerto Rico 波多黎各接受FCC Federal Communications Commission44Qatar 卡塔尔CRA Communications Regulatory Authority45Russia 俄罗斯FAC/EAC Federal Communications Agency/EA Customs Union Declaration46Saudi Arabia 沙特阿拉伯CITC Communications and Information Technology Commission47Singapore 新加坡iMDA Info-communications Media Development Authority48South Africa 南非ICASA The Independent Communications Authority of South Africa49South Korea 韩国KC Korea Communications Commission50Spain 西班牙CE, E-mark COMMUNAUTE EUROPEENNE 51Sweden 瑞典CE, E-mark COMMUNAUTE EUROPEENNE 52Switzerland 瑞士CE, E-mark COMMUNAUTE EUROPEENNE53Thailand 泰国NBTC National Broadcasting and Telecommunications Commission54Turkey 土耳其接受CE COMMUNAUTE EUROPEENNE55UAE 阿联酋TRA Telecommunication Regulatory Authority56UK 英国UKCA UK Conformity Assessed57US 美国FCC Federal Communications CommissionUS 美国DOT US 美国BQB58Vietnam 越南MIC Ministry of Information and CommunicationsCroatian 克罗地亚CE, E-mark COMMUNAUTE EUROPEENNESerbian 塞尔维亚MTT Ministry of Trade, Tourism and Telecommunication欧盟 CE COMMUNAUTE EUROPEENNE Lebanon 黎巴嫩MoT，CE转证Ministry of TelecommunicationsOman 阿曼TRA，CE转证The Telecommunications Regulatory AuthoritySyria 叙利亚SY-TPRA，CE转证Syrian Telecommunications &Post Regulatory AuthorityIraq 伊拉克CMC,CE转证Communications And Media CommissionJordan 约旦TRC，CE转证Telecommunications Regulatory CommissionUruguay 乌拉圭URSEC，FCC转证Unidad Reguladora de Servicios de ComunicacionesBolivia 玻利维亚ATT，CE转证Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y TransportesCosta Rica 哥斯达黎加SUTEL，FCC转证Superintendencia de TelecomunicacionesBurma 缅甸缅甸暂时没有对于产品本身的type approval认证项目。
印度汽车法规认证要求摘要：1.印度汽车市场概述2.印度汽车法规认证的要求3.印度汽车认证的主要流程4.印度汽车认证的挑战及解决方案5.结论正文：印度汽车市场概述印度作为全球经济增长最快的国家之一，汽车市场潜力巨大。
近年来，印度汽车市场呈现出高速发展的态势，不仅吸引了全球各大汽车制造商的关注，也为本土汽车制造商提供了良好的发展机遇。
然而，随着汽车市场的快速发展，印度政府对汽车行业的监管也日趋严格，汽车认证成为进入印度市场的关键因素之一。
