公路工程泥结碎石面层施工便道主要施工方法

便道施工方案设计一、工程概况本标段属于连霍高速公路洛阳至三门峡(豫陕界)段改扩建工程TJ-13标,工程起讫里程为RK99+300~RK104+800，全长5.5km。

依据高速公路路基施工图设计，施工便道主要沿加宽路基右侧征地范围外布置，全长约10km。

便道内侧距红线征地界0.5m，宽度6.5m，每隔200m设一段10m宽的错车道，长度10m。

便道接受20cm厚泥结碎石，碎石含量不少于70%，清表厚度30cm。

其主要工程量如下：清表约2000m3泥结碎石约1300m3新修便道长度约7公里施工便道布置大样图二、施工工期RK99+300右侧便道支配于2011年1月10日开工，2011年2月20日完工，工期40天。

三、便道布置原则1、结合当地地形和现有临时生活、生产设施，充分利用原有道路。

2、结合道路周边居住群众的生活，便利当地生活，尽量削减对当地人民生活造成阻碍。

3、保持G310道的通畅。

4、削减对农田和环境的占用和破坏，保持原有水系的畅通。

5、最大限度的满意工程施工机械、材料的进场。

遵循施工总平面布置。

6、利用当地地材，做到节约资源。

依据以上布置原则，我部结合现场实际状况，针对不同地段分别接受临时新建的方式，使便道和环境和原有生活、生产设施相适应、协调。

四、便道的具体实施方案1、NO.1号进口，利用G310道于张茅乡至丁家庄的原有村道跨过陇海铁路,进入主线的RK100+740、RK100+900及RK101+745处，连接我标的纵向施工便道。

2、NO.2号进口,利用G310道在茅堂弯村至清泉沟的原有村道,进入主线的RK102+750、RK102+850处,和我标的纵向施工便道连接。

在村道旁边建有项目部、搅拌站及Ⅱ号钢筋场，都可以干脆进入。

3、因RK99+450处有一个陡崁，我部利用地形，在该处修建一条盘山公路，前后连接至RK99+400、RK99+600处。

4、RK99+800处有一个陡崁，我部利用地形，在该处修建一条盘山便道，前后连接至RK99+750、RK99+900处。

临海高等级公路通州段LHTZ-LQ1协议段便道施工方案一、工程概况临海高等级公路通州段LHTZ-LQ1协议段实行起点位于遥望港大桥北侧桥头, 与临海高等级公路如东段对接, 桩号为K79+119.18, 实行终点位于海丰村, 桩号为K85+099.46, 全长5.98km。

二、便道布置原则1. 结合当地地形和既有临时生活、生产设施、充足运用原有道路。

2. 结合道路周围居住群众旳生活, 以便当地生活, 尽量减少对当地人民生活导致阻碍。

3. 保持S221省道旳畅通。

4. 减少对农田和环境旳占用和破坏, 保持原有水系旳畅通。

5. 最大程度旳满足工程施工机械、材料旳进场。

遵照施工总平面布置。

根据以上布置原则, 项目部结合现场实际状况, 针对不一样地段分别采用临时新建旳方式, 使便道与环境和原有生活、生产设施相适应、协调。

三、便道平面布置整个便道根据现场状况分为如下四段:1.遥望港大桥（K79+119.18～K79+600.22）段2、该段计划在滩涂段落进行围堰施工, 并在桥左侧填筑施工便道, 便道高度高出滩涂2m。

3、K79+600.22～K80+380段该段计划运用左侧现实状况海防大堤修筑7m宽施工便道。

4、K80+380～K85+099.46段该段计划在公路主线左侧修建一条7m宽旳施工便道。

施工便道设置详见附图: 《施工便道平面布置图》（附图1）和《施工便道横断面图》（附图2）。

四、便道横断面及构造层设计主线施工便道总宽7m, 净宽6m, 便道从80m征地线向内先开挖排水沟, 排水沟上口宽2m、下口宽1m、沟深1m, 然后向内保证1m 护坡道, 再施工便道, 便道内侧与主线之间也需开挖临时排水沟, 位置根据主线填土高度和现场状况确定, 尺寸同外侧排水沟。

施工便道路面构造层采用: 3cm磨耗层+20cm泥灰结碎石+30cm4%灰土处理（分两层施工）, 并每200m设一处会车道, 会车道向主线侧拓宽, 长7m, 宽3m。

