材料成型毕业论文范文2篇

有关材料成型方面的论文材料成型是现代制造业的重要支柱,对经济社会的发展和综合国力的提升有着十分重要的意义。

下文是店铺为大家整理的有关材料成型方面的论文的范文，欢迎大家阅读参考!有关材料成型方面的论文篇1试论材料成型技术的现状及发展趋势摘要：随着社会的不断发展，各个领域对材料的需求也越来越大。

材料成型技术决定了材料的产品质量与生产规模，本文通过对现阶段铸造、锻造、焊接等几种常用材料成型技术现状进行分析，展望材料成型技术的发展趋势。

关键词：材料成型技术;现状;发展趋势现代工业产品质量的好坏已经不仅仅取决于材料自身的属性，更取决于能否利用合适的材料成型技术来充分发挥材料的特点。

材料成型技术影响着材料产品的质量、性能、用途等各个方面，也影响着现代工业发展。

一、我国材料成型技术的现状(一)铸造技术现状铸造技术主要用于金属材料，它是通过将金属熔炼成液体注入到铸型中，经过凝固、清理后得到预先设计的尺寸、形状和性能的铸件的材料成型工艺。

铸造按照不同方式分类有众多的种类，比如按铸型分类有砂型铸造和金属型铸造;按金属液的浇注工艺可以分为重力铸造和压力铸造等。

总之，铸造现代材料制造工业是最基本、最常用的工艺。

现代铸造主要是快速成型技术，是指通过CAD模型直接驱动，计算机控制加热喷头根据截面轮廓信息做平面运动和高度方向运动，丝材由供丝机送至喷头加热融化后涂覆在工作台上，精确地由点到面，由面到体积的堆积成零件。

目前市场上常见的成型方法已经有十余种，比如立体平版印刷法，逐层轮廓成型法，光掩模法融化堆积法和选择性激光烧结法等[1]。

我国材料铸造成型工艺技术水平远远落后于世界发达国家水平，具体体现在：铸件的质量差，工艺水平较低，加工余量过多;大型铸件的厚大断面存在宏观偏析、晶粒粗大等问题;铸件裂纹问题较多;浇注系统设计存在卷气、夹杂等缺陷，使铸件的出品率和合格率较低;能源和原材料利用水平较低;环境污染严重等众多方面。

(二)电焊技术现状电焊也是材料成型中经常用到的技术之一，它主要应用于材料的连接、造型、封闭等方面。

关于材料成型的论文精选4篇关于材料成型的论文篇一浅谈新型金属材料成型加工技术【摘要】随着现代科学技术的发展以及新型金属材料的应用，新型金属材料成型加工技术也得到了相应的发展。

在本文中，笔者将基于金属材料成型加工的实际工作经验，在对新型金属材料固有特性与加工特性深入分析的基础上，对当前的七种成型加工技术进行综合探究，以期促进新型金属材料成型加工技术的发展。

【关键词】新型金属材料；成型加工；加工技术；技术创新当前，新型的金属复合材料已经得到了广泛的应用，复合型材料虽然成本与技术要求都较高，但其所具有的材料特性相较于普通的金属材料具有更高的性能优势，成为工程建设的重要材料。

除此之外，更多的零部件制作采用新型金属材料，也催生了很多先进的成型加工技术。

那么在新时代背景下，究竟如何才能进一步存进新型金属材料成型加工技术的发展与完善，是当前的材料工程师应该重点关注的问题。

1 关于新型金属材料的综述1.1 新型金属材料的固有特性新型金属材料的种类繁多，都涵盖在合金的范畴之内，金属材料的固有特性包括以下几点：新型金属材料具有更好的延展性；新型金属的化学性较为活泼；新型金属具有特有的光泽与色彩等。

