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地铁漏水原因分析及补漏措施地铁漏水是一种常见的问题，主要是由于建筑材料老化、维修不及时、设计缺陷等原因导致的。
本文将就地铁漏水的原因进行分析，并提出相应的补漏措施。
地铁漏水的原因主要包括以下几个方面：1.建筑材料老化：地铁隧道通常使用水泥作为主要建筑材料，长时间的使用和环境的影响会导致水泥出现龟裂、破损等现象，从而引起漏水。
2.维修不及时：地铁线路庞大，维修工作繁杂，如果维修工作不及时，会造成管道老化、漏水等问题。
3.设计缺陷：一些地铁线路在设计时存在缺陷，比如施工不当、材料选择不当等，都会对地铁的密封性产生影响，进而引起漏水问题。
4.地铁周边环境影响：地铁线路经过的地下水位高、土质潮湿等因素，也会对地铁的密封性产生影响，从而引起漏水现象。
针对地铁漏水问题，我们可以采取以下几种补漏措施：1.定期维修：建立完善的地铁维修制度，定期检查地铁线路的密封性能，及时维修老化的建筑材料，修补破损的管道等。
2.提升施工质量：在地铁建设和设计过程中，加强对施工质量的监管，确保材料的选择和使用符合标准，提升地铁线路的密封性能。
3.加强防水设计：对新建的地铁线路，在设计阶段加强对密封性的考虑，选用耐水压性能好的建筑材料，确保地铁线路的密封性能。
4.增强排水系统：对地铁周边的排水系统进行升级改造，确保地下水位的正常排放，减少对地铁线路密封性的影响。
5.加强检测监测：建立健全的地铁漏水检测系统，定期对地铁线路进行漏水检测，及时发现问题并进行修补。
综上所述，地铁漏水问题的出现往往是多种因素共同作用的结果，需要综合考虑建筑材料的老化、维修工作的及时性、设计的合理性和周边环境的因素等。
只有在加强维修、提升施工质量、加强防水设计、增强排水系统以及加强检测监测等多个方面同时进行整治，才能有效地解决地铁漏水问题，确保地铁线路的安全运营。
城市地铁施工渗漏水原因与防水措施分析随着城市的发展，地铁建设变得越来越普遍。
在地铁施工过程中，渗漏水问题成为一种常见的现象。
渗漏水可能会对地铁线路和周围的建筑物造成损害，因此需要采取措施来解决这个问题。
本文将分析渗漏水的原因，并提出一些防水措施。
渗漏水的原因主要包括以下几个方面：1. 地铁施工过程中出现的缺陷：地铁施工包括地铁车站、隧道、轨道等建设，如果在施工过程中没有完全解决接缝、弯曲等地方的缺陷，就容易产生渗漏水的问题。
2. 地下水位高：一些地区的地下水位较高，而且地铁施工通常会打断地下水流动的路径，导致地下水无法排出，从而造成堆积和渗漏。
3. 地质条件差：一些地区的地质条件较差，例如黏土或软岩等，这些地质条件容易导致水渗透。
为了解决地铁施工渗漏水问题，可以采取以下防水措施：1. 加强施工过程中的质量控制：在施工过程中，应严格控制质量，确保所有接缝和连接部位都严密可靠，以防止水渗漏。
2. 排水系统的设计和建设：在地铁施工中，应当设计和建设一个完善的排水系统，确保地下水能够畅通排出，从而减少水渗漏的可能性。
3. 针对地质条件进行不同的处理：根据地质条件的不同，可采取不同的防水措施。
在黏土层下面的隧道施工中，可以采用防渗混凝土结构或挡墙来防止地下水渗透。
4. 定期检查和维护：地铁施工完成后，应定期检查地铁线路和周围的建筑物，及时发现和修复任何渗漏问题，以防止水渗漏进一步扩大。
地铁施工中的渗漏水问题可能会对地铁线路和周围建筑物造成损害，因此需要采取防水措施来解决这个问题。
