2020春新版人教地理必修第二册第4章 交通运输布局和区域发展练习含答案

2020春（新版）人教地理必修第二册第四章交通运输布局与区域发展及答案新版地理必修二第四章交通运输布局与区域发展一、选择题（一）2014年8月15日，拉日铁路(拉萨至日喀则西)正式开通运营。

拉日铁路全长253千米。

其中，近90千米穿过位于板块交界地带的雅鲁藏布江谷地，桥隧总长115.7千米。

读高架桥景观图(图一)与拉日铁路位置图(图二)，完成问题。

1、与青藏铁路相比，拉日铁路单位里程造价更高的原因是()A．海拔更高，冻土的影响更大B．沿线人口多，城镇密集，车站建设投资多C．穿越河谷，桥隧数量多，工程投资大D．沿线风沙更大，防风固沙的投资大答案 C解析读图可知，拉日铁路主要沿雅鲁藏布江河谷修建，桥隧数量多，工程投资大，造价更高，C项正确；青藏铁路的海拔更高，冻土的影响更大，A项错误；沿线人口多，城镇密集，车站建设投资多，不是影响工程造价的主要因素，排除B项；该地位于河谷地带，沿线风沙较小，D项错误。

2、图一中高架桥的主要作用是()A．防高寒冻土，保证路基稳定B．少占耕地，确保农业用地数量C．为野生动物提供迁徙通道D．防止滑坡、泥石流对路基的损毁答案 D解析该地位于雅鲁藏布江谷地，降水多且季节变化较大，多暴雨；地势崎岖，地质条件复杂，多滑坡、泥石流等灾害，为了防止滑坡、泥石流对路基的损毁，需要架桥，故D项正确。

（二）河南省安阳市地处豫、晋、冀三省交界处，地处太行山向华北平原的过渡地带，既有较早修建的京广铁路线、107国道线从中穿过，也有近年来修建的京珠澳高速公路和京广高铁线从东部经过，这些交通线路对安阳市的城市空间形态和区域发展产生了很大的影响。

下图为河南省安阳市主要交通线分布图。

据此完成。

1、推测安阳市未来城市空间发展的主体方向是()A．向东发展B．向西发展C．向南发展D．向北发展答案 A解析由材料“近年来修建的京珠澳高速公路和京广高铁线从东部经过”可知，受交通条件的影响未来城市将向东发展。

2、京广高铁线对安阳市城市发展的影响主要有()①提高了区域的城市等级②推进城镇化进程③缩短了人们的出行时间④扩大了管辖范围A．①②B．②③C．③④D．①④答案 B解析交通条件的改善可缩短人们的出行时间，推进城镇化发展，②③正确；高铁的修建不会提高城市等级和扩大城市的管辖范围，①④错误。

第四章《交通运输布局与区域发展》测试题一、单选题亚洲某国家沙漠广布、人均收入高。

下图为该国略图。

读图回答下列各题。

1．该国的临海是A．南海B．地中海C．波斯湾D．孟加拉湾2．我国从该国进口的大宗商品最有可能是A．鲜花B．石油C．铁矿石D．磷酸盐矿石3．该国进口的大宗商品到我国要经过A．苏伊士运河B．巴拿马运河C．霍尔木兹海峡D．波罗的海4．麦麦高铁是我国首条设计时速达到360千米的海外高铁，也是沙特阿拉伯第一条双线电气化高铁，主要工程包括11座铁路桥，两座野生骆驼通道，三座地下通道，135座涵洞，全长480千米，如今已经成为当地响当当的地标。

下图为麦麦高铁线路示意图。

该靠点连接吉达国际机场，遵循的原则是（）A．依据运输需求B．发挥综合运输优势C．因地制宜地D．适度超前下图是台湾岛森林、河流和铁路分布示意图。

读图回答下列各题。

5．影响台湾岛铁路线路选择的主要自然因素是（）A．地形B．河流C．气候D．矿产6．台湾山地中的公路线大多分布在山间盆地和河谷地带，如果必经山地则常呈“之”字形分布，其主要原因是（）①客货运量大①地势相对和缓，工程造价低，难度小①水源充足①地势低，热量条件好①减小线路坡度，保证行车安全①为了增加山区线路密度①增加线路长度，发展旅游业A．①①B．①①C．①①D．①①下图中的甲、乙两国，一个是所在大洲的第二大花卉出口国，另一个有“木材之国”的美誉，是世界著名的木材出口国。

