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金陵牌JLY6110SB6 型双层客车使用说明书南京中大金陵双层客车制造有限公司前言金陵牌JLY6110SB6型双层客车，具有结构先进、布局合理、性能可靠、行驶平稳、视野开阔、安全舒适、载客量大、节约能源经济性好等特点，适用于大、中城市间客流量较大的公路干线、较高等级公路的旅客运输、公铁分流、旅游观光、城市内运输等。
为了帮助您了解JLY6110SB6型双层客车的技术性能、结构概要和使用注意事项，特编写此说明书，请您在使用过程中按本说明书的规定，加强对车辆的保养和管理，从而使车辆保持良好的技术状况。
有关发动机部分的详细介绍请参看《上柴SC8DK230Q3柴油机使用保养说明书》或《玉柴YC6G240-30柴油机使用保养说明书》（选装），底盘部分请参看《HFF6110D04专用底盘使用说明书》。
因车辆配置升级等因素导致与本说明书不符处，敬请以实物为准并请参阅相关说明。
目录一、概述二、主要技术参数（一）一般技术参数（二）质量参数（三）性能参数三、主要结构及参数（一）发动机（二）底盘（三）电器设备（四）车身结构四、容量数据五、调整数据六、驾驶操纵机构和开关仪表（一）变速操纵档位（二）仪表及开关布置（三）机控制箱原理示意图七、一般行驶注意事项（一）启动前（二）启动（三）行驶（四）熄火停车八、新车的走合规定九、汽车的技术保养一、概述车辆出厂编号在车辆前乘客门内侧的产品铭牌上标出，为出厂顺序编号。
底盘编号及识别代码打印在后段车架右纵梁，位于发动机旁。
发动机编号打印在发动机缸体上。
车厢内上层及楼梯处禁止站立。
二、主要技术参数（一）、一般参数额定载客（含驾驶员）（人） 86/50-72排列形式 1+1 2+2车辆长 11310㎜车辆宽 2500㎜车辆高（整备质量状态下） 4180㎜车内高：上层 1700㎜下层 1800㎜轴距5500㎜前悬 2610㎜后悬 3200㎜轴数二轴、后轴驱动前轮距 2046㎜后轮距 1800㎜驱动形式 4×2发动机布置形式后置、后驱动乘客门数 2乘客门一级踏步高（空载） 380㎜乘客门高×宽前 1780×650㎜后 1780×860㎜楼梯数 1楼梯踏步高 230×8（二）、整车质量参数（㎏）整车整备质量 12020前轴载质量 3700 后轴载质量 8320满载质量 17700前轴载质量 6200后轴载质量 11500（三）、性能参数最高车速 75km/h最大爬坡度 20%限定条件下燃料消耗量 30L/100km最小转弯直径（按外轮轨迹中心） <24m制动距离(平整、干燥的沥青或混凝土路面)（空载车速为30km/h） 9m（满载车速为30km/h） 9.5m最小离地间隙（底架中段横梁处）≥150㎜接近角 7°离去角 7°三、主要结构及参数（一）发动机(二)底盘1、传动系离合器：干式、单片，从动盘外径Φ420㎜、粉沫冶金磨擦片、液压操纵气助力。
Videojet 6210操作员手册P/N 361853-10修订: AA, 2006年 11月版权所有 2006，Videojet Technologies Inc. （简称 Videojet）。
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产品的使用受以下两个条件的约束： 1) 本设备可能不会造成有害的干扰 2) 本设备必须能够承受接收到的任何干扰，包括可能造成意外操作的干扰。
如果未经负责遵守规定的一方的明确许可，对本设备进行改动或修改，将取消用户使用本设备的权利。
本设备经测试证实，符合 FCC 规则第 15 部分对 A 类数字设备的限制。
