2019届高考地理一轮复习第十一章交通运输布局及其影响第一讲交通运输方式和布局课件新人教版

山地
字形弯曲线路或开凿隧道
水文 线路应避开沼泽地,尽量避免跨越河流,以减少桥涵总长度
地质
注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区,特别是开凿隧道时应尽量 避开断层带,从背斜部位穿越
气候
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率,以及冻 土、积雪的深度等,桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强
经济发展等
使运输网伸展到更广阔的范围,克服自然条件对线路建设的 技术因素
障碍,并减少其对车辆运行安全的威胁
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2.影响交通运输线的区位因素及其关系
考点二
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3.交通运输线的设计比较思路 比较项目
比较内容
考点二长短 包括原有线路、建设距离等
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考点一
3.阅读材料,回答下题。 材料 “蓉欧快铁”货运直达列车于2013年4月26日开始运行。“快 铁”线路西端的欧洲中部地区有世界著名的传统工业区,钢铁、汽车制 造工业历史悠久;东端的成都平原地区有国家级高新技术产业开发区, 电子工业、汽车产业发展较快。两端广阔的货物集散区域经济互补性 强。 川企产品利用“蓉欧快铁”出口,请分别指出其相对航空运输、海 洋运输的突出优点。
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考点二
一、交通运输线的区位因素分析
1.影响交通运输线布局的区位因素分析 (1)自然因素
区位因素
影响分析
对线路的限制较小,选线时要尽量少占好地,处理好与农田水利建设、 平原
城镇发展的关系。如京沪高铁的许多路段采用“以桥代路” 地
形
线路尽量沿等高线修筑,尽量避开地形复杂地区,在陡坡上修成“之”
航空
优点 速度⑦ 快 、效率高 缺点 运量小、能耗大、运费⑧ 高 、设备投资大

高考地理（课标专用）
专题十一 交通运输布局及其影响
考点清单
考点一 交通运输方式与布局
基础知识 1.五种交通运输方式比较
2.现代交通运输的发展趋势:高速化和网络化;大型化和专业化。 3.交通运输布局 (1)交通运输网:区域各种现代交通运输方式联合,各种交通运输线、点 交织,形成不同形式和层次的交通运输网。 (2)交通运输的区位因素:区域经济和社会发展的需要、自然环境因 素、科学技术因素。
解析 (1)高架便于穿越沟谷河流,隧道是为了穿越山地,则全线采用高 架与隧道,说明该线沿线地势起伏较大,即考虑的自然因素是地质、地 形。 (2)注意材料“沿途将‘名城、名江、名湖、名山’串联起来”,故利 于这些旅游资源的开发;图示这些著名旅游资源城市沿线原来没有高 铁,如此布局可优化路网;故D正确。弃直取弯会使线路更长而增加造 价,且沿线有山河而工程量较大,则②错误;图示不能体现出避开京沪铁 路,则③错误。 答案 (1)B (2)D
重点难点 1.交通运输方式的选择
2.影响交通运输线的区位因素及其关系 交通运输线的布局受自然、社会经济和科技因素的影响。社会经济因 素(运输需求)包括经济发展、城市和人口的分布等,是交通运输线布局 的决定性因素,自然因素(地形、地质、水文等)影响选线,科技因素是克 服不利地形因素的保证。
考点二 交通运输布局变化的影响
包括材料成本、劳动力成本、搬迁成本等
答案 (1)B (2)D
对(1)生交物通多运样输性网、:路区水域线土各长流种失短现、代土交地通荒运漠输化方等式的联影合响,各种交通运输包线、括点原有线路、建设距离等
交织,形成不同形式和层次的交通运输网。
距城市距离——沿较线远村(地镇价、烟雾、干扰);有快速干包道括与沿之线相连村。镇数量多少、规模大小、人口多少等

