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预制构件堆放方案一、编制依照：1、《施工现场场所平面部署图》2、《预制构件图及吊装次序图》3、《装置式混凝土建筑技术标准GB/T 51231-2016 》4、《装置式混凝土构造技术规程JGJ1-2014》5、《装置式混凝土构件制作与查收技术规程DBJ41/T155-2016》6、《预制混凝土剪力墙外墙板15G365-1》7、《桁架钢筋混凝土叠合板（60mm厚底板） 15G366-1》8、《预制钢筋混凝土板式楼梯15G367-1》9 、《预制钢筋混凝土露台板、空调板及女儿墙15G368-1》10、《装置式混凝土建筑施工艺规程 T/CCIAT 0001-2017 》二、构件堆放基本要求1、依照总平面部署要求，设置预制构件专用堆场，防止交错作业形成安全隐患，应尽量凑近道路，道路应平坦、坚固。
2、堆场应平坦、坚固（宜硬化，知足平坦度和地基承载力要求），并应有排水举措。
在地下室顶板等部位设置的堆场，应有经过施工单位技术部门同意的支撑方案。
3、现场构件堆场应按规格、品种、所用部位、吊装次序分别设置，构件堆垛之间应设置合理的工作人员安全通道。
堆放区应设置隔绝围栏，不得与其余建筑资料、设施混淆堆放，防备搬运时互相影响造成损害。
4、预制构件寄存时，预埋吊件所处地点应防止遮挡，易于起吊。
5、构件叠放层数应切合规范要求，防备构件堆放超限产生安全隐患。
6、插架应有足够的刚度和稳固性，相邻插架宜连成整体并按期进行检查7、夹心保温外墙构件寄存处2m范围内不该有动火作业。
8、构件堆场四周应设置围栏，并悬挂安全警告牌。
9、构件宜部署在塔吊起重能力覆盖范围以内，堆场中预制构件堆放以吊装序次为原则，并对进场的每块板按吊装序次编号，应尽量部署在建筑物的外头并严格分类堆放。
10、构件表记信息清楚、完好，宜部署在构件正面或侧面，便于识读，并注意保护。
三、不一样种类构件堆放要求1、预制墙板①预制内外墙板采纳专用支架直立寄存，吊装点向上搁置，支架应有足够的强度和刚度，门窗洞口的构件单薄部位，应用采纳防备变形开裂的暂时加固举措。
预制构件生产及运输安全专项施工方案预制构件（PC）是在工厂环境中制造的建筑构件，然后运输至施工现场进行安装。
由于预制构件的重量较大且具有较高的吊装要求，因此在施工过程中需要严格遵守相关安全规定，确保工人和设备的安全。
本文将制定一个1500字以上的预制构件生产及运输安全专项施工方案。
一、项目概况项目位置：施工现场及预制构件生产工厂项目类型：建筑施工项目二、施工前准备工作1.确定预制构件的生产工厂，并评估其生产能力及质量控制体系。
2.与预制构件生产厂家沟通，并获取有关生产和运输过程的详细信息。
3.委派专项施工负责人负责生产和运输的安全管理工作。
4.制定施工计划，并确定预制构件的生产和运输时间节点。
三、生产过程安全管理1.生产工厂应具备完善的安全设施和安全管理措施，确保工人在安全环境下进行作业。
2.所有生产工人必须经过安全培训，并配备必要的个人防护装备。
3.定期检查和维护生产设备，确保其正常运行。
4.严格控制原材料质量，确保预制构件的质量符合相关标准。
5.加强现场巡视工作，发现并及时修复生产中的安全隐患。
四、运输过程安全管理1.运输前必须制定详细的运输方案，包括路线选择、运输车辆选择、吊装设备及工具准备等。
2.安检人员必须对运输车辆和吊装设备进行检查和验证，确保其符合安全要求。
3.运输可疑物品前必须进行安全检查，防止危险物品进入施工现场。
4.预制构件的吊装作业必须由具备相应资质的工人操作，并由专人监管。
5.运输过程中应加强对车辆和构件的监控，确保其安全性。