据此回答下面小题。

7．下列关于甲、乙两国自然特征叙述正确的（）A．地势都是中部低、四周高B．都具有终年高温多雨的气候特点C．甲国气候凉爽，乙国气候湿热D．都处于板块交界附近，多地震8．乙国大宗货物的进出口不是通过河流而是取道从布拉柴维尔通向海洋的铁路，其主要原因是（）A．铁路运输速度快，方便大量花卉的快速出口B．铁路运距更短，可扩大木材的出口量C．河流下游多瀑布，不能成为出海通道D．减少货物进出口对途经国家的影响新加坡是世界上数一数二的航运中心、物流中心和金融中心。

第二节交通运输布局对区域发展的影响2018年12月通车的青盐高铁北起山东省青岛，南至江苏省盐城，是我国“八纵八横”高速铁路网中第一纵“沿海通道”的一部分，下图为盐城高铁北站分布示意图。

读图，完成1～2题。

1．青盐高铁建设的积极意义最主要是( )A．完善我国东部沿海铁路网B．有助于巩固沿海边防C．促进沿线自然资源运输D．促进地区间文化交流2．在盐城高铁北站核心区适合布局的商业类型是( )A．娱乐业和文教类B．会展中心和餐饮特产C．服装和玩具批发D．大型综合购物中心解析：第1题，根据材料，青盐高铁是八纵八横高速铁路第一纵沿海通道的一部分，因此青盐高铁建设的积极意义最主要是完善我国东部沿海铁路网，A对；青盐铁路从一定程度上说也能巩固沿海边防、促进地区间文化交流，但从材料看，不是主要的意义，排除B、D；高铁主要是客运，C不对。

故答案为A。

第2题，根据材料，在高铁站核心区布局商业主要是供给过往转乘的行人，因此可以布局会展中心和餐饮特产，B对；娱乐业和文教类、服装和玩具批发、大型综合购物中心主要面向本城市居民，应该布局在更方便于本城市居民消费的地区，A、C、D不对。

故选B。

答案：1.A 2.B读江西南部某地区聚落分布示意图，完成3～4题。

3．图中最容易发展成为城市的是( )A．①地B．②地C．③地D．④地4．下列有关交通运输与聚落关系的叙述，正确的是( )①交通便利的地方，通常形成较大的居民点②聚落密集区，有利于交通运输网络的形成和发展③“沿河设城”的现象只出现在我国南方河网密集地区④北方聚落多沿陆路干道呈带状分布，南方聚落多沿河流呈块状分布A．①②B．③④C．①③D．②④解析：第3题，河流干支流交汇处(如①)，具有三个方向的航运条件，往往容易发展成为城市，如重庆、武汉等。

第4题，北方也有沿河设城的城市，如西安、洛阳等；北方平原聚落多呈块状，南方聚落沿河呈带状。

答案：3.A 4.A下图为我国某乡镇区域图。

20世纪60年代起该镇驻地及柳塘村、南官庄等村落形成有规律的赶集日。

第四章交通运输布局与区域发展（一）高铁无轨站是一种公铁联运新模式,指在没有高铁线路经过的城市,设置具有购票、取票、候车、物流等功能的铁路站点,通过开通专线大巴与就近的高铁站无缝对接,实现公路与铁路“零距离”换乘,保证乘客的快捷出行。

高铁无轨站打通铁路服务群众“最后一千米”,进一步满足居民方便快捷乘高铁出行的需求。

目前我国广西、云南等省份的偏远山区县市已开通数十个高铁无轨站。

据此完成1—2题。

1.目前,我国高铁无轨站主要分布在广西、云南等地的偏远山区县市,其主要影响因素是( )①气候②地形③人口密度④资源状况A.①③B.①④C.②③D.②④2.高铁无轨站选址最适宜( )A.利用现有汽车站,降低建设成本B.靠近城市中心,客流量大C.靠近高速路出口,方便乘客中转D.位于城市外缘,地价较低2018年11月22日,渝湘高速铁路重庆至黔江段开工建设,这条穿行于大山大河之间的“天路”可解决渝湘两地多年交通不便的问题。

读下面我国西南地区高铁线路分布图,完成3—4题。

3.渝湘高铁建设需克服的主要自然障碍是( )A.溶洞发育B.地形崎岖C.气象灾害多D.生态脆弱4.渝湘高速铁路建成后,将使湘渝两地( )A.旅游产业加速发展B.矿产资源加速外运C.就业困难得到解决D.信息联系更加畅通为保障列车正常运营,兰新高速铁路在局部路段采用了下面图1(开天窗隧道)或图2(铁路单侧筑墙)中的工程方案。