这些限制旨在提供合理的保护，防止设备在商业环境下使用时产生有害干扰。
本设备会产生、使用和放射无线电射频，如果未遵照本手册说明进行安装和使用，则可能会对无线通信产生有害的干扰。
在居民区使用本设备也可能会造成有害的干扰。
在这种情况下，用户需自行负责消除干扰。
此设备必须使用屏蔽电缆，以确保符合 FCC 的 A 类限制。
以下是由联邦通信委员会编写的手册，可能对用户有帮助： 如何识别和解决收音机和电视的干扰问题。
本手册可向美国政府印制署索取，其地址为：Washington, DC 20402，库存号 004-00-00345-4。
N６２１０型柴油机使用说明书宁波中策动力机电集团有限公司2011年第一部份使用说是明书１ 柴油机及其附件介绍１．１ 基本术语１.１.１ 型号标注系列代号 缸数 缸径 增压 用途 变型代号Ｎ6210Z8６缸机 ８缸机 “Ｃ”船用机 “ＣＤ”船发机 “Ｄ”陆用机 数字代表变型序号，单数是左机；双数或不标是右机１.２.２自由端、输出端定义柴油机的飞轮是连接推进器等主要功率输出端，为飞轮端，与之相对应的为自由端。
１.２.３旋转方向自飞轮端面向自由端数，顺时针为右转，逆时针为左转。
1.2.4气缸编号自飞轮端面向自由端数，飞轮端为第一缸，依次类推。
１.２.５发火顺序六缸：右机：１－５－３－６－４－２ 八缸：右机：１－５－７－３－８－４－２－６ 左机：１－４－２－６－３－５ 左机：１－６－２－４－８－３－７－５１.２.６ 左、右机定义自自由端向飞轮端视，油泵面在右侧为右机，在左侧为左机。
１.２ 柴油机的技术特点Ｎ２１０系列柴油机是消化吸由国外同类柴油机的先进技术基础上，采用现代先进计算机模拟技术，自主研制的新一代节能、环保型、能燃用重油的中速柴油机，是公司系列柴油机成轼进入市场后，其产品发展战略的延续。
其功率范围为３９６~１４７１ＫＷ，转速为６００~１００0r\min,可燃用3500S以下粘度的重油,性能指标先进,工作可靠,维修方便,外型美观,在相同的功率范围内该系列柴油机具有高度低、长度短、结构紧溱的优点。
Ｎ210柴油机为直列式、四冲程、增压中冷、直接喷射、不可逆转的柴油机，可以提供右机右转，右机左转、左机右转、左机左转。
其主要零部件有以下特点：１）机体采用曲轴悬挂式结构和零档轴承设计方式，机器振动小，曲轴饶曲小，传动精度高；２）曲轴为全平衡设计，有效减轻轴瓦的负荷，可以带前端输出；３）主轴瓦和连杆轴瓦采用最新的铜铅双层电镀合金技术，疲劳强度大大提高；４）伟分理处齿轮箱与机体铸为一体，机体采用水冷结构设计，凸轮轴操纵侧布置，机体整体铸造有气腔、水道、油道等，使得外围管路减少，减少了三漏的产生。
电子书--E读6210使用手册Ver 28.31您好感谢您选用本公司生产的产品！为了使您尽快轻松自如地操作您的产品,我们随机配备了内容详尽的用户手册，您可以获取有关产品介绍、使用方法等方面的知识。
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✧切勿用金属物体接触机器，这样容易造成机器短路。
✧建议及时备份存放在本机中的个人资料。
✧请不要试图分解或改造本机,这样可能导致电击或妨碍产品质保。
✧清洁机器时，请使用柔软的布清洁表面。
✧如果表面严重污浊，可用软布占少许清水或柔软清洁剂清洁。
✧请注意不要让液体进入机器内部。
✧禁止儿童单独玩耍本机,请勿摔落或与硬物摩擦撞击，否则可能导致机器表面磨花、硬盘损伤、数据丢失或其它硬件损坏。
✧为保证机器安全，请勿在高温环境下对本机进行充电，如暖气旁、电热毯等环境下；并禁止在充电时将产品或充电器上放置遮盖物，如被子、衣物等。
