支1号井盾构始发端头加固检测方案

盾构端头加固施工方案目录一、端头加固目的 (1)二、各端头地层情况............................................................ 错误！未定义书签。

三、施工部署....................................................................... 错误！未定义书签。

1、施工分期.................................................................. 错误！未定义书签。

2、临时供水、供电 ....................................................... 错误！未定义书签。

3、主要工程量、劳动力及机械设备等........................... 错误！未定义书签。

4、施工计划.................................................................. 错误！未定义书签。

5、施工对策.................................................................. 错误！未定义书签。

6、施工准备工作........................................................... 错误！未定义书签。

四、端头加固方案................................................................ 错误！未定义书签。

五、旋喷桩施工 ................................................................... 错误！未定义书签。

1、施工工艺流程........................................................... 错误！未定义书签。

广州市中心城区地下综合管廊（沿轨道交通十一号线）工程施工GLSG-2标段支线土建工程支1号工作井端头加固试验检测方案编制：审核：审批：中铁二局工程有限公司广州市中心城区地下综合管廊（沿轨道交通十一号线）工程施工GLSG-2标段支线土建工程2017年03月目录一、编制目的 (2)二、编制依据 (2)三、工程概述 (2)3.1工程概况 (2)3.2工程地质 (5)3.2.1地层岩性 (5)3.3水文地质 (9)3.4 地下管线及周边建构物情况 (9)四、试验检测单位的确认 (9)五、检测方法和检测数量 (9)六、检测桩位的确定 (9)一、编制目的（1）保证始发端头加固的质量；（2）保证盾构始发期间施工的安全，顺利的完成盾构始发；二、编制依据（1）《广州市中心城区地下综合管廊（沿轨道交通十一号线）支线工程岩土勘察报告》；（2）《总包总体提供的沿线建筑物基础资料，地下管线资料》；（3）《广州市中心城区地下综合管廊（沿轨道交通十一号线）支线第九册端头加固设计图第一分册支1号井大里程端头加固设计图》；（4）《建筑地基基础检测规范》DBJ15-60-2008;三、工程概述3.1工程概况广州市中心城区地下综合管廊（沿轨道交通十一号线）支线工程设计范围包括支1号~支4号工作井，全长约3.1km。

区间主要沿科韵路、棠安路敷设，全部采用地下敷设方式，包含4个工作井和3个区间。

工作井均为独立井，采用明挖法施工；区间采用盾构法施工。

支线工程共采用两台盾构机，其中第一台盾构机从支1号井大里程端始发，向北掘进，在支2号井过井后继续向北掘进至支3号井小里程端吊出；第2台盾构机从支4号井小里程端始发，向南掘进至支3号井大里程端吊出。

为了保证盾构机进洞的安全、正常的掘进方向、洞口的止水要求，在盾构进出洞前均应对一定范围内的地层进行加固和止水。

支1竖井大里程端加固：采用Φ600@450 搅拌桩+袖阀管注浆+降水。

支1竖井始发端端头加固隧道范围：紧邻围护结构外设置宽度12m，隧道方向施做加固长度10m，钻孔深度约为10.832m，搅拌桩加固范围顶部至砂层顶面，底部至<7-3>顶面，标高2.23~-1.926，加固深度为4.516m，袖阀管注浆加固范围顶部至<7-3>顶面，底部进入<8-3>中风化层顶面，标高-1.926~-6.216，加固深度为 4.29。

