牵引逆变器故障处理

复兴号动车组牵引变流器故障分析发布时间：2021-04-28T11:26:09.833Z 来源：《建筑实践》2021年1月3期作者：金成[导读] 随着城市化进程的不断推进，高铁动车在我国的建设愈发广泛。

金成青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司山东省青岛市 266109摘要：随着城市化进程的不断推进，高铁动车在我国的建设愈发广泛。

而在高铁列车行驶过程中，牵引变流器是保障列车安全行驶的重要部件。

一旦牵引变流器出现故障，不仅对动车的性能造成影响，还会对车上人员的生命安全造成威胁。

由此，本文对复兴号动车组牵引变流器进行研究，首先阐述了复兴号动车组牵引系统组成，随后牵引变流器的逻辑控制功能，最后提出了牵引变流器的故障处理措施，以促进复兴号动车组的安全行驶。

关键词：复兴号；牵引变流器；故障分析引言在动车的行驶过程中，牵引和制动是保障列车安全行驶的关键因素，也是对列车行驶状态进行监测的主要对象。

牵引变流器的应用可以对各牵引电动机进行控制与调节，并完成直流电与交流电的转换，从而有效控制机车的运行。

但在复兴号的牵引变流器中，仍存在一定的问题致使该装置发生故障，给列车上的乘客造成生命危险。

1 复兴号动车组牵引系统组成1.1 牵引变压器在复兴号动车组行驶过程中，牵引变压器能够为其提供主要的行驶动力。

通常情况下，每辆复兴号动车分别安装两台牵引变压器，以为相邻的牵引变流器提供其运转所需的单相交流电源。

现行的牵引变压器可以将25kV/50HZ的一次电压降低至可供4个牵引绕组使用的1850V/50HZ二次电压[1]。

同时，次级绕组通过强迫导向油循环风冷这一方式来为牵引变流器提供电能，以推动变电工作有序展开。

此外，由于变压器油箱为钢结构，为有效防止矿物油的热胀冷缩，在变压器中往往安装专门的储油柜，独立固定在列车的尚不，独立于油箱之外，通过管道与连接器相连，有助于提高变压器的工作效果。

