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307轮胎的升级指南国产标致307的轮胎出厂都一样：195/65r15 其直径为：195x0.65x2+15x25.4=634.5毫米最实用的升级法（不换钢圈）：现有的四条轮胎用完后(即胎面花纹仅高约1.6毫米时--磨损线出现了)换用：一：205/60r15其直径为：205x0.6x2+15x25.4=627.0毫米与原胎的直径误差：(627.0-634.5)/634.5= -1.2% = 误差不大没问题！与原胎的轮宽误差：205-195= +10毫米，即两面各宽出：5mm。
没问题！二：215/55r15其直径为：215x0.55x2+15x25.4=617.5毫米与原胎的直径误差：(617.5-634.5)/634.5= -2.7% =仪表显示公里比实际滚过的公里会多2。
7% =每1000公里内少走了27公里。
误差不大！与原胎的轮宽误差：215-195= +20毫米，即两面各宽出：10mm。
安装没问题！下面进入正题：如何进行适当的轮胎升级呢？这就对改装人员提出了更高的要求。
在升级轮胎之前，首先要确认车辆的轮胎可以升级到什么样的规格，这里要遵循一个原则，就是升级后的轮胎直径与原车轮胎直径的差比必须控制在3％以内，下面举例说明。
以规格为185／60R14的轮胎为例。
轮辋直径：14英寸(355．6 mm)。
胎侧高度：18 5×0．6＝111 mm。
因为轮辋上下各有一个胎侧高度，所以胎侧总高度为111×2＝222 m m。
轮胎直径：355．6＋222＝577．6 mm(1)如果想更换成规格为195／50R15的轮胎，是否可以呢？轮辋直径：15英寸(381 mm)。
胎侧高度：195×0．5＝97．5 mm。
因为轮辋上下各有一个胎侧高度，所以胎侧总高度为97．5×2＝195 mm。
轮胎直径：381＋195＝576 m m。
规格为185／60R14的轮胎与规格为195／50R15的轮胎相比，直径差：577．6－57 6＝1．6 mm，直径差比：1．6／577．6＝0．27％，在3％的允许范围之内，因此可以使用。
探岳车辆改装方案图解说明探岳是一款大众品牌的SUV车型，广受消费者欢迎。
随着个性化需求的增加，越来越多的车主开始考虑对自己的探岳进行改装，以让自己的车型更加独特。
在本文中，我们将为大家介绍几种常见的探岳车辆改装方案，帮助您更好地了解探岳车辆改装的基本操作。
方案一：轮毂改装轮毂是车辆改装当中非常常见的项目之一。
通过对轮毂进行改装，可以显著提升车辆的外观和性能。
对于探岳车主来说，选购适合自己车型的轮毂可以让车身更有霸气感。
在轮毂选购的时候，需要注意的是要选择合适轮毂品牌和轮毂尺寸。
一般来说，越大的轮毂可以提升车辆的外观和性能，同时也需要考虑到对悬架系统的影响。
因此，车主在选购轮毂的时候需要仔细衡量。
方案二：底盘加固底盘加固是针对车辆悬架系统而言的。
在使用过程中，经常会遇到路面颠簸、恶劣天气等情况，这些都会对悬架系统造成一定的影响。
为了提升车辆的性能和牢固性，不少探岳车主选择进行底盘加固的改装。
目前，市面上常见的底盘加固方式如下：•前悬架加强板•中间桥体加强•后附加防护装置•车身加强隔断需要注意的是，底盘加固需要找到专业的车辆改装店进行操作。
加固操作不当，不仅会对悬架系统造成损害，也有可能对车身造成严重影响。
方案三：车身涂装改装车身涂装改装是车辆改装中相对简单且成本较低的一种方案。
通过更换车身颜色和涂层方式，可以极大地提升车辆的个性化和外观。
探岳作为SUV车型，较为沉重，选择暗色调灰黑、深红等颜色可以有助于增强车辆的豪华感和稳重感。
需要注意的是，车身涂装需要选择有经验的专业人员进行操作，避免涂装不当导致车身损害或者色差过大。