1编制依据及原则.......................... 错误！未定义书签。

1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)2. 施工目标 (1)2.1 质量目标 (1)2.2安全目标 (1)3. 工程概况 (1)5. 施工筹划 (3)5.1施工组织管理 (3)5.2施工工期配置 (4)5.3施工人员机械配置 (5)5.3.1 三轴搅拌桩安排 (5)5.3.2旋喷桩安排 (5)5.3.3素混凝土墙安排 (6)5.4施工布置图 (6)6. 主要施工方法及工艺要求 (7)6.1三轴搅拌桩施工 (7)6.1.1施工参数 (7)6.1.2施工工艺流程 (7)6.2三轴搅拌桩检测及施工技术要求 (10)6.3旋喷桩施工 (11)6.3.1施工参数 (11)6.3.2施工工艺流程 (11)6.4旋喷桩检测及施工技术要求 (13)6.5连续墙施工 (14)6.5.1导墙施工 (14)6.5.2施工质量控制 (16)6.5.3地下连续墙施工 (18)7. 质量保证措施 (21)7.1质量保证体系 (21)7.2三轴搅拌桩质量保证措施 (21)7.3旋喷桩质量保证措施 (22)7.4连续墙质量保证措施 (23)7.4.1槽壁坍方预防措施 (23)7.4.2成槽垂直度控制措施 (23)7.4.3地下连续墙渗漏水预防及处理措施 (24)7.4.4成槽漏浆现象的预防及处理措施 (24)8. 安全文明施工 (25)8.1安全文明施工保证体系 (25)8.2安全保证措施 (25)8.3施工现场安全管理 (26)8.4机械设备安全控制 (26)8.5文明施工措施 (27)8.6环境保护措施 (28)9. 突发事件应急预案 (29)1.1编制依据《建筑地基处理设计规范》(JG179-2012)《岩土工程勘察技术规范》(YS5202-2004)《广东省建筑地基基础设计规范》 (DBJ15-31-2003)《广东省建筑地基处理技术规范》 (DBJ15-38-2005)《软土地基深层搅拌加固法技术规程》(YBJ-225-91)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-199) (2003版)1.2编制原则在盾构开工前，为了满足盾构始发井施工条件要求为目标，结合现场地质情况，在深刻理解施工图及本工程特点、重点与难点的基础上，编制具有技术先进可行、方案可靠、经济合理的施工方案。

西安地铁盾构始发与接收端头加固方案研究
随着城市地铁网络的不断扩展，地铁盾构始发与接收端头在地铁工程中起着至关重要的作用。

为了确保盾构施工的安全和效率，对始发与接收端头进行加固是必要的。

本文将对西安地铁盾构始发与接收端头加固方案进行研究。

对于盾构始发端头的加固方案，可以采取以下措施。

在挖掘盾构始发井前，可以进行预处理工作，如加固井口结构，以增加始发井的稳定性。

在挖掘始发井时，可以采用支撑结构，如预制梁和钢支撑杆等，保证始发井的稳定性。

然后，在进行盾构始发施工前，可以进行加固材料注浆工作，提高始发端头的承载能力。

在进行始发施工时，可以采取适当的水平控制和保护措施，以确保始发端头的安全施工。

西安地铁盾构始发与接收端头的加固方案可以通过预处理、支撑结构和加固材料注浆来实现。

这些加固方案可以提高始发与接收端头的稳定性和承载能力，确保盾构施工的安全和效率。

需要注意的是，在进行加固工作时，要根据具体情况制定合理的加固方案，并在施工过程中加强监测和控制，以确保加固效果的达到预期目标。

希望本研究可以为西安地铁盾构始发与接收端头的加固工作提供一定的参考价值。

XX市轨道交通14号线土建施工03合同段盾构掘进始发及接收端头土体注浆加固编制:审核:审批:山东菏建建筑集团有限公司二零壹零年十一月二十八日盾构掘进始发及接收端头土体注浆加固第一章编制依据及编制原则1、编制依据1)根据甲方提供的地质勘探资料。

2)我单位设备物资资源,经济技术实力及类似工程施工经验。

3)国家、XX市和建设部等相关行业颁发的施工规范、规程和标准。

4)依据实地调查情况和相关部门提供的信息、资料等。

2、编制原则1)在充分理解招标文件的基础上,细致学习图纸,在充分进行实地考察和交通调查的基础上,合理的编制施工方案,使其科学适用且着重考虑施工的经济性等因素,其方案做到科学、经济、实用、安全。

