毕业实习.
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毕业生实习报告〔精选8篇〕毕业生实习报告〔精选8篇〕【篇一】实习是大学生走向社会的作用非凡的一道槛,其中充满着磨砺与再学习的时机。
假设要成功的跨过去需不断地反省并改良一些为人处世的措施。
当然对于学法律的我来说,更得关注法律及其适用方面的琐碎,不断地从中获得进步的经历,为更好的规划以后的人生打好根底。
这道槛对于大学生初步涉世也是非常重要的。
实习给我留下的第一印象——认真对待每一个案件。
一、实习单位及岗位简介在大四的最后一个学期,我迎来了毕业实习。
本次实习安排在开学后的六周,其主要目的是让我们把在学校所学知识与理论相结合,通过对司法理论的理解进一步深化对所学法律知识的理解和掌握。
我此次在邢台县人民法院实习。
邢台县人民法院是基层法院,共有四个民事审讯庭、两个刑事审讯庭、一个行政审讯庭以及六个派出法庭〔分别是西黄村镇派出法庭、南石门镇派出法庭、将军墓镇派出法庭、路罗镇派出法庭、东旺镇派出法庭及黄寺镇派出法庭〕,还有立案庭、高审庭、审监庭、执行局等。
我被分到民一审讯庭,民一审讯庭主要负责审理合同纠纷案件,后我又到执行局呆了一段时间。
我在这里的工作主要是整理卷宗、旁听庭审、练习撰写判决书,还有几次与其他工作人员到当事人住所地调查。
二、实习过程概述去实习时教师对我们说实习能否学到东西,关键不在于教师和法官,而在于自己,只有你带着一双求知的眼睛去观察、探求,才能学有所获。
而且教师反复强调实习的重要性,特别要求我们认真对待实习。
实习的第一天,确定实习岗位后我到民一审讯庭去报到。
民一庭内正在开庭,我便坐在旁听席上旁听。
这是一起比拟简单的合同纠纷案件,庭审程序进展得很快,在双方当事人回绝调解后,法庭听取了当事人的最后陈述,法官宣布合议庭和议后择日宣判,庭审完毕。
下午我被安排在庭内整理卷宗。
从第二天开场,我每天8点15左右赶到法院,先把庭内的卫生清扫一下。
我们庭根本上每天上午开庭,不开庭又没什么详细工作时我就到其他庭里旁听。
毕业实习报告〔万能10篇〕篇一:毕业实习报告万能毕业实习作为本科教学的重要理论环节,其目的是结合大学阶段所学知识,对具有代表性的城市进展服饰、面料流行信息调研,分析^p 、总结流行信息。
通过实习培养我们分析^p 问题、解决问题的才能,搜集毕业设计需要的信息,为顺利完成毕业设计打下良好的根底。
在这一个多月的实习中我学到了很多以前在课堂上和书本上根本就学不到的知识,甚至是以前渴望得知的知识。
在这里我要特别感谢织造给我的这一实习时机和负责引导我的上司肖总。
根据毕业实习的要求,本次我们的毕业实习主要是围绕服装相关技术学习,通过实习理解社会,理解企业,理解服装这个行业的开展,培养主动适应社会各种工作岗位需要的素质和才能;培养职业素质,适应新的人际关系。
这次实习是我第一次走向社会,体验与校园完全不同的生活状态,由此带来的感受是全新的,生活也是全新的。
一、公司概况我所实习的公司为织造,织造是一家专业从事国内外高档化纤面料的研发、消费、销售及效劳大型纺织企业,公司座落于四大绸都之一的古镇。
二、公司理论第一天来到公司办理完入职手续,填写了信息,这样我就像其他的员工一样,拥有了工资卡和考勤卡,就这样第一天就这么过去了。
第二天正式上班,全新的生活就此开场了,由于我是服装设计与工程专业,对面料的研究并不是很明白,所以我更加要利用这次难得的实习时机,努力工作,严格要求自已,虚心向有经历的同事学习,可以对面料有足够的认识,也方便以后自己从事服装设计工作。
在正式到研发部实习的前一周,公司领导及技术人员在会议室给我们这一批大学生储藏进展了消费贸易相关理论,职业素养等根本的专业技能培训。
并带着我们参观了公司的各个部门也对面料的消费、后整理等有了一点的认识,通过培训我才发现原来自己之前对面料的理解真的只是九牛一毛。
正因如此使得我更加坚决了要利用这段时间好好的学习面料知识,为以后的工作打下根底,因为如今社会对服装设计师的一个最根本的要求就是要对服装面料有充足的认识。
毕业实习报告(共6篇)第1篇:毕业实习报告一、实习目的根据学校对本科生的毕业实习要求,我在信用社进行了为期1个月的毕业实习。
毕业实习的目的是:接触实际,了解社会,增强劳动观点和社会主义事业心、责任感;学习业务知识和管理知识,巩固所学理论,获取本专业的实际知识,培养初步的实际工作能力和专业技能。
具体要求如下:培养从事信用社前台工作的业务能力。