1.2 牵引变流器通常情况下，每个动车组上设置4台变流器，分别安装在相应车厢下的牵引设备箱中。

逆变器常见故障及处理方法逆变器是太阳能发电系统中的重要组成部分，它能将直流电转换为交流电，为家庭和工业用户提供电力。

然而，逆变器在运行过程中可能会出现各种故障，影响其正常工作。

本文将介绍逆变器常见的故障及处理方法，帮助用户更好地维护和管理逆变器设备。

1. 逆变器无法启动。

当逆变器无法启动时，首先需要检查逆变器的连接是否正常，包括直流输入端和交流输出端的连接是否牢固。

同时还需要检查逆变器的开关是否处于正常状态，以及电源是否正常供电。

如果以上情况都正常，那么可能是逆变器内部故障，需要联系售后服务进行维修。

2. 逆变器输出功率异常。

逆变器输出功率异常可能是由于电网电压不稳定或者逆变器内部故障引起的。

在这种情况下，可以通过检查电网电压是否稳定，以及逆变器内部的散热系统是否正常工作来解决问题。

如果问题依然存在，建议联系专业技术人员进行维修。

3. 逆变器过载保护。

逆变器在承载过大负荷时会自动启动过载保护机制，停止输出电力。

这时需要检查逆变器的负载情况，确认是否超出额定功率范围。

如果是因为负载过大导致的过载保护，需要减少负载，让逆变器在正常负荷范围内运行。

4. 逆变器温度过高。

逆变器在运行过程中会产生一定的热量，如果温度过高会影响逆变器的正常工作。

因此，需要定期清洁逆变器周围的灰尘和杂物，保持良好的散热条件。

同时也要确保逆变器的通风口畅通无阻，避免因为散热不良导致温度过高。

5. 逆变器故障代码显示。

逆变器在出现故障时会显示相应的故障代码，用户可以通过查阅逆变器的说明书或者联系售后服务了解故障代码的含义，并进行相应的处理。

在处理故障代码时，需要注意按照说明书上的步骤进行操作，避免因为误操作导致更严重的故障。

总结，逆变器作为太阳能发电系统中的核心设备，需要用户定期进行维护和管理，及时处理各种故障。

通过本文介绍的逆变器常见故障及处理方法，希望能帮助用户更好地了解和维护逆变器设备，确保其正常运行。

如果遇到无法解决的故障，建议及时联系专业技术人员进行维修，保障系统的安全和稳定运行。

逆变器操作说明及故障处理逆变器是一种将直流电转换成交流电的电子设备，广泛应用于太阳能发电、风能发电和储能系统中。

正确认识逆变器的操作说明及故障处理是保证其正常运行的关键。

下面将详细介绍逆变器的操作说明和常见故障处理方法。

一、逆变器操作说明1.安全操作：-在操作逆变器之前，务必切断电力供应，确保自身安全。

-避免在潮湿的环境中操作逆变器，确保设备的干燥。

-在操作逆变器时，避免使用湿手或从水中取出逆变器。

2.开机操作：-将逆变器连接到电源并确保正极和负极正确连接。

-按照逆变器的说明，打开开关，启动逆变器。

-检查逆变器的显示屏或指示灯，确认逆变器是否正确工作。

3.关机操作：-先按照逆变器的说明进行正常的关机操作。

-等待逆变器停止运行后，再切断与电源的连接。

-确保逆变器处于安全的状态下，再进行相关操作。

4.充电操作：-对于可充电的逆变器，需要按照说明书中的要求进行充电操作。

-使用适宜的充电器，并根据充电器的要求，选择正确的充电电压和电流。

5.连接外部设备：-如需连接外部设备，如电池或太阳能电池板，根据说明书的指引进行正确连接。

-确保所有连接线路稳定可靠，避免出现松动或接触不良的情况。

二、逆变器故障处理逆变器在使用过程中可能会出现各种故障，以下是一些常见故障及处理办法：1.逆变器不工作：-检查逆变器是否接通电源，检查电源的电压和频率是否正常。

-检查逆变器的保险丝是否烧断，如有需要更换保险丝。

2.输出电压不稳定或无输出：-检查逆变器的输入电压和输出电压是否正常，如电压异常，可能是由于输入电压偏低或过高引起的。

-检查逆变器的散热情况，确保没有过热导致停机。

3.过载保护：-当逆变器的负载超过额定功率时，逆变器会自动进入过载保护模式。

-检查负载是否超过逆变器的额定功率，如果超载，请减少负载。