.临时便道总体施工方案第一章编制依据及原则1.1编制依据1.1.1 定水至升钟湖至思依公路工程（一期）施工二标段设计图；1.1.2 现场考察和勘察所取得的资料；1.2编制原则1.2.1在充分理解设计图纸的基础上，采用先进、合理切实可行的施工方案，以满足施工车辆通行为第一要素，并符合相关的规范要求。

1.2.2以“予人方便，自己方便”的原则，处理好与当地居民的关系，搞好交通疏导工作。

1.2.3 减少对农田的占有和环境破坏，保持原有河流、道路的畅通。

1.2.4 施工前把各方面手续落实到位、避免和当地村民发生冲突。

第二章工程概况2.1工程概述我部所施工的南部县定水至升钟湖至思依公路工程（一期）二标段，途径万年镇、升钟镇，涉及8个乡村。

主要施工机械、设备及材料利用G212、S101、G75高速等高速公路、国道、省道无法直接到达施工现场，还需利用乡道、村道以及修建的施工便道，才能最终到达施工区域。

由于施工进场道路地处山区，乡道、村道蜿蜒崎岖而且狭窄，乡村道路均为3～4.5m的水泥混凝土路面和土石路面，机械、设备以及材料进场必须对其乡村道进行拓宽、增设错车道以及新建临时施工便道以满足施工需求。

结合施工图设计，经过现场踏勘，机械、设备进场道路拟定2条（南部县→大河镇→大桥镇→雄狮乡→万年镇，接入主线K13+285位置、南部县→柏垭镇→升钟镇→永红乡三合村→进入主线K21+233位置）；材料进场道路拟定2条（南部县→大河镇→大桥镇→雄狮乡→万年镇→341乡道→凤仪村，接入主线K16+300拌合站位置、南部县→大河镇→大桥镇→永红乡→永红乡三合村→341乡道→进入主线K19+500拌合站位置）。

预计新修施工便道6条，全长1.25km。

需要拓宽、新建错车道的进场道路9条，全长7.49km。

其中8条以永久性改道为基础。

临时便道直线段路宽4.5米，不足路段进行拓宽；转弯地段路宽6.5米，长度不小于15米；土质地段路基基层为不小于20㎝厚的片（碎）石垫层，面层为10㎝厚的泥结碎石或20cm厚C25水泥混凝土；路面设置2%的排水横坡，并设置排水边沟；新增便道需要跨越河流、沟渠，埋设预制管涵，管涵长度、管径大小结合便道宽度及过水量决定。

临时道路工程便道施工方案施工便道方案工程概况：本工程为满足施工及当地需要，现需修建一条施工便道，线路为从XX二级公路入口至小区进口进场道路的临时新建工程。

便道的规划方案：设计标准：为确保施工便道行车畅通，雨季能正常行车，施工便道统一设计和施工标准，严格执行。

便道道路设计为：路面宽度为5米，路基横坡填方双面坡2%，线型根据实际地形调整。

跨河地段在河床部位采用φ1.5钢筋砼涵管过水。

在软土或河滩地带，基底抛填洞渣处理并作好防护，必要时采用手摆片石换填。

路基采用不低于60厘米洞渣填筑，路面为20厘米厚泥结碎石路面。

横断面结构下部为90%压实度的填土，基床压实度为93%。

细部设计要求：该路长2千米，因原来道路影响小区开山改河，需临时改道，右移至左边。

工程量清单：序号项目名称估计单价估计工程量单位合价备注1 手摆片石 500 103 M32 泥结石路面 22.44 M23 浆砌石 200 192 M34 钢筋混凝土桥面 28.2 28.2 M 6205 钢筋函管 12 12 根施工便道结构见下图：便道的施工：施工工艺：弃渣场取料，采用装载机、挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机推平，振动压路机碾压。

施工方法：不同性质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每一水平层的全宽用同一种填料填筑，每种填料层累计总厚度不小于40厘米。

填土区段按照网格化布料，用推土机摊铺，达到每填筑层在纵向和横向大致平整，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。

推土机摊铺平整的同时，对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。

采用重型振动压路机振压。

碾压顺序按先便道路基两侧后中间，先静压后弱振，再强振的操作程序进行碾压。

压路机的最大碾压行驶速度不超过4千米/小时。

各区段交接处，互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2米，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40厘米，上下两层填筑接头错开不小于3.0米。