方案四：座椅改装车辆座椅是车内装饰的重要部分，也是驾驶舒适度的保障。
在座椅改装方案上，可以更换最新款式的座椅，提高舒适度；也可以采用真皮等高档材质，增加车辆的豪华体验感。
需要注意的是，任何座椅改装都必须符合国家相关的标准和法规，以确保安全性。
综上所述，探岳车辆改装方案多种多样，不同的方案可以针对不同的需要。
汽车轮拱改装的建议和建议汽车轮拱的改装是车主在改装自己的爱车时不可忽视的一个部分。
不仅能够提高车辆的外观美观度，更能增加车辆性能和行驶体验。
因此，改装轮拱也成为了很多车主的心头好。
但是，对于许多车主来说，他们一进入该项目就会面临许多疑问和困惑。
下面，本文将给大家提供一些关于汽车轮拱改装的建议和建议。
1. 确定轮拱的尺寸和类型在考虑改装车辆轮拱之前，首先要进行的是确保轮辋和轮胎的尺寸与车辆的轮拱匹配。
如果轮拱槽口大小不足，轮辋轮胎组合将无法容纳，这会导致圆周位置不正确。
请根据车辆制造商的指导尺寸以及您的个人需求选择合适的轮拱类型。
有很多不同类型的汽车轮拱。
例如，宝马和梅赛德斯·奔驰等豪华车型通常使用的是扩展型轮拱。
这是一种更宽而平的渐进式设计，可以增加车辆外观的美感，同时也可以增加起始位置的面积，从而更好地保护车轮，防止泥土和碎片。
2. 使用质量优良的轮拱找到合适的轮拱很重要，但如果您使用的轮拱质量不好，可能会给车辆带来风险。
根据轮拱的材料质量不同，其强度和性能也会有很大的差异。
轻质材料，如ABS和玻璃纤维，是低成本的选择，但它们也容易破裂、褪色和变形。
另一方面，高质量的车辆轮拱可以采用耐用的聚碳酸酯并施加聚氨酯涂层。
这样做不仅可以增强轮拱的耐用性，还可以增加它们的重量，从而进一步改善车辆的平衡和稳定性。
3. 要考虑地形和驾驶目的在考虑是否改装汽车轮拱时，您还需要考虑地形和驾驶目的。
如果您喜欢在不平坦的路面上行驶，如土路或野外路，那就需要考虑使用更大的车辆轮拱，以增加轮胎的离地间隙。
这样做可以防止轮胎与地面接触时发生损坏或被卡住的情况，并且可以保持车辆保持稳定和平衡。
4. 配合车身造型和轮毂汽车轮拱的改装旨在改善车辆的外观美感，因此，在选择轮拱时，您需要与车身造型和轮毂相适应。
必须确保所有车辆部件协调，使整车看起来一致，而不会像一个拼图。
5. 确定所需的轮拱颜色通过选定合适的颜色，您可以使您的车辆轮拱与车身颜色搭配，以创造出精美的视觉效果。
改装升级轮毂和轮胎（适合所有车型）相关知识(2009-01-12 21:00:42)标签：升级轮毂轮胎车型汽车分类：LIBERTYJEEP 轮毂和轮胎的改装这一阵子很多同学都在改装升级轮毂和轮胎，一个看似简单的改装还是有很多学问的，就像我们穿鞋一样如果不合适很难受还会造成损伤。
言归正传，首先我们先来了解几组和轮毂相关的关键数据。
找了一张图还算比较清楚1、节圆直径（PCD）：必须一致的安装参数。
越野车多为6×139.7mm，大排量的车型5孔较为合理，咱们的Jeep一般都是5孔。
2、偏距（OFFSET/ET）：偏距有正偏距、零偏距及负偏距之分。
偏距变小轮距也就变大，升级轮圈后根据轮辋宽度不同以及偏距的变化，轮距会随之改变。
如果升级了轮辋，将要考虑车轮是否会和里面避震器和悬架零件，以及外面的挡泥板是否会干涉（这方面知识将在后面图解）。
合适的偏距大小可以确保车轮不会发生干涉。
3、X距（X-FACTOR）：要有一定的空间，否则会干涉制动器。
4、中心孔（HUB HOLE/CB）：各车都不一样，如果车轮的中心孔过大，一定要用中心孔套环，否则高速行驶时车会抖动。
5、Backspacing：安装位至轮毂后切线距离，美规通常标注的数值。
首先测算自己车的偏距：把轮毂放平外面朝下（是否安装轮胎无所谓），测量高度除以2得到中心线，即零值位置。
再用一个平尺放在轮胎上面测量安装孔到平尺的距离，用这个数减去中心线，即得到偏距（offset/et）。
是合算有车型。