了解并熟悉储蓄前台人员的的日常业务和工作流程,学会进行工作。
理论联系实际,学会运用所学的基础理论、基本知识和基本技能去参与到具体的前台工作中。
培养艰苦创业精神和社会责任感,形成热爱专业、热爱劳动的良好品德。
预演和准备就业。
找出自身状况与社会实际需要的差距,并在以后的学习期间及时补充相关知识,为求职与正式工作做好充分的知识、能力准备。
二、实习内容1.实习过程7月1日,我开始了我的农村信用社实习的过程。
早上8点半,伴随着信用社大门的打开,大厅不一会就人来人往。
大家都忙碌着,我无所事事着。
主任说这样吧,这个月的第一期黑板报就你负责。
总算有事做了,说干就干。
高中的时候担任过出黑板报,还好基础不至于太差。
其实也没写几个字,关于“信用社预防职务犯罪教育”的普法知识,却忙碌了大半天。
不过效果还是不错的,有顾客谈起来,心中也是很高兴的。
下午,我在实习指导老师的指导下首先学习信用社工作必需的基本技能,包括点钞、捆钞、珠算、五笔字型输入法、数字小键盘使用等。
这似乎给了我一个难题,本来自以为信用社业务相当的简单,却没发现我原来有这么多基本的技能不会操作。
看着同事熟练的点钞,真是很羡慕,而我只能从一张一张数起.还时不时的出错。
对于珠算,刚开始我一直无法理解为什么不用计算器,这不是更方便吗?后来慢慢才了解,原来信用社柜员经常需要查点现金,看是否能账实相符,而人民币有多种卷别,在点钞时需要累加,这时使用算盘就要比计算器方便,因为计算器显示的结果超过一定时间便会消失。
经过一个星期的苦练,我虽然还不能熟练操作信用社的基本技能,但大致也掌握了其中的技巧,所谓熟能生巧,主要是靠以后勤加练习了。
毕业实习内容【五篇】(实用版)编制人:__________________审核人:__________________审批人:__________________编制单位:__________________编制时间:____年____月____日序言下载提示:该文档是本店铺精心编制而成的,希望大家下载后,能够帮助大家解决实际问题。
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大学毕业实习报告大全10篇大学毕业实习报告(篇1)通过这次实习,使我进一步理解并接受课堂上的知识。
它使我在实践中了解社会,在实践中巩固知识,实习又是对每一位大学毕业生专业知识的一种体验,它让我们学到很多在课堂上根本就学不到的知识,既开阔了视野,又增长了见识,为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。
通过出纳岗位的实习,我了解到真实的现金支票、转账支票的开具以及银行承兑汇票的办理。
在增值税专用发票的开具中,必须核对单位的每一项税务信息,包括税号、名称、电话、地址等,在开具过程中,必须真实准确,如发生错误的增值税发票,需向税务局提出申请,开具红字发票等。
而写错摘要栏,则可以用蓝笔划横线并在旁边写上正确的摘要,平常我们写字总觉得写正中点好看,可摘要却不行,一定要靠左写起不能空格,这样做是为了防止摘要栏被人任意篡改。
对于数字的书写也有严格要求,字迹一定要清晰清秀,按格填写,不能东倒西歪的。
并且记帐时要清楚每一明细分录及总帐名称,不能乱写,否则总长的借贷的就不能结平了。
如此繁琐的程序让我不敢有丁点马虎,这并不是做作业时或考试时出错了就扣分而已,这是关乎一个企业的帐务,是一个企业以后制定发展计划的依据。
所有的帐记好了了,接下来就结帐,每一帐页要结一次,每个月也要结一次,所谓月清月结就是这个意思,结帐最麻烦的就是结算期间费用和税费了,按计算机都按到手酸,而且一不留神就会出错,要复查两三次才行。
一开始我掌握了计算公式就以为按计算机这样的小事就不在话下了,可就是因为粗心大意反而算错了不少数据,好在__会计教我先用铅笔写数据,否则真不知道要把帐本涂改成什么样子。
在实习期间,主要利用真实的会计凭证及财务账表对一定期间的经济业务进行会计核算,对于税务、银行与企业之间的重要关系有了进一步的认识,同时也更加熟悉了__财务软件在实际的会计工作中的各种操作,体会到了会计电算化为会计工作带来的便捷。
通过实习,不仅培养了我的实际动手能力,也增加了我的实际操作经验,对实际的财务工作也有了新的认识。
大学生毕业实习报告[10篇]1.大学生毕业实习报告篇一一、实习情况。
经过将近__个月的实习,我在工作实践中学习到很多课堂上和书本上无法学到的知识,我趁实习这次很好的机会,真正的做到理论知识和实践有效结合。