泥结碎石在场内拌好运至现场摊平，泥结碎石厚度为20厘米。

便道施工方案(1)一、前言便道施工是城市建设中至关重要的一环，它关乎到市民的生活质量和城市的整体形象。

在制定便道施工方案时，需要充分考虑各种因素，确保施工过程安全高效。

本文将围绕便道施工方案展开详细论述。

二、施工前准备1. 地面勘察在开始便道施工前，首先需要进行地面勘察。

勘察范围应包括便道的长度、宽度、坡度等重要参数，以便合理安排施工计划。

2. 施工材料准备准备好施工所需的各类材料，包括水泥、砂子、石子、石灰等，确保施工顺利进行。

三、施工步骤1. 清理便道在正式施工前，需要对便道进行清理，清除杂物、积水等障碍物，为后续施工创造良好的工作环境。

2. 筑路根据地面勘察结果，合理安排路面的坡度和坡高，进行路面的筑路工作。

确保路面平整、坚固。

3. 边坡处理便道的边坡处理很重要，可以增加便道的美观性和使用寿命。

通过加固、砌石等方式进行边坡处理。

4. 铺设路面材料根据实际需要，选择合适的路面材料进行铺设。

可以选择水泥路面、沥青路面等，确保路面光滑、耐磨。

5. 完善设施在便道施工完成后，可以根据需要增加设施，如路灯、护栏等，提升便道的使用体验。

四、施工注意事项1. 安全第一施工过程中要严格遵守安全规范，确保施工人员和周围居民的安全。

2. 合理施工施工过程中要合理安排施工顺序，提高工作效率，确保施工质量。

3. 环保在施工过程中要注意环保，减少对周围环境的影响，确保施工过程绿色环保。

五、总结便道施工是一个细致、繁琐但又必不可少的工程。

通过本文的介绍，我们可以看到便道施工的重要性以及施工过程中需要注意的方方面面。

在未来的城市建设中，我们需要不断完善便道施工方案，为市民提供更加安全、便利的出行环境。

第1篇在公路工程建设过程中，施工便道起着至关重要的作用。

它不仅为施工人员提供了便捷的运输通道，而且保障了沿线群众的生产生活不受影响。

因此，合理规划、科学施工便道是公路工程建设中的一项重要工作。

一、便道规划1. 便道设置原则（1）充分利用永久性道路和桥梁，桥梁施工便道宜建在永久用地范围内。

（2）施工便道分为主（干）线和次（引入）线，施工主干线尽可能靠近标段各主要工点，引入线以直达用料地点为原则。

（3）尽量避免与既有铁路线、公路平面交叉，便道干线不宜占用路基，特殊地段必要时可考虑短期占用路基。

（4）常年使用的便道应设路面，保证晴雨天畅通；若只要求晴天通雨天不通，或一次性使用的便道，可不设路面。

2. 便道技术要求（1）便道分双车道和单车道两种标准。

双车道路基宽度不小于7m，路面宽不小于6m；单车道路基宽度不小于4.5m，路面宽度不小于3.5m。

（2）使道土质路基地段基层为不小于20cm厚的片（碎）石，其面层可为泥结碎石面层。

（3）各场（站、区）、重点工程施工等大型作业区，进出场的便道应根据实际情况进行拓宽。

二、便道施工1. 施工准备（1）对便道施工区域进行地质勘察，了解地质条件，确保便道施工安全。

（2）制定便道施工方案，明确施工流程、施工技术要求、施工进度等。

（3）组织施工队伍，确保施工人员具备相关技能和素质。

2. 施工过程（1）路基施工：根据设计要求，进行路基填筑、压实、平整等工序。

（2）基层施工：在路基施工完成后，进行基层施工，包括基层材料的选择、摊铺、压实等。

（3）面层施工：基层施工完成后，进行面层施工，包括面层材料的选择、摊铺、压实等。

（4）附属设施施工：便道两侧设置排水沟、路肩等附属设施，确保便道排水畅通。

3. 施工管理（1）加强施工现场管理，确保施工安全、文明、有序。

（2）严格执行施工技术规范，确保施工质量。

（3）加强施工进度管理，确保便道施工按计划进行。

（4）加强与相关部门的沟通协调，确保便道施工顺利进行。

虎丘湿地公园白路港等水上游线整治工程泥结碎石便道专项施工方案编制单位：中亿丰建设集团股份有限公司编制人：审核人：审批人：编制日期：泥结碎石便道施工方案、编制依据(1) 虎丘湿地公园白路港河等水上游线整治工程设计图纸；(2) 公路工程设计相关规范、标准；(3) 一号河及白路港拓宽位置三、五现场测量所得资料；(4) 我公司类似工程施工经验。