大家可以自己动手测一下得到数据。
Offest的数值通常在美规数据中查不到，如何得到这个数据呢？举例说明美规的轮毂通常标注：17×9backspacing：5，我们这样来测算：17×9中的17为轮毂直径17英寸，9为轮毂宽度9英寸，不难得出轮毂的中心线（0值）为4.5英寸（这个数如果不知道怎么算出来的，我就。
）如上图backspacing：5为5英寸，用中心线4.5英寸减去5英寸=0.5英寸（大约1.27cm）这个数据就是Offset的数值。
牧马人轮胎改装方案牧马人轮胎改装方案1. 背景介绍牧马人是一款越野车型，擅长在各种复杂路况下行驶。
作为越野爱好者，为了更好地应对不同路况的挑战，改装轮胎是必不可少的一项工作。
本文将提供一套全面的牧马人轮胎改装方案，以提高车辆的越野性能和驾驶体验。
2. 改装目标改装轮胎的主要目标是增强越野性能、提高牧马人的操控性和驾驶安全性。
具体来说，改装轮胎需要满足以下要求：- 抓地力强：能在各种复杂路况下提供优异的抓地能力，增加越野行车的稳定性和安全性。
- 耐磨性好：能够经受各种恶劣路面的摩擦，提高轮胎的使用寿命。
- 排水性能良好：能够快速排除轮胎下的水雨，降低水滞现象对驾驶的影响。
- 高速稳定性好：在高速行驶时，保持车辆的平稳性和抓地力，提高行驶的安全性。
3. 改装方案针对以上的改装目标，我推荐以下两种轮胎改装方案：方案一：全地形轮胎全地形轮胎是一种能够在公路和越野路况下都表现出色的轮胎。
其特点是具有较深的花纹和耐磨胎面，能够增加车辆的抓地力和耐磨性。
此外，全地形轮胎还具备良好的排水性能，在雨雪天气下行驶更加安全稳定。
常见的全地形轮胎品牌有BF Goodrich All-Terrain、米其林LTX等。
方案二：越野专用轮胎越野专用轮胎是为了应对更为恶劣的路况而设计的。
它们通常具有更加深的花纹和更宽的侧壁，提供出色的抓地力和通过性能。
越野专用轮胎的胎面橡胶材料也更硬，具有更好的耐磨性。
这些轮胎通常不适合高速公路行驶，因为它们在高速行驶时会产生较大的噪音。
常见的越野专用轮胎品牌有BF Goodrich Mud-Terrain、战斧等。
4. 改装注意事项在进行轮胎改装时，还需要注意以下事项：- 选择合适的轮胎尺寸：确认牧马人原始的轮胎尺寸，并在改装时选择符合车辆要求的尺寸。
- 调整气压：根据车辆使用场景，适当调整轮胎气压，以获得最佳的性能和操控性。
- 定期检查和保养：定期检查轮胎的磨损情况和胎面花纹深度，及时更换磨损严重或损坏的轮胎。
飞度改装15寸轮毂方案随着汽车文化的不断发展，越来越多的车主开始注重车辆的外观改装。
其中一个改装项目就是更换轮毂。
对于想要提升飞度车辆外观和性能的车主来说，改装15寸轮毂是一个不错的选择。
本文将为您介绍飞度改装15寸轮毂的方案。
一、选择适合的轮毂尺寸15寸轮毂是一种相对较大的尺寸，因此在选择时需要注意与车辆的匹配性。
飞度是一款小型轿车，车身相对较小，因此15寸轮毂与其车身比例相协调。
此外，还需考虑轮胎的尺寸，确保与15寸轮毂匹配。
二、品牌选择与质量保证在选择改装轮毂时，我们要选择有保障的知名品牌，以确保轮毂的质量和性能。
知名品牌通常会有一定的售后服务，使得我们在使用过程中更加安心。
同时，品牌轮毂的生产工艺和材料选择都经过严格测试和认证，具备较高的质量保证。
三、轮毂样式搭配在选择轮毂时，除了考虑尺寸和品牌外，还要注意轮毂的样式搭配。
飞度是一款时尚、年轻的小型车型，因此在选择轮毂时可以考虑一些运动、动感的样式，以突出车辆的个性。
同时，需注意与车身颜色的搭配，使得整体外观更加协调。
四、注意安装和保养在完成轮毂改装后，我们要确保安全的安装到车辆上。
不当的安装可能导致车轮脱落等严重后果，因此最好由专业的技师进行安装。
此外，平时要注意保养轮毂，定期清洗和检查是否有刮擦或磨损，保持其良好的外观。
