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设计说明书重庆合川嘉陵江南屏大桥北引道工程学院：能源与交通工程学院专业：交通工程姓名：学号：指导教师：设计完成日期：1 工程概况1.1项目背景合川主城区被嘉陵江、涪江分为合阳、南屏、东渡三个片区，正是由于三条大江的制约，使合川三个片区的往来非常不便。
2007年，合川区人民政府决定修建嘉陵江南屏大桥，以解决三个片间的交通问题。
根据《合川区综合交通规划》，在建嘉陵江南屏大桥、涪江一桥和已建的嘉陵江东渡大桥通过引道联系构成了合川的CBD环线，随着嘉陵江南屏大桥的建设，嘉陵江南屏大桥北引道的建设也迫在眉睫。
东渡片区位于合川主城中心，嘉陵江、涪江交汇处。
嘉陵江自北向东环绕而成的东渡半岛，东渡片区西、北为合阳老城区；南为南屏核心区；东为钓鱼城保护区。
本次设计的嘉陵江南屏大桥北引道位于东渡片区西侧的嘉陵江岸边，起于已建的学士路，止于嘉陵江南屏大桥北桥头，是连接南屏大桥和东渡大桥的重要干道。
1.2项目概况北引道全长1220m，南屏桥桥后引道全长194m。
道路为城市主干道II级，设计车速40Km/h，标准路幅宽度32m，双向四车道，人行道范围内设非机动车道，宽2.5m。
2 采用技术标准、规范⊙《道路交通标志和标线》（GB 5768－2009）⊙《城市道路交通标志和标线》国家建筑标准设计图集（05MR601）⊙《视觉信号表面色》（GB/T8416-1987）⊙《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311）⊙《道路标线涂料》（GA/T 298）⊙《路面标线涂料》（JT/T280－1995）⊙《道路交通信号灯设计与安装规范》（GB14886-2006）3设计范围和内容本次交通工程设计内容为南屏大桥北引道及桥后引道的交通标志标线、交叉口信号控制交通工程设施设计。
4 交通标志4.1 版面设计标志根据其版面内容的不同，分为警告、禁令、指示、指路等几种。
交通标志版面设计主要以《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）为依据。
交通工程设施设计课程设计LG GROUP system office room 【LGA16H-LGYY-LGUA8Q8-LGA162】交通工程设施设计课程设计2011年11月目录Ⅰ、《交通工程设施设计》课程设计任务书Ⅱ、《交通工程设施设计》课程设计指导书Ⅲ、课程设计报告一、概述1、项目设计背景2、设计范围3 、设计内容4、设计速度5、设计依据二、沿线自然地理概况1、气象2、地震三、设计原则1、交通安全设施2、照明设施3、标志和标线4、无障碍设施5、道路绿化四、五一路与韶山路交叉口交通工程设施设计1、交通工程技术2、交通组织思想方法3、交通标志设计4、交叉口渠化设计5、交通标线设计6、无障碍设施设计7、绿化设施设计8、照明设施设计9、信号灯设计10、港湾式公交站设计五、施工要求：1、道路标线2、道路标志3、交通安全设施的施工安装要求4、供配电、照明系统主要设施的施工安装要求六、交通工程设施设计总结七、交通工程设施设计工程汇总表八、课程设计成果图表和图纸1、标段内（交叉口或路段）标志标线设计总图2、地面道路标线大样图3、单悬臂分道标志结构图4、交通标志基础四（交通标志基础设计图）单柱式标志基础双柱式标志基础单悬臂标志基础5、无障碍设计缘石坡道设计图Ⅰ、《交通工程设施设计》课程设计任务书姓名：设计名称：长沙市五一路与韶山路交叉口交通工程设施设计起止时间： 2011年11月7日～2011年11月18日一．目的与任务根据《交通工程设施设计》课程所学理论知识，主要依据《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）等最新规范的规定，按照任务书要求独立开展设计任务，完成指定的设计内容，并按要求提交设计成果和资料。