4.温度保护：-大部分逆变器都有温度保护功能，当逆变器过热时，会自动停机保护。

-检查逆变器的散热情况，确保散热良好。

5.故障代码显示：-一些逆变器会通过故障代码来显示具体的故障，根据故障代码查询说明书中的故障处理方法。

逆变器常见故障及处理方法逆变器是太阳能发电系统中的重要组成部分，它能将太阳能电池板所产生的直流电转换为交流电，供给家庭或工业用电。

然而，逆变器在使用过程中可能会出现各种故障，影响发电效率和使用寿命。

下面将介绍逆变器常见的故障及处理方法，希望能帮助您更好地维护和管理太阳能发电系统。

1. 过载故障。

过载故障是逆变器常见的故障之一，通常是由于负载过大或者短路引起的。

当逆变器出现过载故障时，首先需要检查负载是否超出逆变器的额定容量，如果是，则需要卸载部分负载；如果不是，则需要检查负载线路是否存在短路情况，及时排除短路故障。

2. 过压故障。

逆变器在运行过程中，可能会由于外部电网电压过高而引起过压故障。

此时，需要及时检查电网电压情况，如果电压确实过高，需要及时通知电力部门进行处理，以免对逆变器产生损坏。

3. 过温故障。

逆变器在工作过程中会产生一定的热量，如果散热不良或者环境温度过高，就容易导致逆变器过温故障。

处理方法是及时清理逆变器周围的杂物，保持通风良好，或者在高温天气时增加逆变器的散热设备，以保证逆变器的正常工作。

4. 地故障。

地故障是逆变器运行过程中的一种常见故障，通常是由于接地线路不良或者接地电阻过大引起的。

当逆变器出现地故障时，需要检查接地线路是否连接良好，及时清理接地电极周围的杂物，以确保逆变器的接地条件良好。

5. 绝缘故障。

绝缘故障是指逆变器内部元件之间或者元件与外壳之间的绝缘电阻不足，导致电气绝缘性能下降。

当逆变器出现绝缘故障时，需要及时进行绝缘电阻测试，找出故障点并进行修复，以确保逆变器的安全运行。

总结：逆变器作为太阳能发电系统的核心设备，其正常运行对于太阳能发电系统的发电效率和使用寿命至关重要。

因此，我们在日常使用中需要及时发现和处理逆变器的各种故障，保证逆变器的正常运行。

希望上述逆变器常见故障及处理方法能够帮助您更好地维护和管理太阳能发电系统。

KND-Ⅱ型逆变器故障的维修方法1、报“00”，但显示“逆变故障”A：量三相输出均正常，打开逆变器前箱量３０１或３０３对地为１１０Ｖ，换ＥＲＲ１或ＥＲＲ２电磁继电器。

B：量三相输出均正常，逆变器上传３０１或３０３对地为０，建议车辆段或车辆厂找综合控制柜厂家。

C：量三相输出均正常，但综合柜显示电压不正常，建议车辆段或车辆厂找综合柜厂家换电压传感器。

D：量三相输出，有一或二相偏高，查空载运行是否正常，如正常，检查负载。

如仍不正常，打开相应单元散热器后箱，检查输出滤波电容是否有膨胀或漏液现象，有则更换电容。

E：逆变器无输出，打开相应单元散热器看控制板灯判断故障，换上测试片，通１１０Ｖ测试，量负偏、脉冲是否正常，如有某一路或几路不正常，换驱动板或相应的ＩＧＢＴ，换好后用测试片测试正常后，再通６００Ｖ。

2、逆变器正常运行，显示“00”逆变正常，但实际测量三相电压都偏高或偏低Ａ：换相应单元的输出电压传感器Ｖ２０４或Ｖ２１２。

Ｂ：换相应单元的控制板。

3、逆变器正常工作，但显示“逆变停止”Ａ：打开逆变器前箱量２０１或２０３对地为０，换ＮＯＲ１或ＮＯＲ２电磁继电器。

Ｂ：逆变器上传２０１或２０３对地为１１０Ｖ，建议车辆段或车辆厂找综合控制柜厂家。

4、报“01”，输入过压Ａ：检查线路，看输入电压传感器（Ｖ２０１、Ｖ２０９）或中间电压传感器（Ｖ２０２、Ｖ２１０）线。

Ｂ：更换相应单元输入电压传感器（Ｖ２０１、Ｖ２０９）。

Ｃ：更换相应单元中间电压传感器（Ｖ２０２、Ｖ２１０）。

Ｄ：更换相应单元的控制板。

5、报“02”，输入欠压，逆变器不工作Ａ：检查综合控制柜上600V空开Q1、Q2、Q3、电源按钮是否合上，如全部合上，看综合控制柜最下端的接触器KM1或KM2是否有一个吸合，如都没有吸合，建议车辆段或车辆厂找综合控制柜厂家。