6.在施工现场设置临时安全标志，指示运输车辆和吊装作业的区域，防止行人进入。
五、应急处置措施2.安装灭火器、应急逃生通道和紧急疏散通道，确保人员安全撤离。
3.配备完善的急救设备和急救人员，及时处理突发事件中的人员伤亡。
4.在运输过程中突发事故的处理，包括道路拥堵、车辆故障等。
六、施工后整理1.对预制构件的安装过程进行安全评估和总结，总结经验和教训。
2.将施工过程中的安全管理经验记录下来，方便后续项目参考。
第一章基本情况 0第二章运输对象 (1)2.1预制构件分布 (1)2.2预制构件数量及尺寸 (1)2.4进场预制构件数量及频次 (2)第三章预制构件运输 (3)3.1预制构件的装车及卸货 (3)3.2预制构件运输 (3)第四章运输的安全管理及成品保护 (5)第一章基本情况本工程构件为钢筋混凝土预制构件，运输起点是北京远通水泥制品有限公司构件厂，运输终点为北京市朝阳区朝阳北路及管庄路交叉口东南角常营三期剩余地块公共租赁住宅项目二标段工地现场，约80km。
根据工程特点，主要采用公路用汽车进行构件的运输，所有本工程需要的钢筋混凝土预制构件在工厂制作验收合格后，于安装前一天运至施工现场进场验收，验收合格后码放整齐。
本工程运输的起点及终点场外公路运输线路的选择应遵守《北京市道路交通管理规定》，要先进行路线勘测，合理选择运输路线，并对沿途具体运输障碍制定措施。
构件进场时间应在白天光线充足的时刻，以便对构件进行进场外观检查。
对承运单位的技术力量和车辆、机具进行审验，并报请交通主管部门批准，必要时要组织模拟运输。
在吊装作业前，应由技术员进行了吊装和卸货的技术交底。
其中指挥人员、司索人员（起重工）和起重机械操作人员，必须经过专业学习并接受安全技术培训，取得《特种作业人员安全操作证》。
所使用的起重机械和起重机具者是完好的。
第二章运输对象2.1预制构件分布本项目在2#、3#住宅楼顶板、阳台板、空调板施工中采用了预制叠合板进行施工，楼梯为预制楼梯。
2.2预制构件数量及尺寸本项目同种预制构件尺寸差别大，顶板叠合板、空调叠合板、阳台叠合板、楼梯板、楼梯间隔墙板、楼梯间横梁等10多种尺寸。
顶板叠合板根据个房间尺寸的不同也有5150mmX 1500mm、5150mmX2150mm、4250mmX1890mm、5350mmX1600mm、5350mmX2700mm 等 5 种尺寸。
构件尺寸的不同会给预制构件的生产、运输、堆放、吊装、配套等等带来困难。
2018装配式停车楼预制构件运输及堆放方案目录第一章编制依据 (1)第二章工程概况 (1)2.1 工程地点 (1)2.2 工程名称 (1)2.3 构件简介 (2)2.4 工程重点、难点 (4)第三章组织机构及职责 (4)3.1 组织机构 (4)3.2 相关职责 (5)3.2.1 运输小组负责人 (5)3.2.2 运输小组组长 (5)3.2.3 各过程相关责任人 (6)第四章运输计划 (6)第五章作业准备 (7)5.1 人员准备 (7)5.2 机械准备 (7)5.3 其他材料准备 (7)第六章构件装运 (7)6.1 装车前准备 (8)6.2 构件装、卸车 (9)6.3 构件的摆放及加固 (9)6.3.1 墙板的摆放及加固 (9)6.3.2 双T板运输摆放、加固 (12)6.3.3 单T板运输摆放、加固 (13)6.3.4 L梁运输摆放、加固 (13)6.3.5 倒T梁运输摆放、加固 (14)6.3.6 楼梯运输摆放、加固 (14)6.4 装车后检查 (15)6.5 运输准备 (15)6.6 构件运输 (15)6.6.1 车辆参数 (15)6.6.2 路线选择 (16)第七章应急预案及处理 (17)7.1 组织保障 (17)7.2 基本应急措施 (18)7.3 应急预案 (18)7.3.1 天气突变应急预案 (19)7.3.2 车辆故障应急预案 (19)7.3.3 道路紧急施工应急预案 (19)7.3.4 道路堵塞应急预案 (19)7.3.5 交通事故应急预案 (20)7.3.6 加固松动应急预案 (20)7.3.7 不可抗力应急预案 (20)第八章堆放 (20)8.1 构件堆放 (21)8.2 堆放 (22)第九章成品保护 (22)第十章安全保证措施 (25)10.1 装车 (25)10.2 运输 (26)施工组织设计（方案）报审表（R10—01）程名称：****集团公司技术中心乘用车所建设项目二标段报审表编号（审批部门填）：第一章编制依据2.1 工程地点本工程拟建场地位于长春市汽车产业开发区东部，东风大街以北，凯达北街以西，丙九街以南，大众街以东所围成的区域。
混凝土预制桩的起吊运输和堆放施工方案
1.1 混凝土实心桩的吊运应符合下列规定：
1混凝土设计强度达到70%及以上方可起吊，达到100%方可运输；
2 桩起吊时应采取相应措施，保证安全平稳，保护桩身质量；
3 水平运输时，应做到桩身平稳放置，严禁在场地上直
接拖拉桩体。
1.2 预应力混凝土空心桩的吊运应符合下列规定：
1 出厂前应作出厂检查，其规格、批号、制作日期应符合所属的验收批号内容；
2 在吊运过程中应轻吊轻放，避免剧烈碰撞；
3 单节桩可采用专用吊钩勾住桩两端内壁直接进行水平起吊；
4 运至施工现场时应进行检查验收，严禁使用质量不合
格及在吊运过程中产生裂缝的桩。
1.3 预应力混凝土空心桩的堆放应符合下列规定：
1 堆放场地应平整坚实，最下层与地面接触的垫木应有
足够的宽度和高度。
堆放时桩应稳固，不得滚动；
2 应按不同规格、长度及施工流水顺序分别堆放；
3 当场地条件许可时，宜单层堆放；当叠层堆放时，外
径为500～600㎜的桩不宜超过4层，外径为300～400
㎜的桩不宜超过5层；
4 叠层堆放桩时，应在垂直于桩长度方向的地面上设置2
道垫木，垫木应分别位于距桩端0.2倍桩长处；底层最外缘的桩应在垫木处用木楔塞紧；
5 垫木宜选用耐压的长木枋或枕木，不得使用有棱角的金属构件。
1.4取桩应符合下列规定：
1 当桩叠层堆放超过2层时，应采用吊机取桩，严禁拖
拉取桩；
2 三点支撑自行式打桩机不应拖拉取桩。
预制构件的起吊、运输、堆放、拼装方案目录一、内容概要 (2)1.1 编制目的 (2)1.2 编制依据 (3)二、预制构件生产工艺简介 (4)2.1 构件类型 (4)2.2 生产工艺流程 (5)三、起吊方案 (6)3.1 起吊设备选择 (7)3.2 起吊作业流程 (8)3.3 起吊安全措施 (9)四、运输方案 (10)4.1 运输设备选择 (11)4.2 运输路线规划 (12)4.3 运输过程控制 (13)五、堆放方案 (14)5.1 堆放场地要求 (15)5.2 堆放构件方法 (17)5.3 堆放安全措施 (17)六、拼装方案 (19)6.1 拼装前准备 (20)6.2 拼装作业流程 (21)6.3 拼装质量控制 (22)七、应急预案 (23)7.1 起吊、运输、堆放、拼装过程中可能出现的紧急情况 (25)7.2 应急预案启动程序 (26)7.3 应急救援措施 (26)一、内容概要本预制构件方案旨在详细规划预制构件的起吊、运输、堆放及拼装过程，确保各环节的安全性和高效性。
方案首先分析预制构件的结构特点和施工需求，进而制定相应的起吊策略，包括选用合适的起重设备、确定吊装位置及路线等。
在运输环节，综合考虑构件重量、体积及运输距离等因素，选择合理的运输方式和路线，以确保构件在规定时间内安全送达施工现场。
