烘烤硬化高强度冷连轧钢板及钢带
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常用宝钢钢材标准一、无间隙原子高强度冷连轧钢板及钢带(Q/BQB 413-2009)本标准适用于宝山钢铁股份有限公司生产的厚度为0.50mm~2.50mm的无间隙原子高强度冷连轧钢板及钢带。
通过控制钢中的化学成分来改善钢的塑性应变比(r值)和应变硬化指数(n 值)。
由于钢中元素的固溶强化和无间隙原子的微观结构,这种钢既具有高强度,又具有非常好的冷成型性能,通常用来制作需要深冲压的复杂部件。
钢板及钢带按用途区分应符合下表的规定。
二、加磷高强度冷连轧钢板及钢带(Q/BQB 411-2009)本标准适用于宝山钢铁股份有限公司生产的厚度为0.50mm~2.5mm的加磷高强度冷连轧钢板及钢带(以下简称钢板及钢带)。
在低碳钢或超低碳钢中,主要通过添加最大不超过0.12%的磷等固溶强化元素来提高钢强度。
这种钢具有高强度和良好的冷成形性能,且具备良好的耐冲击和抗疲劳性能,通常用于汽车覆盖件和结构件制作。
钢板及钢带按用途区分应符合下表的规定。
三、冷连轧低碳钢板及钢带(Q/BQB 403-2009)等同于GB/T5213-20008冷轧低碳钢板及钢带本标准适用于宝山钢铁股份有限公司生产的厚度为0.17mm~3.5mm的冷连轧低碳钢板及钢带钢板及钢带按用途区分应符合下表的规定室温储存条件下,对于表面质量要求为FC和FD的钢板及钢带,拉伸应变痕应符合下表的规定。
钢板及钢带各表面质量级别的特征应符合下表的规定。
四、冷连轧碳素钢板及钢带(Q/BQB 402-2009)本标准适用于宝山钢铁股份有限公司生产的厚度为0.17mm~3.5mm的冷连轧碳素钢板及钢带钢板及钢带按用途区分应符合下表的规定室温储存条件下,对于表面质量级别为FC和FD,并以退火及平整状态交货的钢板及钢带,拉伸应变痕应符合下表的规定。
五、冲压用冷连轧钢板及钢带(Q/BQB 408-2009)本标准适用于宝山钢铁股份有限公司生产的厚度为0.30mm~3.5mm的冲压用冷连轧钢板及钢带(以下简称钢板及钢带)钢板及钢带按用途区分应符合表1的规定室温储存条件下,对于表面质量要求为FC和FD的钢板及钢带,拉伸应变痕应符合下表的规定本标准牌号与国内外标准牌号的近似对照表六、烘烤硬化高强度冷连轧钢板及钢带(Q/BQB 416-2009)本标准适用于宝山钢铁股份有限公司生产的厚度为0.50mm~2.5mm的烘烤硬化高强度冷连轧钢板及钢带(以下简称钢板及钢带)在钢中保留一定量的固溶碳、氮原子,同时可通过添加磷、锰等强化元素来提高强度。
常用宝钢钢材标准一、无间隙原子高强度冷连轧钢板及钢带(Q/BQB 413-2009)本标准适用于宝山钢铁股份有限公司生产的厚度为0.50mm~2.50mm的无间隙原子高强度冷连轧钢板及钢带。
通过控制钢中的化学成分来改善钢的塑性应变比(r值)和应变硬化指数(n 值)。
由于钢中元素的固溶强化和无间隙原子的微观结构,这种钢既具有高强度,又具有非常好的冷成型性能,通常用来制作需要深冲压的复杂部件。
钢板及钢带按用途区分应符合下表的规定。
二、加磷高强度冷连轧钢板及钢带(Q/BQB 411-2009)本标准适用于宝山钢铁股份有限公司生产的厚度为0.50mm~2.5mm的加磷高强度冷连轧钢板及钢带(以下简称钢板及钢带)。
在低碳钢或超低碳钢中,主要通过添加最大不超过0.12%的磷等固溶强化元素来提高钢强度。
这种钢具有高强度和良好的冷成形性能,且具备良好的耐冲击和抗疲劳性能,通常用于汽车覆盖件和结构件制作。
钢板及钢带按用途区分应符合下表的规定。
三、冷连轧低碳钢板及钢带(Q/BQB 403-2009)等同于GB/T5213-20008冷轧低碳钢板及钢带本标准适用于宝山钢铁股份有限公司生产的厚度为0.17mm~3.5mm的冷连轧低碳钢板及钢带钢板及钢带按用途区分应符合下表的规定室温储存条件下,对于表面质量要求为FC和FD的钢板及钢带,拉伸应变痕应符合下表的规定。