2．对商业网点分布位置的影响 (1)原因：商业网点的位置要求有 便捷的交通 ，这样 才能吸引大量购物者，即以 交通最优 为原则。 (2)表现： 很多商业网点建立在市区环路成
3．对商业中心的影响 (1)大城市的商业中心的 和
布局
， 与交
通运输的发展和变化密切相关。 (2)集镇：在 交通要道 上发展起来，交通线路的改变常 会引起集镇的
繁荣
或
衰落
。
1．交通运输是影响聚落形态的决定因素吗？ 交通条件对聚落的空间形态影响很大，但并非起决定作 用。因为聚落形态的形成受地形、河流、政策、城市规划等 因素的共同影响， 不同地域的城市， 其主导因素也是不同的。 如我国西北地区的某些城市沿河分布，并不是因为交通因 素，而是水源因素。
2．是不是各种交通运输方式都对聚落形态产生很大影 响？ 不是。公路、铁路、河运对聚落形态的影响很大，但航 因为飞机场远离聚落， 管道运输对聚落形态的影响较小， 空、 管道线路一般在地下。 3．平原地区的商业网点密度一定大于山区吗？ 不一定。一般来讲，山区商业网点的密度较小，平原地 区商业网点的密度较大。但是，影响商业网点的密度的直接 原因是经济和人口因素，如热带、寒带的平原地区，由于气 候恶劣，人口密度小，商业网点的密度也很小。
2．交通运输布局变化的影响 (1)表现：聚落空间形态往往沿 交通干线 扩展，这些 交通干线也成为聚落的主要 发展轴 (2)实例：株洲沿
铁路
。
发展；武汉呈
现 沿江分布 的特点。 3．交通运输网形成的影响 交通运输网的形成会促使多个城市相互连接， 形成沿交 通网分布的 大城市带 。
二、对商业网点分布的影响 1．对商业网点密度的影响 区域 交通运输布局的影响 山区 平原 地势起伏，交通运输线 路少，运输方式单一 交通便利，交通线路密 集成网 商业网点密度 密度 小 密度 大

考点二 交通运输布局区位因素分析
1．交通运输线的区位因素分析 (1)自然因素对交通运输线布局的影响。
(2)社会经济因素对交通运输线布局的影响。
(1)自然因素对交通运输布局的影响虽然逐步减弱，但仍是基础 因素。
(2)目前，经济因素对交通运输布局的影响明显已成为决定性因 素，而技术因素始终是保障因素。
考法一 交通运输方式的选择 1．(2014·四川卷)下图为高速铁路和甲运输方式两者间客运市场 占有率随运距变化图。读图回答(1)～(2)题。
(1)图中两种运输方式的市场占有率变化幅度最大在( )
A．700～900 km
B．600～800 km
C．500～700 km
D．400～600马运河相比，哥伦比亚拟建铁路在运输方面的优缺点。 解析：依据交通方式优缺点，铁路的优点：运量大、速度快、耗 时短、受天气影响较小等方面叙述。缺点主要从：运费高、运距长、 连续性运输差等方面说明。 答案：优点：适宜大宗货物运输，速度快，耗时少，受天气等自 然条件影响较小。 缺点：运费贵，运距长，(海洋运输连续性较差) 对小宗货物运输缺乏吸引力。
答案：(1)C (2)D
考法二 气候因素对修建铁路的影响 2．(2015·课标全国Ⅰ卷)阅读图文材料，完成下列各题。 多年冻土分为上下两层，上层为夏季融化、冬季冻结的活动层， 下层为多年冻结层。我国的多年冻土主要分布于东北高纬地区和青藏 高原高海拔地区。东北高纬地区多年冻土南界的年平均气温在－1～ 1℃，青藏高原多年冻土下界的年平均气温约－3.5～－2℃。
A．高速公路
B．普通铁路
C．航空
D．水路
[审题突破] 从图表中获取信息
答案：(1)B (2)C
考法二 铁路运输的优缺点分析 2．(2014·海南卷)巴拿马运河受宽度和水深的限制，目前仅可通 航 7.6 万吨级以下的轮船，更大型轮船的货物则需分装、转运，轮船 通过运河的时间约 9 小时。近期，哥伦比亚拟修建一条铁路，长约 220 千米，预计通过时间为 3 小时。下图示意巴拿马和哥伦比亚拟建 铁路的位置。