当前应用广泛的新型金属材料包括形状记忆合金、高温合金、贮氢合金以及非晶态合金等。

1.2 新型金属材料的加工特性1.2.1 焊接性焊接性是金属成型加工的基础特性之一，所指是金属材料通过焊接来完成二次成型并满足设计要求。

新型金属材料的焊接性良好，在焊接时可以保证没有气孔、没有裂缝等。

新型金属材料具有好的焊接性通常收缩小、导热性能好。

1.2.2 锻压性锻压性对于金属的成型加工的关键因素，金属具有的锻压性能够使金属在锻压的过程中承受塑性变形，并有效缓解冲压。

除此之外，金属的锻压性还会受到加工条件的影响。

1.2.3 铸造性金属所具有的铸造性包括收缩性、流动性、偏析以及裂纹敏感性等具有相关性，由于新型金属材料均为合金，因此其中含有的高熔点元素会金属的流动性降低，给材料成型加工增加了一定的难度。

第一章概述1.1 课题来源本次毕业设计的题目是奇瑞A21汽车中支板冲压工艺分析及基于UG修边冲孔模具设计，该课题来源于东风汽车模具有限公司。

零件材料为B210P1深冲压用高强度钢（B——宝钢、210——最小屈服点值、P——强化方式、1——超低碳），厚度为1.2mm。

零件图如下：图1.1 奇瑞A21汽车中支板产品图1.2课题背景及意义该零件属汽车覆盖件，而修边冲孔模更是冲压模具中的典型，因此对该课题进行设计研究是必要的。

源于生产实际，不同于一般的理论性设计，对我们学习模具设计的学生来说，这样的应用型课题不但是对理论知识的巩固、提高，更是一种对于大型模具设计经验的积累，为日后的工作提供宝贵的财富。

东风汽车模具有限公司是国内最大的汽车模具设计与制造企业之一，它不仅为东风汽车公司，还为国内其他汽车厂家设计制造模具。

随着市场竞争日益激烈，汽车改型周期大幅度缩短，对这一技术的掌握程度变成了衡量企业竞争能力的重要指标之一。

公司在过去使用的是传统的二维CAD系统进行自底向上“搭积木”式地装配设计，这种设计过程是从冲模零件设计到冲模总体装配设计，既不支持冲模从概念设计到详细设计，又不能支持零件设计过程中的信息传递，零部件之间没有必要的内在联系和约束，其设计意图、功能要求以及许多冲模的装配信息都得不到必要的描述，设计效率极低。

近几年来公司为了满足客户的需求和自身快速发展的需要，提高自己的模具设计水平、缩短模具设计周期，改用三维软件（如UG软件）进行自顶向下的全参数化设计。

结合工艺性和制件的特点，在分析修边冲孔模结构设计特点的基础上，以UG作为开发平台进行三维修边冲孔模CAD。

随着我国汽车工业的迅速发展，新车型更新换代的速度不断加快，传统的覆盖件模具设计制造方法已不能适应产品开发的要求。

汽车覆盖件模具作为汽车车身生产的重要工艺装备，直接制约着汽车产品的质量和新车型的开发。

覆盖件模具因其设计制造难度大、周期长而常常成为制约汽车生产的主要因素。

材料成型论文范文2篇材料成型论文范文一：工科高校材料成型控制工程论文一、设计性实验选题的“五个原则”此外，设计性实验选题时，在把握综合性、创造性、应用性、自主性和灵活性这五个原则外，还要合理掌控学生专业知识结构、专业知识掌握程度及学生自主实验的可操作性等方面。

二、设计性实验选题的“四个方向”材料成型与控制工程专业设计性实验选题在把握“五个原则”的前提下，通常可通过“四个方向”来进行选题设立，即验证性实验转化为设计性实验、科研项目转化为设计性实验、生产项目转化为设计性实验和学生兴趣转化为设计性实验。

(一)验证性实验转化为设计性实验验证性实验是为促使学生掌握并加深对专业基本理论、知识的理解，而按照实验教材的要求，由学生进行实验操作，并从实验结果验证所学的理论知识。