在施工过程中加强质量控制、设计和建设排水系统、针对不同的地质条件采取不同的防水措施，以及定期检查和维护都是有效的解决方法。
通过这些措施，可以减少地铁施工渗漏水的可能性，确保地铁运行的安全和顺畅。
城市地铁施工渗漏水原因与防水措施分析随着城市化进程不断加快，地铁成为城市公共交通建设的重要组成部分。
在地铁施工中，渗漏水问题经常会成为一个困扰工程师和设计师的难题。
渗漏水不仅会影响地铁隧道的使用安全，还会对周边环境造成严重影响。
对地铁施工渗漏水原因进行深入分析，并采取科学有效的防水措施显得尤为重要。
1. 地质条件不利地下地质条件是影响地铁施工渗漏水问题的主要原因之一。
如果地铁隧道施工所处地层为含水层、软土、粉土等地质条件不利的地段，就容易导致地铁隧道渗漏水问题。
尤其是在岩层较松散的地质条件下，地铁隧道的施工就会面临严峻的地质灾害风险，容易发生渗漏水问题。
2. 地铁隧道设计和施工技术不合理地铁隧道设计和施工技术是影响地铁施工渗漏水问题的另一重要原因。
如果在地铁隧道设计和施工过程中，选择不合理的材料、运用不当的工艺、或者忽视了环境因素的影响，都会导致地铁隧道施工过程中出现渗漏水问题。
如果在地铁隧道施工中未能采取有效的排水措施，就会出现地铁隧道内渗漏水情况。
3. 管道破损在地铁隧道的施工过程中，如果管道施工材料不合格、管道连接松动或管道设计不合理等原因，都会导致地铁隧道管道渗漏水的问题。
4. 设备故障地铁隧道施工中使用的设备如果存在故障，也会引发地铁隧道渗漏水问题。
隧道掘进机等设备若存在泄露或运行不畅等问题，都会导致地铁隧道渗漏水现象。
5. 周边环境改变地铁施工所处的周边环境发生改变，也可能引发地铁隧道渗漏水问题。
周边地下水位升高、周边土地开挖等因素都可能对地铁隧道施工造成不利影响，导致渗漏水问题的发生。
1. 合理选用材料地铁隧道施工中，选用合理的防水材料是防水措施中的重要一环。
地铁隧道施工中地下室外墙面常用的防水材料有沥青防水膜、聚合物改性沥青防水卷材等，需要根据地质条件和施工环境确定合适的防水材料，以有效预防渗漏水问题。
2. 优化设计施工工艺在地铁隧道设计和施工中，应选择合适的工艺和施工方法，并充分考虑地质条件和周边环境的影响，以减少渗漏水问题的发生。
地铁区间盾构渗漏水原因分析及治理地铁是城市交通的重要组成部分，而盾构是地铁施工中常用的一种技术。
在地铁盾构施工中，渗漏水是一个普遍存在的问题，如果不及时治理，将对地铁运营和城市交通产生严重影响。
对地铁区间盾构渗漏水的原因进行分析，并制定有效的治理措施，对地铁运营和城市交通安全具有重要意义。
1. 地质环境因素地铁区间盾构施工通常需要穿越多种地质环境，如软土、泥岩、砂岩等。
这些地质环境中蕴含着不同程度的渗透性，一旦盾构机施工过程中遇到地质环境复杂的地段，就容易发生渗漏水的问题。
2. 盾构机施工工艺问题盾构机施工是一项复杂的技术活动，需要严格控制盾构机的施工参数和工艺操作。
如果盾构机施工参数设置不当、施工工艺操作不严格，就会导致盾构隧道围岩破损，从而引起渗漏水问题。
3. 盾构管片质量问题盾构工程中使用的管片质量问题也是导致渗漏水的重要原因。
管片的质量是否符合设计要求、是否存在裂缝和孔洞等缺陷，都会影响盾构隧道的密封性能，从而引发渗漏水问题。
4. 盾构隧道结构设计问题盾构隧道结构设计不合理也是导致渗漏水问题的原因之一。
如果盾构隧道结构设计不合理、结构受力不均匀，就会导致结构变形和破损，从而导致渗漏水的问题。