五十铃发动机技术手册(A-6BG1TQB-05)山东力士德机械有限公司SHANDONG LISHIDE MACHINERY CO., LTD—目录—概述 (3)总的修理指南 (4)对本手册格式的注释 (5)主要数据和技术规格 (7)性能曲线 (8)外观图 (9)紧固扭矩技术规格 (10)多角螺母和螺栓的紧固方法 (12)主要零件的固定螺母和螺栓 (14)识别 (25)维护保养 (26)润滑系统 (27)燃油系统 (28)冷却系统 (32)气门间隙的调整 (32)喷油正时 (34)气缸压力的测量 (39)涡轮增压器的检查 (40)发动机修理套件 (41)推荐用润滑脂 (42)发动机机油粘度表 (42)发动机总成 (43)（检查与修理）气缸盖 (44)气门导管 (45)气门弹簧 (48)挺杆 (49)推杆 (50)摇臂轴与摇臂 (50)惰轮和惰轮轴 (51)凸轮轴 (52)气缸体和缸套 (53)活塞和活塞环 (59)活塞销 (61)连杆 (62)曲轴 (64)飞轮 (70)正时齿轮箱盖 (70)润滑系统 (71)概述 (72)油泵 (73)油冷却器 (75)冷却系统 (77)概述 (78)恒温器 (79)燃油系统 (80)概述 (81)喷嘴 (83)喷油泵校准数据 (87)涡轮增压器 (90)概述 (91)涡轮增压器的标志 (92)故障诊断 (94)检查和修理 (96)故障诊断 (97)起动困难 (98)1）起动器不工作 (98)2）起动器工作但发动机不转动 (98)3）燃油已输送到喷油泵发动机转动但不能起动 (100)4）发动机转动但不能起动 (101)低速空转不稳定 (102)动力不足 (104)燃油消耗过高 (107)机油消耗过高 (109)过热 (110)排气冒白烟 (111)排气冒黑烟 (112)机油压力不升高 (113)发动机不正常噪音 (114)专用工具清单 (117)专用工具清单 (118)修理标准 (120)修理标准 (120)第 1 节概述目录表项目页码总的修理指南 (4)对本手册格式的注释 (5)主要数据和技术规格 (7)性能曲线 (8)外观图 (9)紧固扭矩技术规格 (10)多角螺母和螺栓的紧固方法 (12)主要零件的固定螺母和螺栓 (14)识别 (25)总的修理指南1．在进行发动机的任何维修之前，拆除蓄电池接地线。
N６２１０型柴油机使用说明书宁波中策动力机电集团有限公司2011年第一部份使用说是明书１柴油机及其附件介绍１．１基本术语１.１.１型号标注系列代号缸数缸径增压用途变型代号１.２.２自由端、输出端定义柴油机的飞轮是连接推进器等主要功率输出端，为飞轮端，与之相对应的为自由端。
１.２.３旋转方向自飞轮端面向自由端数，顺时针为右转，逆时针为左转。
1.2.4气缸编号自飞轮端面向自由端数，飞轮端为第一缸，依次类推。
１.２.５发火顺序六缸：右机：１－５－３－６－４－２八缸：右机：１－５－７－３－８－４－２－６左机：１－４－２－６－３－５左机：１－６－２－４－８－３－７－５１.２.６左、右机定义自自由端向飞轮端视，油泵面在右侧为右机，在左侧为左机。
１.２柴油机的技术特点Ｎ２１０系列柴油机是消化吸由国外同类柴油机的先进技术基础上，采用现代先进计算机模拟技术，自主研制的新一代节能、环保型、能燃用重油的中速柴油机，是公司系列柴油机成轼进入市场后，其产品发展战略的延续。
其功率范围为３９６~１４７１ＫＷ，转速为６００~１００0r\min,可燃用3500S以下粘度的重油,性能指标先进,工作可靠,维修方便,外型美观,在相同的功率范围内该系列柴油机具有高度低、长度短、结构紧溱的优点。