印度汽车法规认证的要求印度汽车法规认证主要由印度标准局（Bureau of Indian Standards，简称BIS）负责，所有在印度市场上销售的汽车产品必须通过BIS 认证。
BIS 认证对汽车的安全性、排放、噪音、燃油经济性等方面都有严格的要求。
此外，印度政府还对汽车的进口数量和价格进行了限制，以保护国内汽车产业的发展。
印度汽车认证的主要流程印度汽车认证的主要流程包括以下几个步骤：1.申请：汽车制造商需向BIS 提交认证申请，同时提交相关技术文件和测试报告。
2.资料审核：BIS 对汽车制造商提交的资料进行审核，确保其符合认证要求。
3.样品测试：BIS 对汽车制造商提交的样品进行测试，测试内容包括汽车的安全性、排放、噪音、燃油经济性等。
4.工厂审查：BIS 对汽车制造商的生产工厂进行审查，确保其生产过程符合认证要求。
5.颁发认证证书：汽车制造商通过以上所有环节后，BIS 将颁发认证证书。
印度汽车认证的挑战及解决方案虽然印度汽车认证的流程相对复杂，但汽车制造商可以通过以下措施应对挑战：1.提前了解印度汽车法规和认证要求，确保产品设计符合当地市场标准。
2.与印度当地认证机构合作，获取专业的认证咨询和技术支持。
3.对认证过程进行严密监控，确保每个环节都符合认证要求。
4.提高产品质量和性能，以满足印度市场的需求。
结论总的来说，印度汽车市场虽然存在一定的认证挑战，但随着汽车市场的快速发展和政府对汽车行业的监管日趋严格，认证将变得更加重要。
印度市场环境分析引言概述：印度作为世界上最大的民主国家之一，拥有庞大的人口和潜力巨大的市场。
了解印度市场环境对于企业的发展至关重要。
本文将从政治经济环境、社会文化环境、法律法规环境、技术环境和竞争环境五个大点进行分析，以匡助读者更好地了解印度市场。
正文内容：1. 政治经济环境1.1 政府政策：印度政府鼓励外商投资，并实行一系列改革政策，以吸引国际企业进入市场。
1.2 经济增长：印度经济增长迅速，消费市场庞大，为企业提供了巨大的商机。
1.3 货币政策：印度央行采取积极的货币政策，以促进经济增长和稳定货币价值。
2. 社会文化环境2.1 人口结构：印度人口众多，且年轻人口比例高，这为产品和服务的需求提供了广阔的市场。
2.2 文化差异：印度有着丰富多样的文化，企业需要了解当地文化，以适应当地市场。
2.3 消费习惯：印度人对价格敏感，注重物有所值，同时也越来越注重品质和创新。
3. 法律法规环境3.1 外商投资政策：印度对外商投资实行开放政策，但在某些行业有限制。
3.2 知识产权保护：印度的知识产权保护仍存在一定问题，企业需要注意保护自己的知识产权。
3.3 劳动法规：印度的劳动法规复杂，企业在雇佣和管理员工时需要遵守相关法规。
4. 技术环境4.1 互联网普及率：印度的互联网普及率不断提高，为企业提供了在线销售和营销的机会。
4.2 挪移支付：印度的挪移支付市场发展迅猛，企业可以借助挪移支付提供更便捷的支付方式。
4.3 电子商务：印度的电子商务市场蓬勃发展，企业可以通过电子商务平台拓展销售渠道。
5. 竞争环境5.1 市场竞争激烈：印度市场竞争激烈，企业需要制定有效的市场营销策略，以在竞争中脱颖而出。
5.2 本土竞争对手：印度有许多本土企业，它们对市场有深入了解，企业需要了解本土竞争对手的优势和弱点。
5.3 国际竞争对手：许多国际企业也进入了印度市场，企业需要与国际竞争对手进行竞争，提高自身竞争力。
总结：综上所述，了解印度市场环境对于企业在印度市场的发展至关重要。
1 引言印度作为世界人口第二大国，汽车保有量极大，并蕴藏着巨大的消费潜力。
印度拥有丰富的劳动力和低成本制造资源，已经吸引越来越多的跨国整车企业在当地投资建厂，印度已是多家海外OEM的低成本制造和出口基地。
印度为统一产品监管标准和要求，确保产品质量和安全，于1955年开始推行产品认证制度。
凡列入强制认证的产品，都需按印度产品标准获得产品认证证书才能进入市场。
因此，准备打入印度市场的生产企业，有必要对其产品认证制度有所了解。
2 准入认证及技术法规2.1 监管机构2.1.1 印度标准局印度标准局（BIS）隶属于印度工商部，2009年11月19日，印度政府依据印度标准局1986年签发的第68号法案的第14部分，授予印度标准局BIS进行轮胎强制认证。
