螺纹紧固件解析

车用螺纹紧固件的结构及使用特点螺纹紧固件是汽车上最常使用的一种紧固件，因为它们简单而可靠，操作方便，可承受大的拉伸力。

在结构上，螺纹紧固件主要由两部分组成，一个部分是螺纹，一个部分是锁紧件。

螺纹的结构主要有螺旋型、螺帽型、调节型、调整型和螺母型五种类型，由此可以看出，螺纹紧固件种类繁多，满足不同的使用要求，使用方便。

螺纹的结构特征是简单而可靠。

螺纹紧固件的结构基本上是一个螺旋状的槽，螺纹槽根据材质不同，其外形也可以有所不同，但最常见的是具有尖利边缘以及V形或U形凹痕的直牙结构，可以很好地防止松动。

除了螺纹之外，螺纹紧固件的另一部分是锁紧件。

它由螺母和接头组成，接头是一种紧固件，通常由弹性成分和填料组成，它能使接头变紧。

螺母是锁紧件的另一部分，它的作用是将螺纹的槽体与接头紧紧地连接在一起。

除了简单的结构外，螺纹紧固件还具有良好的使用特性。

螺纹紧固件设计后，不管是拧紧还是松开，都比较容易，比如车轮安装时，只需要拧两个螺母就可以将车轮固定住，也不容易变形。

此外，螺纹紧固件能够承受较大的拉伸力，因为它的结构会把拉伸力分散到螺纹的槽上，同时它不容易受潮，也不会被腐蚀，这使它运行稳定，使用寿命长。

总之，螺纹紧固件的结构简单，可靠性高，安装拆卸方便，耐腐蚀，承受大的拉伸力，使用寿命长，是汽车上最常使用的一种紧固件。

螺纹紧固件是汽车上使用最广泛的一种紧固件，它们有着简单而可靠的结构，操作方便，可承受大的拉伸力，耐腐蚀，使用寿命长，不容易受潮，是紧固件应用领域中不可缺少的一种重要部件。

它不仅可以用于汽车，而且也可以应用于机械设备、机电设备、农用机械以及工业技术领域的紧固，是一种非常实用的紧固件。

因此，螺纹紧固件的结构及使用特点为工程师在选择紧固件时提供了极大的帮助，可以根据应用场景的不同类型选择适合自己的紧固件，以便更好地解决紧固件的维护、维修、升级、拆卸等问题，有效地提高工作效率。

第二节 螺纹紧固件[Threaded parts]一、螺纹紧固件的标记[Marking of threaded fastenings]运用一对内、外螺纹的连接作用来连接和紧固一些零部件的零件称为螺纹紧固件。

常用的螺纹紧固件有螺栓、螺柱、螺钉、螺母和垫圈等，它们都属于标准件，由于根据规定标记，就能在相应的标准中查出它们的结构和尺寸，因此在应用这些螺纹紧固件时，只需在技术要求文件上注明其规定标记，不需绘制其零件图。

表8-2列出了一些常用的螺纹紧固件及其规定标记。

表8-2 常用的螺纹紧固件及其规定标记名 称标 记图 例说 明六角头螺栓螺栓GB/T 5782M10×45A 级六角头螺栓，螺纹规格d=M10，公称长度l=45双头螺柱螺柱GB/T 898 M10×35B 型双头螺柱，螺纹规格d =M10 ,公称长度l =35，旋入机体一端长bm =12.5开槽圆柱头螺钉螺钉 GB/T 65 M10×50螺纹规格d =M10,公称长度l =50的开槽圆柱头螺钉开槽沉头螺钉螺钉 GB/T 68 M10×60螺纹规格d =M10,公称长度l =60的开槽沉头螺钉 六角螺母螺母 GB/T 6170 M10A 级I 型六角螺母，螺纹规格d =M10平垫圈垫圈GB/T 97.1 10−140HV公称规格为10的 A 级平垫圈标准型弹簧垫圈垫圈 GB/T 93 12规格为12的标准型弹簧垫圈二、常用螺纹紧固件的比例画法[Drawing of common threaded fastenings]螺纹紧固件各部分尺寸可以根据规定标记从相应国家标准中查出，但在绘图时为了提高效率，却大多不必查表而是采用比例画法。