综上所述，飞度改装15寸轮毂是一项能够提升车辆外观和性能的改装选择。
在选择轮毂时，我们需要考虑合适的尺寸、品牌和样式搭配。
同时，安装和保养也是不可忽视的环节。
通过合适的改装，我们能够使飞度更加与众不同，彰显个性和品味。
轮毂参数轮毂改装的主要参数一、轮毂改装的主要参数(一)、改装轮毂的要点1、轮辋宽度：通常以5.5J、6J、7J表示。
单位为寸。
通常安装胎幅185的轮胎需要5寸的轮辋宽度，195的需要6寸、205的需要7寸。
2、轮毂的直径大小4、中心孔大小：用以确保轮圈几何中心与轮毂几何中心吻合。
确保车子在高速形势中方向盘不会有抖动现象。
5、几何中心线。
包括计算ET值、与叶子板之间距离净值等都需要参考这个数值。
’6、offset:轮毂固定面与几何中心线的距离。
他最重要的就是确保轮胎表面不会磨到车体。
7、轮毂壁面：用来支撑轮胎胎面。
并吸收来自路面的冲击。
8、轮毂背面：与轮胎紧密贴合。
提供良好的气密性及胎压。
9、X距：需重点考虑的参数。
否则会出现轮毂碟面与刹车卡钳相互摩擦的现象。
二、铝合金轮辋与传统钢质轮辋相比，优点何在？1、质量小。
铝合金轮辋要轻小钢质轮辋，这样可以为车辆节油做出很大贡献。
2、散热性能好，可以提高轮胎寿命。
有些铝合金轮辋可以依靠自己本身造型的功能，在旋转中将气流导向制动器，提高散热能力。
3、真圆度高，可以提高车轮的运动精度，适合于高速行驶。
4、吸能性好，可以吸收来自于路面的振动与噪声，提高车辆行驶平顺性。
5、刚性高，可以有效地减少路面冲击对于轮辋形状的伤害。
6、造型限制少，可以按照要求设计出各式轮辋。
三、车轮的基本结构1、轮辋宽度2、轮辋名义直径3、轮缘4、胎圈座5、凸峰6、槽底7、气门孔8、偏距ET9、中心孔C\B 10、螺栓孔节圆直径PCD11、螺栓孔直径12、轮辐安装面13、安装面直径14、后距15、轮辐16、轮辋17、轮辋中心线1、轮辋：与轮胎装配配合，支撑轮胎的车轮部分。
2、轮辐：与车轴车轮实施安装连接，支撑轮辋的车轮部分。
3、偏距：轮辋中心面到轮辐安装面间的距离。
有正偏距、零偏距、负偏距之分4、轮缘：保持并支撑轮胎方向的轮辋部分。
5、胎圈座：与轮胎的胎圈接触，支撑维持轮胎半径方向的轮辋部分。
商用轮胎改装方案商用轮胎的改装可以根据不同的需求进行调整，以提高车辆的性能和安全性。
1. 更换性能更佳的轮胎商用车辆通常使用耐用的轮胎，但这些轮胎的性能往往不如专门设计的高性能轮胎。
为了提高车辆的加速能力、转弯性能和抓地力，车主可以考虑更换性能更佳的轮胎。
这些轮胎往往使用更柔软的橡胶和更好的花纹设计，以提高车轮和路面之间的摩擦力。
2. 改变轮胎尺寸如果车主想要改变车辆的驾驶感觉和外观，可以通过改变轮胎尺寸实现。
较大的轮胎可以提高车辆的离地高度，改善越野性能和车辆外观。
较小的轮胎可以降低车辆的重心，提高操控性能和加速能力。
但是，改变轮胎尺寸可能会影响车辆的悬挂和刹车系统，因此需要谨慎对待。
3. 更换高性能刹车当车辆的轮胎性能得到提高时，刹车系统需要相应的升级，以确保车辆的安全性。
车主可以选择更大的刹车盘和更大的制动卡钳，以提高刹车效率和耐用性。
另外，高性能刹车可能需要更多的散热器和改进的冷却系统，以确保在高强度驾驶中不会过热。
4. 轮胎平衡和调整无论车主选择哪种轮胎改装方案，都应该在安装后进行轮胎平衡和调整，以确保车辆的稳定性和安全性。
不平衡的轮胎会导致车辆颠簸和不稳定，同时也会缩短轮胎的使用寿命。
在轮胎安装后，车主应该前往专业机构检查和调整轮胎平衡。
5. 参考专业意见在进行商用轮胎改装之前，车主应该咨询专业的轮胎技术人员并向他们寻求建议。
根据车辆的品牌、型号和用途，专业人员可以为车主提供最佳的轮胎改装方案。
此外，在选择轮胎改装方案时，车主应该考虑诸如保险、交通法规和环保法规等其他因素。