明确规定在180天的公示期后，严禁不符合印度标准的，没有ISI Mark的轮胎进入印度市场。
印度为统一产品监管标准和要求，确保产品质量和安全，于推行产品认证制度。
按《1986标准局法》，印度的产品认证实行自愿认证原则，但考虑到公众健康和安全及大众消费等因素，印度政府通过发布及时法令，对特定产品实施强制认证，旨在为最终消费者提供有质量保证、安全可靠的产品。
2.1.2 印度汽车研究协会ARAICMVR是中央机动车法规的简写。
所有适用于CMVR法规的汽车整车与零部件诸如喇叭、汽车玻璃、汽车灯具、座椅、门锁门铰链、制动软管、灯泡、轮辋、三角警告牌、回复反射器、油箱、发动机灯都必须向印度交通部认可的认证机构ARAI申请认证。
轮胎则需要向BIS印度标准局申请认证。
ARAI是印度机动车研究协会的简写，位于印度汽车工业城市——浦那。
2.2 管制产品2.2.1 BIS监管汽车零部件中的轮胎IS 15633—轿车类轮胎； IS15636—卡客车类轮胎； IS 15627—两三轮车用轮胎；IS 13908—充气内胎。
2.2.2 ARAI管制产品主要负责汽车整车性能的评估，如整车制动、ABS、碰撞、制动软管等，依据AIS标准或IS标准进行认证测试试验。
俄罗斯汽车行业与汽车市场需求现状说到俄罗斯市场的最新情况，便不得不提到俄罗斯的汽车行业发展规划。
这一规划的第一步是俄罗斯从2004年开始施行的工业组装计划（IA1）。
此计划对于一些汽车配件供应商来说意味着新的发展机会，意味着会有越来越多的投资流向汽车零部件制造商。
在此之后，俄罗斯当局计划在2013年到2014年建立俄罗斯本土的零部件和汽车生产体系。
第二步，在2010年4月，俄罗斯政府批准了俄罗斯汽车行业发展战略，这个发展战略的有效时间持续到2020年。
由于它的制订，使得工业组装计划的一些细节得到了进一步完善。
第三步，由于受到金融危机的影响，联邦政府现在已经根据发展战略进行立项，其中包括提高资源利用率的项目和购车补贴项目。
从市场情况来看，到现在为止，俄罗斯汽车行业一共有三种企业类型，第一种是战略联盟和合作伙伴，它们通常是合资企业，例如雷诺-尼桑-拉达汽车。
另一种是OEM 项目，第三种是特许生产和合同装配。
在俄罗斯，现在已经有很多外国品牌进入了特许生产和合同装配的领域，包括中国的长城汽车。
如今，俄罗斯已经是世界最为重要的乘用车市场之一。
在2012年，俄罗斯新乘用车销量为270万辆，销售额同比增长了21%。
其中，俄罗斯国产汽车达到了58万辆，这在俄罗斯是一个很大的变化。
在2011年，俄罗斯的汽车销售总量为256万辆，而去年则是293万辆，上升了10%，其中进口车销售上升了15%。
在汽车品牌的受欢迎程度上，拉达汽车在俄罗斯有最多的支持者，占据了1/4的市场份额。
另外，雷诺和起亚也占——俄罗斯国家汽车工程研究院副总裁试 验场总监 丹尼斯·扎格林众所周知，俄罗斯是世界上幅员最为辽阔的国家。
这注定了俄罗斯对各种型号汽车的需求量极为可观，市场发展潜力巨大。
今年上半年，俄罗斯曾经一度被认为将会成为欧洲最大的汽车市场，我国也有车企将俄罗斯作为海外出口重点发展国家。
然而由于语言交流不便，理解俄罗斯的市场情况和准入规定成了困扰中国车企的一大难题。
印度汽车市场的技术法规和认证体系Rashmi Urdhwareshe 印度汽车研究协会2012 重点汽车出口市场政策法规宣讲会概况介绍¾关于印度汽车研究协会 （ARAI） ¾监管机制 ¾型式批准体系 ¾基本规则和标准化活动 ¾型式批准：各相关部门的作用和职责 ¾未来的排放和安全标准 ¾印度参与的国际协调组织2012 重点汽车出口市场政策法规宣讲会关于印度汽车研究协会 （ARAI）2012 重点汽车出口市场政策法规宣讲会ARAI 概况成立时间 成立地点 工作人员 组织结构: 1966年 : 印度浦那(距离孟买150 公里) : 500+ : 11个实验室–动力总成，排放，安全&认证，被动安全性，车辆评估，汽车电子，振动噪声（NVH），计算机辅助工程 (CAE)，结构动力学，材料，校准 研究生院 锻造工业部 : 中国，韩国清奈办事处认可情况: ISO 9001, ISO 14001, OHSAS 18001 和NABL (ISO 17025)2012 重点汽车出口市场政策法规宣讲会印度汽车研究协会的职能• 印度汽车研究协会是一家经印度政府授权和批准、 进行强制性测试和认证测试的检测机构。