由于实验结果在理论授课时已经涉及，因此学生实验的兴趣不浓，热情不高。

但不要因为这些就抹杀验证性实验验证理论知识，加深学生对基本理论知识理解的独特作用。

完全可以通过合理安排，将一些验证性实验转换为设计性实验。

这样就可以激发学生的实验兴趣，提高学生的实验学习主动性、自主性。

例如，对长杆型坯料进行局部镦粗是模锻生产中经常采用的变形工序之一。

因此，在《锻压工艺及模具设计》专业实验课中设立了“局部镦粗规则的验证”这项验证性实验。

该实验通过对不同长度试件，使用局部镦粗模进行镦粗，验证局部镦粗规则的正确性，观察和分析由于局部镦粗长度与直径比值的影响而出现的正常和不正常现象。

由于是验证性实验，学生兴趣不高，往往抱着看热闹的心态参加实验，不能达到良好的教学效果，但该实验涉及内容是比较典型且在生产中常用到的。

怎样保留并将其转换为学生感兴趣的设计性实验呢?这就需要转换思路，可将该实验内容转换为首先要求学生根据给定尺寸的不同试件，进行局部镦粗积聚工步计算，并绘制镦粗模模具图。

当然，由于实验经费及加工时间的限制，学生设计的镦粗模并不需要制作出来，因为给定尺寸的试件，其局部镦粗模主要模具尺寸及工步是唯一的，可以采用原有的局部镦粗模进行实验和鉴定学生设计结果的准确性，这些需要教师在实验过程中灵活掌握。

法拉利等高级跑车发动机的选材及成型技术发动机类铸件的生产属大批量、专业化流水生产性质，一般年生产纲领，少则上万件，多则几千万件。

产品结构复杂，铸造难度大，相应生产工序多、工艺装备的要求也高，如发动机缸体、缸盖等铸件，既有复杂的内腔和外形结构，又要求薄壁及高度精确的毛坯尺寸。

而影响发动机性能的关键因素又取决于结构的设计，材料的选择和制造技术。

其中材料的选取又是重中之重。

材料的型号繁多、品种各异，每一种材料都有其不同的具体化学成分和各种性能，而且材料的结构、性能还随制备方式与处理工艺而变。

到目前为止，在材质的选择上，车用发动机缸体缸盖的材质主要有灰铸铁，铝合金，蠕墨铸铁等。

随着发动机朝着大功率、环保方向的发展，灰铸铁的牌号越来越高，现在运用普遍的是HT250，而HT300也已应用于缸体、缸盖的生产，个别产品性能要求达到HT350。

1 发动机的基本构造发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。

无论是汽油机，还是柴油机；无论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是单缸发动机，还是多缸发动机见下图1．1所示。

要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作，都必须具备以下一些机构和系统：曲柄连秆机构、配气机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统、起动系统[1]。

2 发动机关键零部件材料概述2.1 铝合金活塞铝合金的一个优点是密度小，约为铸铁的1／3，在同样强度的情况下，它比钢铁材料轻许多可大大减少活塞的质量及往复运动的惯性力，对缸壁的侧压力和冲击力也较小。

从而减小活塞组与缸壁以及活塞销的摩擦力，并降低它们的磨损力量。

铝合金的另外一个优点是导热性好，工作时，活塞表面温度比铸铁的低，而且活塞顶部的积炭也较少。

迄今曾经使用过的活塞材料大致四类：A1．Cu-Ni—Mg系、A1一cu．si系、共晶型A1一si—Cu．Mg系及过共晶型一si—Cu．Mg前两类由于存在线膨胀系数大、比重大、体积不稳定的缺点早已被淘汰[3]。

等静压成型摘要：介绍了等静压成型工艺的工艺原理、工艺特点、发展概况和前景，研究了研究了等静压成形过程中各种质量缺陷产生的原因和危害性，并提出了相应的预防措施，以提高产品的生产效率和产品质量。

关键词：等静压原理特点工艺缺陷预防措施1．简要介绍（1）等静压成型等静压成型是将待压试样置于高压容器中，利用液体介质不可压缩的性质和均匀传递压力的性质从各个方向对试样进行均匀加压，当液体介质通过压力泵注入压力容器时，根据流体力学原理，其压强大小不变且均匀地传递到各个方向。