结论商用轮胎改装可以提高车辆的性能和外观，但是车主需要在尊重专业意见和法规的前提下进行改装。
选择合适的轮胎改装方案，可以增加驾驶乐趣和安全保障。
轮胎小车改造方案背景现有的小车，在地面行驶时，可能会受到路面不平的影响，导致运动阻力增大，从而影响小车的运动速度和效率。
此外，小车所配备的轮胎可能并不是最适合当前的使用环境和道路条件的，也可能需要改进。
目标为了提高小车在地面行驶时的运动效率和适应性，本文提出了一种轮胎小车改造方案。
通过更换轮胎和改进车身结构，使小车在行驶时更加平稳，运动效率更高。
方案该方案主要包括以下几个步骤：1. 轮胎的选择在改造小车之前，需要确定最适合当前使用环境和道路条件的轮胎类型。
例如，如果小车需要在不平的地面行驶，可以考虑使用胎压更低的轮胎，以增加轮胎与地面的接触面积，减小运动阻力；如果小车需要行驶在泥泞或者多雨的路段，可以考虑使用专门的雨季轮胎，以增强小车的抓地力和稳定性。
2. 轮胎的更换根据以上需求，选择合适的轮胎进行更换。
更换轮胎时，需要注意轮胎规格和与小车原有轮胎相匹配。
如果轮胎和小车原有的轮胎尺寸不一致，还可能需要进行其他结构部件的修改。
3. 改进小车车身结构轮胎更换后，可以考虑对小车车身结构进行一定的改进。
例如，可以加装减震装置，使小车在行驶时更加稳定；可以进行车轮的反向安装，使车身更加平稳等。
4. 实验在更换轮胎和改进车身结构之后，需要对小车进行实验，测试新轮胎和车身结构的性能和效果，以评估改造方案的有效性和实用性。
结论针对小车在地面行驶的运动效率和适应性问题，本文提出了一种轮胎小车改造方案。
通过更换轮胎和改进车身结构，可以提高小车在行驶时的稳定性和运动效率，提高小车的适应性。
本方案需要进行轮胎的选择和更换，以及车身结构的改进和实验等步骤，但是改造后将可以获得更好的行驶体验和效果。
一、改装车轮的主要参数1、节圆直径（PCD）：必须一致的安装参数。
德国车基本为5孔，如奔驰（BENZ）基本上都是5×112mm，而宝马（BMW）多为5×120mm。
而国内常见的车型4/5×100/114.3mm。
越野车多为6×139.7mm，大排量的车型5孔较为合理，例如丰田（TOYOTA）陆地巡洋舰4 700为5×150。
2、偏距（OFFSET/ET）：偏距有正偏距、零偏距及负偏距之分。
偏距变小轮距也就变大，升级轮圈后根据轮辋宽度不同以及偏距的变化，轮距会随之改变。
如果升级了轮辋，将要考虑车轮是否会和里面避震器和悬架零件，以及外面的挡泥板是否会干涉（这方面知识将在后面图解）。
合适的偏距大小可以确保车轮不会发生干涉，例如奥迪（Audi）A8原款16×7.5为ET38，18×8为ET35，19×8.5为ET30。
3、X距（X-FACTOR）：要有一定的空间，否则会干涉制动器。
4、中心孔（HUB HOLE/CB）：各车都不一样，例如奔驰（BENZ）一般为66.6mm，宝马（BMW）一般为72.6mm。
如果车轮的中心孔过大，一定要用中心孔套环，否则高速行驶时车会抖动。
二、改装车轮需要的主要配件1、中心孔套环：OEM的车轮中心孔完全是专门针对车型生产，所以合适车型就不用中心套环。
售后市场（Aftermarket）的车轮中心孔尺寸往往各厂家不同，73.1mm最为常见。
中心环的规格相应的有数百种，材料有彩色铝合金，高强度塑料，铜皮（厚度小于1mm）。
厂家一般以颜色来区分尺寸。
（2）因轻量化需要，日本流行轻合金车轮螺母。
一般为铝合金，也有钛合金等其它，颜色多样鲜艳。
可能是因为强度问题，还没有轻合金车轮螺栓。
不论是什么材料，车轮用螺母和螺栓都有一定的使用寿命，特别是螺母，车轮每换一次需要同时更换螺母/螺栓。
2、偏距垫片：如果车轮的偏距不合适，可用偏距垫片来做修正。