• 印度汽车研究协会是一家接受外界资助、开展研 发工作并进行开发试验的研究机构与服务提供商。
• 印度汽车研究协会的其它职能 – 标准的制定与协调； – 审议影响汽车研发的政策性问题。
– 部门组建，通过开展前瞻性研究和实施技术示 范项目提高自身能力。
• 印度汽车研究协会是一家以信息普及、携手汽车 产业界和学术界联合打造各种论坛进行知识共享 为己任的全国性机构。
2012 重点汽车出口市场政策法规宣讲会5印度汽车研究协会提供的服务研发 • 发动机研发 • 替代燃料 • 振动噪音与计算机辅助工 程 • 结构动力学 • 汽车电子 其它服务 • 技术示范项目 • 全方位顾问 • 校准 • 专业培训课程 • 协助制定汽车标准 • WP 29活动秘书处 • 汽车工程研究生课程测试、认证和批准 •车辆评估 •排放 •安全系统 •材料 •电磁干扰/电磁兼容性2012 重点汽车出口市场政策法规宣讲会6ARAI – 研发服务汽车电子 • 动力传输系统——发动机管理系统与变速器控制单元，安全 系统和导航系统，车载网络通信。
• 采用基于快速造型的设计方案。
• 产品级方案的设计。
• 电磁干扰/电磁兼容性/环境的评估服务和设计方案。
车辆和子系统及计算机辅助工程的NVH优化 • 基准和目标设定 •运行噪声测量 •内部NVH评估 • 声学材料模态分析的发展 • 轮胎、刹车和动力总成系统等NVH测绘 • 使用虚拟道路负荷数据采集和全车虚拟仿真进行耐久性分 析发动机 • 新型发动机的开发：概念–到–原型 • 替代燃料–压缩天然气，液化石油气，乙醇，生物柴 油，氢气混合物等。
• 变速器设计和匹配 • CFD，发动机冲程的热力模拟 • 耐久性试验与标准 • • • • • •车辆动力学、结构和材料 车辆耐久性/可靠性/舒适性的设计/开发 在印度道路上采集的运行加载数据 压缩车辆开发时间 实验室/虚拟仿真 印度道路与试验道路之间的相关性 使用硬件在环技术设计开发悬架系统2012 重点汽车出口市场政策法规宣讲会监管机制2012 重点汽车出口市场政策法规宣讲会监管机制 印度政府MORTH道路运输和公路 部标准化CMVR技术标准委员会MOHI重工业和公共事 业部MOEF环境和森林保护 部型式批准/认证机构汽车工业标准委 员会-AISC消费者事务部 排放监管常设委员 会- SCOE ARAI 印度汽车研究协会 印度标准局 -BIS 国务部DGFT外贸总监其他检测机构2012 重点汽车出口市场政策法规宣讲会法规和标准的等级制度《机动车辆法》的规定 （执法机关、执法目的和权限）《中央机动车条例》的具体规定（适 用性，实施时间表，具体条例）审批程序，测试标准，批准限制和其它技术要求 （AIS/ IS标准，排放测试程序等）2012 重点汽车出口市场政策法规宣讲会车辆制造和审批相关的法规依据《机动车辆》第110节 (中央政府的权 限)第111节 (州政府的权限)2012 重点汽车出口市场政策法规宣讲会强制性要求的公告• 在《机动车辆法》框架下，印度政府授权相关部门发布 公告 • 相关部门根据《中央机动车条例》的具体规定，随时发 布强制性要求 • 起草强制性要求，向社会公开征求意见 • 公众可以登陆相关部门的网站，查询公告的最终版本。
同时，印度汽车研究协会向公众提供上述公告的汇编版 本 • 公告内容主要包括： – 范围和适用性 – 技术要求（如AIS/IS标准） – 实施时间表 2012 重点汽车出口市场政策法规宣讲会汽车部门——技术要求进口规定第三方认证型 式批准系统审核/监测检查 BIS标记 标准符合性生产一致性2012 重点汽车出口市场政策法规宣讲会整车或发动机的进口通知发布机构： • 外贸协会主席(DGFT)，新德里整车或发动机的技术要求 • 在进口的时候，生产商应当根据CMVR的要求提交型式批准/认证证 书 豁免条款 • 某些型式的进口产品不受认证要求的约束。