此时高压容器中的粉料在各个方向上受到的压力是均匀的和大小一致的。

通过上述方法使瘠性粉料成型致密坯体的方法称为等静压法。

起（2）静压成型的过程等静压成型的过程包括1.初期成型压力较小时，粉体颗粒迁移和重堆积阶段。

2.中期压力提高，粉体局部流动和碎化阶段。

3.后期压力最大时，粉体体积压缩，排出气孔，达到致密化阶段。

（3）等静压成型的工艺特点静压成型的特点与等静压成型方法原理近似的是轴向压制成型。

轴向压制成型为单向或双向压力压制，粉料与模具的摩擦力较大，压力沿压制方向会产生压力损失，使坯体各部分的密度不均匀。

而等静压成型时液体介质传递的压力在各个方向上等是相等的。

弹性模具在受到液体介质压力时产生的变形传递到模具中的粉料，粉料与模具壁的摩擦力小，坯体受力均匀，密度分布均一，产品性能有很大提高。

与一般的钢模压制法相比还有下列优点。

1）具有凹形、空心等复杂形状的制件。

2）末提与弹性模具的相对移动很小，所以摩擦消耗也很小，单位压制压力比钢模压制成型时低。

3）属和非金属粉末，压坏密度分布均匀，对难容金属粉末及其化合物尤为有效。

4）密，强度较高，便于加工和运输。

（4）等静压成型的分类将预压好的坯料包封在弹性的塑料或橡胶模具内，密封后放入高压缸内，通过液体传递使坯体受压成型。

2）干式等静压：将弹性模具半固定，不浸泡在液体介质中，而是通过上下活塞密封。

压力泵将液体介质注入到高压缸和加压橡皮之间，通过液体和加压橡皮将压力传递使坯体受压成型。

成型技术学术论文(2)推荐文章教师专业技术年终工作总结热度：技术人员工作总结热度：技术人员工作总结五篇热度：刑事技术工作总结报告范文热度：刑事技术个人工作总结热度：成型技术学术论文篇二快速成型技术的应用摘要：为迎合市场需要将产品快速推向市场并占据先机，快速成型技术将是解决这一问题的关键。

快速成型技术(以下简称RP)是一种集计算机辅助设计、精密机械、数控激光技术和材料科学为一体的新兴技术，采用离散堆积原理，将所设计物体的CAD模型转化为实体样件。

由于此技术采用三维形体转化为二维平面分层制造的原理，对物体构成复杂性不敏感，因此物体越复杂越能体现它的优越性。

关键词：快速成型模具 RP一、快速成型的应用以 RP 为技术支撑的快速模具制造 RT(Rapid Tooling)也正是为了缩短新产品开发周期，早日向市场推出适销对路的、按客户意图定制的多品种、小批量产品而发展起来的新型制造技术。

由于产品开发与制造技术的进步，以及不断追求新颖、奇特、多变的市场消费导向，使得产品(尤其是消费品)的寿命周期越来越短已成为不争的事实。

例如，汽车、家电、计算机等产品，采用快速模具制造技术制模，制作周期为传统模具制造的 1/3～1/10，生产成本仅为 1/3～1/5。

所以，工业发达国家已将RP/RT 作为缩短产品开发时间及模具制作周期的重要研究课题和制造业核心技术之一，我国也已开始了快速制造业的研究与开发应用工作。

二、基于 RPM 的快速模具制造方法模具是制造业必不可少的手段，其中用得最多的有铸模、注塑模、冲压模和锻模等。

传统制作模具的方法是：对木材或金属毛坯进行车、铣、刨、钻、磨、电蚀等加工，得到所需模具的形状和尺寸。

这种方法既费时又费钱，特别是汽车、摩托车和家电所需的一些大型模具，往往造价数十万元以上，制作周期长达数月甚至一年。

而基于 RPM 技术的 RT 直接或间接制作模具，使模具的制造时间大大缩短而成本却大大降低。

1、用快速成形机直接制作模具由于一些快速成形机制作的工件有较好的机械强度和稳定性，因此快速成形件可直接用作模具。

材料成型及控制工程学科导论论文2材成学科导论学习报告在进入大学之前，我从网上得知，材料成型及控制工程专业研究通过热加工改变材料的微观结构、宏观性能和表面形状，研究热加工过程中的相关工艺因素对材料的影响，解决成型工艺开发、成型设备、工艺优化的理论和方法；研究模具设计理论及方法，研究模具制造中的材料、热处理、加工方法等问题。