本课程设计主要以长沙市主干道芙蓉路和韶山路为交通工程设施设计目标，按照“一人一题”的要求，每位同学安排其中一段，开展交通工程设施设计工作。
通过本次设计，要求学生在实践环节中进一步巩固课堂基础知识，掌握城市道路交通工程设施的设计方法和要点，初步熟悉工程设计的基本方法和流程，加强学生读图、绘图、编制说明书的基本技能。
交通设施设计a课程设计目录一、教学目标本课程的教学目标是让学生掌握交通设施设计的基本原理、方法和技巧，能够运用所学知识进行简单的交通设施设计。
1.了解交通设施设计的基本概念、原理和方法。
2.掌握交通设施设计的基本要素和设计原则。
3.熟悉交通设施设计的规范和标准。
4.能够运用所学知识进行交通设施的初步设计。
5.能够运用计算机软件进行交通设施设计的辅助绘图。
6.能够进行交通设施设计的方案评价和优化。
情感态度价值观目标：1.培养学生对交通设施设计的兴趣和热情。
2.培养学生对公共安全和社会责任感的认识。
二、教学内容本课程的教学内容主要包括交通设施设计的基本概念、原理和方法，交通设施设计的基本要素和设计原则，以及交通设施设计的规范和标准。
具体包括以下几个方面：1.交通设施设计的基本概念、原理和方法。
2.交通设施设计的基本要素和设计原则。
3.交通设施设计的规范和标准。
4.交通设施设计的案例分析。
三、教学方法本课程的教学方法主要包括讲授法、案例分析法和实验法。
讲授法主要用于传授交通设施设计的基本概念、原理和方法，案例分析法主要用于分析交通设施设计的实际案例，实验法主要用于实践交通设施设计的技能。
四、教学资源本课程的教学资源包括教材、参考书、多媒体资料和实验设备。
教材和参考书用于提供交通设施设计的基本知识和方法，多媒体资料用于展示交通设施设计的实际案例，实验设备用于实践交通设施设计的技能。
五、教学评估本课程的教学评估主要包括平时表现、作业和考试三个部分，以全面客观地评价学生的学习成果。
平时表现主要评估学生在课堂上的参与度、提问和回答问题的表现，以及小组讨论的贡献等，占总评的30%。
作业主要评估学生对交通设施设计的基本概念、原理和方法的理解和应用能力，包括课后习题和设计练习，占总评的40%。
考试主要评估学生对交通设施设计的基本知识和技能的掌握程度，包括选择题、填空题、简答题和案例分析题，占总评的30%。
六、教学安排本课程的教学安排如下：总共30课时，每周2课时，共计15周。
交通设计课程设计任务书一、课程目标知识目标：1. 了解交通设计的基本概念、原理及方法，掌握交通流的基本特性。
2. 学习并掌握交通规划、道路设计、交通组织等方面的基本知识。
3. 了解我国交通发展的现状及趋势，认识交通设计在现代社会中的重要性。
技能目标：1. 能够运用所学知识分析交通问题，提出合理的交通设计方案。
2. 培养学生运用交通设计软件进行简单设计和分析的能力。
3. 提高学生的团队协作能力和沟通表达能力，能够就交通设计方案进行讨论和展示。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对交通设计学科的兴趣和热情，激发学生主动探索和学习的积极性。
2. 增强学生的社会责任感，让学生认识到交通设计对于改善城市交通状况、提高人们生活质量的重要性。
3. 培养学生严谨、务实的科学态度，注重实践与理论相结合。
本课程针对初中年级学生，结合学生年龄特点和认知水平，注重理论与实践相结合，以培养学生的实际操作能力和创新思维为目标。
