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储煤筒仓自燃原因及预防措施
作者：张文德
来源：《中国化工贸易·上旬刊》2017年第03期
摘 要：筒仓，作为贮存散状物料的设施，在各行业得到了广泛的应用。在大型煤化工企业，筒仓主要用于储煤，并已经历了多年的发展。筒仓储煤与煤场储煤相比有许多优越性。筒仓占地面积小，运行方式简单，系统调度灵活，同时，兼有贮存、缓冲和混煤等功能。筒仓储煤降低了煤尘对环境的污染，符合现代工业的环保要求。因此说，筒仓是现代煤化工企业储煤设施的一个必然发展方向。
关键词：储煤筒仓；自燃原因；预防；措施
大型煤化工企业储煤筒仓的安全性能关系着整个大型煤化工安全运行。影响筒仓安全的因素是多方面的，如工艺结构是否科学、运行方式是否合理以及综合管理是否到位等均是不可忽视的方面。目前，国内大型煤化工的储煤筒仓在安全方面还存在着一些有待解决的问题，如筒仓储煤自燃现象普遍存在，有的时候引发筒仓爆炸，造成财产损失，甚至造成人员伤亡。因此，防止储煤的自燃，是保证筒仓安全运行的重要环节。
1 储煤自燃的机理
筒仓储煤被空气中的氧气氧化是其自燃的根本原因。煤中的碳、氢等元素在常温下就会发生反应，生成可燃物CO， CH4及其他烷烃物质。煤的氧化又是放热反应，如果热量不能及时散发掉，将使煤的堆积温度升高，反过来又加速煤的氧化，放出更多的可燃物质和热量。当热量聚集，温度上升到一定值时，即会引起可燃物质燃烧而自燃。
2 储煤自燃的影响因素
影响煤自燃倾向性主要有以下几方面的因素。
2.1 煤的吸氧量
煤的吸氧量与其高氧化速度、高脆性、硫化铁的含量、粒度特性、热平衡特性、燃点特性等有关。由于埋藏年代少、质变程度低以及内表面积大、内部毛细血管丰富，因而造成了煤的内水分高。煤炭内水分高，又使细小煤粉粘满大粒度的煤炭表面，形成一个个小单元，小单元非常容易吸附氧气并发生氧化反应，同时极不利于水蒸汽的蒸发和热量的散发，而容易造成热量的聚集。煤的吸氧量采用流动色谱吸氧测试法进行测试，应用热导法双气路气相色谱分析检测技术，测定煤对流态氧的吸附能力。煤的吸氧量是在常温和常压下单位质量干煤吸附的氧量，单位为cm3/g。 龙源期刊网
车辆自燃原因分析及预防措施
集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
车辆自燃原因分析及预防措施
进入暑季，随着气温的攀升，烈日炎炎下的行车安全再度成为驾车人员关注的话题，特别是预防汽车自燃更是其中的重点。要预防车辆起火自燃，关键是要找到起火的原因，采取有效的防范措施，规避人员伤亡及财产损失。
一、汽车自燃的原因分析
大家知道，无论是低端车还是中端，或者是高端品牌车辆，遭遇自燃事件的都不在少数。曾经，汽车起火事件引发了消费者对于汽车质量的质疑，但第三方评测机构认为，汽车起火的原因有很多，但大都是外在原因诱发，并非汽车本身质量问题，特别是新车。
很多案例说明，当汽车状况不良时，如车辆油液泄漏、点火系统高压电泄露、线路接触不良、线路短路或过载、发动机故障导致排气系统高温、天气过热、车辆行驶时间过长都有可能引发火灾，而保养不佳、车辆改装和使用不当等诸多误区往往也是汽车自燃的罪魁祸首。
问题一，汽车保养存误区
对汽车保养，不少车主认为应该“只选对的，不选贵的”。甚至不在正规的4S店进行维修保养，而是贪图便宜，选择网购产品或者在一般的美容小店进行保养。殊不知，这已经给自己的爱车安全埋下了隐患。在此提醒广大车主，一定要选择正规的品牌4S店进行维修保养。
问题二，忽视驾驶基础常识
有媒体做过调查，有近一半车主从来没读过说明书，没自己打开过引擎盖，所以车辆遇到故障时，大部分车主要么毫无警觉，要么手足无措。其实，一旦车辆出现故障，大部分情况下，仪表盘上都会亮起相应警告指示灯。业内人士提醒，开始驾驶一辆新车时要温习基础知识，详细了解各种故障提示灯的含义。当车辆出现故障提示灯时，及时进行应急处理，必要时到正规的修理厂进行维修，以排除隐患。
问题三，易燃物随意放
一些车主的不良习惯，也可能引起汽车自燃。殊不知我们日常生活中的打火机、香水、摩丝等也是构成汽车火灾的危险品。如将这些物品放在车内容易被太阳光照射到的部位，也具有一定的火灾危险性，更不要将汽油、柴油等危险油品放在车内，一旦又引燃了车内的其他可燃部件，后果同样严重。
浅谈车辆自燃的原因及对策
摘 要：本文尝试从车辆自燃的原因入手，力图分析车辆自燃的原因及对策。让车辆远离“火源”或“自燃环境”，避免发生自燃烧车事故。