根据预制构件的尺寸、重量和存放要求，选择合适的堆放场地，并制定详细的堆放方案，以确保构件在堆放过程中的稳定性和安全性。
在拼装环节，依据设计图纸和施工规范，制定详细的拼装计划，包括构件拼装顺序、连接方式及质量控制措施等。
方案还需考虑施工现场的实际情况，如场地条件、人员配备及施工设备等，以确保预制构件的顺利安装和结构性能的达标。
1.1 编制目的为确保预制构件在施工过程中的安全、高效及合理，本方案旨在明确预制构件的起吊、运输、堆放及拼装全过程的管理方法和操作流程。
通过科学合理的策划与实施，本方案旨在提高工作效率，降低施工成本，保障工程质量，并确保施工现场的安全与整洁。
装配式停车楼预制构件运输及堆放方案公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]中国第一汽车集团公司技术中心乘用车所建设项目二标段停车楼预制构件运输与堆放方案编 号： 编制人： 审核人： 审批人： 发放号： 日 期：施工组织设计（方案）报审表（R10—01）工程名称：中国第一汽车集团公司技术中心乘用车所建设项目二标段 报审表编号（审批部门文件名称 停车楼预制构件运输与堆放方案 编制单位 中建八局一汽项目部 文件编号 现行版本 第一版编制人员项目经理审核意见：项目经理： 年 月 日中国建筑第八工程局有限公司CHINA CONSTRUCTION EIGHTH ENGINEERING DIVISION目录第一章编制依据第二章工程概况工程地点本工程拟建场地位于长春市汽车产业开发区东部，东风大街以北，凯达北街以西，丙九街以南，大众街以东所围成的区域。
工程名称一汽技术中心乘用车所建设项目停车楼，为一类高层综合楼的裙房，耐火等级一级。
建筑占地面积,地上部分建筑面积 m2,建筑高度24米（主体部分檐口高度）。
建筑上部结构体系为预制装配式钢筋混凝土结构体系。
分地上和地下两部分，地下部分共一层，为辅助用房等功能。
地上部分共七层，为一类高层裙房，主要功能为停车楼。
构件简介本停车楼预制构件均采用饰面清水混凝土，由中建八局大连公司自行生产完成。
其中墙板：1196（具体尺寸见表）、梁：511条（具体尺寸见表）、柱子：96根、双T板：1798块（具体尺寸见表）。
混凝土总量约：15000 m3,钢筋量：约880吨。
表墙板类型汇总表表梁类型数量统计表工程重点、难点本工程为7层混凝土预制结构停车楼，工程体量大，墙、板、梁、柱等构件3000余块，其中超长、超宽构件较多。
另外，外墙要求采用清水混凝土，成品保护要求较高，且预制构件加工厂距离施工现场较远，运输难度大，对运输车辆，吊具及人员安排、协调有较高的要求。
构件堆放及运输方案8.1 堆放与运输要求（1）预制构件运输选用低平板车，车上设有专用架，有可靠的稳定构件措施。
预制构件混凝土强度达到设计强度时方可外运。
（2）预制外墙板采用竖直立放式运输，预制阳台板、预制楼梯采用平放运输。
（3）预制构件运送到施工现场后，按规格、品种、所用部位、吊装顺序分别设置堆场。
现场驳放堆场设置在吊车工作范围内，堆垛之间设置通道。
（4）现场运输道路和堆放堆场先平整坚实，并有排水措施。
运输车辆进入施工现场的道路，需满足预制构件的运输要求。
卸放、吊装工作范围内，不得有障碍物，并需有满足预制构件周转使用的场地。
（5）预制外墙板采用插放或靠放方式，堆放架有足够的刚度，并支垫稳固。
堆场将相邻堆放架连成整体，预制外墙板将外饰面朝外，对连接止水条、高低口、墙体转角等薄弱部位，采用定型保护垫块或专用式附套件加强保护。
（6）预制楼梯可采用叠放方式，层与层之间应垫平、垫实，各层支垫应上下对齐，最下面一层支垫应通长设置。
叠放层数不应大于5层。
