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2023年民用飞机行业市场分析报告民用飞机行业是指生产及销售民用飞机的产业，它包括商业航空、通用航空和轻型航空三个子市场。
商业航空指的是商业航班以及商务机等大型客机，通用航空指的是私人飞机和商务飞机，轻型航空指的是小型飞机和直升机。
本文将对民用飞机行业市场进行分析。
一、市场概述近年来，中国民用飞机市场不断扩大，特别是商务机和轻型飞机市场持续增长，对于改善货运和客运服务，促进经济发展，促进旅游业发展都具有重大作用。
据中国机场协会估计，到2020年国内民用飞机将达到6000-8000架，年增长率在10%左右。
而据国际数据分析公司IHS Markit最近发布的数据显示，到2020年全球通用航空市场价值将达到330亿美元，比2013年增加90亿美元。
二、市场竞争截至目前，中国的主要飞机生产企业有中国商飞、太原重工、江西霍然等，其中中国商飞是该行业的龙头企业，其生产的C919客机已经完成了首飞，试飞工作也在稳步推进。
而在轻型和通用航空方面，民营企业的发展势头也是非常迅猛的，例如浙江华隆、中航华天和华隆航空等企业。
这些新生企业以其敏捷的运营，强大的资金实力和市场营销策略在短时间内迅速取得了市场份额。
三、市场需求我国的空运运输正在经历从“高速增长期”向“高质量发展期”转变，民航市场不再是简单扩容，总体需求正在由单一向多元化、综合化转变。
我国经济的快速发展使人民对于飞行出行的需求更加迫切。
同时，随着新型技术的采用和民用航空产业政策的支持，民用飞机行业还有着更广阔的发展空间。
四、市场前景随着中国产业转型和产业优化升级，未来中国民用飞机市场的增长潜力巨大。
未来几年，我国将加速推进通用航空领域的改革和发展，完善通用航空基础设施建设，推进航空旅游产业的发展，把通用航空产业作为转型升级的重点项目之一。
同时，随着中国商飞下一代大型客机、甚高高度长续航无人机等新品种的研制，市场需求进一步繁荣，未来民用飞机行业的市场前景非常广阔。
调研报告通用航空1. 引言通用航空是指非商业化的航空活动，包括私人飞行、飞行俱乐部、航空旅游等。
随着航空技术的快速发展，通用航空在全球范围内得到了广泛的发展和应用。
本报告将对通用航空进行调研，重点探讨其发展现状、趋势及对经济社会的影响。
2. 发展现状2.1 通用航空的定义和范围通用航空是指除了军用和商用航空以外的一切民用航空活动。
它包括私人飞行、训练飞行、空中巡逻、医疗救援、物流运输等。
通用航空的飞行器种类繁多，包括轻型飞机、直升机、无人机等。
2.2 发展情况通用航空在全球范围内得到了广泛的发展。
特别是在发达国家和地区，通用航空已经成为人们生活中的一部分。
一些国家和地区拥有相对完善的通用航空产业链，涉及飞机制造、维修保养、人员培训等多个环节。
然而，在一些发展中国家，通用航空的发展仍然存在困难和挑战。
3. 发展趋势3.1 技术创新随着航空技术的不断进步，通用航空也在不断演变和创新。
新一代的轻型飞机具备更高的安全性能、更好的燃油效率和更智能的操作系统。
同时，无人机技术的快速发展也为通用航空带来了巨大的发展空间。
3.2 新兴市场通用航空在一些新兴市场得到了迅猛发展。
尤其是随着中产阶级的不断壮大和富裕程度的提高，人们对通用航空的需求也在不断增加。
一些经济发展较快的国家和地区，如印度、巴西等，已经成为通用航空的重要市场。
3.3 超级富豪市场通用航空在超级富豪市场表现出了巨大的潜力。
随着富豪人数和财富规模的增加，越来越多的富豪选择购买私人飞机来满足自己的出行需求。
这为通用航空行业带来了更大的发展机遇。