通过本课程的学习，使学生能够掌握交通设计的基本知识，具备分析和解决实际交通问题的能力，同时培养学生的社会责任感和团队合作精神。
教学过程中，教师应关注学生的个体差异，因材施教，确保课程目标的达成。
二、教学内容1. 交通设计基本概念：交通流、交通组织、交通规划等。
- 教材章节：第一章 交通设计概述2. 道路设计原理与方法：道路分类、道路线形设计、交叉口设计等。
- 教材章节：第二章 道路设计3. 交通规划与设计：交通需求分析、交通网络设计、公共交通规划等。
- 教材章节：第三章 交通规划与设计4. 交通设施设计：交通标志、交通信号灯、人行道等。
- 教材章节：第四章 交通设施设计5. 交通组织与管理：交通组织原则、交通控制策略、交通拥堵缓解措施等。
- 教材章节：第五章 交通组织与管理6. 实践案例分析：分析典型交通设计案例，了解实际应用中的交通设计方法。
- 教材章节：第六章 交通设计案例分析教学内容安排与进度：第一周：交通设计基本概念第二周：道路设计原理与方法第三周：交通规划与设计第四周：交通设施设计第五周：交通组织与管理第六周：实践案例分析及小组讨论教学内容注重科学性和系统性，结合教材章节进行组织，使学生在掌握基本知识的基础上，通过实践案例分析，提高解决实际交通问题的能力。
4.护栏的防撞等级衡量护栏防撞性能的重要指标，一般根据护栏所承受的碰撞能量的大小来划分。
公路路侧护栏：B、A、SB、SA、SS五个等级中央分隔带护栏：Am、SBm、Sam三个等级表2-11补充：一、高速路波形防撞护栏规格、型号现行标准：示意：Gr-A-4EGr——波形梁护栏Grb——有防阻块的波形梁护栏Grd——组合型波形护栏Gc——缆索护栏Gw——混凝土护栏Gwb——基本型混凝土护栏Gwm——改进型混凝土护栏A表示防撞级别。
常用有A,B,SA,SB等4表示立柱间距，常用有1米，2米，4米E表示立柱埋入方式，常用有打入式E，混凝土基础B等。
E——埋设于土中Em——中央带混凝土护栏，嵌锁在基层中E1——路侧混凝土护栏，埋置在基层中E2——路侧混凝土护栏，与下部构造物连接B——埋设于混凝土基础中R——混凝土护栏通过传力钢筋与基础连接二、波形梁护栏介绍：1、常用路侧波形梁护栏按防撞等级可分为B、A、SB、SA、SS五级，高速公路防撞护栏是典型的冷弯型钢产品；二波波形护栏板：4320*310*85*3/4mm；立柱：Φ114/Φ140 mm×4.5mm×高度；教师备课纸4.路基护栏形式的选择首先考虑的是保证使用性能（防撞等级，变形程度，现场条件，材料等），然后综合考虑美观、经济、气象条件等因素。
2.1.3 桥梁护栏设计1. 设置原则①高速公路桥梁外侧和中央分隔带必须设置桥梁护栏；②干线公路上、一二级公路桥梁必须设置路侧和中央分隔带护栏；③集散应宜④跨越深谷、江河的三四级公路桥梁应设路侧护栏。
除以上四种桥梁路段，当不设护栏时，应设置人行栏杆。
2. 形式选择考虑因素：防撞性能、变形程度、环境景观要求、全寿命周期成本等。
3. 桥梁护栏的高度桥梁护栏的功能：不仅要有足够的高度阻挡车辆越过，而且应该阻止车辆倾翻或下穿，美国从车辆碰撞护栏事故中发现，很多护栏被车辆突破翻越，不是因为护栏强度不够，而是护栏的有效高度不够。
《交通工程设施设计》设计说明书班级：交通××班姓名：××学号： 2 0指导老师：××目录第一部分课程设计任务书 (1)第二部分课程设计说明书 (1)第一章概述 (1)第一节项目概况 (1)第二节设计范围 (1)第三节设计内容 (1)第四节设计速度 (2)第五节设计依据 (2)第二章设计原则 (3)第一节标志设计原则 (3)第二节标线设计原则 (4)第三章交通工程设施设计方案 (5)第一节标志设计 (5)第二节标线设计 (10)第三节施工要求 (15)第四章课程设计总结 (20)附录图、设计图纸 (21)第一章概述第一节项目概况长春北互通位于珲乌高速公路长春至松原段起点，被交叉道路为长春市环城高速公路。