二、地铁区间盾构渗漏水的治理措施1. 加强地质勘察和分析在地铁盾构施工前，应充分了解施工区域的地质环境，对地质勘察数据进行全面分析，预测可能存在的地质问题，制定针对性的施工方案，以降低渗漏水的风险。
2. 优化盾构机施工工艺在盾构机施工过程中，应严格控制施工参数，合理选择施工工艺，确保盾构机施工的稳定性和可靠性，减少对隧道围岩的破坏，从而降低渗漏水的产生。
3. 加强对盾构管片质量的监控在盾构管片的制造和安装过程中，应严格控制管片的质量，对管片进行全面的检测和监控，确保管片的密封性能，减少渗漏水的风险。
4. 合理设计盾构隧道结构在盾构隧道结构设计中，应合理选择结构材料，设计合理的结构形式，以及采取有效的结构加固措施，确保隧道结构的牢固性和密封性，从而降低渗漏水的产生。
城市地铁施工渗漏水原因与防水措施分析城市地铁的建设是现代城市化进程中不可或缺的一环，但是在地铁施工中经常会出现渗漏水问题，这不仅会给周围的环境造成危害，也会对地铁运营造成一定的影响。
因此，在地铁建设中采取防水措施是非常必要的。
下面分析城市地铁施工渗漏水的原因及防水措施。
一、渗漏水的原因1.地下含水层水位高在城市中，地下水位往往比较高，对于深度较浅的地铁站点，其地下水位往往高于地铁车站地面，导致车站跑道或侧壁渗漏情况严重。
2.土壤条件复杂城市地铁建设往往需要穿越各种土质地层，有些土层含水量大，对防水材料的要求较高。
3.地铁施工质量不过关地铁工程施工质量差也是造成渗漏水的主要原因之一，如未按照规范要求进行洞口处理、未进行地下水的封堵等。
4.地铁车站在洼地在城市中，地势比较低的区域往往更容易积水，如果地铁车站就建在这些低洼地区，就难免会受到来自周围环境的渗漏水的影响。
二、防水措施1.选用合适的防水材料选用符合国家及地方标准的防水材料和施工工艺，例如乙烯丙烯橡胶防水材料、有机硅防水材料等，以确保防水效果。
2.地铁车站排水系统的改善对于设计较差的排水系统，可采用新的排水设施或增加排水设备来改善雨水的排水能力。
3.如实施地下隧道排水适当的排水措施是防止地下级的积水，降低地下水位的关键手段之一。
在地铁隧道工程中，要注意隧道两侧的水池，引导积水到出口处排放，从而减少积水对隧道环境的污染。
4.做好地铁车站干燥排水在当初建设时，在防水施工的同时，应该同时考虑车站的干燥排水方法。
尽量使用建筑材料少受潮的技术，对于假山、花台等地形旅游设施，注重排水设计，避免积水。
总之，防水工程施工是城市地铁建设中十分重要的工作。
地铁渗漏水问题影响到地铁的使用效果，因而应该本着防患于未然的态度，采取一系列的预防措施，以确保人们能够安心地乘坐地铁。
闲置重启的轨道交通地铁工程地下车站渗漏水的治理地铁工程地下车站是城市轨道交通系统的重要组成部分，对于城市交通的发展和便捷性起着至关重要的作用。
随着地铁线路的日益延伸和使用年限的增加，一些地铁工程地下车站出现了一些问题，其中最为突出的就是地下车站的渗漏水问题。
渗漏水问题不仅影响了地铁工程设施的正常使用，还可能对安全造成影响，因此对地下车站渗漏水问题进行治理是一项紧迫的任务。
一、渗漏水问题的原因分析1.地下水位高地下车站位于地下，周围环境中地下水位的高低直接影响着车站的渗漏情况。
当地下水位偏高时，会导致地下车站内外水压梯度明显，容易导致墙壁出现渗漏现象。
2.建筑结构老化随着地铁工程使用年限的增加，车站建筑结构、密封材料等可能会出现老化、损坏的情况，从而造成渗漏问题。