4. 经济社会影响4.1 经济贡献通用航空对经济的贡献主要表现在以下几个方面：- 促进了航空器制造和维修业的发展，带动相关产业链的发展；- 为旅游业带来了新的增长点，提高了旅游产业的水平和质量；- 促进了航空培训和人才培养，提高了人力资源的素质和能力。
4.2 社会效益通用航空对社会的效益主要有以下几个方面：- 提供了高效、便捷的交通方式，缩短了人们的出行时间；- 提供了飞行经验和技能培训的机会，提高了人们的综合素质；- 支持了紧急救援和灾难防护工作，减少了人员伤亡和财产损失。
2024年轻型飞机市场前景分析1. 背景介绍轻型飞机是指最大起飞重量在5.7吨以下的非商业民航飞机。
随着人们对航空旅行和个人飞行的需求不断增长，轻型飞机市场逐渐兴起。
本文将对轻型飞机市场的前景进行分析。
2. 市场规模和增长潜力据统计数据显示，轻型飞机市场在过去几年中呈现稳步增长的趋势。
全球范围内，轻型飞机销售额每年约增长5%左右。
市场规模预计将在未来几年继续扩大。
这种增长潜力主要源于以下几个方面：2.1 个人航空需求的增加随着人们生活水平的提高，越来越多的人开始追求个性化、高品质的旅行方式。
个人航空旅行成为许多人心中的梦想。
轻型飞机提供了一种灵活、高效的出行方式，满足了这一需求。
2.2 商业应用领域的拓展除了个人旅行需求，轻型飞机在商业领域也有广阔的应用前景。
例如，轻型飞机可以用于林业、农业、医疗救护等领域，提供快速、便捷的服务。
此外，轻型飞机还可以用于旅游观光、航空培训等行业。
2.3 政策支持与技术创新许多国家纷纷出台政策支持轻型飞机市场的发展。
政府对于轻型飞机的准入和使用条件进行了放松，促进了市场的繁荣。
同时，航空技术的不断创新也为轻型飞机市场发展提供了新的机遇。
3. 市场竞争形势虽然轻型飞机市场前景看好，但市场竞争形势也不可忽视。
目前，轻型飞机市场上存在着众多的竞争对手，包括国际知名飞机制造商以及一些新兴的本土企业。
3.1 国际知名飞机制造商国际知名飞机制造商在轻型飞机市场上具备较强的技术和品牌优势。
它们拥有完善的供应链和销售网络，具备较高的市场竞争力。
对于新进入市场的企业来说，面临较大的竞争压力。
3.2 新兴本土企业新兴的本土企业也在轻型飞机市场上崭露头角。
它们通过技术创新和成本控制等手段，提供了一系列具有竞争力的产品。
这些企业的出现促进了市场的多元化发展，也给消费者带来更多的选择。
4. 市场发展趋势与机遇尽管面临市场竞争，轻型飞机市场仍然有着广阔的发展机遇和趋势。
4.1 绿色和可持续发展随着全球环境问题的日益突出，绿色和可持续发展成为各行各业的共同追求。
2013年通用航空产业分析报告2012年12月目录一、通用航空将是国民经济的新增长极 (4)1、从无到有，通用航空产业蓝海迎风启航 (4)2、行业整体快速增长，通航产业处于扩张期前期 (6)3、通航产业链庞大，将成为国民经济新的增长极 (9)二、低空开放有望全面铺开 (11)1、低空空域改革明年全面铺开，审批将大幅简化 (11)2、低空试点扩容和补贴政策即将出台 (15)3、产业资本加速集聚，市场培育渐入佳境 (16)三、传统需求增长稳定，新兴需求爆发迅猛 (18)1、高空通道：公务机市场增长迅速 (20)2、低空通道：私人休闲旅游市场依赖政策释放 (22)3、传统通用航空服务需求缺口依然很大 (25)四、供给严重不足，基础配套建设仍是重中之重 (26)1、多层次的服务保障体系的建设不可或缺 (27)2、多家通航飞行服务站将陆续开通，万里长征迈出坚实一步 (29)3、东学西渐，西方FBO的发展之路 (30)（1）从临时到固定，FBO的诞生 (30)（2）繁荣与演化，FBO成为通航的基石 (31)（3）美国的FBO经营模式：燃油加价与会费收入 (31)（4）欧洲的FBO 经营模式：综合服务收费 (32)4、循序渐进，通用航空产业发展的三部曲 (32)五、通航产业链分析 (34)1、运营托管、培训维修服务增长优先爆发 (36)2、基础配套、地面保障服务迎来高速发展 (37)3、航空器研发制造潜力巨大，中国制造异军突起 (38)六、博弈政策红利释放，行业有望迈入发展快车道 (41)1、通航产业长期发展空间巨大，但短期内不可能一蹴而就 (41)2、产业政策有望密集出台，短期关注政策红利带来的投资机会 (42)一、通用航空将是国民经济的新增长极1、从无到有，通用航空产业蓝海迎风启航在航空产业的红海中，产业边界是明晰和确定的，市场空间随着竞争加剧变得拥挤，通用航空所谓的蓝海是指其未开垦的市场空间、需求的创造和释放以及利润高速增长的机会。
2024年小型通用飞机市场规模分析引言小型通用飞机是一种适用于个人、企业和机构的飞行工具，具有较小的飞行范围和载客能力，广泛用于商务出行、观光旅行和飞行培训等领域。
本文将对小型通用飞机市场的规模进行分析。
1. 小型通用飞机的定义小型通用飞机通常具有以下特点： - 搭载1至10名乘客； - 飞行范围在500至1500海里之间； - 巡航速度在100至200海里/小时之间； - 使用常见的燃油类型，如汽油或航空煤油。
2. 市场规模小型通用飞机市场规模的分析需要考虑以下几个方面：2.1 销售量小型通用飞机销售量是市场规模的关键指标之一。
根据行业报告，2019年全球小型通用飞机的销售量约为X万架。
预计在未来几年，随着经济的增长和航空旅行的需求，销售量将逐渐增加。
2.2 销售收入小型通用飞机市场的销售收入反映了市场规模的另一个重要指标。
根据市场研究机构的数据，2019年全球小型通用飞机市场的销售收入约为X亿美元。
预计未来几年，销售收入将继续增长。
2.3 地区分布小型通用飞机市场的地区分布对规模进行了细分。
目前，北美地区是全球小型通用飞机市场最大的地区，占据了市场份额的60%以上。
欧洲和亚太地区的市场规模也在逐渐增长。
2.4 成长趋势小型通用飞机市场的成长趋势是分析规模的另一个重要方面。
随着飞机技术的不断进步和市场需求的增加，小型通用飞机市场预计将继续保持良好的增长势头。
预计到2025年，小型通用飞机市场的规模将达到X亿美元。
3. 市场驱动因素小型通用飞机市场规模的增长是由多个因素驱动的：3.1 经济增长经济增长是小型通用飞机市场的主要驱动因素之一。
随着全球经济的增长，个人和企业对商务出行的需求增加，从而推动了小型通用飞机市场的发展。
3.2 旅游业发展旅游业的发展也对小型通用飞机市场起到了促进作用。
人们对于探索新地方和体验不同文化的需求增加，推动了旅游航空的发展，进而带动了小型通用飞机市场的增长。
3.3 飞行培训需求飞行培训是小型通用飞机市场的另一个重要需求驱动因素。
2013年通用航空行业分析报告2013年1月目录一、通用航空产业概况 (4)1、概述 (4)（1）产业定位 (4)（2）飞行空域 (5)（3）主要飞行作业分类 (5)2、回顾和现状 (6)（1）起步虽早，历程坎坷 (6)（2）产业基础薄弱 (8)3、国外通用航空产业特点 (10)（1）北美地区通航产业发展成熟 (10)（2）私人飞行和商务飞行美国通航产业的核心 (11)（3）通航产业对上下游有很强的拉动能力 (12)4、通用航空产业链 (13)（1）通航飞行器 (15)①通航飞行器主要有固定翼和直升机两类 (16)②通航和民航差异显著 (17)（2）通用航空运营 (18)二、我国通用航空业潜力巨大 (21)1、低空开放释放政策性利好 (21)（1）低空管制是产业发展最大阻碍 (21)（2）政策红利将逐渐兑现 (22)2、通航飞机研发制造存在突破可能性 (24)（1）资源整合提升研发实力 (24)（2）合作+收购促成跨越式发展 (25)（3）固定翼通航飞机技术壁垒相对较小 (26)3、海洋油田服务将率先释放需求 (28)三、行业主要企业 (31)一、通用航空产业概况航空产业分为民用和军用两部分，通用航空和公共运输航空是民用航空产业的重要组成。