长春北互通式立体交叉位于长春北侧小城子附近，在长白铁路东侧，该立交向南可通过亚泰大街与长春市区相连，是长春市通往松原、白城方向和哈尔滨方向的重要出口；并且通过长春市绕城高速与长春至珲春高速公路、长春至营城子高速公路、长春至四平高速公路及长春市周边的主要公路相连。
其中长春至松原段高速公路下穿，是贯穿南北方向的主干道，主线采用设计速度为100km/h 的双向四车道标准，路基宽度21m。
平面交叉口计算车速视车车流行驶方向而定，直行车在进口道部分的计算车速一般取路段车速的0.7倍，左右转车辆的计算车速宜取路段车速的0.5倍。
本次设计主要以平面交叉口和长春——松原段高速公路下穿段的交通工程设施设计为主。
第二节设计范围长春松原段高速公路下穿段以及平面交叉口的交通工程设施设计为主。
第三节设计内容1、交通标志设计根据最新规范，进行交叉口及路段交通标志的详细设计，包括各类标志前置距离、设置组合、版面设计、尺寸设计，支撑方式设计等。
2、交通标线设计依据最新规范，进行交叉口及路段交通标线详细设计，包括车道宽度标划、交叉口及路段纵向标线、横向标线及字符标记的设计等。
交通工程设施设计课程设计交通工程设施设计课程设计题目： XX市XX路K*+***~K*+***路段交通工程设施设计学生姓名： ***学号： *班级： *专业： *指导教师： **年*月目录1《交通工程设施设计》课程设计任务书 (1)2《交通工程设施设计》课程设计指导书 (3)3课程设计主要内容及设计要点 (8)3.1设计依据 (8)3.2设计范围及内容 (8)3.3现场调研及道路、交通条件分析 (8)3.4交通工程设施设计 (9)3.4.1交叉口渠化 (9)3.4.2交通标志设计 (11)3.4.3交通标线设计 (15)3.4.4无障碍设施设计 (21)3.4.5 绿化设施设计 (23)3.4.6 照明设施设计 (24)3.4.7 其它交通设施设计 (25)3.4.8交通工程主要工程数量表 (26)4 自我总结 (27)5 交通工程设施设计课程设计成绩评定表 (29)《交通工程设施设计》课程设计任务书姓名： * 班级： * 学号： *设计名称： *交通工程设施设计起止时间： *一．目的与任务根据《交通工程设施设计》课程所学理论知识，主要依据《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）等最新规范的规定，按照任务书要求独立开展设计任务，完成指定的设计内容，并按要求提交设计成果和资料。
本课程设计主要以XX市主干道芙蓉路和XX 路为交通工程设施设计目标，按照“一人一题”的要求，每位同学安排其中一段，开展交通工程设施设计工作。
通过本次设计，要求学生在实践环节中进一步巩固课堂基础知识，掌握城市道路交通工程设施的设计方法和要点，初步熟悉工程设计的基本方法和流程，加强学生读图、绘图、编制说明书的基本技能。
二．设计内容根据工程实践要求和教学大纲要求，设计内容包含交通管理设施设计、交通安全设施设计、道路照明设计、道路绿化设施设计、道路无障碍设施设计等。
1、主要内容及时间分配2、应提交的设计成果（1）课程设计报告（包含设计说明及相关设施设计的论证）（2）交通工程设施数量汇总表（3）设计成果图纸（A3图纸打印）三．课程设计要求1．课程设计期间服从指导教师的指导，遵守纪律；2. 各项任务要求独立完成；3．课程设计报告应提交完整的设计图纸及设计计算说明；4．课程设计报告采用统一的格式标准，打印后装订成册（具体格式见指导书）；5．成绩考核，依据课程设计成绩评定表评定（附后）；6．课程设计应于*日前完成。