3.地下施工质量差在地铁工程的建设过程中，如果地下车站施工质量不达标，例如防水材料施工不当等，也容易导致渗漏问题的出现。
二、治理方案1.维护地下排水系统地下车站的排水系统是防止渗漏水问题的关键。
对排水管道进行定期清理、排查漏点，保持通畅是预防渗漏水问题的重要措施。
2.修复建筑结构对于老化、损坏的建筑结构，需要及时进行维修和加固，重点处理车站墙面、地板等与外界接触的部位，以减少渗漏水的侵蚀。
3.加强防水材料的使用地下车站在建设和维护过程中需要加强对防水材料的使用和管理，确保其性能稳定，杜绝因防水材料问题导致的渗漏现象。
4.加大监测力度利用现代化的监测技术，对地下车站的渗漏情况进行实时监测和分析，及时发现渗漏问题，采取相应的治理措施。
5.加强维护管理定期对地下车站进行维护保养工作，包括对设施设备的检查和维修，以确保地下车站的正常使用。
三、渗漏水问题治理的意义1.保障地铁工程的安全运行渗漏水问题的存在会对地下车站的设施和结构造成侵蚀，可能导致设施结构的损坏，进而危及地铁工程的安全运行，因此对渗漏水问题进行治理，是保障地铁工程安全运行的重要举措。
城市地铁工程渗漏水原因分析与对策导致地铁工程渗漏水的原因有很多，以下列举一些常见的原因：1.施工工艺不当：地铁工程施工过程中，如果采用的施工工艺不当，比如混凝土施工不规范、防水材料选择不合适等，会导致地铁结构体进水。
2.地质条件不利：地铁隧道和车站通常位于地下，地下水位高、水压大，且地质条件复杂，如果没有有效地对地下水流进行处理，可能导致渗漏水问题。
3.设计缺陷：地铁工程设计时如果存在缺陷，比如防水层厚度不足、防水材料选择不合理等，也容易引发渗漏水问题。
对于地铁工程渗漏水问题，应采取以下对策：1.施工工艺改进：加强对施工工艺的控制和管理，确保施工过程中的关键工艺操作符合规范要求。
尤其要保证混凝土施工的质量和防水层的施工质量。
2.加强地质勘察：在地铁隧道和车站建设前，要进行详细的地质勘察，了解地下水位、地下水流和地质条件等信息，根据实际情况选择合适的地下水控制措施，如地下水抽取、水封墙等。
3.设计优化：在地铁工程设计过程中，要进行详细的防水设计，合理选择防水材料和防水层的厚度，确保设计方案能够有效地防止渗漏水问题。
4.定期检测和维护：地铁运营后，应定期进行检测和维护工作，对可能出现渗漏水问题的地方进行及时修复，防止问题的进一步扩大。
5.应急处理措施：当出现渗漏水问题时，应制定相应的应急处理措施，及时采取措施进行抢险和修复，保障地铁运营安全。
总之，地铁工程渗漏水问题是一个复杂的问题，需要综合考虑施工工艺、地质条件和设计等各个方面的因素。
只有通过加强施工管理、优化设计方案、加强地质勘察和定期检测维护等措施，才能有效地预防和解决地铁工程渗漏水问题，确保地铁运营的稳定和安全。
城市地铁施工渗漏水原因与防水措施分析城市地铁的建设目前已经成为国家重点发展项目之一，随着城市地铁建设的不断推进，渗漏水问题也越来越突出。
渗漏水问题不仅会严重影响地铁站的正常使用和施工进度，还会对周边建筑物和地下水质造成危害，因此，保障地铁施工的防水工作显得尤为重要。
本文将从城市地铁施工渗漏水原因和防水措施两个方面进行分析。
1.工程施工不规范城市地铁工程施工需要严格按照相关的施工规范和标准进行操作，如果工程施工不规范，则有可能造成隧道和地下车站间的连接处出现渗漏水问题。
比如，在隧道中预埋的防水膜未完全铺设好，施工时未按规定的施工序列和时间进行操作，都有可能导致施工不规范，从而影响防水效果。