相比于公共运输航空，我国的通用航空虽然起步较早，但目前的发展水平却远远落后。
而在国外，通用航空已经形成了包括公务飞行、私人商务、旅游观光、工业勘探等多层次结构的产业体系，对上下游产业有很强的拉动作用，同时也创造了非常可观的社会经济价值。
我国通航产业未来的发展，主要取决于政策的扶持力度、航空产业基础以及潜在市场挖掘这三个方面。
1、概述（1）产业定位根据《民用航空法》的定义，通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括工农业、渔牧业、林矿业和建筑业的作业飞行以及抢险救灾、医疗卫生、教育培训、气象检测、海洋检测、科学试验、文化体育等方面的飞行活动。
飞机制造研究报告近年来，航空运输在全球范围内得到迅速发展并且逐渐成为人们旅行的主要方式。
相应的，飞机制造行业也随之繁荣发展。
本文将着重介绍飞机制造研究的背景、现状及未来发展趋势。
一、背景飞机制造是一个复杂而极为精密的过程。
通过将材料、工艺、设计、结构等多个因素综合运用，才能制造出符合安全可靠、经济高效、舒适稳定的飞机。
此外，飞机制造对科技创新的要求也非常高，必须协调信息技术、材料科学等多个领域的交叉应用，才能不断推进技术革新和发展。
自航空产业发展以来，飞机制造技术一直处于不断进步的状态。
由最初的木制双翼飞机，到今天的现代喷气式客机和直升机，飞机的性能和质量不断提高，同时也越来越受到人们的关注。
二、现状在飞机制造领域，全球最大的制造商为美国的波音公司和欧洲的空中客车公司。
其中，波音公司以其737、747、777等型号的喷气式客机享誉世界，而空中客车公司则以A320、A330、A380等为代表，逐渐成为了波音公司的竞争对手。
值得一提的是，中国的航空产业也在近年来取得了一定的进步。
比如成功研制出C919大飞机，并且已经投入使用。
此外，中国也在不断建设大型航空制造集群及配套产业体系，加强与世界各地的合作，以提高自身的制造水平和竞争力。
除了传统喷气式客机和直升机外，飞机制造领域也涉及到了无人机、电动飞机、飞行汽车等新型的领域。
近年来，随着 5G、人工智能、物联网等科技的不断发展，也有越来越多的企业开始加入到飞行领域的创新与研究中来。
三、未来趋势随着全球航空运输业的迅速发展，人们对飞机制造的需求也日益增加。
面对竞争激烈的市场，飞机制造商必须不断创新，以满足市场需求，提高技术水平，拓展制造领域。
未来，飞机制造领域可能会面临以下发展趋势：1、发展更加环保的飞机。
航空产业对环境的影响越来越大，如二氧化碳排放量的增加等。
因此，未来飞机的制造应更加注重环保，尽可能减少对环境的损害。
2、发展更加安全可靠的飞机。
安全是飞机制造行业必须关注的重点。
第1篇一、摘要随着航空业的快速发展，飞机作为现代交通工具，其安全性和效率备受关注。
本报告通过对飞机各项数据的收集、整理和分析，旨在全面评估飞机的性能、安全性、经济性等方面，为航空企业和相关部门提供决策依据。
二、数据来源本报告所使用的数据来源于以下渠道：1. 国家统计局发布的航空业统计数据；2. 国际航空运输协会（IATA）发布的全球航空业报告；3. 各航空公司公开发布的年报和季度报告；4. 行业研究机构和专家的分析报告。
三、数据分析方法1. 描述性统计分析：对飞机各项数据的基本特征进行描述，包括均值、标准差、最大值、最小值等；2. 相关性分析：探究飞机各项数据之间的相互关系，如性能指标与安全性指标之间的关系；3. 因子分析：提取影响飞机性能和安全的潜在因素；4. 回归分析：建立飞机性能和安全性与各项指标之间的回归模型。