《交通工程设施设计》课程设计任务书———交通标志的结构设计与高速公路服务区设施设计（适用于交通工程专业本科）工程大学交通工程教研室2016年12月一、设计题目——交通标志的结构设计与高速公路服务区设施设计二、设计目的《交通工程设施设计》课程设计是在学习了《交通工程学》《交通工程设施设计》的理论基础上进行的实践教学环节。
本课程设计分为两部分。
1.交通标志的结构设计交通标志，作为具有特定功能的结构物，是比较重要的道路交通安全设施。
交通标志在一定的结构形式支撑下应能在各种自然环境中不间断地发挥功能，因此在结构设计时，要充分考虑其在承载荷载时的力学强度，刚度和稳定性。
同时还要兼顾到其对道路美化所起的作用，在可能条件下，尽量使其结构雄伟、壮观，与道路沿线环境相协调。
本设计，主要使学生能够掌握交通标志的版面设计，交通标志的结构设计。
2.高速公路服务区设施设计根据相关规定对高速公路的服务区进行详细设计，巩固学生对相关知识的学习，在所学知识基础上加强绘图能力的培养，掌握高速公路服务区的组成、规模及其位置的布置。
三、设计原始资料1.市城市快速路交通标志布设表；2.市城市道路设计车速一览表（交通现状）；3.某道路交通工程设施设计图纸。
四、设计容与要求1.交通标志的结构设计设计容⑴警告、禁令、指示、指路交通标志版面容设计。
⑵单柱式交通标志结构设计。
标志所受的风速按学号1班1-35号，分别取10m/s-40m/s计算；2班1-35号，分别取10.5m/s-40.5m/s计算。
①计算图示②立柱的强度验算③变形验算④柱脚强度验算⑤基础验算成果要求⑴编写设计说明书⑵各种标识的版面图纸2.高速公路服务区的类型，设施的组成，布置原则，规模的确定等。
⑴高速公路服务区的基本形式及设施的布置原则；⑵服务区各种设施的组成及区域围；⑶停车车位数的计算；⑷餐厅规模的确定；⑸公共厕所的面积；⑹小卖部的面积；⑺停车场的停车方式；⑻服务区的总体布置。
交通工程设施课程设计报告交通工程设施课程设计报告1.0 课程概述交通工程设施是道路、桥梁、交通信号灯等交通设施的设计、施工和维护的科学。
在交通工程领域，交通工程设施课程是每位交通工程学生必须掌握的基础知识。
本课程旨在通过学生对道路、桥梁、交通信号灯等交通设施的设计、施工和维护的学习，使他们全面了解交通工程设施的重要性，以及如何有效地规划、设计和维护这些设施，以确保人们的交通安全和畅通。
此外，课程还将通过各种课程实践和案例分析来培养学生的团队合作能力和实践能力，以帮助学生更好地应对未来的挑战。
2.0 课程目标本课程的目标是使学生：• 了解交通工程设施的基本概念、原理和实践经验。
• 了解工程图纸、施工计划等方面的知识和技能，以更好地设计、施工交通工程设施。
• 了解当前交通工程设施的发展和趋势，以便更好地预测未来的需求和趋势。
• 具有把理论知识应用于实践的能力，进而提高他们的领域专业技能。
• 具有团队合作、沟通和领导能力。
• 具有在跨文化环境下工作的能力，以适应日益全球化的交通工程市场。
3.0 课程内容本课程涵盖了道路、桥梁和交通信号灯等交通工程设施的设计、施工和维护方面的知识和技能。
具体内容包括：3.1 道路设计• 道路设计基本理论和设计方法。
• 道路设计标准和规范。
• 基于不同用户需求进行道路规划与设计。
• 道路交通模拟和优化，以提高交通效率和安全。
3.2 桥梁设计• 桥梁设计基本理论和设计方法。
• 桥梁结构分析和设计。
• 桥梁材料选择和桥梁施工计划规划。
• 桥梁监测和维护。
3.3 交通信号灯• 交通信号灯设计的基本原理。
• 交通信号灯系统的规划和设计。
• 交通信号系统的监测和维护。