Ｎ210柴油机为直列式、四冲程、增压中冷、直接喷射、不可逆转的柴油机，可以提供右机右转，右机左转、左机右转、左机左转。
其主要零部件有以下特点：１）机体采用曲轴悬挂式结构和零档轴承设计方式，机器振动小，曲轴饶曲小，传动精度高；２）曲轴为全平衡设计，有效减轻轴瓦的负荷，可以带前端输出；３）主轴瓦和连杆轴瓦采用最新的铜铅双层电镀合金技术，疲劳强度大大提高；４）伟分理处齿轮箱与机体铸为一体，机体采用水冷结构设计，凸轮轴操纵侧布置，机体整体铸造有气腔、水道、油道等，使得外围管路减少，减少了三漏的产生。
５）缸套上沿设计火焰环解镶圈，有效清除活塞头部积炭，减轻缸套的磨损，减少机油、燃油消耗，提高燃用重油的适用性，采用机体冷却水冷却；６）活塞顶的形式采用平顶浅Ｗ设计，适应燃油高压喷射的要求，环槽全部淬火硬提高燃重油的适应性；７）活塞环外围全部镀铬或ＣＫＳ处理，提高燃重油的适应性；８）连杆采用船用三段式连杆，有效增加连杆轴颈，增加曲轴重叠度，提高曲轴强度，同时吊缸高度更低；９）气缸盖结构采用同侧进排气布置形式，采用Ｖ形盆腔，有效增加底板强度，减少热负荷；１０）排气阀座强制水冷却，降低阀面温度，适应燃烧重油；１１）凸轮轴采用分式结构布置，轴颈粗，刚性好，减小抽出长度；１２）前端将机油、淡水冷却器、滤清器、调温阀布置一个模块里，用管路将水泵、机油泵联结；１３）后侧布置气动启动马达，带有预啮合装置，启动安全可靠；１４）中冷器布置在前端，设计壳体装配中冷器，支撑增压器，可根据用户要求需求安装在飞轮端；１５）排气管船机采用脉冲，达到能量的良好利用，发电机组采用定压、采用独立支撑；１６）燃油系统采用国外知名公司的设计，泵端压力达到１５０ＭＰａ,喷油器启喷压力达到38~45ＭＰａ,使燃油得到充分的雾化，油气混合均匀，提高燃油经济性；１７）主要螺栓全部采用液压拉伸器紧固，螺栓受力均匀，零件的受力变形均匀；良好的设计有更高的可靠性和可维护性，众多的先进技术确保其有较长的吊缸间隔及较低的燃油和机油消耗率，Ｎ62１０系列柴油机满足船舶入级建造规范和ＩＭＯ组织对ＮＯｘ排放的要求，适宜用于长江航运、拖轮、顶推轮、客货轮、工程船、渔船、船舶辅机，也可以用作陆用电站和其他动力装置。
6hal-n柴油机说明书柴油机使用说明柴油机使用注意事项警告:不遵守这些注意事项,将导致该柴油机提供的担保承诺失效,并有可能损坏柴油机发生人生安全事故。
用户在使用该柴油机时，要特别注意以下几点: 一、操作注意事项 1、新机须经50小时磨合运转,磨合运转不可满负荷运行和在恶劣环境下使用。
2、磨合运转结束后,要更换新机油,复紧气缸盖螺母,调整进排气门间隙后，方可投入正常使用。
3、严格按铭牌上标定的功率进行使用或配套，严禁超负荷、超转速或长期在低负荷低转速下运行。
4、柴油机起动后，应低速空载运行3~ 5分钟,严禁起动后立即高速、高负荷运转。
5、使用人员应熟悉柴汕机的工作原理和结构,坚持定期维护保养,发现故障及时排除，禁止柴油机带病运转,禁止柴油机在无人看管下长时间工作。
6、非发生飞车等重大事故的情况下,禁止用减压的方式停车。
7、禁止在水箱中加入脏污或盐、碱的水。
、书中规定牌号的柴油和机油,油料在使用前需充分沉淀和过滤干净,加油器具应保持清洁,机油要定期更换。
9、油浴式空气滤清器要按使用说明书中的规定加入定量机油，定期清洗、养护并更换机油。
必要时予以更换滤芯。
10、柴油机的进、排气门严禁进水,特别在运行过程中,否则会造成柴油机致命故障。
11、气温低于0℃时,停机后应适时放出冷却水，防止冻裂机体和气缸盖。
12、按本说明书要求进行磨合和保养。
13、请详细阅读并精心保存《柴油机三包凭证》,提出三包要求时，必须同时提供有效及相应《柴油机三包凭证》。