8.2 构件堆放及运输方案成品在厂区内转运配置专用成品运输车，可同时满足构件平放（叠合楼板、楼梯、阳台、飘窗等）和立放（外墙板、内墙板）。
转运时需要成品运输车进入到车间内部由室内起重机装车至成品运输车运至室外成品堆场，当采用立放运输时，需要在成品运输车上安装立式固定架，确保运输过程中安全可靠。
堆场内设置专门的构件存放架。
成品的场外运输由门机将堆场内成品放入卡车，途中采用卡车运输，到场采用塔吊（汽车吊等）卸货的方式来完成。
图8-8.2-1 PC构件立式堆放架及楼梯平放实景图图8-8.2-2 PC构件装车图8-8.2-3 PC构件靠放图8-8.2-4 PC构件插放图图8-8.2-5 PC构件现场吊装图。
预制构件专项施工方案模板一、任务目标本施工方案的目标是确保预制构件的准确制作、高质量安装，并保证施工过程的安全、顺利进行。
二、施工内容1.预制构件的制作：根据设计图纸和要求，按照工序步骤进行预制构件的加工和制作。
2.预制构件的运输：确保预制构件在运输过程中不受损坏，并按照要求及时送达施工现场。
3.预制构件的安装：根据设计图纸和要求，按照工序步骤进行预制构件的安装。
4.预制构件的固定：确保预制构件在安装后能够牢固固定在位，并满足相关规范和验收要求。
5.预制构件的检测：进行预制构件的质量检测，确保符合相关标准和规范要求。
三、施工人员与组织1.施工技术人员：担负预制构件的加工和安装工作，具备相应的技术能力和工程经验。
2.施工管理员：负责协调预制构件的制作、运输和安装工作，并确保施工进度和质量。
3.安全监督员：负责施工现场的安全管理和监督，并确保施工过程的安全性。
4.质检人员：负责预制构件的质量检测和验收工作，确保施工质量符合相关要求。
四、施工准备1.资料准备：收集相关图纸和规范，组织技术人员对预制构件的加工和安装进行研究。
2.材料采购：根据设计图纸和要求，采购符合要求的预制构件和相关材料。
3.设备准备：准备好加工设备、运输车辆、吊装设备等，保证施工需要的设备齐全。
4.人员培训：对施工人员进行专业培训，使其了解预制构件的加工和安装工艺。
五、施工流程1.预制构件的加工：按照设计图纸和要求，进行预制构件的加工和制作，包括模板制作、骨料搅拌、浇注等工序。
2.预制构件的运输：根据设计要求，运输预制构件到施工现场，并采取相应的保护措施，防止在运输过程中发生损坏。
3.预制构件的安装：根据设计图纸和要求，按照工序步骤进行预制构件的安装，确保位置准确、间距一致。
4.预制构件的固定：根据设计要求，使用合适的固定方式对预制构件进行固定，如螺栓连接、焊接等。
5.预制构件的检测：进行预制构件的质量检测，包括外观检查、尺寸测量和强度检验等，确保施工质量符合相关要求。
预制构件堆放专项施工方案1. 引言本文档为预制构件堆放的专项施工方案，旨在确保预制构件的安全堆放和有效管理，以确保施工过程中的顺利进行。
2. 施工条件和环境要求预制构件堆放应满足以下条件和环境要求：•堆放场地应平整、坚实，并有足够的承载能力。
•场地应远离易燃物和易燃物质。
•堆放场地应有合适的防撞保护措施。
•操作区域周围应设有明确的警示标识。
3. 堆放方案3.1 堆放布局设计•根据预制构件的类型、尺寸和数量，合理设计堆放布局。
•预制构件的堆放布局应确保施工车辆和人员的通行畅通。
•预制构件堆放布局应考虑到施工过程中的顺序和便捷性。
3.2 堆放操作流程•确定预制构件的堆放标准和要求。
•按照堆放标准和要求，将预制构件装卸到指定的堆放区域。
•严格按照计划进行预制构件的堆放操作，避免交叉堆放和混乱堆放。
•基于安全考虑，堆放高度不宜过高，以免发生倒塌和安全事故。
3.3 堆放安全措施•搭设合适的安全标识和警示标识，以提醒人员注意安全。