• 交通信号系统的智能化升级。
3.4 项目实践与案例分析• 各种交通工程设施项目实践，包括道路、桥梁和交通信号灯的设计、施工和维护。
• 合作型案例分析，旨在增加学生的实践经验和领导能力。
4.0 课程作业除常规作业外，我们会安排学生参与以下两项重要作业：4.1 实践工作我们将组织学生分成小组，让他们在课堂上模拟实际的交通工程设施项目，进行项目规划、设计、施工计划制定、预算编制、现场监测等。
广州大学《交通工程设施设计》课程设计指导书土木工程学院2014年7月目录一、教学目标和基本要求： (2)（一）教学目标 (2)（二）基本要求 (2)二、设计原则 (2)三、课程设计基本流程 (3)（一）熟悉课程设计任务 (3)（二）现场交通调查 (3)（三）交通标志设计 (3)（四）交通标线设计 (4)（五）交叉口缘石坡道设计 (4)（六）绿化设施设计 (4)四、交通工程设施设计示例 (5)五、设计说明书和图纸要求 (10)六、考核方式与评分标准 (11)七、参考文献 (11)《交通工程设施设计》课程设计指导书一、教学目标和基本要求：（一）教学目标《交通工程设施课程设计》是在学生完成《交通工程设施设计》、《道路勘测设计》、《道路交通安全》等理论课程的基础上进行的交通工程设施方面的综合性设计，是以培养学生交通工程设施设计方面的能力为目的，此环节要完成交通标线、交通标志、交通信号灯、监控设施等交通设施项目的设计工作。
通过本课程设计使学生掌握交通工程实施的设计方法，掌握应用相关专业软件完成交通工程设施平面布置图和结构图，掌握道路设计与交通工程设施设计的基本联系和相互关联关系，从而培养学生在设计方面的综合应用能力和独立思考独立设计能力。
（二）基本要求在课程设计过程中要求学生在相关理论的指导下，运用纬地设计软件、鸿业设计软件或者CARD1软件独立完成一项交通设施的设计，要求如下：1）设计成果满足相关规范标准；2）设计成果要体现学生个人对设计理念的理解；3）熟练掌握一种设计软件；4）独立完成设计任务并撰写说明书。
二、设计原则1、本课程设计所设计内容要求按最新规范《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）规定进行。
2、城市主干道、城市次干道、支路的路段上机动车道宽度一般为3.25m～3.5m；平面交叉路口进口道受现有道路宽度限制时，每条机动车道宽度可采用2.8m～3.5m，当大型车辆混入率小于15％时可取下限；特殊情况其宽度不应小于2.5m。
平面交叉路口出口道每条机动车道宽度不应小于3m，但出口道只有一条车道时不应小于3.25m。
3、车道宽度的计算界限规定：车行道中心双实线以一侧单实线线宽中心计；中心单实线、车行道分界线和车行道边缘线均以线宽的中心计。
平面交叉口计算车速应视车流行驶方向而定，直行车在进口道部分的计算车速一般宜取路段车速的0.7倍，左右转车辆的计算车速宜取路段车速的0.5倍。
4、交叉口渠化设计（1）各进口道部分的车道数一般应多于相应道路路段的车道数，当确定进口道车道数及划分车道功能时，应考虑高峰小时周期平均到达量。
（2）应根据其流入交通的流量、流向及相交道路类别确定进口道车道数、划分车道功能并做渠化设计；（3）交叉口设计应注意节约用地，合理拆迁；（4）交叉口几何设计、交通设施设计应与交通信号控制设计同步进行，相互协调；（5）应考虑行人的通行，并符合残疾人、儿童、老人等交通弱者的通行要求。
5、设置连续照明的机动车交通道路的照明标准值应符合规范规定，并确保其具有良好的诱导性。
6、人行道口或人行横道两侧，均应设置缘石坡道，可选择单面坡或三面坡的形式；城市中心区道路的人行道应设置盲道，人行天桥、人行地道、人行横道及主要公交车站应设提示盲道。