本学科是国民经济发展的支柱产业。

经过老师系统、详细的讲授，我对材料成型及控制工程有了更深入的认识：该专业是机械设计制造及自动化专业与高分子材料与工程专业的有机结合。

该专业培养掌握材料成型技术及其自动化控制领域的宽口径“应用型”高级工程技术人才，学生在校期间要求掌握力学、材料学和机械学等方面的基础理论知识；掌握机械设计、现代材料成型原理和工艺及其设备、机电控制学等专业知识；具有计算机在成型领域中应用的能力和技术经济分析与管理的能力。

由此可见，我们在大学期间的任务可谓是非常繁重，在大学期间，我不想过每天都埋头在课本里的生活，我想有时间来做一些自己喜欢的事，但同时也想有个优异的成绩，所以我特地了解了本专业的主要培养目标，和我们所必须掌握的知识。

本专业主要培养学生具有比较宽广和扎实的基础理论和工程技术基础。

具备材料成型基础知识与应用能力，掌握材料成型质量(包括性能与几何形状尺寸)控制理论与方法，成为能在工业生产第一线从事该领域内的设计制造、试验研究、运行管理和经营销售等方面的高级工程技术人才。

本专业学生主要学习材料成型的基础理论与技术，掌握相关设备的设计方法，受到现代机械工程师的基本训练，具有从事塑料模具设计、生产组织管理的基本能力。

为了将来能更好的发展，我们要在大学期间做到以下几点：扎实牢固的基础课学习：机械研究生对基础课有着很高的要求（如高等数学、工程代数、马列主义等），都会在考研的过程中有所考察，而且对考研的影响也比较大。

进行非常专业的机械专业知识储备：研究学习生就是专业化方向的学习过程，要求对自己专业有很深的了解与见解。

学号：*********4Xingtai Polytechnic College毕业论文G RADUATE D ESIGN论文题目：板材深冲性能的影响因素学生姓名：王**专业班级：材料成型与控制技术院系：资源与环境工程系指导教师：果**刘**2013年6月13日目录摘要 (1)ABSTRACT (2)引言 (3)1 冲压成型和深冲板 (4)1.1冲压成型 (4)1.1.1 冲压成型的概念 (4)1.1.2 冲压成型的优点 (4)1.1.3 冲压成型的应用范围 (4)1.2板材深冲性能的主要评价指标 (5)1.2.1 塑性应变比即r值 (5)1.2.2 屈服强度 (5)1.2.3 抗拉强度 (5)1.2.4 总延伸率 (6)2 深冲钢板的发展 (6)2 深冲钢板的发展 (7)2.1深冲板的发展历史 (7)2.1.1 第一代深冲钢板（沸腾钢） (7)2.1.2 第二代深冲钢板（低碳铝镇静钢） (7)2.2深冲板的发展 (8)2.2.1 深冲板的发展历史 (8)2.2.2 国内IF钢的现状 (9)2.2.3 国外IF钢的现状 (9)2.2.4 未来深冲钢板的发展方向 (10)3 影响钢材深冲性能的主要因素 (11)3.1材料本身的影响 (11)3.1.1 化学成分对深冲性能的影响 (11)3.1.2 微合金化 (11)3.2材料的加工工艺对深冲性能的影响 (11)3.2.1 铁素体晶粒形状和大小 (11)3.2.2 退火工艺 (12)3.2.3 热轧生产工艺的作用 (12)3.2.4 冷轧生产工艺的作用 (12)3.2.5 四是薄板厚度的尺寸公差 (12)3.2.6 表面质量 (13)结论 (14)致谢 (15)参考文献 (16)摘要冲压成型是指靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件（冲压件）的加工成型方法。

冲压的坯料主要是热轧和冷轧的钢板和钢带。