关键词： 车辆自燃 原因 对策
引言
近年来，车辆自燃烧车事故频频突发。面对突如其来的“火魔”，人们往往措手不及。即使是扑救及时，车辆也会被烧得遍体鳞伤；如扑救不及时，转眼间全车将化为灰烬，可谓惨不忍睹。更为不幸的是，在行驶中烧车给人身安全带来了巨大的伤害。
车辆自燃烧车是天灾还是人祸？能预防吗？很多人会百思不得其解。本文从故障的原因人手，尝试分析车辆自燃的原因及对策。
车辆自燃起火，主要原因是漏油、人为乱引接电源线、接触电阻过大、使用伪劣保险丝甚至用铜线代替标准保险丝等。其中，漏油和乱引接电源线引起的短路、接触不良是关键，而减少燃油泄漏尤为重要。
自燃原因
1、短路
对于车辆电气线路，火线的绝缘体破损搭铁或电器搭铁都会造成短路，尤其是一些使用时间比较长，线路残旧和线路排列混乱的车辆。车上电线的“保护神”就是保险丝，一旦电线短路瞬间产生大电流时保险丝会被迅速熔断，从而使电流切断。但如果保险丝额定电流太大或保险丝为伪劣产品，甚至贪图方便用铜线代替标准保险丝导致丧失保护功能，就有可能使电线的短路酿成火灾。笔者曾经用伪劣保险丝与标准保险丝做过对比实验。发现，用伪劣保险丝接在线路上， 2 当火线与零线短接时，保险丝没有熔断，而是整条保险丝发热变红。而换成标准保险丝时，火线与零线一短接，保险丝马上熔断。因此可想而知，如果维修时使用伪劣保险丝，不但起不到保护作用，而且在正常工作电流作用下，伪劣保险丝发热，会引起整条线路发热，加上伪劣保险丝外壳往往为可燃塑料，很可能引发火灾。
现在很多新购车的用户，往往会根据个人喜好，给自己新车添加防盗器，换装高档音响，改进造型，还可能会添加空调等等。但由于不在专业化的修理店改装，没有分析车辆的线路布置和具体的结构，没有进行线路功率复核。为此也就出现了随便乱引电线，负荷大的地方不加保险，易摩擦处也未有效固定等多种错误改装。一旦出现线路老化、过载、断路、接触不良或磨损搭铁的问题，搭铁处便会产生大量的热能，再加之电线质量差或周围有易燃物品，自燃事故将不可避免。另外，有的车主发现车辆故障，为贪图便宜，不到专业化的修理店修理。有些非专业化修理店修车师傅为图省事，对于车辆电气线路等故障，没有认真排查故障点（比如断路、搭铁等），而是仅仅从蓄电池直接引接电源线至电器设备，并且没有加设保险丝，因此原先的故障点没有排除，还会继续引发搭铁短路，而且新引接的线路，时间久会因为接头松动或线路绝缘层磨损，造成搭铁短路。另外，车辆上的蓄电池火线（正极线）与车上金属体接触短路，也会产生高温电弧，遇泄漏的汽油，易引发火灾。
煤粉仓自燃原因分析及其预防措施
0.引言
我公司3号生产线于2001年投产，其中煤粉制备系统采用
风扫式管磨。长期以来，煤粉仓内部频繁出现煤粉自燃现象，影
响窑系统正常生产运行的情况时有发生。特别是近几年，燃煤采
购难度不断加大后，煤质波动频繁，自燃问题更为突出，仅2017
年就发生了13次，直接造成停窑2次，在对生产造成影响的同
时，更为重要的是造成了很大的生产安全风险，处置难度较大。
为此，进入2018年以来，公司把“消除煤粉仓自燃安全隐患”
作为精益课题项目进行攻关。本文结合攻关全过程，把有关情况
进行简要总结，供同仁们参考。
1.设计与管理缺陷
1.1设计存在明显的结构缺陷
主要表现在：一是煤粉仓设计时理论容量仅有30m3，约
21t左右，日常生产中仓压不足，造成下煤稳定性较差；二
是煤粉仓柱体与锥体之间连接时设置了一个宽度为25mm的水
平圆环台段，即柱体直径为Ф3.0m，但与之对接的锥体口径
只有Ф2.5m，这样的对接方式对于煤粉仓设计是大忌；三是
煤粉仓锥体壁面与水平面的交角只有65°左右，与当前煤粉
仓锥体“长腿裤”式设计理念有明显差距，极易加重下煤阻
力，形成煤粉滞留边壁粘附问题。
1.2生产管理存在的缺陷多年来，行动上“重生产、轻安全”：一是没有形成良好的
定期放仓清理内部结块积料制度；二是长时间停窑时对煤粉仓
与空气隔离密封措施做不到位；三是为改善仓内下煤顺畅度而
不断在增加鼓入空气的点和量；四是故障停窑或检修后点火升
温恢复生产过程经常低风温开磨制备煤粉入仓；五是输煤管道
及秤体各部位出现磨损后处理过于简单而改变了内部结构；六
是对送煤风量的控制在理解上存在偏差。
2.煤粉仓内部自燃原因分析
为了排查清楚频繁发生自燃之根源，我们采取了不同的途径
进行探索。首先，采取把出煤磨风温由正常的60～65℃下调为
40～45℃，以降低入仓煤粉温度，为期一个月，结果证明基本
无效；其次，采用适当降低煤粉仓重，增加煤磨开停次数，加
快煤粉置换速率，结果同样无效。