7、道路绿化设计应结合交通安全、环境保护、城市美化等要求，选择种植位置、种植形式、种植规模，采用适当树种、草皮、花卉。
三 、课程设计基本流程（一）熟悉课程设计任务熟悉课程设计任务书的设计任务，准备相关规范和参考书。
（二）现场交通调查1、叉口道路几何条件调查2、交叉口标志标线设置情况调查3、交叉口交通状况调查包括交通量、车型比例、信号相位等。
4、行人、非机动车交通组织方式调查（三）交通标志设计（1）交通标志应设置在驾驶人员和行人容易看到，并能准确判读的醒目位置，根据需要可设置照明或采用反光、发光标志。
（2）各种标志一般设置在车辆行进方向道路右侧或分隔带上，标志牌不得侵入道路建筑限界，牌面下缘至地面高度为1.8～2.5m 。
（3）路侧式标志应减少标志板面对驾驶员的眩光。
板面应与道路中线垂直或成一定角度。
指路或警告标志为0°-10°，禁令或指示标志为0°-15°，见图1所示。
图1 标志牌的安装角度要求（4）同一地点需设两种以上标志时，可合并安装在一根标志柱上，但最多不应超过四种，标志内容不应矛盾、重复。
（5）让路标志、解除限速标志、解除禁止超车标志等应单独设置。
（6）标志牌在一根支柱上并设时，应按警告、禁令、指示的顺序，先上后下，先左后右地排列。
（7）交通标志的上部结构一般采用钢结构作为承载结构物，应采用以概率理论为基础的极限状态设计方法，而下部结构采用混凝土基础，采用基础工程的理论设计。
（8）计算交通标志结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时，采用荷载设计值（荷载标准值乘以荷载分项系数）；计算正常使用极限状态的变形时，采用荷载标准值。
（9）、承载能力极限状态的计算应使荷载效应不利组合的设计值小于或等于结构抗力效应的设计值,按荷载效应基本组合进行强度和稳定性设计时表达式为 ：d Qd Gd f ≤+)(0δδγ式中：Gd δ为永久荷载(结构重量) 的设计值d G 在结构构件截面或连接中产生的应力效应；0γ为结构重要性系数；Qd δ为可变荷载(主要为风载) 的设计值d Q 在结构构件截面或连接中产生的应力效应；d f 为结构构件和连接的强度设计值，可通过查阅材料手册得到。
（10）正常使用极限状态的计算应考虑荷载的短期效应组合,表达式为：][v v v v Q G ≤+=式中：v为交通标志结构或构件中产生的变形值；G v为永久荷载(结构重量) 标准值在交通标志结构v为可变荷载(风载) 标准值在交通标志结构或构件中产生的变形值；[v] 为结或构件中产生的变形值；Q构构件的容许变形值。
（四）交通标线设计（1）路面标线应根据道路断面型式、路宽以及交通管理的需要画定。
路面标线形式有车行道中心线，车行道边缘线、车道分界线、停止线、人行横道线、减速让行线、导流标线、平面交叉口中心圈、车行道宽度渐变段标线、停车位标线、停靠站标线、出入口标线、导向箭头以及路面文字或图形标记等。
路面标线的画法应符合现行的《道路交通标志和标线》（GB5678）规定。
（2）突起路标是固定于路面上突起的标记块，应做成定向反射型。
一般路段反光玻璃珠为白色，危险路段为红色或黄色。
突起路标高出路面的高度、间距、设置方式等应符合现行的《道路交通标志和标线》（GB5678）规定。
（3）立面标记可设在跨线桥、渡槽等的墩柱或侧墙端面上以及隧道洞口和安全岛等的壁面上。
设置原则及具体作法应符合现行《道路交通标志和标线》（GB5678）的规定。
（五）交叉口缘石坡道设计（1）人行道在各种路口凡被立缘石断开的地方均应设置缘石坡道。
缘石坡道设置应与大型公共建筑的无障碍设置相协调。
（2）缘石坡道应设在人行道的范围内，并应与人行道相对应。
（3）缘石坡道分为单面坡缘石坡道和三面坡缘石坡道。