目录1.绪论 (1)1.1汽车改装的目的与由来..........．．．．．．．．． (1)1.2汽车改装的方向.................．．．．．．．．．.. (2)2.轮毂的设计与改装......................................４2.1轮毂定义.............．．．．．．．．．．............................４ 2.2轮毂结构介绍.................................．．．．．．．．......５ 2.3轮毂表面工艺设计.............................．．．．．．．...... ６ 2.4轮毂材质选择................................．．．．．．．．.......７ 2.5轮毂制造方法................................．．．．．．．．．......７ 2.6轮毂基本参数...............................．．．．．．．．．．......８ 2.7汽车选型..................................．．．．．．．．．......１０ 2.8改装注意事项.............................．．．．．．．.........１０ 2.9安装注意................................．．．．．．．．．．.......１１ 2.10汽车轮毂品牌...........................．．．．．．．．．．.......１２3.轮胎的设计与改装......．．．．．．．．.....................１５3.1轮胎组成..........................．．．．．．．．．．．．．．．．.......１５ 3.2轮胎分类......................．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．.......１７ 3.3外胎结构....................．．．．．．．．．．．．．．．.............．１９ 3.4轮胎花纹...................．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．...........２０ 3.5轮胎的基本参数...........．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．...........２２ 3.6轮胎改装简介..........．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．.......２３ 3.7轮胎改装部位........．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．.....２４ 3.8改装要求.......．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．...２５ 3.9轮胎的选择......．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．....２６ 3.10轮胎的保养...........．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．..２９4汽车改装法规..........．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３０5车轮改装ＣＡＴＩＡ设计图．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６参考文献．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．绪论1.1汽车改装的目的与由来走在街头，随处可见一辆辆经过“美容”的私家车呼啸而过，或在车的外壳贴上卡通图案，或给车尾装上尾翼，或在车底盘上装饰炫目的 L E D 彩灯?无论改装水平优劣，都表现了车主追求个性的一面。