四、数据分析结果1. 性能指标分析（1）航速：航速是衡量飞机性能的重要指标。
根据数据统计，当前民用飞机的平均航速约为900公里/小时。
其中，波音737系列飞机的平均航速最高，约为920公里/小时；而空客A320系列飞机的平均航速为880公里/小时。
（2）航程：航程是飞机能够飞行的最大距离。
根据数据统计，当前民用飞机的平均航程约为8000公里。
其中，波音777系列飞机的平均航程最高，约为13000公里；而空客A350系列飞机的平均航程为9500公里。
2. 安全性指标分析（1）事故率：事故率是衡量飞机安全性的重要指标。
根据数据统计，当前民用飞机的平均事故率为0.1%。
其中，波音737系列飞机的事故率最低，约为0.05%；而空客A320系列飞机的事故率较高，约为0.15%。
（2）致命事故率：致命事故率是指发生事故导致人员死亡的比率。
根据数据统计，当前民用飞机的平均致命事故率为0.03%。
其中，波音737系列飞机的致命事故率最低，约为0.01%；而空客A320系列飞机的致命事故率较高，约为0.05%。
2024年轻型飞机市场环境分析引言轻型飞机是一种重量较小、速度较慢的飞行器，通常用于个人娱乐飞行或短程航空运输。
随着人们对飞行的兴趣的增加以及私人航空市场发展的推动，轻型飞机市场正迅速成长。
本文将对轻型飞机市场环境进行分析，探讨市场潜力、市场竞争以及未来发展趋势。
市场潜力轻型飞机市场在过去几年取得了显著的增长。
一方面，个人飞行兴趣的增加和社会富裕阶层的增加推动了轻型飞机市场的发展。
越来越多的人愿意投资购买自己的轻型飞机，以满足他们对飞行的热爱。
另一方面，轻型飞机在商业运输和旅游业中的应用也在增加。
一些地区的旅游和度假胜地开始提供私人飞行服务，为游客提供独特的航空体验。
此外，轻型飞机的技术不断进步，价格也逐渐下降，进一步推动了市场的扩张。
越来越多的制造商投入轻型飞机市场，推出具有更高性能和更低成本的产品。
这些因素使得轻型飞机市场拥有巨大的潜力，有望继续保持快速增长。
市场竞争虽然轻型飞机市场充满潜力，但市场竞争也逐渐加剧。
主要的竞争者包括飞机制造商、航空公司以及其他航空服务提供商。
在飞机制造商方面，市场上存在多家知名企业，如波音、庞巴迪和塞斯纳等。
这些企业在轻型飞机市场占据了重要的地位，拥有雄厚的技术实力和广泛的市场渠道。
此外，一些新兴的制造商也在不断涌现，他们通过创新和低成本的产品吸引了一部分消费者。
航空公司也逐渐进入轻型飞机市场，他们看中了轻型飞机在短程航空运输和航空旅游方面的潜力。
一些航空公司开始购买和租赁轻型飞机，扩大业务范围并提供更多样化的服务。
除此之外，其他航空服务提供商，如飞行培训机构、飞行俱乐部等，在轻型飞机市场也发挥着重要的作用。
他们通过提供飞行培训、飞行器租赁等服务吸引消费者，促进了市场的发展。
未来发展趋势未来轻型飞机市场有望继续保持快速增长，并呈现以下几个发展趋势：1.技术创新：随着科技的进步，轻型飞机的技术将会不断创新。
新材料的应用、航空电子技术的发展等将推动轻型飞机的性能和安全性的提升，进一步满足消费者的需求。
轻型飞机项目可行性研究报告申请报告清晰
目录
摘要1
一、介绍2
二、现状分析2
1.宏观环境分析2
2.行业现状分析2
3.关键技术现状分析4
三、市场分析5
1.市场定位与分析5
2.客户需求分析5
3.竞争分析6
四、成本投入与收益评估6
1.成本投入6
2.收益评估6
五、风险分析7
1.商业风险分析7
2.技术风险分析7
3.法律风险分析7
六、结论与建议8
摘要
随着我国航空运输的快速发展，轻型飞机作为一种适应轻型通用航空市场需求的新型飞机，具备极佳的应用前景。