Ｂ：打开逆变器前箱，测量输入二极管是否正常，如烧断，则更换输入二极管。

Ｃ：测量传感器上24V电源，如果偏低，则把该单元上所有传感器的电源线逐个摘掉，测量24V电源，直到24V电源正常为止，更换传感器。

逆变器维修方法逆变器是一种将直流电转换为交流电的电子设备，常用于太阳能发电系统、风力发电系统等。

然而，由于长时间使用或其他原因，逆变器可能会出现故障或损坏，需要进行维修。

本文将介绍一些常见的逆变器维修方法，帮助读者解决逆变器故障问题。

一、检查电源和连接需要检查逆变器的电源和连接。

确保逆变器的电源线正常连接，并检查逆变器的输入和输出端子是否松动。

如果发现电源线有损坏或接触不良，应及时更换或修复。

二、检查保险丝和熔断器逆变器通常会配备保险丝或熔断器，用于保护逆变器和其他设备。

当逆变器出现故障时，首先检查保险丝和熔断器是否正常。

如果保险丝或熔断器断开，可能是逆变器过载或短路引起的，需要更换相应的保险丝或熔断器。

三、清洁散热器和风扇逆变器在工作过程中会产生一定的热量，为了保持逆变器的正常工作温度，通常会配备散热器和风扇。

定期清洁散热器和风扇，保持其畅通无阻，有助于逆变器散热，防止过热损坏。

四、检查电容器和电感器逆变器中的电容器和电感器是常见的故障点。

检查逆变器内部的电容器和电感器是否存在漏电、短路或损坏等问题。

如果发现故障，应及时更换相应的电容器和电感器。

五、检查电子元件和线路板逆变器的电子元件和线路板可能会受到外界环境、温度等因素的影响，导致损坏或故障。

检查逆变器内部的电子元件和线路板是否存在烧坏、断路等问题。

如果发现问题，应根据具体情况进行修复或更换。

六、使用测试仪器进行诊断对于复杂的逆变器故障，可以使用专业的测试仪器进行诊断。

测试仪器可以帮助检测逆变器的电压、电流、频率等参数，找出故障点所在。

根据测试结果，采取相应的维修措施。

七、寻求专业帮助如果以上方法无法解决逆变器故障，或者对逆变器的维修不太熟悉，建议寻求专业帮助。

可以联系逆变器的制造商或维修服务商，向他们咨询并寻求维修建议。

专业的技术人员可以更准确地判断故障原因，并提供专业的维修方案。

逆变器维修方法包括检查电源和连接、检查保险丝和熔断器、清洁散热器和风扇、检查电容器和电感器、检查电子元件和线路板、使用测试仪器进行诊断以及寻求专业帮助等。

地铁车辆牵引逆变器的常见故障与维修摘要：随着社会市场经济的不断发展，城市化的脚步也在持续提速，我国作为人口大国，则城市轨道交通是最有效缓解人口高度密集地区的交通问题。

城市轨道交通的整体建设结构逐渐变得更为复杂，但高密度的自动化电气件在高频繁的工作状态中会造成故障频繁发生，给列车运行的稳定和安全性能造成一定的影响，故障发生最多的则为牵引逆变器。

本文重点分析如何有效地排查地铁车辆牵引逆变器出现故障的方法，并根据已发生的故障，制定有效的维修措施。

关键词：地铁车辆；牵引逆变器；故障；维修引言：随着中国各大城市均持续出现严重的交通拥堵问题，为了有效改善人民群众的出行效率，务必要加大我国大中型城市的地铁工程建设，以此来缓解我国城市的交通压力。

为了保障地铁车辆运营的效率，在行驶过程中，要避免电器系统存在故障，保证运行的稳定性和安全性。

那么相关工作人员就有必要定期对地铁车辆电气系统中的牵引系统进行故障排查和检修的工作，从而促进我国轨道交通的积极发展。

一、现代科技诊断地铁车辆牵引系统故障的技术发展随着各大中型城市对城市轨道交通建设的覆盖面在不断增大，轨道交通正朝着结构复杂化、功能多样化、运行智能化的方向发展。

高密度的列车运行将会提高牵引逆变器发生故障的频率，而牵引逆变器在运行中的稳定性，将直接与整洁列车运输功能稳定性产生直接联系。

为进一步优化地铁车辆运行的稳定性，将人工智能技术和电子技术应用于地铁车辆牵引系统运行故障诊断技术中，同时将处理、控制和检测技术三者结合应用于地铁牵引系统故障诊断工作中，让整个检测工作更加自动和智能。

1、智能化分析牵引逆变器的故障情况通过对专家系统技术展开深入的分析，不断扩大对牵引逆变器的诊断范围，从而得出综合的完整的实践报告，并呈现系统中牵引电动机过电流的现象。