二、安全注意事项 1、禁止儿童、动作缓慢的老人及癫痫患者等非行为能力人进入工作场所。
2、身体不舒服或情绪不好时不要运转发动机。
3、切勿在饮酒后运转发动机。
4、安装皮带轮时,应拧紧紧固螺栓及防松弹簧垫圈,柴油机与配套机械的外露旋转零件，用户应安装防护装置，安装时允许用油箱支架螺栓、吊环螺栓及排气管紧固螺栓等处作为防护装置的紧固支点。
定期检查柴油机各紧固螺栓的松紧程度,并及时予以紧固。
N６２１０型柴油机使用说明书宁波中策动力机电集团有限公司2011年第一部份使用说是明书１柴油机及其附件介绍１．１基本术语１.１.１型号标注系列代号缸数缸径增压用途变型代号１.２.２自由端、输出端定义柴油机的飞轮是连接推进器等主要功率输出端，为飞轮端，与之相对应的为自由端。
１.２.３旋转方向自飞轮端面向自由端数，顺时针为右转，逆时针为左转。
1.2.4气缸编号自飞轮端面向自由端数，飞轮端为第一缸，依次类推。
１.２.５发火顺序六缸：右机：１－５－３－６－４－２八缸：右机：１－５－７－３－８－４－２－６左机：１－４－２－６－３－５左机：１－６－２－４－８－３－７－５１.２.６左、右机定义自自由端向飞轮端视，油泵面在右侧为右机，在左侧为左机。
１.２柴油机的技术特点Ｎ２１０系列柴油机是消化吸由国外同类柴油机的先进技术基础上，采用现代先进计算机模拟技术，自主研制的新一代节能、环保型、能燃用重油的中速柴油机，是公司系列柴油机成轼进入市场后，其产品发展战略的延续。
其功率范围为３９６~１４７１ＫＷ，转速为６００~１００0r\min,可燃用3500S以下粘度的重油,性能指标先进,工作可靠,维修方便,外型美观,在相同的功率范围内该系列柴油机具有高度低、长度短、结构紧溱的优点。
Ｎ210柴油机为直列式、四冲程、增压中冷、直接喷射、不可逆转的柴油机，可以提供右机右转，右机左转、左机右转、左机左转。
其主要零部件有以下特点：１）机体采用曲轴悬挂式结构和零档轴承设计方式，机器振动小，曲轴饶曲小，传动精度高；２）曲轴为全平衡设计，有效减轻轴瓦的负荷，可以带前端输出；３）主轴瓦和连杆轴瓦采用最新的铜铅双层电镀合金技术，疲劳强度大大提高；４）伟分理处齿轮箱与机体铸为一体，机体采用水冷结构设计，凸轮轴操纵侧布置，机体整体铸造有气腔、水道、油道等，使得外围管路减少，减少了三漏的产生。
５）缸套上沿设计火焰环解镶圈，有效清除活塞头部积炭，减轻缸套的磨损，减少机油、燃油消耗，提高燃用重油的适用性，采用机体冷却水冷却；６）活塞顶的形式采用平顶浅Ｗ设计，适应燃油高压喷射的要求，环槽全部淬火硬提高燃重油的适应性；７）活塞环外围全部镀铬或ＣＫＳ处理，提高燃重油的适应性；８）连杆采用船用三段式连杆，有效增加连杆轴颈，增加曲轴重叠度，提高曲轴强度，同时吊缸高度更低；９）气缸盖结构采用同侧进排气布置形式，采用Ｖ形盆腔，有效增加底板强度，减少热负荷；１０）排气阀座强制水冷却，降低阀面温度，适应燃烧重油；１１）凸轮轴采用分式结构布置，轴颈粗，刚性好，减小抽出长度；１２）前端将机油、淡水冷却器、滤清器、调温阀布置一个模块里，用管路将水泵、机油泵联结；１３）后侧布置气动启动马达，带有预啮合装置，启动安全可靠；１４）中冷器布置在前端，设计壳体装配中冷器，支撑增压器，可根据用户要求需求安装在飞轮端；１５）排气管船机采用脉冲，达到能量的良好利用，发电机组采用定压、采用独立支撑；１６）燃油系统采用国外知名公司的设计，泵端压力达到１５０ＭＰａ,喷油器启喷压力达到38~45ＭＰａ,使燃油得到充分的雾化，油气混合均匀，提高燃油经济性；１７）主要螺栓全部采用液压拉伸器紧固，螺栓受力均匀，零件的受力变形均匀；良好的设计有更高的可靠性和可维护性，众多的先进技术确保其有较长的吊缸间隔及较低的燃油和机油消耗率，Ｎ62１０系列柴油机满足船舶入级建造规范和ＩＭＯ组织对ＮＯｘ排放的要求，适宜用于长江航运、拖轮、顶推轮、客货轮、工程船、渔船、船舶辅机，也可以用作陆用电站和其他动力装置。