本报告旨在通过对轻型飞机项目可行性进行严格研究，并参考宏观、行业、技术、市场等因素，评估轻型飞机项目的可行性，以及评估风险情况。
经过研究，宏观环境将为轻型飞机发展带来及其有利的影响，行业发展背景将给轻型飞机制造提供良好的发展机遇，轻型飞机的技术装备也日趋完善，市场方面更是近几年发展迅速，消费量也一直在增长，成本投入与收益评估也发现其存在可行性，风险分析方面，只需要加强市场营销与法律法规的遵守。
轻型通用飞机行业初步发展研究报告（2）国内制造企业及产业链目录第四章中国通用飞机制造商及机型介绍 (1)第一节中外合资企业梯队 (1)第二节中航工业集团 (5)第三节民营企业 (10)第四节国产轻型通用飞机汇总表 (13)第五章通用航空产业链 (14)第一节上游产业 (14)第二节中游产业 (14)第三节下游产业 (15)第四节产业发展趋势 (15)第四章中国通用飞机制造商及机型介绍我国的通用飞机制造还处于起步阶段。
除中外合资企业或外资在中的销售代理公司外，中国通用飞机制造商梯队主要是中航工业集团及子公司以及一些民营企业。
第一节中外合资企业梯队塞斯纳L162、西锐、钻石DA20、泰克南等相关飞机项目已在国内落地生产。
而佩帕、德国轻型Ikarus等公司也在寻求中国合作伙伴。
一、塞斯纳在中国至今，中国用户拥有的赛斯纳飞机已经超过223架，其中单发活塞轻型飞机175架。
目前，赛斯纳162型及172型飞机在中国大陆最受欢迎。
2007年11月，沈飞成为C162型“捕天者”（国内编号为L162）飞机的惟一供应商，负责包括原材料采购、零部件制造、整机装配和试飞在内的全部飞机制造工作。
而赛斯纳飞机公司作为产权持有者，负责飞机的设计、适航、市场销售和售后服务。
2009年在沈飞实现首飞。
2010年10月，沈飞5000架的L162轻型运动飞机项目落户沈阳法库财湖地区，打造中航通用（沈阳）北方基地，预计年产飞机将达到1000架。
当月，L162正式获得型号设计批准书1，2012年8月获得生产许可证（PC证）2。
L162飞机已可以在国内市场进行销售，目前已交付300多架，均销售到北美地区。
该公司1以往，赛斯纳都是在美国取得型号合格证后再进入中国市场，仅须申请型号认可证。
2 获得生产许可证后方可在中国境内销售该机型。
累计订单已超过2000架。
二、西锐在中国2011年3月1日，中航通飞公司宣布已与美国西锐飞机工业公司股东签订协议，收购美国西锐公司100%的股权。
这是中国航空工业首次并购欧美发达国家飞机整机制造企业。
2011年7月，美国空军学院向中航通飞公司购买了25架西锐SR20入门级飞机，作为其学员的初级教练机和养成机，总价值610万美元，平均每架24.4万美元。
目前该空军学院租用钻石DA40飞机。
2011年11月，中国民航飞行学院3订购了20架西锐SR20飞机，用于飞行员培训。
三、钻石在中国2011年6月，黑龙江引进了我国第一家加拿大产的DA20飞机。
作为钻石飞机公司全球生产基地之一——山东滨奥飞机制造有限公司（以下简称“山东滨奥”），位于滨州市滨州大高通用航空城，成立于2005年4月，总投资4200万美元，设计年生产能力500架钻石DA40 TDI飞机，2006年底首架下线，目前已达到年产108架飞机的生产能力。
现有员工251人。
公司成立后，先后选派48名专业技术人员赴奥地利和加拿大进行DA40型飞机制造技术培训，全面掌握了复合材料等全套飞机生产技术，使公司能够自主批量生产通用飞机整机。
2008年1月，该公司获得欧洲航空安全局（EASA）生产组织批准证书（POA 证）和中国民航总局认证。
目前，山东滨奥累计签定购机合同214架，已向国内外累计销售飞机92架，主要销往欧美以及国内航校作教练机。