（4）缘石坡道的坡面应平整，且不应光滑。
（5）缘石坡道下口高出车行道的高度不得大于20mm。
（6）缘石坡道基层结构做法与人行道基层结构做法相同。
（7）单面坡缘石坡道可采用方形、长方形或扇形。
（8）方形、长方形单面坡缘石坡道应与人行道的宽度相对应。
（9）扇形单面坡缘石坡道下口宽度不应小于1.50m。
（10）设在道路转角处单面坡缘石坡道上口宽度不宜小于2.0m。
（11）单面坡缘石坡道的坡度不应大于1:20。
（12）三面坡缘石坡道的正面坡道宽度不应小于1：20。
（13）三面坡缘石坡道的正面及侧面的坡度不应大于1：12。
（六）绿化设施设计（1）道路绿化应以乔木为主，乔木、灌木、地被植物相结合，不得裸露土壤。
（2）道路绿化应符合行车视线和行车净空要求。
（3）绿化树木与市政公用设施的相互位置应统筹安排，并应保证树木有需要的立地条件与生长空间。
（4）植物种植应适地适树，并符合植物间伴生的生态习性，不适宜绿化的土质应改善土壤进行绿化。
（5）修建道路时；宜保留有价值的原有树木，对古树名木应予以保护。
（6）道路绿地应根据需要配备灌溉设施；道路绿地的坡向、坡度应符合排水要求并与城市排水系统结合，防止绿地内积水和水土流失。
（七）交叉口照明设施设计（1）两条道路及交叉口应有照明设施，以保障交通安全、畅通，提高运输效率，防止犯罪活动，并对美化城市环境产生良好效果。
（2）道路照明设施应安全可靠、经济合理、节省能源、维修方便、技术先进。
（3）道路照明设计除执行本章规定外，还应符合国家和部门的现行有关标准或规范的规定。
（4）为保证道路照明质量，达到辨认可靠和视觉舒适的基本要求，道路照明应满足平均亮度（照度）、亮度（照度）均匀度和眩光限制三项指标。
此外，道路照明设施还应有良好的诱导性。
（5）道路照明标准应根据城市的规模、性质、道路分类按表１选用。
中、小城市可视其道路分类降低一级使用，但路面平均照度应大于或等于１lx（相应亮度约为０.１cd/ｍ２）。
（6）平面交叉的照明应使驾驶员在停车视距处看清交叉口，可采用与通向该交叉口的道路光色不同的光源，主、次干路采用不同形式的灯具或采用不同的布灯方式等。
必要时可另行安装偏离规则排列的附加灯具。
（7）按《城市道路照明设计标准CJJ_45-2006》，城市道路交叉口照明标准如表1：表1 城市道路交叉口照明标准（八）交叉口渠化（1）应根据交通量、流向，增设交叉口进口道的车道数。
（2）交叉口交通岛的设置应有效地引导车流顺畅行驶，避免误行。
（3）进、出口道分隔带或交通标线应根据渠化要求布置，并应与路段上的分隔设施衔接。
（4）交叉口间距应根据道路网规划、道路等级、性质、计算行车速度、设计交通量及高峰期间最大阻车长度等确定，不宜太短。
（5）交叉口内的计算行车速度应按各级道路计算行车速度的0.5-0.7倍计算，直行车取大值，转弯车取小值。
四、交通工程设施设计示例1、交叉口渠化设计依据《道路交通标志和标线》GB5768-2009和《城市道路设计规范》CJJ 37-90，进行示例道路交叉口交通标线详细设计。
示例道路交叉口为东西向道路与南北向道路交叉构成，现假定每条机动车道为3.5m、非机动车道为2m、人行道宽度为4m，北进口设6车道、南进口设5车道、东进口设4车道、西进口设3车道，交叉路口的纵向标线、横向标线均按设计规范进行设计，交叉角度为85°。
道路纵坡度假定为1.8%，并布置雨水进水口，附近公交车站均采用港湾式公交停靠站形式设计。
2、交通标志板面设计交通标志版面布置以驾驶员以设计速度行驶时能及时准确辨认标志内容，并使交通标志版面布设美观、醒目。
设计范围内各类型标志统一布局，前后协调，并考虑已建成的周边道路标志设置情况，使之形成一个整体系统。