2.地下水位高地铁车站和隧道的建设往往会涉及到地下水位的调整。
如果地下水位不能被有效控制，则存在发生渗漏水的风险。
在建设时，如果没有对地下水进行有效地挖掘和引导，或者地下水位突然上升，就容易在地铁车站和隧道上方的地面形成大面积的积水，形成压力，从而引发渗漏水。
3.材料问题防水材料的质量和选用也是造成渗漏水问题的原因之一。
目前市面上的防水材料价格差距较大，由于防水材料标准不统一，很多施工方在施工时为降低成本，使用了低价的劣质防水材料。
这些劣质防水材料使用寿命较短，不仅无法起到很好的防水作用，还容易导致渗漏水问题的发生。
1.加强施工管理增强施工管理，严格按照相关的施工规范和标准进行操作，做好防水膜铺设、喷涂等所有防水作业工程，提高防水材料的优质量。
在地铁车站和隧道的施工过程中，需要实时测量地下水位。
如果地下水位上升，要及时进行处理，避免渗漏水问题的发生。
通过监测地下水位，及时进行排水工程的施工。
3.增强防水材料的质量和选用合理选择质量好、寿命长的防水材料，定期对防水材料进行维护和检查，确保其保持良好的防水效果。
防水材料的厚度应根据实际情况进行调整，根据地铁站和隧道的不同部分，使用不同类型和规格的防水材料。
4.加强地上和地下工程的衔接在地上和地下工程的衔接部位，需要进行加强处理，如在连接处加装灰口密封条等措施。
城市地铁施工渗漏水原因与防水措施分析【摘要】城市地铁施工中渗漏水是一个常见问题，其主要原因包括地下水位高、施工材料质量不达标、施工技术不到位等。
为了解决这一问题，施工中常见的防水措施包括使用防水材料、加强施工监管和采用防水施工技术改进等。
针对渗漏水问题，建议在施工前进行全面勘察，提前做好应急处理措施。
为了有效防治地铁施工渗漏水问题，可以加强对地下水位的监测和控制、提高施工人员的技术水平、加强防水材料的使用等。
只有全面了解渗漏水的原因和采取有效的防水措施，才能有效预防和解决城市地铁施工中的渗漏水问题。
【关键词】城市地铁、施工、渗漏水、原因、防水措施、分析、改进、应急处理、建议、总结。
1. 引言1.1 城市地铁施工渗漏水原因与防水措施分析简介城市地铁施工是一项复杂而重要的工程，其质量直接影响城市的安全和运行。
而在城市地铁施工过程中，渗漏水是一个常见的问题，给施工带来了很大的困扰。
对于城市地铁施工渗漏水原因与防水措施进行全面分析是非常必要的。
渗漏水问题的出现可能会导致地铁工程的质量下降，甚至会引发安全事故，对城市交通和居民生活造成严重影响。
了解渗漏水的原因和采取有效的防水措施至关重要。
本文将从城市地铁施工中渗漏水的主要原因分析、常见的防水措施、防水施工技术改进、应急处理措施以及防治建议等方面进行深入探讨，旨在为城市地铁施工的质量提升和安全保障提供参考，希望能对相关领域的研究和实践提供一定的借鉴和启示。
2. 正文2.1 城市地铁施工中渗漏水的主要原因分析1. 地下水位影响：在城市地铁施工过程中，地下水位的高低对渗漏水问题起着至关重要的作用。
地下水位较高会增加隧道工程施工过程中的渗漏风险，特别是在开挖土和盾构隧道时，地下水会通过土层或者岩层渗入隧道，导致渗漏水问题。
2. 地质条件影响：城市地铁施工所处的地质条件也会影响渗漏水问题的发生。
如果地质条件较为复杂或者地层不稳定，容易导致隧道开挖过程中发生渗漏水问题。