随着我国越来越多年轻人，尤其是“80 后”成为有车一族，对于需求的日益增长，汽车改装业改装车在中国抬头的趋势已经势不可挡。
汽车改装文化源于赛车运动，最早的汽车改装只是为了提高赛车的机械性能，但是随着汽车的普及，在一些赛车运动发达的国家，汽车改装已经成为一种时尚，并发展成为一项庞大的产业。
中国汽车市场在经过近几年的快速发展后，私人用车的保有量已经占总汽车保有量的主要比例。
不少车主开始追求个性化、性能独特的车型，汽车改装也开始在国内市场火爆起来。
在发达国家，将私家车进行改装后再使用的现象十分普及，汽车改装行业早已形成庞大的产业链。
在我国，由于政策的限制，汽车改装看似只属于追求个性的年轻人，而且大多数改装只停留在外观，而更富有魅力的性能改装由于政策的限制及高昂的费用支出，只能偷偷摸摸浮不出水面。
长期以来，改装车由于得不到法律支持，都是处于地下状态。
许多改装车主认为变更手续很繁琐，而且是前置审批。
有些车主只得私下对车辆改装，一到年检时再想办法把车改回原样，通过后再拆换。
2008年，新版机动车登记规定正式实施，对汽车改装内容上有所放宽，当前中国车市的一些格局正在悄然发生改变, 产业链的中后端已成为新一轮的战场, 包括服务贸易、售后配件、装饰美容、养护修理等领域已成为商家关注的目标。
全国几乎所有大中城市都出现了专业的私家汽车改装店,庞大的消费市场与迅速崛起的经济, 蕴藏了一个极具发展潜力的汽车改装及相关产业市场。
1.2汽车改装的方向外观篇汽车造型的印象是由线条、比例与视觉感受组合而成的，为求个性的展现，换装外观套件是最快也最直接的方法，除了让自己享受独一无二的稀有性之外，更希望让大家知道这是一部改装过的车。
大包围大包围的学名是车身“空气扰流组件”，用于改善车身周围的气流对于运动中车身稳定性的影响，材质多为炭化纤维。
不过目前国内市场上的大包围大多不具备这种功能，主要是为美观而设计的。
面对郊外坑坑洼洼的泥路，加装了大包围的车简直就如穿着长裙去越野，所以是否加装大包围还要跟据使用的实际情况决定。
尾翼许多人都以为汽车尾翼是装饰件，其实它的主要作用是可以有效地减少轿车在高速行驶时的空气阻力并节省燃料。
有资料显示，以排气量为1.8升的轿车为例，如果装上尾翼，空气阻力系数降低20%，如果在高速公路上以120公里的时速行驶，则能省油14%。
天窗有人说，一辆没有天窗的汽车就好像一幢没有阳台的楼房，哪怕这楼房再豪华再宽敞，少了阳台，总是一大缺憾。
阳台不能自己开，但汽车天窗可以。
天窗能使混浊的空气迅速排出车外，完成车内空气的循环；减少汽车空调的使用时间，节省；车厢内光线明亮，沐浴在阳光下驾驶，心情格外舒畅。
轮胎轮胎是汽车性能的终端输出，再好的性能都必须靠四个车轮去表现。
轮胎的改装不外乎加宽、降低扁平比以及胎质的改变。
如果单纯为了提高循迹性通常加宽10-20mm就足以应付一般道路上较剧烈的驾驶方式，而且不致造成转向特性及悬吊负荷的改变。
随着动力性能的普遍提升，扁平比的降低已是时势之所趋，通常也是配合着轮胎加宽、轮圈加大所做的调整。
轮圈的加大必须与轮胎配合着改变，除了美观的因素，轮圈的改装是为了散热及轻量化的因素。
以铝合金或镁合金所制成的轮圈散热效果要比铁质的轮圈好上许多，若配合轮圈的特殊造型更能达到冷却效果。
动力汽车主要机械结构大致可分成几个部位，车身、内装配备、引擎动力、变速箱传动、悬吊、煞车、电子控制系统，它们彼此间配合密切，如有任何一项做修改，马上会感受到汽车本身所受到影响与改变。