•在预制构件堆放区域设置防护栏杆，确保施工人员和其他人员的安全。
•定期检查预制构件堆放区域，及时排除安全隐患。
4. 文档管理本文档的管理责任人为项目经理，负责对文档进行更新和修订，并及时向相关人员发布最新版本。
5. 培训和培训记录为确保预制构件堆放方案的有效实施，项目经理应组织相关人员进行培训，培训内容包括：•预制构件堆放的标准和要求。
•预制构件堆放的操作流程和安全措施。
培训记录应详细记录参与培训的人员和培训内容，并由相关人员签字确认。
6. 风险评估和安全预防措施在预制构件堆放过程中，存在一定的安全风险，为减少安全事故的发生，应进行风险评估，并采取相应的安全预防措施，包括但不限于：•定期检查堆放场地和预制构件的安全情况。
•加强安全教育和培训，提高工人安全意识。
•检查和维护堆放设备和工具的安全性能。
7. 堆放监督和质量控制项目经理应定期对预制构件的堆放情况进行监督和检查，并对不符合要求的堆放情况进行整改和处理。
青建集团股份公司施工方案韩洼社区农民经济适用房项目预制构件运输及堆放专项方案批准：审核：编制：青建集团股份公司2016年2月目录1 工程概况及特点 (1)1.1工程概况 (1)1.2工程施工特点 (3)2 运输方案 (5)2.1前期准备 (5)2.2 运输路线 (5)2.3构件运输基本要求 (6)2.4构件运输方法 (7)2.5构件堆放场 (9)1 工程概况及特点1.1工程概况1.1.1 建筑工程概述：韩洼社区农民经济适用房工程位于青岛市城阳区定园路南侧，双万路西侧。
工程总建筑面积15969m2,包括三个单体。
其中，1#楼为网点，地下一层，地上二层，建筑高度7.55m。
2#、3#楼为住宅地上十一层（带阁楼），建筑高度分别为35.10m,36.10m。
建设单位：棘洪滩街道韩洼社区居民委员会，设计单位：青岛市建筑设计研究院，监理单位：青岛恒源建设监理有限公司。
该工程为集团首次在国内预制装配式住宅方面探索的项目，项目部也将在借鉴国内外其他类似工程的先进经验，根据现场实际工程情况，积极探索产业化施工新途径和现场施工新模式，多学习，多研究，多总结，充分发挥产品优势，提高技术含量，充分体现出预制装配式混凝土结构的优势。
1.1.2 结构工程概况：韩洼社区农民经济适用房工程基础为筏板基础，1#楼主体结构采用现浇钢筋混凝土框架结构，2#、3#楼采用剪力墙结构，二层以下采用现浇钢筋混凝土剪力墙结构，三层及三层以上采用装配整体式钢筋混凝土剪力墙结构。
其中外墙墙板、空调板、阳台、叠合板以及楼梯为预制成品构件，全部采用在工厂流水加工制作，制作的产品直接用于现场装配。
结构安全等级为二级，地基基础设计等级为乙级。
抗震设防标准为标准设防类建筑，设计使用年限为50年。
抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速值为0.05g,混凝土剪力墙抗震等级为四级，2#、3#楼1-2层为底部加强区。
砼结构的环境类别：地上室内结构为一类环境，与室外接触部分梁柱墙板为二B类环境。
钢筋的保护层厚度不小于主筋直径，且基础底板底、外墙外侧保护层厚度为50mm，外墙内侧、底板顶及水池四壁保护层厚度为35 mm，板钢筋保护层厚度为20 mm（露天部分板钢筋保护层厚度为25 mm），砼柱保护层厚度为35 mm，砼外梁外侧及露天梁保护层厚度为35 mm，其余梁保护层厚度为25 mm 。
根据设计要求，韩洼社区农民经济适用房工程各部位混凝土强度等级为：基础垫层为C15，基础C30抗渗等级为P6，地下室墙柱、梁板梯混凝土强度等级为C30，外墙混凝土抗渗等级为P6。
地上墙柱、梁板梯混凝土强度等级为C30。