地铁工程渗漏水的原因分析和预防措施高广波 (上海地铁咨询监理科技有限公司)内容提要结合宁波市轨道交通地铁2号线5标施工的现场实际情况,分析深基坑围护结构、主体结构和细部结构渗漏集中发生的部位及其产生的原因,提出如何有效地防止地下工程渗漏水的方法。
【摘要】：由于施工质量或水文地质条件等诸多因素的影响，会使地铁工程出现各种各样的渗漏水问题。
通过对地铁施工过程中出现的围护结构渗漏，主体结构渗漏和细部结构渗漏等现象的分析，掌握渗漏部位的渗水原因，并提出相应的预防和控制措施，实现地铁防水工程的质量改进和提高。
关键词围护结构主体结构细部结构渗漏原因分析预防措施随着地铁行业在国内的发展，出现了很多深基坑工程，随着基坑深度的不断增加，地下渗漏伴随而来的防水问题，也日益突出。
如常见的围护结构渗漏，主体结构渗漏和细部结构渗漏等。
地下防水工程是地铁建设过程中的重点控制项目，不但关系着地铁建设的工程质量，也直接影响着地铁工程的使用寿命。
一、围护结构本工程主体结构采用800mm厚地下连续墙围护,出入口采用钻孔灌注桩加搅拌桩(旋喷桩)止水帷幕的围护型式。
由于地下连续墙施工不当、接缝处理不当、承压水的危害、周围特殊地质、止水帷幕等原因导致地连墙渗漏问题时有发生，而且一旦围护结构渗漏后，若不及时加以处理或者处理不当，轻者在基坑开挖时出现渗漏水现象，或者出现涌泥涌砂现象，重者会造成基坑坍塌，危及周边的环境的安全，造成人民生命财产的损失。
因此有效预防围护结构渗漏，至关重要。
在本工程中，连续墙渗漏主要是墙体接缝渗漏，少数墙体出现渗水。
1 地下连续墙渗漏的原因分析1.1 混凝土质量问题施工用混凝土质量不满足抗渗混凝土要求，在混凝土浇筑时，混凝土的和易性不好，出现离析现象，或者混凝土在浇筑的过程中出现不密实，抗渗效果达不到要求以及混凝土施工配合比不满足抗渗要求等等均能造成地下连续墙施工时抗渗性不能满足要求而渗漏。
1.2墙体内部窝泥和墙体接缝的夹泥墙体中的夹泥或淤积物在不太大的水头压力下，就会失去稳定,在墙体内或边界上形成集中渗漏通道。
因此,墙体接缝处的夹泥和墙体内部窝泥是造成地下连续墙渗漏的重要原因。
根据现场施工情况，产生墙体夹泥的主要原因有:1.2.1槽孔底部的淤积物是墙体夹泥的主要来源。
混凝土开始浇筑时下冲击力大,混凝土将导管下的淤积物冲起,一部分悬浮于泥浆中,一部分与混凝土掺混,处于导管附近的淤积物易被混凝土挤推至远离导管的端部。
悬浮于泥浆中的淤积物,随混凝土浇筑时间的延长,又沉淀下来落在混凝土表面上,当槽孔混凝土面发生变化或呈覆盖状流动时,这些淤积物最容易被夹在混凝土中,由于混凝土的流线呈弧形,拐角处的淤积物不可能完全被挤压向上,所以拐角处绝大多数有淤积物堆积。
当为多根导管浇筑时,除了端部接缝处夹泥外,导管间混凝土分界面也可能夹泥。
1.2.2泥浆比重大,对混凝土的流动阻力大,流动不畅,两根导管浇筑的混凝土互相穿插将泥浆卷入混凝土内,导致交界面夹泥。
1.2.3导管埋深影响混凝土的流动状态。
埋深太小,混凝土呈覆盖状态流动,容易将混凝土表面的浮浆及淤积物卷入混凝土内。
1.2.4 导管接头不严密，气密性差，泥浆渗入导管内造成夹泥。
1.2.5浇筑速度造成夹泥。
浇筑速度太快,使混凝土表面成锯齿状裂缝,泥浆或淤积物会进入裂缝而造成夹泥。
另外当浇筑速度太快时,混凝土向上流动速度快,对相邻混凝土的拉力也大,有时会将其拉裂形成水平或斜向的裂缝,虽然随着混凝土浇筑高度增加,在混凝土自重压力作用下会慢慢闭合,但裂缝处已成薄弱环节,成为渗漏水的质量隐患。
导管提升过猛,或探测错误,导管底口超出原混凝土面,涌入泥浆。