１.３Ｎ6210型柴油机主要技术规格1.4主要附件规格１.5功率输出方式１）发电用柴油机与发电机的联接，采用双支承发电机，转子法兰盘与飞轮之间采用高弹性联轴器联接；２）船用柴油机的功率输出装置；船用柴油机+橡胶高弹性联轴节+离合减速齿轮箱。
联轴器和齿轮箱的规格，可按主机的扭矩传递比Ｎｅ/ｎ选用。
船用柴油机前后端可同时输出功率，自由端具有输出６５%额定扭矩的能力，如用户需要，需在合同中特殊说明。
船用主机与之配套的联轴器ＨＧＴ1220ＩＩＩＤＨＧＴ2020ＩＩＩＤＧＴＬ1221ＦＢ6-380ＧＴＬ1221ＦＢ6-420ＧＴＬ1621ＦＢ６-450ＧＴＬ1621ＦＢ6-480齿轮箱可以根据以上推荐的联轴器型号进行选择，具体的型号规格有待扭振计算后才能确定。
每台柴油机与联轴器、齿轮箱（或与发电机）组成的轴系均需进行扭振计算，若用户未经周密扭振计算，而造成主机零部件损坏应由用户承担责任。
１.６扭振参数扭振当量系数表（带盖斯林格减振器和平衡块）２、活塞组重量28.5ＫＧ（加销、环）3、连杆组重量62ＫＧ，其中往复重量17ＫＧ，扭转重量45ＫＧ４、活塞连杆往复运动质量47.3ＫＧ5、曲轴旋转角速度Ｗ＝ㄫｎ/30(Ｎ=600,720,750,830,900,1000ｒ/ｍｉｎ) ６、曲柄半径与连杆长度ā＝Ｙ/Ｌ=０.２４７、机械效率G＝0.90Ｐｅ=1.41,1.77,1.73,1.71,2.36,2.12ＭＰａ8、柴油机发火次序：1－5－3－6－2（右机）1－4－2－6－3－5（左机）9、曲轴主轴径/曲柄销：２００/20010、曲材料：ＱＴ800－2，抗拉强度〉800ＭＰａ11、硅油减振器：习惯性块转动习惯量１.２７ＫＧ.ｍ22.4:性能数据2.5可调整的数据１）供油正时及喷油压力２）配气相位气门顶架与摇臂端间隙（冷态时），进气门０.６ｍｍ,排气门０.６ｍｍ.同名气门与气门顶架两端应同时接触，其误差只允许一个接触时，一个间隙应小于0.05ｍｍ.4)活塞顶面余隙高度：活塞在上止点时，顶面与气缸盖底面距离10.5+－0.055)喷油器伸出气缸盖4ｍｍ2.6运转数据2.8主要螺栓的拧紧力矩与液压拉伸器油压数据2.9.主要零部件液压试验压力2.10主要零件的配合间隙和磨损极限表3.燃油、机油、冷却水、压缩空气的要求柴油机在使用时应根据具体使用环境条件，选用适当规格的燃油、机油和冷却水。
选用合适的油、水品质和理化指标，对柴油机的性能和使用寿命有很大的影响。
３.１燃油柴油机使用的燃油为ＧＢ252中的—10号、0号、10号轻柴油，环境温度在40C 以上选用0号轻柴油：环境温度在—50C以上选用—10号轻柴油：在具有完善的过滤、加热、温度控制设备时，可燃用重柴油RC－20和RC－30（GB445）及IF380以下重油。
3.2机油1）柴油机用机油柴油机使用CD40或15W、40（GB11122）柴油机油，不能使用未经彻底脱脂处理的商品油或再生废机油；燃用重油时推荐使用高碱值机油。
主要参数：运动粘度1000C，MM2：12.5~16.5粘度指数不小于：80开口闪点不低于0C：－10柴油机在运转过程中，因受高温及摩擦的影响，机油的理化性能在不断变坏，以致不能满足润滑的需要。
因此，在柴油机工作一定时间后要定期检查机油的质量，在每第一次磨合200小时更换后，以后可根据机油检查的情况决定是否更换。