1.1.3 安装工程概况：安装工程包括给排水、暖通、电气。
给排水专业的内容包括：生活给水系统，污水排放系统，雨水排放系统，消火栓给水系统，自动喷水灭火系统，及灭火器系统。
暖通专业的内容包括：空调系统，防排烟系统。
电气专业的内容包括：220/380V配电系统，照明系统，建筑物防雷、接地系统及安全措施，火灾自动报警及消防联动，有线电视系统，综合布线系统。
1.1.4 工程地质概况：根据青岛正阳勘察测绘有限公司提供的工程地质勘察报告，拟建场区地形平坦，地貌类型单一，场区周边除人工填土外未见岩溶、危岩、滑坡、崩塌、泥石流、采空区、地面沉降、可液化土层、震陷、活动断裂等不良地质作用，也未发现埋藏的河道、沟滨、墓穴、防空洞、孤石等对工程不利的埋藏物，场地稳定性良好，适宜该工程建设。
1.1.5 水文地质概况：根据青岛正阳勘察测绘有限公司提供的工程地质勘察报告，丰水期场地最高水位约为1.5-2.5m。
1.2工程施工特点1.2.1本工程位于青岛城阳棘洪滩，占地面积大，场地空旷，对在现场解决加工用场地、民工住宿、材料堆放及临建、道路、塔吊的布置比较有利。
1.2.2本工程施工工期十分紧张，合同签定工期自2015年11月23日开工，至2016年6月20日结构主体封顶，2017年01月21日工程竣工，总工期只有426个日历天，需要加大人力、财力、机械设备和周转架料的投入，平均劳力将达到170人/天，高峰时期约为245人/天。
1.2.3本工程2#、3#楼三层及以上主体采用建筑工业化的施工方法建造。
先将建筑构配件的工厂化（标准化、规模化）生产，再运至现场装配施工，技术含量高，具有绿色节能的特点：（1）产业化流水预制构件工业化程度高；（2）成型模具和生产设备一次性投入后可重复使用，耗材少，节约资源与费用；（3）现场装配、连接可避免或减轻施工对周边环境的影响；（4）工业化节能降耗成效显著，节电、节水、节能、建筑废弃物得到抑制，扬尘、噪声污染得到有效控制；（5）工程施工周期短；（6）劳动力资源投入相对减少；（7）机械化程度有明显提高，操作人员劳动强度得到有效缓解；（8）高空湿作业减少等等。
1.2.5建筑工业化的施工方法主要是构配件的组装，与传统现场施工方式有很大区别，机械化程度高并且使用一些专用设备；使用人工很少但工人素质要求高；施工的精细化程度高；施工速度快等等。
1.2.6预制吊装与现浇砼结构之间的协调配合非常关键，要确保工序的合理穿插。
2 运输方案2.1前期准备为了预制构件在运输过程中的成品保护，同时确保施工现场的构件存量能够保证现场有序、连续施工，特制订以下运输方案：水平构件（外墙板、空调板、叠合板等）容易运输，墙板为了更好的进行成品保护，需要立运，其他阳台板、楼梯板需要平运，不得叠加。
根据构件的重量和外形尺寸设计制作各种类型构件的运输架。
设计时应考虑多种型号构件通用。
清查构件的型号、质量和数量，且查看有无加盖合格印和出厂合格证书等。
察看运输路线，主要察看道路情况，沿途上空有无障碍物，公路桥的允许负荷量，通过的涵洞净空尺寸。
经查看均能满足车辆顺利通行。
2.2 运输路线第一路线：新世纪预制构件厂→河岭路→锦宏东路→双万路，总里程约3公里，行程约15分钟。
第二路线：新世纪预制构件厂→河岭路，总里程约2.6公里，行程约10分钟。
2.3构件运输基本要求2.3.1本工程所选择运输道路均为城市道路，道路平整坚实，并有足够的路面宽度和转弯半径。
工地北侧最窄的路宽度为8m大于6m，路面宽度满足拖车运输要求；2.3.2构件运输时的混凝土强度，构件不应低于设计强度等级的70%。
2.3.3钢筋混凝土构件的垫点和装卸车时的吊点，不论上车运输或卸车堆放，均按设计要求进行留置。
