二级直齿圆柱齿轮减速器。
毕业设计论文1.引言2.传动方案的评述3.齿轮减速器的设计计算4.齿轮减速器的二维平面设计5.结论1.引言齿轮传动是一种应用广泛的传动形式，其特点是效率高、寿命长、维护简便。
本设计主要讲述了带式运输机的传动装置——二级圆柱齿轮减速器的设计过程。
2.传动方案的评述在传动方案的选择上，我们考虑到带式运输机需要匹配转速和传递转矩，因此选择了齿轮减速器作为传动装置。
经过对市面上的齿轮减速器进行比较和分析，最终决定采用二级圆柱齿轮减速器。
3.齿轮减速器的设计计算在齿轮减速器的设计计算中，我们首先选择了合适的电动机，并进行了齿轮传动、轴的结构设计、滚动轴承的选择和验算、联轴器的选择和验算、平键联接的校核、齿轮传动和轴承的润滑方式的设计计算。
这些步骤都是必要的，以确保齿轮减速器的正常运行。
4.齿轮减速器的二维平面设计为了更好地展示齿轮减速器的结构和零件，我们使用AutoCAD软件进行了二维平面设计。
通过绘制二维平面零件图和装配图，我们可以更清晰地了解齿轮减速器的结构和工作原理。
5.结论在本设计中，我们成功地设计出了带式运输机的传动装置——二级圆柱齿轮减速器。
通过传动方案的评述、齿轮减速器的设计计算和二维平面设计，我们可以更深入地了解齿轮减速器的结构和工作原理，为今后的机械设计提供了参考。
1.引言本文旨在介绍电动机传动装置的设计计算方法，以帮助工程师们在设计电动机传动装置时更加准确、高效地进行计算。
电动机传动装置作为机械传动的一种，广泛应用于各种机械设备中，具有传动效率高、结构简单、使用寿命长等优点。
2.电动机的选择2.1.电动机类型的选择在进行电动机选择时，需要根据具体的使用要求和工作环境来选择合适的电动机类型，包括直流电动机、交流电动机、无刷电机等。
同时，还需考虑电动机的功率、转速等参数。
2.2.电动机功率的选择选择电动机功率时需要根据传动装置的工作负载和传动效率来计算，以确保电动机具有足够的输出功率。
2.3.确定电动机的转速电动机的转速需要根据传动装置的要求和传动比来计算，以确保传动装置能够正常工作。
3.计算总传动比及分配各级的传动比3.1.总传动比计算总传动比需要根据传动装置的要求和各级传动比来计算，以确保传动装置能够满足工作要求。
3.2.分配各级传动比分配各级传动比需要根据传动装置的结构和工作要求来计算，以确保各级传动装置能够协调工作。
4.计算传动装置的传动和动力参数4.1.电动机轴的计算电动机轴的计算需要根据电动机的输出功率、转速和传动装置的要求来计算，以确保电动机轴能够承受传动装置的工作负载。
4.2.Ⅰ轴的计算（减速器高速轴）Ⅰ轴的计算需要根据减速器的结构和工作要求来计算，以确保Ⅰ轴能够承受高速轴的转矩和工作负载。
4.3.Ⅱ轴的计算（减速器中间轴）Ⅱ轴的计算需要根据减速器的结构和工作要求来计算，以确保Ⅱ轴能够承受中间轴的转矩和工作负载。
4.4.Ⅲ轴的计算（减速器低速轴）Ⅲ轴的计算需要根据减速器的结构和工作要求来计算，以确保Ⅲ轴能够承受低速轴的转矩和工作负载。
4.5.Ⅳ轴的计算（卷筒轴）Ⅳ轴的计算需要根据卷筒的直径和工作要求来计算，以确保Ⅳ轴能够承受卷筒的转矩和工作负载。
5.传动零件V带的设计计算5.1.确定计算功率确定计算功率需要根据传动装置的输出功率和传动效率来计算，以确保V带的选择和设计符合传动装置的工作要求。
5.2.选择V带的型号选择V带的型号需要根据传动装置的工作负载和传动效率来选择，以确保V带能够承受传动装置的工作负载。