二、编制范围虎丘湿地公园白路港河等水上游线整治工程一号河及白路港拓宽位置三、五驳岸进场施工便道路基土石方、泥结碎石路面工程施工。

三、工程概况虎丘湿地公园白路港河等水上游线整治工程一号河整治河道长527 米，两岸新建驳岸1053.8 米；白路港拓宽位置三、五新建驳岸331 米。

按照施工图纸要求上述位置均为钢板桩围堰干河施工，为保证一号河及白路港拓宽位置三、五驳岸施工所需原材料及机械设备进入，需沿线修建施工便道约 1.7Km。

四、具体施工方案4.1 施工便道标准拟建施工便道应满足重型机械设备和重载车辆通行，并保证路面晴天不扬尘，雨天不泥泞。

施工便道修建标准如下：(1) 路面宽: 5m;(2) 路基材料：30cm8%灰土；(3) 路面材料：20cm厚泥结碎石；4.2 施工便道布置原则施工便道布置按“少占耕地，利于排水，便于通行”的原则，线路尽量沿沟布置，并留出沟内排水位置，做好防排水设施，防止雨季对施工便道的冲刷。

4.3 施工便道具体施工方法4.3.1 施工顺序施工准备→现场清理→基槽开挖→路床碾压→石灰稳定土上料→石灰稳定土拌和→石灰稳定土碾压成型→石灰稳定土养生→泥结碎石基层备料→摊铺碎石、粘土→洒水、拌合→整型、碾压→泥结碎石基层养生4.3.2 石灰土路基施工石灰：使用Ⅲ级以上的消解石灰或者生石灰。

石灰在使用前7 天，充分消解成能通过10mm筛孔的粉状，并尽快投入使用。

石灰的技术指土：要易于粉碎，便于碾压成型，在取土区取用水：无有害物质，适合饮用的水1、石灰土路拌法施工①施工前应对土基路床按质量验收标准进行验收，合格后，才能进行中线放样，并在两侧路面边缘0.3~0.5m 处设指示桩，在指示桩上标出路基边缘设计标高及松铺厚度位置。

便道施工组织设计一、施工便道说明与布置原则我项目地势起伏较大，施工便道应根据总体施工组织设计，科学规划、精心设计、合理布局、尽量利用原有道路，便道基本上全部设置在路基红线与边坡坡脚之间。

减少临时用地，避免破坏环境，防止水土流失，保证沿线道路和水系畅通。

我合同段在利用地方现有道路作施工便道时，应征得该道路所有者及当地有关单位或部门的同（含四、便道施工方案1、本合同段施工便道有四类：（1）、桥梁段落便道，桥梁段落便道设置在路线中线，以利于桥梁基础和下部结构施工。

主要段落为湄江大桥K109+230-K109+640、桥头河分离立交K109+938-K109+998、吴家大桥K115+420-K115+540、二广连接线分离立交K115+902-K115+992。

（2）、主线和互通区除桥梁段落便道外，便道均设置在路基左侧或右侧红线与路基边坡坡脚之间。

（3）、拌和站预制场便道，设在县道X028旁，修筑长50m，宽4.5m的便道连接原村道。

（42，最大纵150～ 5.5m，长3沟。

4、便道采用全宽全断面法施工。

在红线内永久性路面平面投影范围内的新建便道（含其进出口），便道路基施工按相应高速公路施工要求进行施工，路基93区、94区施工必须分层压实，挖好台阶；路基96区施工全断面填筑。

监理工程师全过程旁站并验收。

5、便道修筑分两个作业班组，每个作业班组配备劳动力15人，1台压路机，1台挖掘机，1台推土机，5台自卸车,1台洒水车。

6、便道填筑所有土石材料等级不低于规范要求，所用土源标准试验资料见附表2。

7、施工工序：便道边线放线地表清表路基填土碾压挖掘机收边处理砂石路面施工人工处理边坡排水沟开挖修筑附属设施8、施工流程（1）、施工便道修筑前，先由测量人员依据施工便道平面位置图，将施工便道的左右边线提前放线。