1.2.6施工事故造成混凝土夹泥。
导管发生堵塞,拔出后重新下管浇筑,当导管插入已浇筑混凝土内继续浇筑时,导管内的泥浆被带入,夹在混凝土内。
若重新下入的导管未插入混凝土内而继续浇筑,则新老混凝土面上形成一条水平缝,缝内夹泥。
混凝土浇筑时局部塌孔也会造成夹泥。
1.2.7进行刷壁工序时，钢筋笼接头内侧的夹泥和绕流混凝土未清理干净。
1.3钢支撑架设不及时由于基坑开挖过快，支撑架设不及时，地下连续墙不均匀变形造成接头处出现滑移，形成渗漏水通道，在开挖过程中造成地下连续墙接缝渗漏影响基坑开挖安全。
1.4特殊地质条件的危害由于勘察遗漏或者勘察不到位，导致地下连续墙在成槽期间，遇孤石或地下木桩等特殊地质原因将导致地下连续墙成槽困难，严重者成槽无法进行。
在遇到特殊原因的情况下，施工单位将会采取一系列措施（回填后重新成槽、上下窜动等），进行第二次成槽。
然而一旦这些处理措施不能完全解决地下连续墙施工的连续性和施工质量以及地下连续墙接缝完全咬合就会造成这些缺陷部位抗渗性不足，形成渗漏水。
1.5其他原因钻孔灌注桩作为围护结构的基坑，一般采用搅拌桩或者旋喷桩加固止水，如果施工单位对旋喷施工时候的压力控制不好，或者搅拌桩搅拌不均匀，水泥参量不足造成渗透系数不能满足要求，这将会给未来基坑施工时围护结构渗漏水埋下了隐患。
另外在地下连续墙钢筋笼内设置了大量与主体结构相连接的接驳器。
由于接驳器数量较多，间距较小，并且集中在一个层面上，容易形成一个隔断面，混凝土的骨料难以填充至两层接驳器间。
在这些部位，常由于混凝土不密实而产生渗漏水现象。
2 地下连续墙渗漏的预防和处理措施2.1 保证混凝土质量本工程地墙采用C35P8水下自密实砼，在地下连续墙砼浇筑前，现场应核实砼配合比，抽查混凝土坍落度、和易性、均匀性，砼坍落度或者出现离析现象等不满足要求时，应重新配置砼，严禁加水，保证混凝土具有良好的和易性与流动性，严禁浇筑有离析现象的混凝土。
2.2避免墙体接缝的夹泥和墙体内部窝泥2.2.1 成槽结束后，及时进行基底的清槽工作。
清槽采用撩抓法，即将成槽机缓缓至于槽底，边闭合抓斗边启动成槽机。
基底沉淀物淤积厚度不应大于100mm。
2.2.2 泥浆应根据地质和地面沉降控制要求经试配确定，新拌制泥浆应贮存24h以上或加分散剂使膨润土（或粘土）充分水化后方可使用。
清底后的泥浆比重不应大于1.15 。
2.2.3 严格控制导管埋深，开始灌注混凝土时，导管埋深不得小于500mm，导管随混凝土灌注应逐步提升，在混凝土浇筑时经常检查导管埋深，其埋入混凝土深度应为2m—4m，相邻两导管内混凝土高差不应大于0.5m，导管埋深过小会造成混凝土浇筑出现夹泥等，导管埋深过大会造成混凝土浇筑不均匀而降低混凝土的抗渗性。
浇筑混凝土前在导管内放入隔水球胆，在槽口吊放泥浆泵，接好泥浆回收管路，直通振动筛。
2.2.4导管安装时，接头处必须配有皮套或皮垫，以保证导管接缝的气密性良好。
2.2.5 槽段接头处不允许有夹泥，施工时必须用特制的街头刷上下刷10次以上，并直到接头无泥为止，避免成墙后出现夹泥，从而造成地墙接缝渗漏。
相邻两幅地墙接头，也可采用刚性接头，地墙接头处设置型钢进行连接，可增强地墙的整体性，减小地墙滑动变形，从而达到防止渗漏的效果。
2.2.6 为了保证混凝土在导管内的流动性，防止出现砼夹泥的现象，槽段混凝土面应均匀上升且连续浇筑，浇筑上升速度不小于2m/h，因故障中断灌注时间不得超过30分钟，导管间砼面高差不大于50cm。