读图,完成5—6题。

5.两幅图中工程方案的共同作用是( )A.阻挡风沙B.阻挡泥石流C.防止野生动物进入D.防止无关人员进入6.图1中天窗的主要作用是( )①通风②节约材料③美观④采光A.①②B.②③C.①④D.③④2018年12月26日,全长307.9千米的济青高铁建成运营,济南至青岛1小时40分钟即可到达,青岛至此真正接入全国高铁网。

之前,济南到青岛的客运主要由济青客运专线承担,济南至青岛需2小时20分钟。

为压缩济青间运行的时间,该客运专线停靠的城市较少。

新版地理必修第二册第四章交通运输布局与区域发展一、选择题（一）某学生通过查阅相关材料发现下图中甲区域交通站场和交通线的分布密度远远小于乙区域。

读图，完成问题。

1、影响甲区域交通站场和交通线分布密度小的主要自然因素是()A．地形B．气候C．资源D．河流答案 A解析读图可知，甲区域海拔高，地处山区，地形起伏大，不利于交通建设，因而交通站场和交通线分布密度小。

2、乙区域交通站场和交通线密度大，主要原因是()A．平原广阔，方便建设B．资源丰富，工业发达C．人口稠密，城市众多D．交通便利，商业繁荣答案 C解析读图可知，乙区域主要位于成都平原，人口稠密，城市众多，对交通运输的需求量大，因而交通站场和交通线密度大，故C项正确。

（二）蒙内铁路连接肯尼亚最大港口蒙巴萨与首都内罗毕，全长472千米，被肯尼亚人誉为“世纪铁路”。

蒙内铁路由中国投资承建，采用中国国铁一级标准，是首条海外全中国标准铁路。

据此完成1～3题。

1．下列产品通过蒙内铁路输出最多的是()A．粮食B．园艺产品C．工业制成品D．海产品答案 B解析非洲的粮食生产能力不足，粮食短缺，不可能对外输出粮食，排除A项；内罗毕属于热带草原气候，热量充足，水源丰富，适合发展园艺业，所以可能通过蒙内铁路向外输出园艺产品，B项正确；肯尼亚经济发展水平低，缺少工业制成品，排除C项；内罗毕位于内陆，没有海产品，排除D项。

2．中国承建蒙内铁路可以从中获得的社会效益是()A．带动相关产业发展B．扩大在当地的影响力C．优化调整产业结构D．促进基础设施建设答案 B解析A、C、D三项属于对肯尼亚经济发展的影响，不符合题意；可展示中国实力，扩大中国在当地的影响力，B项符合题意。

3．蒙内铁路建成通车()A．促进东非各国经济文化一体化B．有利于肯尼亚鲜花出口欧美C．有利于肯尼亚吸引投资D．改变内罗毕的主要职能答案 C解析蒙内铁路建成通车，交通发展，有利于肯尼亚吸引投资，C项正确；分布在肯尼亚境内，不能促进东非各国经济文化一体化，A项错误；铁路建设，对肯尼亚鲜花出口欧美作用不大，B项错误；不能改变内罗毕的主要职能，D项错误。

第四章交通运输布局与区域发展第一节区域发展对交通运输布局的影响课后篇巩固提升基础巩固下图为某城市主干道公交站牌分布示意图。

读图,完成1~2题。

1.位于道路两侧的公交站牌a与b不并排布局的主要原因是()A.避免交通拥堵B.展现城市文化C.分散人流、车流D.减少交通事故2.位于主干道同一侧的公交站牌c和e距离较近的原因是()①位于路口附近②广告宣传需要③客流量非常大④减轻运输压力A.①②B.②③C.①③D.③④1题,如果将不在同一侧的公交站牌并排布局,两侧都有公交车停靠时易造成交通拥堵,因此位于道路两侧的公交站牌a与b不并排布局的主要原因是避免交通拥堵。