叠放在车上或堆放在现场的构件，构件之间的垫木要在同一条垂直线上，且厚度相等。
2.3.4构件在运输时要固定牢靠，以防在运输中途倾倒，或在道路转弯时车速过高被甩出。
对于重心较高、支承面较窄的构件，应用支架固定。
2.3.5根据路面情况掌握行车速度。
道路拐弯必须降低车速。
2.3.6根据吊装顺序，先吊先运，保证配套供应。
2.3.7对于不容易调头和又重又长的构件，应根据其安装方向确定装车方向，以利于卸车就位。
必要时，在加工场地生产时，就应进行合理安排。
2.3.8构件进场应按结构构件吊装平面布置图所示位置堆放，以免二次倒运。
（平面布置图见附页）2.4构件运输方法2.4.1上岗前应检查各种工具、吊具、钢丝绳是否完好、齐全。
2.4.2按施工现场吊装顺序，挑选所需型号构件的运输。
2.4.3发现构件有型号选错的要及时更换，不得发错型号。
发现构件有外观质量问题的（如有磕碰现象）及时通知修补工进行修补。
2.4.4选好的构件需开好出库交接单合格证，出库单合格证应按公司要求认真填写，不应有错填漏填现象。
2.4.5调度应把指定的出库交接单合格证发放给货车司机，并调派吊车、挂车、转运工、修补工人进行装车。
2.4.6构件装车后保证构件平稳，检查墙板与架子之间是否缝隙，如有缝隙吊起重新装车。
2.4.7装第一块墙板时用钢丝绳把墙板与架子固定，装第二块时吊车应轻起轻落，避免墙板从挂车掉落。
装车时应两面对装，保证挂车的平衡性，确保安全。
2.4.8墙板吊起时检查墙板套筒内及埋件内是否有混凝土残留物，如有及时进行清理。
钢筋有弯曲的及时用专用工具进行处理。
2.4.9装车后挂车司机应用钢丝绳把墙板和车体连接牢固。
钢丝绳与墙板接触面应垫上护角工具（如抹布、胶皮、木方等），避免墙板磨损。
专用墙板运输架构件装车2.4.10装小构件时，例如叠合板，楼梯，空调板等，应选择高度一致的木方并将其在每层构件的相同位置垫放，保证小构件的平稳，避免小构件运输中断裂摇晃。
2.4.11装车后对构件型号进行查看是否有型号错喷漏喷现象，在装车过程中如有磕碰现象，仍需进行修补，确保无误后方可发出。
2.4.12发货人员需检查喷号是否清晰，准确。
(具体包括标志，生产日期、墙板型号、墙板楼号等)2.4.13发货过程中吊车转运人员等应积极配合调度，高质、高效的完成装卸工作。
2.5构件堆放场装配式混凝土构件在构件加工厂生产完成后，运至施工现场吊装前用专用存板架集中存放。
2.5.1构件堆放方法构件堆放应根据构件的刚度、受力情况及外形尺寸采取平放或立放的方式。
装配式墙板类构件采取立放，存放在专用的固定架上；平板构件采用平放。
2.5.2构件堆放注意事项（1）堆放场地地面必须平整坚实，排水良好，以防构件因地面不均匀下沉而造成倾斜或倾倒摔坏；（2）构件应按工程名称、构件型号、吊装顺序分别堆放。
堆放的位置必须在起重机范围以内；（3）对侧向刚度差、重心较高、支承面较窄的构件，在堆放时，使用专业存放架存放；（4）成垛堆放或叠层堆放的构件，用100mm×50mm的长方木垫隔开。
各层垫木的位置应紧靠吊环外侧并同在一条垂直线上。
（5）构件叠层堆放时必须将各层的支点垫实，并应根据地面耐压力确定下层构件的支垫面积，如一个垫点用一根道木不够可用两根道木。
（6）本工程施工现场狭小，因此对场内道路设置、水平运输、垂直运输需要进行合理安排。
（7）施工现场道路布置。
本工程施工现场狭小，建筑物占地面积较大；拟在3#楼南侧和办公区中间铺设6米宽预制混凝土板道路，入口为3#楼西侧，设置8米宽大门一个，临时道路也为6米宽，保证拖车行驶；构件主要存放于3#楼西侧及2#楼北侧，均在塔吊覆盖范围之内，保证吊装方便，避免二次倒运。
具体场区规划图附后。