对于想改装的车主来说，最好多了解一些有关车子性能的知识，盲目地去改装，不仅没有乐趣可言，相反还会有危险存在。
本次课设我们小组主要探究的方向是车轮方面，所以以下就是我们小组的课设过程和探究结果2轮毂的设计与改装2.1轮毂定义轮胎本身是软体的，轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心是装在轴上的部件就叫轮毂。
轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。
随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。
轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，已经发展到了第三代：第一代是由双列角接触轴承组成。
第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定。
使得汽车的维修变的容易。
第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合。
轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。
同样的直径，但宽度不一样，有着相反的，但二者数据都不同的轮毂，适合各自不同的轮胎。
有人嫌原装轮胎不够高级，想进行升级，往往是加宽、降低扁平比、加大直径、改变材料，这时候，如果必须换轮毂，就叫改装轮毂。
如今随着轿车的日益发展，在轿车方面轮毂一般与轮辋、辐板连在一起了，所以现在所经常提到的广义的轮毂代指轮毂加轮辋加辐板。
但是在货车方面，轮毂与轮辋还是属于分开的结构。
在本文中提到的轮毂一律按广义轮毂理解。
图1—1轮毂2.2轮毂结构介绍轮辋：与轮胎装配配合，支撑轮胎的车轮部分。
轮辐：与车轴轮毂实施安装连接，支撑轮辋的车轮部分。
偏距：轮辋中心面到轮辐安装面间的距离。
轮缘：保持并支撑轮胎方向的轮辋部分。
胎圈座：与轮胎圈接触，支撑维持轮胎半径方向的轮辋部分。
槽底：为方便轮胎装拆，在轮辋上留有一定深度和宽度的凹坑。
气门孔：安装轮胎气门嘴的孔。
1、轮辋宽度2、轮辋名义直径3、轮缘4、胎圈座5、凸峰6、槽底7、气门孔8、偏距ET9、中心孔C\B10、螺栓孔节圆直径PCD11、螺栓孔直径12、轮辐安装面13、安装面直径14、后距15、轮辐16、轮辋17、轮辋中心线2.3轮毂表面工艺设计根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。
根据所选车型，我个人觉得2013款新速腾的轮毂表面工艺还是烤漆。
普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。
很多大众车型轮毂表面处理工艺都是烤漆，如桑塔纳2000、夏利俊雅、时代骄子、东南菱帅或是本田奥德赛。
一些时尚前卫、动感十足的彩色轮毂运用的也是烤漆技术。
这类轮毂价格适中，规格齐全。
2.4轮毂材质选择轮毂按材质可以分为二大类：钢轮毂，合金轮毂。
钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单，成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是我们俗称的便宜又结实。
但钢质轮毂的缺点也相对比较突出就是外观丑陋（可以说没什么外观可言），重量较大(相同的轮毂钢材质要比铝合金材质重很多)，惯性阻力大，散热性也比较差，而且非常容易生锈。
而相对来说，合金材质轮毂正好可以弥补这样的问题，较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。