2012 重点汽车出口市场政策法规宣讲会型式批准系统2012 重点汽车出口市场政策法规宣讲会型式批准涵盖的车辆类型商用车2012 重点汽车出口市场政策法规宣讲会型式批准的其他要求• 电动/混合动力汽车 • 天然气和液化石油气改装车的批准 • 柴油/汽油/压缩天然气/液化石油气发动机排放认 证 • 柴油/汽油发电机组的排放和噪声认证 • 使用中的车辆污染控制（PUC）设备的排放测量 • 应用于车辆的安全零部件/系统/子系统2012 重点汽车出口市场政策法规宣讲会17《中央机动车条例》中关于型式批准的具体规定• 适用规定： 第五章：机动车辆的制造、配置和维护– 第91条至第137条 – 第138条规定的补充要求• 适用范围：– – – – – – – – 机动车辆（参考《机动车辆法》第2节的定义） 机动车辆、发电机组、战地工程车，动力耕耘机和拖拉机的发动机 污染测量设备 压缩天然气/液化石油气车辆的改装工具 在轨道上运行的车辆 封闭场所内使用的特种车辆 装有小于4瓦特功率、不超过25毫升发动机的车辆 最大速度小于25公里以及功率小于250瓦特的商用车。
• 上述规定不适用于：2012 重点汽车出口市场政策法规宣讲会型式批准系统小节• 《中央机动车条例》第91条至第125条详细说明了车辆检测和 认证的技术要求。
• 印度的型式批准系统主要借鉴了该国政府1993年引进的欧洲型 式批准系统和生产一致性问题检查系统。
• 在印度制造以及出口印度的车辆须经过型式批准。
• 印度政府随时修订测试标准和规则，以此反映： ¾新技术的引进 ¾新的安全/排放要求 ¾紧缩现行审批的适用范围 ¾测试和批准程序中的变化2012 重点汽车出口市场政策法规宣讲会型式批准的基本原则第126条：关于每台受试的机动车辆的原型– 从1993年开始生效– 各制造商或进口商均应提交产品原型供测试和批准– 所有机动车辆（挂车及半挂车除外）都需要批准– （7家）测试机构有权签发型式批准证书– 型式批准程序应按照AIS 017-2000标准的要求随时进行修订第126B条：关于每台受试的战地工程车的原型 – 从2000年开始生效 – 各制造商或进口商均应提交产品原型供测试和批准 – 所有战地工程车都需要批准 – （7家）测试机构有权签发型式批准证书– 《中央机动车条例》中规定的程序可以随时进行修订2012 重点汽车出口市场政策法规宣讲会其它要求• 特殊条例– 旅行车（机动出租车等除外） (第128条) – M3类车辆 (第128A条) – 危险品运输 (第129条) – 机动车信号和其它安全措施 (第138条)2012 重点汽车出口市场政策法规宣讲会生产一致性相关的法规 第126 A条：生产一致性– – – – – 测试机构应当对取自生产线的车辆进行测试 《中央机动车条例》中规定的检测程序 所有车辆均应符合《机动车辆法》第110条的规定 目前适用性排放测试 每年至少检查1次第 124条: 安全零部件– 基于AIS037标准的型式批准 和生产一致性 – 可以采用分阶段方式对安全零部件进行认证2012 重点汽车出口市场政策法规宣讲会型式批准的阶段2012 重点汽车出口市场政策法规宣讲会型式批准流程新标准通知 (MoSRTH) 零部件/ 系统符合性申请 (零部件生产商) 零部件测试报告 (测试机构) 车辆等级的申请(车辆生产商) 型式批准证书 (测试机构)2012 重点汽车出口市场政策法规宣讲会文件编制要求生产商申请 技术规范 (AIS 007 格 式) 具体规范(AIS 007 格 式) 前述审批的详细说明 支撑部件的审批详细说 明 清单测试机构批准的规范 测试报告 型式批准证书2012 重点汽车出口市场政策法规宣讲会基本规则和标准化活动2012 重点汽车出口市场政策法规宣讲会Framework for Vehicle Regulations 车辆法规的构架Environmental 环境保护 ProtectionPedestrian/ 行人/乘客安全 Occupant SafetyEnergy 节约能源 Conservation客户舒适度 ConsumerComfort2012 重点汽车出口市场政策法规宣讲会排放和安全标准的制定印度政府常设委员会技术委员会MoRTH2012 重点汽车出口市场政策法规宣讲会。