钢板及钢带各表面质量级别的特征应符合下表的规定。
四、冷连轧碳素钢板及钢带(Q/BQB 402-2009)本标准适用于宝山钢铁股份有限公司生产的厚度为0.17mm~3.5mm的冷连轧碳素钢板及钢带钢板及钢带按用途区分应符合下表的规定室温储存条件下,对于表面质量级别为FC和FD,并以退火及平整状态交货的钢板及钢带,拉伸应变痕应符合下表的规定。
五、冲压用冷连轧钢板及钢带(Q/BQB 408-2009)本标准适用于宝山钢铁股份有限公司生产的厚度为0.30mm~3.5mm的冲压用冷连轧钢板及钢带(以下简称钢板及钢带)钢板及钢带按用途区分应符合表1的规定室温储存条件下,对于表面质量要求为FC和FD的钢板及钢带,拉伸应变痕应符合下表的规定本标准牌号与国内外标准牌号的近似对照表六、烘烤硬化高强度冷连轧钢板及钢带(Q/BQB 416-2009)本标准适用于宝山钢铁股份有限公司生产的厚度为0.50mm~2.5mm的烘烤硬化高强度冷连轧钢板及钢带(以下简称钢板及钢带)在钢中保留一定量的固溶碳、氮原子,同时可通过添加磷、锰等强化元素来提高强度。
QBQB312-2024冷成形用先进高强度热连轧钢板及钢带QBQB312-2024冷成形用先进高强度热连轧钢板及钢带,是中国钢铁标准化协会发布的一项标准,适用于冷成形工艺中使用的高强度热连轧钢板及钢带制品。
本文将详细介绍QBQB312-2024标准的内容和意义。
先进高强度热连轧钢板及钢带是一种在高温条件下通过连续轧制工艺制造的钢材产品。
它具有高强度、良好的冷成形性能和优异的表面质量,广泛应用于汽车制造、机械制造、建筑工程等领域。
QBQB312-2024标准旨在规范先进高强度热连轧钢板及钢带的生产和应用,提高产品质量和性能,促进相关行业的发展。
1.材料规定:对钢板和钢带的化学成分、力学性能、尺寸和外观质量等方面进行了详细规定。
标准要求钢材制品必须符合相应的标准要求,确保其质量稳定可靠。
2.制造方法:该标准对先进高强度热连轧钢板及钢带的制造方法进行了规范。
制造方法包括原材料选择、轧制工艺控制、热处理工艺等方面的要求,旨在确保产品的冷成形性能和表面质量。
3.技术要求:对钢板和钢带的机械性能、冷弯性能、抗拉性能、冲击性能等进行了具体规定。
该标准要求产品的机械性能满足相应的标准要求,并具备良好的冷成形性能。
4.表面质量:标准对钢板和钢带的表面缺陷、锈蚀、划伤等方面进行了详细规定。
要求钢材制品的表面应光滑平整,无明显的缺陷和损伤,确保产品的外观质量。
先进高强度热连轧钢板及钢带具有以下主要特点和优势:1.高强度:先进高强度热连轧钢板及钢带具有较高的屈服强度和抗拉强度,能够满足各种工程和制造领域的高强度要求。
2.优良的冷成形性能:该钢材制品在低温条件下拥有良好的冷成形性能,适用于各种冷弯、冲压、拉伸等工艺。
3.优异的表面质量:先进高强度热连轧钢板及钢带的表面质量较好,无明显的表面缺陷和损伤,适合用于外观要求较高的产品制造。
4.多种用途:由于其高强度和优良的冷成形性能,先进高强度热连轧钢板及钢带可以广泛应用于汽车制造、机械制造、建筑工程等领域。
Q/ZT 众泰控股集团有限公司企业标准Q/ZTB 05.007-2011汽车翼子板设计规范众泰控股集团有限公司发布前言本标准由众泰汽车工程研究院提出。
本标准由众泰汽车工程研究院标准法规科归口管理。
本标准由众泰汽车工程研究院车身部负责起草。
本标准主要起草人:綦法富。
汽车翼子板设计规范1 范围本标准规定了汽车翼子板的设计要点及其判定标准等。