可以以下列标准作为更换机油的依据：粘度变化比新油高25%或低15%闪点0C：《180总配值mg(KOH):>2.5强酸值：不允许水分：〉2%盐份：不允许2）调速器用油夏季使用46号汽轮机油（GB11120），冬季使用32号汽轮机油，每运转1000H 更换一次。
3）增压器用油增压器用油按增压器说明书规定。
TPS52、H160增压器使用柴油机的系统油。
3.3 冷却水柴油机及增压器（VTR系列）用淡水冷却，TPS52、H160增压器用柴渍机的系统油润滑冷却，中冷器、机油冷却器及淡水冷却器用海水冷却。
在寒冷季节里，当机舱或机房温度低于50C时，为了预防水冻，停车后必须从柴油机及各冷却器内放净冷却水。
柴油机用的淡水应是清洁无泥沙及其它杂质，并且是中性水，应采用清洁的雨水、自来水或河水、井水、泉水等容易积垢不宜使用。
如淡水硬度较高时，必须进行软化处理，防止柴油机冷却腔结垢，影响冷却效果。
水质指标：1）总硬度（CaCO3）<100ppm2）PH值：6~93）氯离子含量：《120ppm3.4淡水膨胀水箱、日用燃油箱、机油循环油箱的容积及安装要求（推荐值）3.5压缩空气起动空气瓶中的空气压力应保持在3.0MPa,每天一次吹除空气瓶内的冷凝水，进入空气马达的起动空气压力应调整为0.65~0.8MPa.停车用的控制空气的压力也调整为1.0MPa,时刻保持空气压力，对柴油机进行保护。
4 柴油机的安装、使用及调整4.1柴油机的运输及贮存4.1.1起吊将吊装用的四根吊机螺栓分别拧在第四、五缸（自飞轮端数起）的气缸盖螺栓上（有冷却模块装置），无冷却模块装置的分别拧在第三、四缸之间，套入起吊横梁，拧紧螺母，然后用符合起重规范钢丝绳套住衡量两端起吊，高度H不小于1米。
起吊应缓慢升高，速度不大于6m/min.注意柴油机的倾斜。
严禁在柴油机其他部位进行吊装，以防损坏柴油机零部件。
与柴油机配套的发电机组带有共同的底座，可用共同的底座前后四个吊装孔吊装整个机组。
4.1.2 运输为了防止柴油机在运输及贮存仓库中长期不使用时发生锈蚀，柴油机出厂时进行油封。
柴油机增压器出气处用排气总管盖板盖信。
因此，运输时必须用防水布将装有柴油机的箱子盖好。
送到仓库时，要清除灰尘和污物，并及时搬进室内。
注意：在起吊和运输过程中，除了在规定允许处可着力外，不允许让任何运输工具（如绳索、撬棒等）触及柴油机，以免损坏机件。
4.1.3 贮存工厂保证封的有效期为一年——从柴油机油封的第一天算起。
但必须遵守下列条件：1）、贮存柴油机的仓库应是干澡的，温度应保持在5~300 C范围内，同时，室内昼夜温度变化不应超过100C。
可能引起腐蚀材料和制品（酸、碱、盐、其他化学药品、橡胶制品和蓄电池等）不得和柴油机贮存在一起。
2）、由于包装和油封可能在运输中被损坏，因此，应在到达指定地点后十天内开箱检查，如果发现防锈油层损坏，庆重新涂防锈蚀现象，应当小心去除锈痕，然后再涂防锈油。
而没有涂油的沾上湿气的零件须用清洁的干布擦干。
3）每月至少检查一次柴油机的油封情况。
4）需较长时间贮存的柴油机，其放置的地坪应较平整。
如发现支架底部着力严重不匀，应以垫块调整。
4.1.4启封柴油机准备起动前用下述方法进行启封：1）、打开机体侧盖板，用浸有（尽可能用加热到35~400C的）轻柴油或煤油的拭布擦除内部曲臂、连杆及缸壁上的防锈油。
2）、用柴油机的备用机油泵泵油，直到从轴承和其他油孔内机油流出为止。
泵油后，从油底内除去防锈油，并用布擦干。
用油枪或软管从装喷渍器的孔中插入燃烧室，将活塞顶部的凹槽内的油抽出，剩下的油，在起动前用空气起动马达盘车时可将其吹除。
3）、擦除外部操纵、控制、调油机构上的防锈油脂。
