毕业论文（设计）诚信声明
本人声明：所呈交的毕业论文（设计）是在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果，论文中引用他人的文献、数据、图表、资料均已作明确标注，论文中的结论和成果为本人独立完成，真实可靠，不包含他人成果及已获得或其他教育机构的学位或证书使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。
论文（设计）作者签名：日期：年月日毕业论文（设计）版权使用授权书
本毕业论文（设计）作者同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文（设计）的复印件和电子版，允许论文（设计）被查阅和借阅。本人授权青岛农业大学可以将本毕业论文（设计）全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本毕业论文（设计）。本人离校后发表或使用该毕业论文（设计）或与该论文（设计）直接相关的学术论文或成果时，单位署名为。
论文（设计）作者签名：日期：年月日
指导教师签名：日期：年月日
飞机的复合材料及应用
【摘要】
本文重点讲述了复合材料的构成、种类、性能以及在飞机上的应用。复合材料是由两种或两种以上的原材料，通过各种工艺方法组合成的新材料。对于一个现代飞机来说复合材料的应用对减重﹑耐腐蚀和降低成本有着重要的作用。对飞机结构轻质化、小型化和高性能化起着至关重要的作用。复合材料结构特点和应用效果，在高性能战斗机实现隐身、超声速巡航、过失速飞行控制，前翼飞机先进气动布局的实际应用。
关键词：复合材料层合板
Application of composite materials and aircraft 【Summary】
This article focuses on the composition of the composite material, type, performance and aircraft applications. Composite material is composed of two or more kinds of raw materials, process methods combined into a variety of new materials. For a modern aircraft, the application of composite materials, corrosion resistance and weight loss、cost plays an important role. Light of the aircraft structure, miniaturization and high performance plays a vital role. Composite material structural characteristics and application results in high-performance fighter aircraft to achieve stealth, supersonic cruise, stall flight control, front-wing aircraft, the practical application of advanced aerodynamic layout.
Keyword：Composite materials Laminates
目录
1概述 (1)
2复合材料的探究 (1)
2.1 复合材料的构成 (1)
2.2 材料的分类 (1)
2.2.1 增强纤维 (1)
2.2.2树脂基体 (3)
2.3 复合材料的特性 (4)
2.3.1 复合材料缺陷∕损伤特性 (4)
2.3.2复合材料的疲劳特性 (6)
3复合材料在飞机上的应用 (7)
3．1机翼上的应用 (7)
3.1.1机翼的功用 (7)
3.1.2机翼结构设计要求 (8)
3.1.3 复合材料机翼特点 (8)
3.1.4 复合材料机翼结构设计要点 (10)
3.1.5 机翼翼盒结构方案 (11)
3.1.6外翼翼盒设计实例 (12)
3.2. 整体油箱的设计 (14)
3.2.1复合材料油箱设计要求 (14)
3.2.2 油箱密封设计 (14)
3.3 机身结构设计 (15)
3.3.1 机身的功用 (15)
3.3.2机身结构设计要求 (15)
3.3.3 复合材料前机身结构设计原则 (16)
3.3.4复合材料前机身结构设计实例 (16)
3.3.5复合材料中机身结构设计 (18)
结束语 (20)
谢辞 (21)
参考文献 (22)
1概述
复合材料是由两种或两种以上的原材料，通过各种工艺方法组合成的新材料。它既可以保持原材料的某些特点，又具有原材料所不具备的新特征，并可根据需要进行设计,与单一均质材料相比它具有较多的优越性。复合材料飞机结构技术是以实现高结构效率和改善飞机气动弹性与隐身等综合性能为目标的高新技术,对飞机结构轻质化、小型化和高性能化起着至关重要的作用。复合材料结构特点和应用效果，在高性能战斗机实现隐身、超声速巡航、过失速飞行控制，前翼飞机先进气动布局的实际应用，以“飞翼”著称的B-2巨型轰炸机的隐身飞行，舰载攻击∕战斗机耐腐蚀性改善和轻质化，对于客机来说复合材料的应用对减重﹑耐腐蚀和降低成本有着重要作用，如波音777和空中客车A330∕A340上的应用，标志着飞机复合材料结构设计发展已经成熟。
我国从20世纪80年代开始，将复合材料应用技术研究列入重点发展领域。复合材料应用基本实现了从次承力构件到主承力构件的转变。复合材料的垂直安定面﹑水平尾翼、方向舵、前机身等构件已在多种型号飞机上使用，可以小批量生产。带整体油箱复合材料机翼等主承力结构已装机试飞成功。航空先进复合材料已进入实际应用阶段。
2 复合材料的探究
2.1 复合材料的构成
复合材料是由两种或两种以上材料独立物理相，通过复合工艺组合构成的新型材料。其中，连续相称为基体、分散相称为增强体，两相彼此之间有明显的界面。它既保留原组分材料的主要特点，并通过复合效应获得原组分材料所不具备的性能。通过材料设计可以使各组分材料的性能互相补充、彼此联系,从而获得优越性能。
2.2 材料的分类
2.2.1 增强纤维
增强纤维是复合材料主要组分材料之一。复合材料承载主体，选定纤维品种及基体的含量，即可预估出复合材料沿纤维方向（纵向）力学性能。单位体积纤维含量V,结构用复合材料单向板约为60%，织物增强板约为40%。
飞机结构上应用的增强纤维有碳纤维、芳纶（kevlar）、玻璃纤维和硼纤维。碳纤维由于其性能好、纤维类型和规格多、成本适中等因素，在飞机结构上应用