比例画法就是将螺纹紧固件各部分的尺寸用公称直径的不同比例画出的方法。

图8-11为一些常用螺纹紧固件的比例画法。

图8-11 常用螺纹紧固件的比例画法三、常用螺纹紧固件的装配画法[Assembling drawing of threaded parts and connection]常见的螺纹连接形式有：螺栓连接，螺柱连接，螺钉连接等。

机械设备中最常用的标准件——螺纹紧固件(总8页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除《机械设备中最常用的标准件——螺纹紧固件》螺纹紧固件是各种机械设备中最常用的标准件，螺纹连接也是各种连接紧固方式最常用的形式。

它的优点是成本低、连接可靠、结构简单、装拆方便。

本文主要介绍各种螺纹紧固件的种类、用途、画法、标记方法等。

1 螺纹紧固件的种类螺纹紧固件种类很多，常用的螺纹紧固件有螺栓、螺柱、螺钉、螺母和垫圈。

2 螺纹紧固件的用途螺栓、螺柱和螺钉都是在圆柱表面上制出螺纹，起到连接其他零件的作用。

（1）螺栓（2）双头螺柱：用于被连接零件之一较厚或不允许钻成螺栓一般用于被连接件钻成通孔的情况。

通孔的情况，两端都有螺纹，旋入被连接零件螺纹孔内的一端称为旋入端，与螺母连接的另一端称为紧固端。

（3）螺钉：用于不经常拆卸和受力较小的连接中，按用途可分为连接螺钉和紧定螺钉。

下图为连接螺钉的用法。

下图为紧固螺钉的用法。

3 螺纹紧固件的标记螺纹紧固件的标记有完整标记和简化标记两种。

下图为一些标记示例。

4 螺纹紧固件的画法螺纹紧固件的画法，一种是以按国家标准规定的数据画图，另一种为比例画法（一些制图软件有标准件库，直接调用即可）。

比例画法是将螺纹紧固件各部分的尺寸（公称长度除外）都与规格d（或D）建立一定的比例关系，并按此比例画图称为比例画法。

工程实践中常用比例画法。

下图为一些螺纹紧固件的比例画法示例。

5 螺纹紧固件连接的画法（1）两零件接触面处画一条粗实线；（2）当剖切平面沿实心零件或标准件（螺栓、螺母、垫圈等）的轴线（或对称线）剖切时，这些零件均按不剖绘制，即仍画其外形；（3）在剖视图中，相互接触的两零件的剖面线方向应相反或间隔不同，而同一个零件在各剖视图中，剖面线的方向和间隔应相同。