第2题,位于主干道同一侧的公交站牌c和e距离较近的原因可能是公交站牌c和e位于路口附近,此处客流量非常大,为了满足旅客的需要而设得较近。

如果是为了广告宣传需要,不需要将公交站牌放在一起,这样会造成交通拥堵,加大运输压力。

2.C下图为成昆铁路的一段选线设计图,有两个设计方案。

“采用方案”较“沿河方案”短约10千米,减少车站1处,少修短隧道8个,避开了地质复杂地段,且免受河流冲刷。

其中关村坝车站建在隧道中,外面是滚滚的大渡河,成为车站中的奇迹。

读图,完成3~4题。

3.与“沿河方案”相比,“采用方案”的明显优势是线路短与()A.便于居民出行B.技术难度小C.道路坡度小D.安全性高4.影响关村坝车站选址的主要因素是()A.技术B.资金C.降水D.地形3题,“采用方案”以长隧道为主,道路缩短,坡度加大,技术难度增加;车站减少,不便于居民出行;避开了地质复杂地段,安全性提高。

第4题,根据材料可知,关村坝车站建在隧道中,外面是大渡河,说明影响关村坝车站选址的主要因素是地形。

4.D京津城际高速铁路在北京南站始发,终点站为天津站,正线全长113.54千米,其中约86%为高架线路。

下图是京津城际高速铁路经过某城市时的照片。

据此完成5~7题。

5.影响京津城际高速铁路修建的最主要因素是()A.自然因素B.科技因素和劳动力因素C.环境因素D.社会经济因素6.京津城际高速铁路经过图示地区时,采用高架桥的目的是()A.提高高速铁路运输的速度和安全性B.观赏高速铁路沿线的风景C.节约高速铁路沿线的耕地资源D.降低高速铁路交通建设的难度7.京津城际高速铁路是中国科技水平最高的“公交化”城际快线,该铁路的建成会()A.促进跨城就业B.提高沿线房价C.增加货物运量D.加剧大气污染5题,影响京津城际高速铁路修建的最主要因素是社会经济因素。

第四章《交通运输布局与区域发展》测试题一、单选题下图为“某城市功能区分布示意图”，图中字母a、b、c、d表示学校。

读图完成下面小题。

1．图例中数字所表示的功能区布局合理的是A．①—住宅区B．②—工业区C．③—商业区D．④—高级住宅区2．图中最需搬迁的学校及理由叙述正确的是A．a处地租较高，交通拥挤B．b处地租较低，人口稀少C．c处地形崎岖，交通不便D．d处河流下游，水质较差3．图中铁路穿越市区的影响因素最可能是A．经济因素B．环境因素C．历史因素D．行政因素据相关研究显示，我国柴油货车氪氧化物排放占57．3％，颗粒物排放占77．8％，而铁路单位货物周转量的能耗和污染物排放仗为公路的17和1／13。

生态环境部提出“公转铁”“公转水”的环保新政，2019年底前，京津冀及周边、长三角地区沿海港口的矿石、钢铁、焦炭等大宗货物全部改由铁路运揄。

据此完成下列各题。

4．与铁路和水运相比，矿石、钢铁、焦炭等大宗货物的运输选择公路的优势是A．运力集中B．中转费用低C．能耗较低D．连续性好5．京津冀及周边、长三角地区沿海实施“公转铁”、“公转水”可以A．缓解公路运输拥堵B．造成海洋运力紧张C．增加铁路环保压力D．加快能源结构调整2019年春运将至，铁路运输部门也会做出相应的调整，据此完成下面小题。

6．由于春运期间具有单方客流特点，部分列车去程客流集中但返程客流较少,2019年铁路部门将推出部分客流较少的列车进行试点票价打折，以下可能存在春节前打折的列车为A．长沙广州B．深圳长沙C．北京武汉D．上海合肥7．春运期间铁路往往是农民工返乡的主要的交通运输方式，2018年春运期间，来自广西的很多农民工却选择骑摩托车从珠江三角洲返乡，原因可能是①春运期间铁路、公路运行紧张,车票紧张②农民工收人水平较低,骑摩托车成本较低③目的地位置偏僻,骑摩托车更为方便灵活④出发地乘火车不便，骑摩托车可行性强A．①②B．①②③C．②③④D．①②③④特拉维夫濒临地中海，是以色列最大的城市。

第四章交通运输布局与区域发展第二节交通运输布局对区域发展的影响课后篇巩固提升基础巩固河南省安阳市地处豫、晋、冀三省交界处,位于太行山脉向华北平原的过渡地带,既有较早修建的京广铁路、107国道从中穿过,也有近年修建的京港澳高速公路和京广高铁从东部穿过,这些交通线路对安阳市的城市空间形态和区域发展产生了很大的影响。