另外，相关工作人员也可以通过应用专家智能化的系统，全面分析电流产生的根本原因，同时，保障后续工作的稳定进行。

因此，通过智能化技术发展的影响，让整个地铁车辆牵引系统的故障，排查工作更加的高效。

车载逆变器常见故障及排除⽅法
⼀、逆变器输出电压过⾼或过低。

原因:1.普通电表误差。

应该⽤具有“真有效值”档的万⽤表测量⾮正弦波逆变器输出电压，其它电表测的数值会偏差很⼤。

⼆、逆变器绿⾊指⽰灯不亮，外接电器不⼯作。

原因:a:电瓶输出不正常。

检查电瓶输出电压，不在正常范围时充电或更换电瓶。

b:正负极接反。

接反时逆变器有可能损坏，需维修。

c:输⼊端接触不良。

可重接连接。

三、逆变器红⾊指⽰亮，外接电器不⼯作。

原因:1.过载。

不要外接功率⼤于逆变器标⽰功率的电器。

2.输⼊电压太低。

还伴有报警声，为电瓶充电、发动汽车或是更换⼤空量电瓶。

3.输⼊电压太⾼。

检测输⼊电压，不可⾼于15V，正常应为12V。

4.温度太⾼，还伴有报警声。

关闭逆变器，冷却20分钟，将逆变器放于通风处，避免阳光直射。

四、收⾳机或声响系统、电视机中有⼲扰声⾳。

原因:1.廉价⾳响和AM-FM收⾳机内部电⼦元件不够好，接上逆变器后发出⼲扰声。

唯⼀解决的办法就是使⽤品质较好的滤波器。

2.电视⼲扰，尽管逆变器对电视⼲扰不⼤，当电视信号较弱的时候，显⽰屏上有横线滚动，以下⽅法可以减少或消除这个问题。

a、增⼤转换器与电视机之间的距离，包括与天线、电线之间的距离。

b、调整电视、天线、电线与转换器的⾓度。

c、使⽤⾼品质的天线或有防护的天线电线。

d、更换不同品质的、抗⼲扰性好⼀些的电视机。

本⽂关键字:逆变器。

逆变器常见故障及处理方法逆变器是太阳能发电系统中的重要组成部分，它能将太阳能电池板所产生的直流电转换为交流电，以供家庭或工业用电。

然而，由于长期使用或其他原因，逆变器常常会出现一些故障。

本文将介绍逆变器常见的故障及处理方法，希望能帮助大家更好地维护和使用逆变器。

1. 过载故障。

过载故障是逆变器运行中常见的问题，通常是由于负载超出逆变器额定容量造成的。

当逆变器过载时，会发出警报并停止工作。

处理方法是先断开负载，然后重启逆变器，逐步接入负载，确保不超出额定容量。

2. 温度过高故障。

逆变器在高温环境下运行，会出现温度过高故障，这可能会损坏逆变器内部元件。

处理方法是及时清洁逆变器周围的灰尘和杂物，保持通风良好，确保逆变器在适宜的温度范围内运行。

3. 短路故障。

逆变器输出端发生短路故障时，会导致逆变器停止工作，甚至损坏逆变器。

处理方法是及时检查逆变器输出端和负载端的连接是否松动或短路，排除故障后重新启动逆变器。

4. 电压异常故障。

逆变器在运行中，如果检测到电网电压异常，会停止工作以保护逆变器和负载。

处理方法是检查电网电压是否正常，若异常则需及时联系电力部门进行处理。

5. 绝缘故障。

逆变器绝缘故障会导致电路短路、漏电等问题，严重时可能引发火灾。

处理方法是定期检查逆变器内部的绝缘情况，确保绝缘良好，避免发生故障。

6. 光伏板故障。

逆变器接入的光伏板出现故障时，会影响逆变器的正常工作。

处理方法是定期检查光伏板的连接情况和工作状态，确保光伏板正常运行。

7. 通讯故障。

逆变器与监控系统通讯故障时，无法实现远程监控和管理。

处理方法是检查通讯线路和设置，确保通讯正常。

总结。

逆变器作为太阳能发电系统中的核心设备，其正常运行对系统的发电效率和安全性至关重要。