2)施工总体部署合理,施工计划可行、高效,确保总体工期要求。

3)采用先进的设备和科学的管理方式确保工程质量及施工安全。

响应业主的要求,发挥自身优势,争创精品工程。

4)在施工全过程中采用周密的环境保护措施及文明施工措施。

5)国家、XX市现行有关规范、规程及标准a)建筑地基处理技术规范(JGJ79-2020)b)地基与基础工程施工及验收规范(GB5020202020)c)施工现场临时用电安全技术规程(JGJ46-88)d)建筑机械使用安全技术规程(JGJ33-86)e)XX市建筑施工现场管理基本标准(91)京建施字第124号第二章工程概况一、工程简介本工程标段为北京地铁14号线土建施工03合同段,位于14号线西端。

起点里程K6+041.2(起于大瓦窑站东端),终点里程K8+534.25[止于郭庄子站至大井站区间竖井(不含)],全长2493.05米。

包括一站二区间,即郭庄子站、大瓦窑站～郭庄子站区间、郭庄子站～大井站区间竖井。

其中郭庄子站～大井站竖井区间以区间风井作为盾构始发井,采用一台土压平衡盾构机进行郭庄子站～区间风井段(769.063m)的施工。

盾构机由区间风井始发,向郭庄子车站掘进,到达郭庄子车站后,在郭庄子车站东端解体吊出,再从区间风井二次始发,向西掘进至郭庄子站结束。

关于地铁盾构始发端头井冻结法加固的监测分析马建军【摘要】地铁盾构法施工过程中,端头井区域是盾构机始发、到达事故多发地带,其加固效果直接关系到盾构的始发与到达的安全问题.采用冻结法加固盾构端头井区域土层具有封水性好、加固土层强度高、适应性强、土层复原性好、无公害等优点,常被长三角这种地下水位较高的区域优先采用.对长三角地区某城市地铁基坑端头井采用冻结法解冻后融沉注浆机理进行叙述,通过施工过程中相关监测数据的统计,就如何控制冷冻法施工时周边地表沉降进行定性分析.【期刊名称】《铁道勘察》【年(卷),期】2013(039)005【总页数】4页(P49-52)【关键词】冻结法;融沉注浆;监测【作者】马建军【作者单位】北京铁路局,天津300241【正文语种】中文【中图分类】U455.49;U456.3人工地层冻结法(简称冻结法)是利用人工制冷技术通过埋设在地层中的冻结管带走地层中的热量，使地层中的水结冰，把天然岩土变成冻土，形成具有较高强度和稳定性的冻土帷幕，隔绝地下水与地下工程的联系，以便在冻土帷幕的保护下进行地下工程施工的特殊方法。

冻结法主要适用于松散不稳定的冲积层和裂隙发育的含水岩层，以及淤泥、松软泥岩和饱和含水和水头特别高的地层。

1 工程概况长三角地区某城市地铁1号线A站南端头盾构始发井采用冷冻法加固，于2011年11月7日开始冷冻，12月25日停止冷冻并开始拔管，冷冻时间约为50 d左右，待冷冻管拔除后于12月30日开始盾构始发掘进，3月2日至6日进行注浆施工。

在端头井冷冻范围共布设了2排地表监测点，测点布置如图1所示。

图1 监测点布置示意2 地质条件根据地质资料，地层层序及地层描述如下。

①1-1淤泥：为河道内浮泥，灰黑色，流塑，夹少许煤渣、砖块等垃圾，分布于场地东侧河道内。

①1杂填土层：杂色，松散，由黏性土夹杂碎石、碎砖等建筑垃圾组成，为现代人工堆积而成；其中道路地段有约0.30 m厚的沥青路面及垫层，除河道外全场区均有分布。

盾构端头加固方案端头加固方案目录一、编制依据 (1)1.1、编制依据 (1)1.2、加固原则和要求 (1)二、工程概况 (2)2.1、工程设计概况 (2)2.2、工程地质概况 (2)2.3、水文地质概况 (3)三、施工方案 (3)四、施工工艺 (6)4.1、端头素地连墙施工 (6)4.2、高压旋喷施工 (16)4.3、洞门水平注浆 (18)4.4、降水井施工工艺 (20)五、施工质量保证措施 (23)六、安全与文明施工 (24)一、编制依据1.1、编制依据1、《区间平、纵断面图》；2、《盾构吊出井结构施工指导图》；3、《区间岩土工程勘察报告》；4、行业标准《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111-98）；5、《建筑工程施工质量验收规范》（GB50300-2001）；6、近似地层端头加固施工经验。