本标准适用于各类汽车翼子板设计。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是不注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB 7063-1994 汽车护轮板GB 11566-2009 乘用车外部凸出物74/483/EEC 机动车辆外部凸出物2003/102/EC 对行人及其他易受伤害的道路使用者的保护ECE R26 关于车辆就其外部凸出物认证的统一规定BQB 416-2009 烘烤硬化高强度冷连轧钢板及钢带Q/ZTB 05.003-2010 A-Class Surface 曲面模型质量设计规范3 术语和定义3.1 翼子板翼子板属车身外覆盖件,因旧式车身该部件形状及位置似鸟翼而得名。
主要起到满足整车造型、遮盖车轮,保护行人的功能,同时承载前保险杠装置、防溅垫、挡泥板、转向灯等的安装。
3.2 A-Class Surface造型外表面数字模型的一种,满足特定的技术质量要求,用于表示最终冻结的造型外表面。
3.3 主断面主断面是反映整车性能、结构、配合、法规等方面要求的截面。
主要规定了白车身主要部位的结构形式、搭接关系、间隙设定、主要控制尺寸及公差、装配、人机工程、法规等各方面信息,是车身设计工程可行性分析的重要手段和车身结构设计的重要依据。
3.4 NVHNVH是指车辆工作条件下乘客感受到的噪声(noise)、振动(vibration)以及声振粗糙度(harshness),是衡量车身质量的一个综合性指标。
目次前言 (2)1 范围 (3)2 规范性引用文件 (3)3 定义 (3)4 普通钢与强度钢的分类 (3)5 表面质量分类及代号 (4)6 用途和特点 (4)6.1冷轧板 (4)6.2热轧板 (5)7 材料的选用原则 (6)7.1冷轧板 (6)7.2热轧板 (6)8 优先选用的规格 (6)9 材料表示方法 (7)10 其他 (8)附录A(资料性附录)材料的力学及工艺性能 (9)附录B(资料性附录)本标准与采用标准及有关标准相近牌号对照表 (12)前言车身设计选用“多种钢板”代表了今后车身的发展趋势,通过对多种钢板结构进行优化、即能保证和改进汽车的性能,又能显著的减少质量。
要实现轻量化结构设计,必须强调“合适的板材用在合适的部位”。
考虑到公司目前在车身设计选材时选择的钢板牌号种类规格繁多,不利于生产与成本的控制,为进一步规范车身设计薄板材的选取,制定此标准。
鉴于国标在薄板材料方面相对比较滞后,而多以一些大型钢铁企业标准为事实标准,因此本标准在编写过程充分参考了宝钢公司的企业标准,以及宝钢专家的意见,同时也参考了日本的JIS中相关的材料标准与欧盟的EN标准。
本标准的附录A为资料性附录。
本标准的附录B为资料性附录本标准起草单位:技术中心标准法规部本标准主要起草人:唐小华、徐清魁1 范围本标准确定了车身覆盖件薄板材选用的一般原则,规定了车身薄板材料的牌号和规格范围以及高强度刚的定义,本标准中的材料即车身薄板材。
本标准适用于乘用车、商用车车身设计时薄板材的选取。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。
GB/T15574-1995 钢产品分类GB/T3273-2005 汽车大梁用热轧钢板和钢带Q/BQB310-2003 汽车结构用热连轧钢板及钢带Q/BQB302-2003 冷成型用热连轧钢板及钢带Q/BQB402-2003 冷连轧碳素钢板及钢带Q/BQB403-2003 冷连轧低碳钢板及钢带Q/BQB408-2003 冲压用冷连轧钢板及钢带Q/BQB411-2003 加磷高强度冷连轧钢板及钢带Q/BQB418-2003 双相高强度冷连轧钢板及钢带Q/BQB419-2003 低合金高强度冷连轧钢板及钢带3 定义钢板:钢板是平板状,矩形的,可直接轧制或用大于600mm宽钢带剪切而成钢带:钢带是指成卷交货,宽度不小于600mm的宽钢带薄钢板:根据GB/T15574-1995《钢产品分类》的规定,厚度小于或等于3mm的钢板称为薄钢板。