因此，及时发现并处理逆变器的故障非常重要。

希望本文介绍的逆变器常见故障及处理方法能为大家在使用和维护逆变器时提供帮助，确保太阳能发电系统的稳定运行。

逆变器常见故障及处理方法在采用DC600V供电系统的旅客列车上每节车厢都设置一台三相逆变器将机车供给的DC600V的直流电逆变为380V/50HZ三相交流电给客车空调以及其它一些三相用电设备供电.逆变器设两台互为独立的热备逆变器单元（硬卧车、行李车为一台无热备）,逆变器容量：2*35KV A逆变器+隔离变压器（高寒车及餐车为15KV A、非高寒车为5KV A），当某一台逆变器发生故障造成停止输出时，另一台逆变器可通过转换向两路负载供电，以确保客车用电设备的正常工作.一、逆变器的操作要求：为了确保逆变器的可靠工作，必须按照逆变器的操作规程进行操作.上电的时候，先给110V控制电然后再给600V 的大电；断电的时候先断600V的大电，再断110V控制电，即遵行先弱电、后强电，先轻载，再重载的操作原则。

为了确保检修人员和设备的安全，逆变器的检修必须在断电五分钟后进行。

一、逆变器常见故障的处理1.正常工作时,逆变器报代码为“OO"，输入欠压时报“O2”，除此之外，出现其它代码均为故障状态.2.如果逆变器报“O5”,断开负载，看能否正常工作，如正常，检查负载是否有问题，如仍有“O5”故障，则更换驱动板或控制板，如仍有问题，更换输出电流传感器LT208.如减载后两路都报“O5”故障，是负载有问题，检查负载。

3.如果逆变器报“O7”，空载情况下，如果复位后能重启，检查负载是否有问题（短路、断路、绝缘不良）。

如果不能进行重启，车上四合一电气柜显示屏直接报“O7”,打开相关逆变单元的散热器，检查IGBT是否完好，如IGBT完好，则驱动板故障，更换驱动板。

4.如果逆变器报“OC”，用万用表测量熔断器，如果坏，更换熔断器，然后,打开对应单元的散热器，测量IGBT 是否有损坏，有损坏则进行更换，同时检查驱动板是否正常，有问题更换.5.如果逆变器报“OE”，检查相应单元的接触器触头和触点是否异常，检查散热器箱内左侧的电源板插头是否有松动，如果接触器触头有粘连现象，要检查散热器上的IGBT是否有问题，同时检查驱动板.如都正常，测量相应单元的固态继电器，有问题则更换相应单元箱的固态继电器。

HXN3B机车牵引逆变器通讯故障处置与预防发布时间：2022-01-21T01:52:44.694Z 来源：《现代电信科技》2021年第17期作者：杜永强王云灏张明敬[导读] 牵引逆变器是HXN3B机车最重要的部件之一，自首台HXN3B机车2015年配属到段至今，牵引逆变器多次出现通讯系统故障，由于故障查找繁琐，造成机车长时间临修扣停，影响了机车的正常运用。

本文对于牵引逆变器通讯故障的排查和防治，图文并茂的进行了梳理，便于故障的快速查找、排除及防治，加快机车修复进度。

（中车大连机车车辆有限公司辽宁大连 116000）摘要：牵引逆变器是HXN3B机车最重要的部件之一，自首台HXN3B机车2015年配属到段至今，牵引逆变器多次出现通讯系统故障，由于故障查找繁琐，造成机车长时间临修扣停，影响了机车的正常运用。

本文对于牵引逆变器通讯故障的排查和防治，图文并茂的进行了梳理，便于故障的快速查找、排除及防治，加快机车修复进度。

关键词：HXN3B机车；牵引逆变器；数据传输和通讯前言：牵引逆变器是HXN3B机车的核心部件之一，负责将机车中间直流环节输出的直流电电能逆变为交流电，便于机车牵引控制。