当灌注系统发生故障时，可采用人力频繁抽动、转动导管，从而保证和恢复砼灌注的连续性和混凝土的自密实性，避免水下砼自密实性达不到要求而使地连墙发生渗水现象。
2.2.7 绝对不允许发生导管拔空现象，如万一拔空导管，应立即测量砼面标高，将砼面上的淤泥吸清，然后重新开管浇砼。
开管后应将导管向下插入原砼面下1m左右。
2.3及时架设钢支撑基坑开挖过程中应做到快挖快撑,严禁超挖，并按比例放坡。
反压土清理后应立即架设钢支撑。
钢支撑安装必须确保支撑端头与地下连续墙或围檩均匀接触，并设防止钢支撑端部移动脱落的构造措施，支撑的安装允许偏差应符合规范规定。
钢支撑架设完毕后应第一时间施加预应力。
保证钢支撑设计轴力和规范要求的无支撑暴露时间，尽量减少基坑地墙变形。
2.4地基加固地质因素是我们判断、处理基坑事故的主要依据之一，在进行某个基坑数据异常的判读前，对该工程场区的地质勘察资料的详细了解是不可或缺的。
基坑开挖过程中，有些地质为松散的流沙或者淤泥层，承压性能较差，此时应在地基开挖前采取相应的加固措施，如旋喷桩或三轴裙边加固，从而避免地墙变形过大，接缝处滑动，造成漏水。
2.5严格控制止水帷幕施工质量止水帷幕施工质量直接关系着基坑安全，特别是钻孔灌注桩和SMW工法桩，在施工止水帷幕时严格控制水泥用量、注浆压力、水灰比、提升速度、搭接等，保证止水帷幕的施工质量是基坑开挖安全的关键内容之一。
2.6对于接驳器渗水及脚趾注浆部位应严格控制在坑内确定渗漏点，对漏水部位进行棉絮和土工布进行封堵，分水引流防止进一步涌砂涌泥，埋入引流管，用早强水泥逐步补实；待24小时后，用手压泵从引流管中压入聚氨酯水溶性堵漏剂，使早强水泥与原有地连墙混凝土内形成隔水带。
为了防止漏水漏砂后墙后出现较大的漏空导致基坑周围以后出现较大面积的塌陷，同时也为了割断渗流路径，采取坑外压密注浆。
在距离漏水点正后方2m左右钻孔，钻孔深度比漏水点深2m，孔径大约为100mm。
然后插入注浆管，开始注浆压密。
连续墙的不均匀沉降导致了接缝处的相对滑动。
如果此接缝漏水,必将导致漏水程度加深,从而增加了封堵的难度。
而连续墙墙趾注浆的效果,则直接影响着其不均匀沉降;为了减少连续墙的不均匀沉降,墙趾注浆的质量应该严格控制。
二、主体结构主体结构渗水部位主要是侧墙位置。
本工程侧墙防水采用水泥基渗透结晶喷涂，后期堵漏采用双组份聚氨酯发泡剂和环氧树脂。
1 侧墙出现渗漏的原因分析1.1、地墙水泥基喷涂不合格地墙和侧墙之间的水泥基渗透结晶是一种含有活性化合物的粉状防水涂料，在有水存在的条件下，活性化合物向混凝土内部渗透，在孔隙和裂缝中形成大量不溶于水的长链状结晶，填塞毛细孔道，从而使混凝土致密、防水。
在水泥基喷涂过程中，往往由于地墙清理不干净，表面有泥皮，水泥基喷涂不均匀或者厚度不够，导致水泥基渗透结晶的防水效果下降，地墙的渗漏水透过水泥基渗过叠合墙，造成侧墙渗水。
1.2、侧墙砼振捣不到位因为侧墙砼浇筑过程中，模板相对较高，内部钢筋密度过大，振动棒下插阻力大，振捣困难，个别位置振动棒难以触及，导致砼不密实，防水效果下降，后期出现渗漏。
1.3、侧墙施工过程中分层浇筑出现施工缝因为主体施工分段较长，侧墙浇筑时间过长。
在分层浇筑施工中，由于未按照50cm一层进行多层浇筑，导致分层时间过长，出现施工缝，砼结合不到位，影响砼浇筑质量，引起拆模后出现渗水。
1.4、后期堵漏在主体结构完成一段时间后，由于施工缝、砼浇筑质量、前期防水措施不到位、地下水压变大等原因，会出现主体底板侧墙渗水现象。