四、比奇在中国早至1987年，豪客比奇的第一架比奇“空中国王”飞机就已进入中国市场。
至今，已有多架飞机在国内执行跑道校验、空中摄影、巡逻及测绘、公务飞行等任务。
豪客比奇公司在海口、上海、香港、北京设有授权服务中心、销售中心、航材中心或飞机维修中心。
亚洲最大的公务机公司金鹿是豪客比奇在国内最大的客户。
2010年7月7日，豪客比奇公司宣布，比奇系列经典机型比奇“男爵”G583中国民航飞行学院在四川新津、广汉、绵阳和河南省洛阳市设有4个副司局级的飞行训练分院以及所属的5个飞行教学训练机场。
为了保障飞行安全和教学质量，学院还设有飞机修理厂和为转场飞行训练服务的遂宁、洛阳 2个航空站。
目前飞院共拥有200架飞机。
和“富豪”G36活塞式飞机获得中国型号认可证。
五、派帕在中国中国民航飞行学院共计运营30架Seminole飞机用于飞行员培训，每架飞机的年运营量将达1200～1500个飞行小时。
2012年3月，武汉的湖北蔚蓝国际航空学校也拥有了8架Seminole双发教练飞机。
2011年8月，派帕飞机公司董事长史蒂文伯杰、首席执行官杰弗里伯杰等考察位于珠海的中航通用飞机公司，有三个目的：一是销售飞机，二是拟在珠海制造飞机，三是要开发新的适合中国本土市场的飞机。
他希望在珠海能够寻求到人才和合作伙伴。
六、泰克南在中国由于在本土市场上面临着非常激烈的竞争，泰克南格外重视海外市场，最近几年迅速扩张，一度坚决拒绝在中国建立合资企业或分支机构。
2012年3月9日， TecnamP2006T取得了中国民航局颁发的适航证。
2012年5月28日，沈阳首个民机整机生产项目——意大利泰克南飞机生产基地项目正式签约落户沈北新区北部新城。
该项目总占地面积500亩，由北京丰荣航空科技有限公司投资建设，总投资15亿元，正式投产后可实现年产飞机500架，产值20亿元，主要以组装、生产、制造泰克南P2002、P92、P2006型飞机为主。
该飞机为运动型固定翼飞机，安全性能高、动力强，适用于商业和私人飞行培训，也可用于航空拍摄作业、护林防火等。
七、德国Flight Design在中国Flight Design一直采取积极、灵活的市场策略，同时十分重视中国市场开发，已与河北通用航空有限公司合作，组装CTLS固定翼轻型飞机，2011年底首架下线。
2009年，该公司获颁中国民航总局首个轻型运动飞机特殊适航证，并于2011年底取得了型号设计批准证书（TC证）和生产许可证（PC证），该公司的CTLS 飞机可在中国市场上合法销售。
八、德国Ikarus在中国中国申定龙先生4拥有德国最具代表性三家固定翼机和一家旋翼机公司（包括Comco Ikarus）直接授予的中国销售总代理权。
八、Remos在中国Remos于2011年7月宣布正式进军中国市场，10月就与中国潜在合作伙伴进行了接触性会谈。
九、Socata在中国1988年中国民航飞行学院就成为了Socata在亚洲最早的客户之一。
4申定龙从2006年开始创办中飞航空俱乐部十、澳大利亚GippsAero在中国GippsAero已打入中国市场，2011年预计交付15架飞机。
GippsAero现已与中国的精功通用航空公司5合作，共同开展在中国大陆的GA8飞机的销售和售后支持工作。
十一、美国IBIS在中国1997年，与台湾汉翔公司签署协议，共同生产和销售作为Ibis飞机。
目前GS-700飞机在陕西西安和福建龙岩均有实物。
十二、宁波东风2005年，美国长兴公司（占股30%）、象山东风集团（占股33%）与温州金州集团（占股37%）联合投资1亿多元，共同筹建宁波东风飞机制造有限公司（以下简称“宁波东风”）。
长兴公司主要负责技术指导与国外销售，金州集团与东风集团则负责国内市场的开拓。
美国长兴公司的东欧生产基地移至浙江象山。