1.2、加固原则和要求1.2.1、到达端头土体加固的原则1、根据隧道埋深及盾构隧道穿越地层的地质水文情况，确定加固方法和范围。

2、充分考虑洞门破除的时间和方法，选择合适的加固方式、方法和范围，确保盾构机到达端的安全和洞门破除的安全。

3、施工方案应在不影响工程质量的条件下具备优化能力。

4、施工方案及措施必须满足城市环保及节能要求。

1.2.2、加固要求1、加固后的土体具有良好的均匀性和自立稳定性。

2、加固土体无侧限抗压强度达到1.2Mpa以上。

3、渗透系数≤1.0×10-8cm/sce，能够阻止地下承压水进入开挖面。

二、工程概况2.1、工程设计概况区间线路左线长为1195.408m，右线长为1188.321m，总长度为2383.729m。

设一个联络通道，与泵房合建，里程；设有三个曲线，曲线半径分别为700m、500m、700m，线间距13m，线路最大纵坡坡度17.89‰，最小坡度2‰，最大埋深15.94m，最小埋深9.1m。

区间隧道为外径6m，内径5.4m，管片拼装衬砌的单洞圆形隧道，管片环宽1.5m，管片砼C50，S12。

.盾构端头加固施工方案（2）目录一、端头加固目的 (1)二、各端头地层情况 (1)三、施工部署 (1)1、施工分期 (1)2、临时供水、供电 (2)3、主要工程量、劳动力及机械设备等 (2)4、施工计划 (2)5、施工对策 (2)6、施工准备工作 (2)四、端头加固方案 (4)五、旋喷桩施工 (5)1、施工工艺流程 (5)2、钻孔 (5)3、插管 (5)4、浆液配制与喷射作业 (5)5、冲洗 (6)6、施工技术措施 (6)六、施工测量 (7)1、施工测量要求 (7)2、主要施工测量项目与方法 (7)3、测量人员及仪器 (8)4、测量质量的保证 (9)5、测量资料的管理 (9)七、质量保证措施 (9)1、质量保证体系 (9)2、技术管理保证措施 (13)八、安全保证措施 (14)1、安全施工管理目标 (14)2、安全职责落实 (15)3、安全生产保证措施 (15)4、主要施工项目安全保护措施 (17)九、规范和表格 (18)1、采用标准及规范 (18)2、记录及验收表格 (18)一一、、端端头头加加固固目目的的为了保证盾构机进出洞的安全，隧道进出洞端头土体必须有良好的稳定性和防水性，使盾构机进出洞时端头土体不坍塌不渗漏，并能保证泥水的循环。

当洞门端头土体达不到要求时，就必须对临近端头一定范围内的土体进行加固。

二二、、各各端端头头地地层层情情况况本标段两台盾构机施工始发和到达共4次，左右线始发、到达各2个。

为了确保盾构始发和到达时施工安全，确保地层稳定，必须根据各始发和到达端头的工程地质、水文地质、地面建筑物及管线状况和端头结构等综合分析与评价，对洞门端头地层进行相应的加固处理。

本标段工程的各始发端头和到达端头地层情况分析见表1。

表1 端头地质情况分析表三三、、施施工工部部署署11、、施施工工分分期期 本工程始发和到达共4次，左右线始发、到达各2个，分别在南端风井（始发井）和北端风井（到达井），根据端头加固的位置和盾构施工进度将其分为两期进行施工：南端风井(始发井)的始发端头加固作为第一期施工，北端风井(到达井)的到达端头加固作为第二期施工。