机车牵引逆变器工作时，将产生极大的工作电磁场，必须采用光纤通讯的方法才能保证牵引逆变器准确、高效的工作。

同时，HXN3B机车装用EM2000微机控制系统，其工作控制信号为传统的电讯号。

机车设计师创新的采用了具有电信号、光信号转换功能的接口模块，实现了通过电信号、光信号转换来准确、高效控制机车牵引逆变器的目的。

牵引逆变器通讯系统主要由以下四部分组成：微机箱部分、接口模块部分、相模块部分、相模块供电电源部分，涉及光纤通讯、光-电转换、微机逻辑控制、IGBT逆变整流、传感器检测等多项高新技术。

2 背景及现场需求机车故障现象为机车运行中突然出现动力卸载，FIRE显示屏提示“牵引逆变器 1 锁定 -切除转向架 1 IGBT 监控故障”、“牵引逆变器 2 锁定 -切除转向架 1 IGBT 监控故障”、“牵引逆变器 1 复位 -IGBT 监控故障”、“牵引逆变器 2 复位 -IGBT 监控故障”等相关故障。

地铁牵引电机故障原因分析及改进措施摘要：目前，国内地铁车厢不断进入车架大修期，牵引电机的维修是大修的重要组成部分之一。

各大地铁公司的轿厢牵引电动机的许多轴承都存在电腐蚀，甚至出现滚珠严重磨损、轴承滑动等故障。

西门子牵引电机、深圳地铁、杭州地铁、光复地铁等在全国多处设施均观察到此现象。

牵引电机轴承电腐蚀影响车辆的可靠性，降低地铁车辆的运行安全，情况严重，会导致巨大的经济损失。

为避免轴承电腐蚀问题，通过对牵引电机大修进行改装，在牵引电机非电端插入接地环，可有效解决轴承电腐蚀问题，延长使用寿命牵引电机和轴承的使用寿命。

关键词：地铁牵引电机；故障原因分析；改进措施引言在地铁车厢的日常运行中，其电动机极易出现故障，影响地铁车厢的安全可靠性能。

针对这种故障，只有及时诊断、分析和修复，才能避免相同故障的再次发生。

因此，有必要对地铁车辆发动机牵引故障的诊断和修复方法进行分析。

1牵引电机轴承电腐蚀原因及分析1.1 牵引逆变器方面由于变频器的输出不是标准的正弦波，而是具有一定工作分数的方波，因此必然含有一定的谐波分量，引起轴的电磁感应，产生轴电压。

特别是逆变器输出电压中的零序分量，由于不能在定子线圈中形成有效的闭环，更容易通过线圈端部、轴、轴承和机座，从而导致轴电流的产生，对电机轴承的寿命不利。

为了将电机轴电压的风险降到最低，变频器应采取以下措施： 1）增加主电路末端的EMC 接地电容，提高主电路对外部电磁干扰的抵抗能力，降低线路脉冲含量，进而降低电机轴电压的发生。

中机机械公司、珠江中机电机公司、泰电机公司在国内多条线路在牵引电机轴承发生电腐蚀后测试，增加EMI电容（或改变EMI电容值）可以有效降低轴电压，最大振幅降低70 - 80V。

(2)由于分布电容的存在，轴电流的幅值与逆变器输出电压的变化率有关，输出电压的变化率越大，得到的轴电流越大;反过来，输出电压的变化率主要与载波频率有关，载波频率越高，所得电压的变化率越大。