（2）、在施工前用推土机推平，推土机推平后，辅以人工整平，以达到设计要求的平整度。

碾压采用20t的振动压路机，先进行静压1遍，然后进行振动碾压2遍。

德商高速TJ-1标便道施工方案一、工程概况德州至商丘高速公路河南范县段土建1标，路线全长5。

048km，起点桩号为K0+000,终点桩号为K5+048。

根据本标段实际情况施工便道设置在单侧，具体为：K0+000—K1+100范围内在线路右侧；K1+100—K5+048在线路左侧,便道全长5.048公里，路面宽度为6.5米,每隔200~300米设20米长的会车道一处,全线便道共跨越6道水沟，2处乡道。

在跨越沟渠的地段需要采用埋设涵管进行处理，在跨越县道、乡道的地段采用顺接的方法。

考虑施工生产及安全行车要求，便道最大纵坡8％，并在急转弯处设置警示牌，在构筑物处设防护围栏,施工便道要达到结构稳定、平整度较好，晴天不扬尘、雨天不泥泞。

便道施工布置平面图见附件1二、便道布置原则及技术要求1、布置原则结合当地地形和现有临时生活、生产设施，充分利用原有道路。

结合道路周边居住群众的生活，方便当地生活，尽量减少对当地人民生活造成阻碍。

减少对农田和环境的占用和破坏，保持原有水系的畅通。

最大限度的满足工程施工机械、材料的进场。

遵循施工总平面布置。

利用当地地材，做到节约资源。

2、技术要求（1）路面采用20cm厚泥结碎石，碎石含量不少于70%,路面宽度为6。

5米。

弯道的半径应根据工点进出场最大设备的转弯条件设计做,最小转弯半径≥20m.路线纵断面坡度不大于8％，保证施工车辆行车安全。

(2）施工便道要达到结构稳定、平整度较好，晴天不扬尘、雨天不泥泞，轿车行驶不挂底盘,60km/h车速不颠簸.(3）跨沟渠处采用埋设涵管的方法进行处理。

保证沟渠内流水畅通。

跨越乡道处要顺接平整,注意保护乡道。

尽量减少对乡道的破坏。

（4）便道路基采取就地取土的方式，满足规范要求的粘性土、砂性土等适于做路基填料。

根据以上要求和布置原则，我标段结合现场实际情况，采用临时新建的方式，使便道既能满足施工需要,又能达到与当地环境和原有生活、生产设施相适应、协调。

新建和改扩建施工便道及伴行道路施工方案1. 施工便道技术要求1.1道路的等级为临时道路，根据地形特点可分为平原微丘和山岭重丘两种类型,路面不硬化.1.2依据厂矿道路设计规范（GBJ22—87)，道路的等级为厂外辅助道路，根据地形特点可分为平原微丘和山岭重丘两种类型。

路面结构可采用泥灰结或级配碎（砾)石。

1.3道路平面由于道路为施工道路，是为管线的施工服务，故路线的走向必须结合现有的道路和管线的走向来确定。

施工道路应尽量利用现有的道路，只有现有的道路不能通往施工现场时或通往施工现场困难时才可修建。

道路的走向既要结合管线的走向又要结合地形，当地形平坦开阔时应管线的走向为主；地形复杂时应以地形为主，尽量避开大的冲沟和不良的地质地段,能不架桥就不要架桥，应本着能避就避能绕就绕的原则。

要架桥时，应经过经济论证后才能确定.1.4道路纵断面由于路线比较长，地形情况比较复杂,故道路的纵断面结合路线的平面、横断面来综合考虑，但纵坡的坡度和坡长必须符合规范的要求。

1）设计车速20km/h时最大纵坡9％，最小坡长60米，最大坡长300米。

回头曲线处最大纵坡5%。

2）路线连续上坡（下坡）路段，相对高差为200～500米时，平均纵坡不应大于5。

5％；相对高差大于500米时，平均纵坡不应大于5％。

任意连续3km 路段的平均纵坡不应大于5。

5%。

1.5道路横断面道路采用单车道和错车道的形式，行车道路面宽4。

0米，路肩宽0.50米。

正常路基宽度为5。

0米，有错车道时路基宽度为7。

5米，道路横坡为1.5%或2％，小半径圆曲线处依据规范加宽1。

1～1。

8m。

设计车速20km/h时圆曲线最小半径一般值为30米,极限值为15米.1.6道路防护为了防止路基塌陷与滑坡，在路基高填方地段及路基不稳定地段设置路肩式挡土墙，高挖方地段及滑坡地段设置护面墙；为了防止雨水对路基的冲刷，在道路两侧的挖方地段设置排水边沟。

1.7小桥、涵洞根据路线情况适当设置小桥或涵洞，荷载等级采用公路—Ⅰ级。