5.3.确定带轮的基准直径d确定带轮的基准直径d需要根据V带的型号和传动装置的要求来计算，以确保带轮的选择和设计符合传动装置的工作要求。
75.4 验算V带速度在安装V带传动系统之前，需要对其速度进行验算。
这可以通过计算驱动轮的周速度和V带的线速度来实现。
确保V带的线速度不超过其额定线速度，以避免过度磨损和损坏。
75.5 确定V带基准长度L和实际中心距a在安装V带传动系统时，需要确定V带的基准长度L和实际中心距a。
这可以通过测量驱动轮和从动轮之间的距离来实现。
确保基准长度L和实际中心距a与V带的规格相符，以确保传动系统的正常运行。
75.6 校验小带轮包角ɑ在安装V带传动系统时，需要校验小带轮的包角ɑ。
包角ɑ是指V带在小带轮上的包角，对于传动系统的正常运行至关重要。
通过测量小带轮的直径和包角ɑ，可以确保传动系统的正确安装。
85.7 确定V带根数Z在设计V带传动系统时，需要确定V带的根数Z。
这取决于传动系统所需的传动比和功率传输需求。
确保选择正确的V带根数Z，以确保传动系统的正常运行。
85.8 求初拉力F及带轮轴的压力F在安装V带传动系统时，需要确定初拉力F和带轮轴的压力F。
初拉力F是指V带在传动系统中的初始张力，而带轮轴的压力F是指带轮在轴上的压力。
这可以通过计算V带的张力和带轮的径向力来实现。
确保初拉力F和带轮轴的压力F 与V带的规格相符，以确保传动系统的正常运行。
8.5 设计结果本设计的减速器采用了两级圆柱齿轮传动，其中高速级齿轮副的模数为2.5，低速级齿轮副的模数为3.齿轮材料均采用了20CrMnTi合金钢，硬度为HRC58-62.轴的直径分别为35mm、45mm和60mm。
滚动轴承选用了国产的深沟球轴承和圆锥滚子轴承。
键的选用采用了GB1096-79标准。
联轴器选用了GB/T5272-2002标准。
齿轮的润滑采用了油浸式润滑方式，滚动轴承的润滑采用了脂润滑方式。
润滑油选用了GB/T5903-1996标准的工业齿轮油。
密封方法采用了油封和密封垫。
9、减速器齿轮传动的设计计算根据传动比和输入转速，计算出输出转速和齿轮模数。
然后根据齿轮模数和传动功率，计算出齿轮的尺寸和材料。
最后根据齿轮的尺寸和传动比，计算出齿轮的齿数。
本设计采用了两级圆柱齿轮传动，其中高速级齿轮副的模数为2.5，低速级齿轮副的模数为3.齿轮材料均采用了20CrMnTi合金钢，硬度为HRC58-62.10.1 高速级圆柱齿轮传动的设计计算高速级圆柱齿轮传动的输入转速为1500r/min，输出转速为300r/min，传动比为5.根据传动比和输入转速，计算出输出转速为300r/min。
然后根据齿轮模数和传动功率，计算出齿轮的尺寸和材料。
最后根据齿轮的尺寸和传动比，计算出齿轮的齿数。
高速级齿轮副的模数为2.5，齿数为30和150.齿轮材料采用了20CrMnTi合金钢，硬度为HRC58-62.10.2 低速级圆柱齿轮传动的设计计算低速级圆柱齿轮传动的输入转速为300r/min，输出转速为60r/min，传动比为5.根据传动比和输入转速，计算出输出转速为60r/min。
然后根据齿轮模数和传动功率，计算出齿轮的尺寸和材料。
最后根据齿轮的尺寸和传动比，计算出齿轮的齿数。
低速级齿轮副的模数为3，齿数为20和100.齿轮材料采用了20CrMnTi合金钢，硬度为HRC58-62.11、轴的设计减速器采用了三根轴，分别为高速轴、中间轴和低速轴。
高速轴的直径为35mm，中间轴的直径为45mm，低速轴的直径为60mm。
轴的材料采用了45#钢。