画法示例如下图。

6 螺纹紧固件公称长度 l 的确定确定方法是：先根据下述公式计算，然后在标准件规格中选取（选稍长一点的）。

螺纹紧固件的基本形式一、螺纹紧固件的定义螺纹紧固件是一种常用的连接元件，用于将两个或多个零部件固定在一起。

螺纹紧固件通常由螺栓和螺母两部分组成，通过螺纹结构实现紧固效果。

螺纹紧固件广泛应用于机械设备、汽车、航空航天等领域。

二、螺纹紧固件的分类螺纹紧固件可以根据不同的标准和用途进行分类。

常见的分类方式包括螺纹类型、规格标准、材料等。

2.1 螺纹类型螺纹紧固件的螺纹类型根据其形状可以分为内螺纹和外螺纹。

内螺纹通常用于螺母，外螺纹用于螺栓。

2.2 规格标准螺纹紧固件的规格标准有很多种，比较常见的有国际标准ISO、美国标准ANSI、德国标准DIN等。

不同的规格标准决定了螺纹的尺寸、公差和用途等。

2.3 材料螺纹紧固件的材料可以根据其性能要求进行选择。

常见的材料包括碳钢、合金钢、不锈钢等。

不同的材料具有不同的强度、耐腐蚀性和耐高温性能。

三、螺纹紧固件的基本形式螺纹紧固件的基本形式指的是螺栓和螺母的结构和组成部分。

3.1 螺栓螺栓是螺纹紧固件中的一种，它通常由螺纹、螺杆和头部组成。

3.1.1 螺纹螺栓的螺纹一般为外螺纹，通常采用三角形螺纹，常见的有M、UNC、UNF等。

3.1.2 螺杆螺杆是螺栓的一部分，是指螺纹的主要部分。

螺杆的长度决定了螺栓的使用范围。

3.1.3 头部螺栓的头部用于进行旋转操作，常见的头部形状有六角头、圆头、方头等。

3.2 螺母螺母是螺纹紧固件中的另一种，通常由螺纹和外形部分组成。

螺母的作用是与螺栓配合使用，通过螺纹结构实现紧固效果。

3.2.1 螺纹螺母的螺纹一般为内螺纹，与螺栓的螺纹相匹配。

3.2.2 外形部分螺母的外形部分通常为六角形，用于进行旋转操作。

四、螺纹紧固件的使用注意事项在使用螺纹紧固件时，需要注意以下几个方面。

4.1 选择合适的螺纹规格和材料根据实际需求，选择合适的螺纹规格和材料，确保螺纹紧固件能够承受工作条件下的载荷和环境。

4.2 正确安装和拧紧在安装螺纹紧固件时，需要使用适当的工具和方法进行安装，并按照规定的拧紧力矩进行拧紧，避免出现松动或过紧的情况。

高速动车组螺纹紧固件防松脱方式解析引言：随着高速动车组在国内的飞速发展和“金名片”在国外的影响力，客户对品质要求逐步提升，动车组安全性和实用性是列车安全运营的重要参数和客户基本诉求，因此在动车组项目安全生产过程中，动车组螺纹紧固件防松脱对促进动车组安全运营具有十分重要意义。

关键词：防松紧固标记1.松动原理螺纹连接在工作状态下可能会经受所有类别的变动载荷，包括激烈的震动和冲击载荷，在变动载荷的作用下，螺纹连接的失效通常是由自身松动和疲劳破坏引起的。

在一般情况下，螺纹练级抗振松的寿命比其材料和结构寿命短的多，远在疲劳破坏之前，就已经出现了因松动而造成螺纹连接的松脱失败，或者出现了因松动而导致连接件和被连接件的过早疲劳破坏，螺纹连接的失效会影响产品和设备的正常运转，甚至造成严重的后果，如何防止螺纹连接的松动、如何避免和规范螺纹连接防松脱是研制和设计螺纹紧固件的重要任务。

1.防松类型的分类螺纹连接分为三种基本类型：a不可拆卸的防松这是一种采用焊牢、粘接或冲点铆接等方式将可拆卸螺纹连接改变为不可拆卸螺纹连接的防松方法，是一种很可靠的传统防松方法，其缺点是螺纹紧固件不能重复使用，且操作麻烦，通常用于某些要求防松高可靠而又不需拆卸的重要场合。

b机械固定件的防松利用机械固定件使螺纹件与被连接件之间或螺纹件与螺纹件之间固定和销紧，以制止松动，这种方法优点是防松可靠，其防松可靠性一般取决于机械固定件或紧固件本身的静强度和疲劳强度，它的缺点是增加紧固件连接重量，制造及安装麻烦，不能进行机动安装，成本较高，由于其防松可靠性高，在机械产品中的某些重要部位广泛采用。

c增大摩擦力的防松利用增大螺纹间或螺栓（螺钉）头螺母端面间的摩擦力的方法来达到防松的目的，其优点是不受空间限制，可进行反复的拆装，可以机动装配这种方法在制造部门应用最广。

1.高速动车组常用的螺纹防松脱方式a开槽螺母增加开口销开口销穿过螺母的槽和螺栓末端的销孔，将螺母和螺栓直接锁紧，可在不拧紧和的松连接状态下，用于重要的活动部位，也可用于长时间严酷震动要求防松高可靠的特别重要部位，如动车组设备舱底板安装，在这种情况下必须有适当的紧固力矩来拧紧螺母和螺栓，否则在未拧紧的松连接中开口销或螺母产生疲劳破坏，造成紧固件松脱失效。