下图为河南省安阳市主要交通线分布图。

据此完成1~2题。

1.推测安阳市未来城市空间形态发展的主体方向是()A.向东发展B.向西发展C.向南发展D.向北发展2.京广高铁对安阳市发展的影响主要有()①提高了区域的城市等级②推进城镇化进程③缩短了人们的出行时间④扩大了管辖范围A.①②B.②③C.③④D.①④1题,由材料“近年修建的京港澳高速公路和京广高铁从东部穿过”可知,受交通条件的影响,未来城市空间形态将向东发展,故选A项。

第2题,交通条件的改善可缩短人们的出行时间,推进城镇化发展,②③正确;高铁的修建不会提高城市等级和扩大城市的管辖范围,①④错误。

故选B项。

2.B读安徽省南部某地区聚落分布示意图,完成3~4题。

3.图中最容易发展成为城市的是()A.①地B.②地C.③地D.④地4.下列有关交通运输与聚落关系的叙述,正确的是()①交通便利的地区,通常形成较大的居民点②聚落密集区,有利于交通运输网络的形成和发展③沿河设城的现象只出现在我国南方河网密布地区④北方聚落多沿陆路干道呈带状分布,南方聚落多沿河流呈块状分布A.①②B.③④C.①③D.②④3题,图中①地位于两河交汇处,有多个方向的水运优势,最容易发展成为城市,故选A项。

第4题,交通便利的地区,有利于物资运输和人们出行,利于聚落的发展,通常形成较大的居民点,①对;聚落的发展增加了交通运输需求,促进了交通运输网络的形成和发展,②对;沿河设城现象不只出现在我国南方地区,北方地区也有,③错;沿河分布的聚落多呈条带状,④错。

故选A项。

4.A墨脱县位于西藏东南部,地处雅鲁藏布江下游,位于喜马拉雅山脉东端南麓。

第一节区域发展对交通运输布局的影响课后·训练提升合格考过关检验20世纪50年代,我国修建了兰新铁路。

兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。

读图,完成第1~2题。

1.推测图示区域铁路选线时考虑的主导因素是( )A.河流B.聚落C.耕地D.地形2.有专家认为,兰新铁路在该区域的选线不合理,理由可能是( )A.线路过长B.距离城镇过远C.易受洪水威胁D.工程量过大2.B1题,读图可知,铁路基本上与1000米等高线平行,地势平坦开阔,利于修建铁路,故该区域铁路选线考虑的主导因素是地形。

第2题,读图可知,铁路线上的两个车站距城镇较远,对城市发展的拉动作用较小,乘客乘车不方便,所以该线路不合理的理由可能是距离城镇过远。

库拉索岛面积约443平方千米,人口约17万。

库拉索首府威廉斯塔德是巴拿马运河贸易路线上的交通枢纽,也是世界最大港口之一。

下图为库拉索岛位置示意图。

读图,完成第3~4题。

3.威廉斯塔德港成为世界最大港口之一的主要原因是( )A.位置优越B.经济发达C.资源丰富D.技术先进4.近年,威廉斯塔德港的港口吞吐量不断减少,主要原因是( )A.炼油工业技术进步B.石油贸易减少C.跨印度洋中转船舶减少D.旅游业发展缓慢4.B3题,威廉斯塔德港地处加勒比海沿岸,是南美洲大西洋沿岸国家经巴拿马运河至太平洋的必经之路,地理位置优越,成为物资中转中心和金融中心。

第4题,读图可知,库拉索岛分布着炼油业,威廉斯塔德港早年进口南美洲石油,加工后输出石油,进而带动相关产业发展;近年石油贸易减少,威廉斯塔德港的港口吞吐量减少。

雅西高速公路(雅安到西昌)石棉县境内的小半径双螺旋曲线隧道由干海子隧道和铁寨子1号隧道组成,是雅西高速公路的重点控制性工程之一,属世界首创。

读双螺旋隧道示意图,完成第5~6题。

5.影响雅西高速公路建设的主导因素是( )A.地形B.经济、技术C.河流D.国防安全6.雅西高速公路石棉县境内的小半径双螺旋曲线隧道的作用是( )A.减少地质灾害B.联系更多居民点,便于人们出行C.延长线路,降低坡度D.便于人们欣赏沿途自然风光6.C5题,随着经济和科学技术的发展,经济、技术因素的影响已经超过自然因素,成为工程建设的主导因素。