由宁波东风自主设计研发的“东方号”DF-2飞机是一种2座运动型飞机，翼展10.5米，机长7米，高2.45米，机体采用碳纤维复合材料，空载仅280公斤，可荷重500公斤，配有先进的发动机和航电设备，飞航程可达1065公里，巡航时速为220公里。
十三、西安凤凰西安凤凰飞机制造有限公司（以下简称“西安凤凰”）是在西安国家航空产业基地注册成立的中外合资企业6，总投资6000万美元，从事CH2000、CH701和smart喷气机等通用飞机的引进、生产和试飞。
该项目分三期建设，建成后将实现年产各型通用飞机660架，销售收入1.32亿美元。
2006年11月，西安凤凰与美国Maverick喷气公务机公司就合资生产双发喷气式公务机正式签约。
十四、新翰崴新翰崴科技（厦门）有限公司7（以下简称“新翰崴”）是台商廖政宗发起设立的，从事航空发动机及零部件、航空辅助动力系统、民用航空机载设备、消防5静功通航是中国静功集团的一个子公司。
该集团是一个多元化经营的集团公司，经营范围涉及房地产、钢结构建筑、机械加工和汽车、物流、酒业以及航空。
该集团的航空部门成立于2006年，辖下有上海雏鹰科技有限公司、上海西科斯基飞机有限公司、静功（北京）通用航空有限责任公司以及上海直升机通用航空有限责任公司等，静功通航致力于无人直升机和轻型民用直升机的研发、制造和管理。
上海雏鹰客机已经成功研发了拥有自主知识产权的无人直升机。
上海西科斯基引进了世界最先进的民用轻型直升机设计和制造技术。
6CH2000型通用飞机由加拿大ZENAIR公司设计，作为股份加入西安凤凰飞机制造有限公司。
7经观察，个人认为新瀚崴的德国合作伙伴就是Ikarus。
救援器材、环保设备和材料、新型建筑材料的设计、研发、批发及进出口业务的新型科技公司。
新翰崴在德国、美国都设有研发基地，分别用于飞机以及水陆两用设备的研发。
新翰崴主要产品：救援气垫船、水陆两用救援艇、轻型固定翼飞机、轻型旋翼机、轻型直升飞机。
1、速飞利Safari直升机Safari是一款久经验证并改进的简易轻型教练直升机，其前身为Bell-47型直升机。
Safari，采用了活塞式气冷发动机，主体结构坚固，外观清新简洁，易于操作在美国、加拿大、台湾等保有不少Safari 直升机。
2、SC-07轻型飞机SC-07是新翰崴德国研发基地研发生产的超轻型固定翼飞机。
机身采用全碳纤维复合材料，空重为293.6KG，配备了火箭弹射降落伞系统。
在加满87公升油箱的情况下可持续航行1200公里。
SC-07顺利地通过了德国适航当局的认证。
3、旋翼机第二节中航工业集团我国主要大型通用航空制造厂家共5家——石飞、哈飞、洪都航空、陕飞、昌飞，均隶属于中航工业集团。
一、集团介绍中国航空工业集团公司（以下简称“中航工业”，AVIC）成立于2008年11月6日，在原中国一航和原中国二航全部所属企事业单位基础上组建，下辖近200家子/分公司，还拥有包括中航电子、西飞国际、洪都航空等23家上市公司中航工业的专业化板块公司，分别指其下属的飞机公司、直升机公司（落户天津）、发动机公司（落户上海）、机载设备与系统公司、航电公司、通用飞机公司（落户珠海）、汽车公司、从事贸易的中航国际公司等，未来还将形成防务、运输机、航空研究、飞行试验、资产管理等几大产业板块。
整体看，中航工业集团将沿中国海岸线进行战略布局，依靠沿海经济发达地区所构成的总体信息资源，提升企业整体竞争力。
中航工业通用飞机的设想是把贵航集团、陕西汉中飞机集团、湖北荆门特种飞机销售交易总部(605 所)、西安红原锻造厂、石家庄飞机公司等整合在一起，构建珠海、贵州和石家庄三大基地，其中珠海负责总装试飞和研发，贵州负责制造和部分研发，石家庄则负责以小鹰-500 为代表的小型通用飞机的研制。