逆变器常见故障及解决方法嘿，你问逆变器常见故障及解决方法啊？这逆变器就像个小魔法师，能把直流电变成交流电，可它要是闹脾气出故障了，那也挺让人头疼的。

咱先说说逆变器不工作这个故障吧。

有时候你满心欢喜地想让它干活，结果它纹丝不动，就像个偷懒的小毛驴。

这可能是因为电源没接好，就好像你想让小毛驴拉车，却没给它套好缰绳一样。

你得检查检查插头有没有插紧，电源线有没有破损。

要是电源线断了，那电都进不去逆变器，它肯定没法工作啦。

还有一种可能是保险丝烧断了。

这保险丝就像个小卫士，电流太大的时候它就牺牲自己来保护逆变器。

要是它断了，逆变器就像没了保镖一样，不敢干活啦。

你得找到保险丝的位置，看看是不是断了。

如果断了，就换上一个新的，不过要注意换上的保险丝规格得和原来的一样，不能乱换，就像给小毛驴换缰绳，得换个合适的，不然小毛驴也不听话。

逆变器输出电压异常也是个常见的问题。

有时候输出的电压过高或者过低，这就像小魔法师施错了魔法。

这可能是因为负载有问题，就好比小魔法师本来要给一个小物件施魔法，结果来了个大家伙，它就有点力不从心啦。

你得看看连接的电器是不是功率太大或者太小了。

如果功率太大，超过了逆变器的承受范围，那输出的电压就可能不正常。

这时候你要么减少负载，要么换个功率大一点的逆变器。

另外，逆变器过热也是个麻烦事儿。

它就像人发烧一样，浑身发烫。

这通常是因为散热不好。

逆变器工作的时候也会产生热量，要是周围的空气不流通，或者散热风扇坏了，热量散不出去，它就会热得不行。

你得给它找个通风好的地方放着，就像给发烧的人找个凉快的地方一样。

要是散热风扇坏了，那就得赶紧修或者换一个，不然逆变器可能会因为过热而损坏。

我有个朋友，他开车出去玩，车上带着个逆变器用来给手机充电。

结果逆变器突然不工作了，可把他急坏了。

他检查了半天，发现原来是插头松了。

他把插头插紧后，逆变器就又开始工作啦。

所以啊，遇到逆变器故障，不要慌，仔细检查检查，一般都能找到解决的办法。

逆变器的常见故障及维修方法逆变器是将直流电转换为交流电的重要设备，广泛应用于太阳能发电系统、风力发电系统和电力系统等领域。

然而，由于使用环境、设备老化和操作不当等原因，逆变器常常会出现故障。

本文将介绍逆变器的常见故障及维修方法，帮助读者更好地了解和解决逆变器故障。

一、逆变器无法启动或运行不稳定的故障1. 故障现象：逆变器无法启动或启动后运行不稳定，频繁出现故障报警。

2. 可能原因及维修方法：(1) 输入电压异常：检查输入电压是否在逆变器额定范围内，若不在范围内，则检查电源线路、插座和电源是否正常。

(2) 输出负载过大：检查逆变器输出负载是否超过额定容量，若超过则减少负载并重新启动逆变器。

(3) 冷却风扇故障：检查逆变器冷却风扇是否正常运转，若不正常则更换风扇。

(4) 电池电量不足：若逆变器采用电池供电，检查电池电量是否充足，若不足则充电或更换电池。

二、逆变器输出电压异常的故障1. 故障现象：逆变器输出电压过高或过低，无法满足负载需求。

2. 可能原因及维修方法：(1) 输入电压异常：检查输入电压是否稳定，若不稳定则检查电源线路、插座和电源是否正常。

(2) 输出负载过大：检查逆变器输出负载是否超过额定容量，若超过则减少负载并重新启动逆变器。

(3) 输出滤波电容故障：检查逆变器输出滤波电容是否损坏，若损坏则更换电容。

(4) 控制电路故障：检查逆变器控制电路是否正常，若不正常则修复或更换控制电路。

三、逆变器过载或短路保护的故障1. 故障现象：逆变器频繁进入过载或短路保护状态，无法正常工作。

2. 可能原因及维修方法：(1) 输出负载过大：检查逆变器输出负载是否超过额定容量，若超过则减少负载并重新启动逆变器。

(2) 输出短路：检查逆变器输出线路是否短路，若短路则排除短路故障。

(3) 散热不良：检查逆变器散热器是否清洁，若不清洁则清理散热器或增加散热设备。

(4) 控制电路故障：检查逆变器控制电路是否正常，若不正常则修复或更换控制电路。