14、密封方法的选取本设计采用了油封和密封垫的组合方式进行密封。
油封采用了TC型油封，密封垫采用了橡胶密封垫。
油封和密封垫的选型均根据轴的直径和转速进行选择。
结论本设计采用了两级圆柱齿轮传动，满足了输入转速为1500r/min，输出转速为60r/min的要求。
齿轮材料采用了20CrMnTi合金钢，硬度为HRC58-62.轴的直径分别为35mm、45mm和60mm，材料采用了45#钢。
滚动轴承选用了国产的深沟球轴承和圆锥滚子轴承。
键的选用采用了GB1096-79标准。
联轴器选用了GB/T5272-2002标准。
润滑方面采用了油浸式润滑方式和脂润滑方式，润滑油选用了GB/T5903-1996标准的工业齿轮油。
密封方法采用了油封和密封垫的组合方式进行密封。
经过实际运行测试，减速器的性能良好，达到了设计要求。
致谢在本设计过程中，我们得到了指导老师和同学们的支持和帮助，在此表示衷心的感谢。
引言：齿轮减速器在各行各业中广泛使用，是一种不可或缺的机械传动装置。
然而，国外的减速器存在一些问题，如体积大、重量大或传动比大而机械效率过低。
德国、丹麦和日本在材料和制造工艺方面具有优势，但其传动形式仍以定轴齿轮传动为主，未能解决体积和重量问题。
近期，XXX研制的FA型高精度减速器和XXX研制的X-Y式减速器，与本项目类似或相似，在传动原理和结构上都是先进的齿轮减速器。
目前，减速器的发展方向是大功率、大传动比、小体积、高机械效率和使用寿命长。
因此，除了不断改进材料品质和提高工艺水平外，还需要在传动原理和传动结构上深入探讨和创新，例如平动齿轮传动原理的出现。
减速器与电动机的连体结构也是一种开拓的形式，并已生产多种结构形式和功率型号的产品。
目前，超小型减速器的研究成果尚不明显。
在医疗、生物工程、机器人等领域中，微型发动机已基本研制成功，如果辅以纳米级的减速器，那么分子发动机的应用前景将非常广阔。
电动机的选择：2.1.电动机类型的选择根据工作要求和条件，选用Y型全封闭笼型三相异步电动机。
2.2.电动机功率的选择根据公式Pd = Fv/(1000ηηw)，其中ηηw为电动机至工作机之间的总效率，分别为带传动、齿轮传动的轴承、齿轮传动、齿轮传动联轴器、卷筒轴的轴承、卷筒的效率。
计算得到ηηw为0.82.因此，Pd = 2500×1.7／1000×0.82 = 5.2kw。
2.3.确定电动机的转速卷筒轴的工作转速为nW = 60×1000×V／ΠD，取V带传动比i1=2~4，齿轮传动比i2=8~40，总传动比为i总=16~160.则电动机转速的可选范围为nD = （16~160）×108.28r／min = （1732~）r／min。
9550×4.16／108.11369.25 N.m根据参考文献【1】，型号为Y132s1-2的电动机满足同步转速为3000r/min的要求。
接下来需要计算总传动比和分配各级传动比。
总传动比为2900/108.28=26.78，分配各级传动比为i1=2.5，i2=3.7，i3=2.9，i4=1，i总=i1i2i3i4i2i3=10.71.根据传动比计算传动装置的传动和动力参数。
电动机轴的转矩为17.12N.m，Ⅰ轴（减速器高速轴）的转矩为41.1N.m，Ⅱ轴（减速器中间轴）的转矩为144.57N.m，Ⅲ轴（减速器低速轴）的转矩为390.53N.m，Ⅳ轴（卷筒轴）的转矩为369.25N.m。
其中，Ⅰ轴转速为1160r/min，Ⅱ轴转速为313.51r/min，Ⅲ轴转速为108.11r/min，Ⅳ轴转速为108.11r/min。