在带团实习过程中我不仅深刻了解了一名导游人员所扮演的角色和应有的职责,并在带团中吸取和总结经验,寻找属于自己的社会价值。
而在旅行社的内部工作上,我不仅接触了前台服务员的接待工作和呼叫中心客户销售工作,票务工作等,深入旅行社内部工作的运行状况,在一定程度上对旅游市场运作得到了充分的认识和学习。
对现今这个需要专业技术和全方位能力人才的市场中认识到了自己需要,取长补短,弥补和进一步学习,对我以后无论在学习上还是生活中都有着极大的帮助。
(一)实习单位和实习时间。
我这次实习的单位是__国际旅行社有限公司,实习时间为20__年__月__日至20__年__月__日。
(二)实习单位概况。
__国际旅行社成立于__年,是首批获国家旅游局批准的具有出国游经营权的国际旅行社。
时至今日,公司已有26年的丰富运营经验。
xxxx是广东省__市经营规模,实力的旅行社之一。
在全市范围内拥有__多家连锁店,是__连锁经营店最多的旅行社。
(三)实习内容。
这次实习我非常荣幸来到__国际旅行社展开我的实习工作,刚到首先实习的是负责呼叫中心客户咨询,售后服务和销售等工作,在这工作中我首先是要充分了解旅行社推出的线路,如线路的行程如何安排、住宿情况、交通工具、游玩景点和要注意的事项等等。
除此之外,还要兼导游的工作,刚开始是先跟着导游出团,慢慢熟悉一切情况,如简单的接机和送机工作和如何做好全陪导游工作等等。
随着跟团次数的增加使我对导游的工作任务也相当了解,接着就开始带团了,例如广州一日游以及深圳二天游等团队的导游工作。
一段时间后,我还带一些其他地区组团的游客做一个地陪导游,例如__菊花展东升美食节一天游等接待工作。
实习期中,各项工作中我都接触到很多新鲜事并多中学会了学会摸索客人的心理,对此也总结了一些经验,这些工作经验对我毕业后真正踏进社会工作将有着更大的影响和帮助。
大学毕业实习报告(通用15篇)大学毕业实习报告1实习目的1.通过理论联系实际,巩固所学的知识,提高处理实际问题的能力。
2.了解设计专题的主要内容,为毕业设计的顺利进行作好充分的准备,为自己能顺利与社会环境接轨作好准备。
3.从实习中,体会到团队精神的重要性,为人处事的艺术等方面,这也是融入社会所要经历的一部分,提前接触了解,让我不会在社会工作中措手不及。
实习内容1.公司内部的网络在网络管理员的带领下,了解、学习各种问题的解决方案。
2.了解计算机软件开发在基本流程和开发过程,充分学习工作中会遇到的问题。
3.学习与各职人员的交流,集中全力为一个目的,就是使工作完成的地最佳。
解决的主要问题及效果在公司实习期间,在师傅的帮助下我用书面的方式整理了不少关于硬件故障的经验,比如说:我们可以在电脑启动的时候就可以通过声音来判断故障:1短:启动正常,2短:非致命错误,1长1短:显示错误,1长2短:键盘错误;计算机蓝屏的原因有:一、系统重要文件损坏或丢失引起的(包括病毒所致),二、内存超频或不稳定造成的蓝屏,三、硬件的兼容性不好引起的蓝屏,四、硬件散热引起的蓝屏故障;计算机经常死机的原因有:一、系统出现错误包括病毒所致,二、主板的芯片或者其他的零部件损坏,三、显卡接触不良,四、内存接触不良,五、CPU风扇散热不良,六、计算机的电源有问题,七、硬盘出现故障等;计算机黑屏的原因:一、显示器断电,或显示器数据线接触不良;二、主板没有供电;三、显卡接触不良或损坏;四、CPU接触不良;五、内存条接触不良;六、机器感染CIH病毒,BIOS被破坏性刷新等等。
学生自我总结要想在短暂的实习时间内,尽可能多的学一些东西,这就需要跟师傅有很好的沟通,加深彼此的了解。
刚到公司,师傅并不了解你的工作学习能力,不清楚你会做哪些工作,不清楚你想了解什么样的知识,所以跟师傅建立起很好的沟通是很必要的。
同时我觉得这也是我们将来走上社会的一把不可获缺的钥匙。
毕业实践实习报告6篇毕业实践实习报告篇1对于大学生来说,实习是一个不可缺少的话题,接下来我们来看看这篇在影楼的实习报告吧!自从走进了大学,就业问题就似乎总是围绕在我们的身边,成了说不完的话题。
在现今社会,招聘会上的大字报都总写着“有经验者优先”,可还在校园里面的我们这群学子社会经验又会拥有多少呢?为了拓展自身的知识面,扩大与社会的接触面,增加个人在社会竞争中的经验,锻炼和提高自己的能力,以便在以后毕业后能真正走入社会,能够及时适应国内外的经济形势的变化,并且能够在生活和工作中很好地处理各方面的问题,距离放假还有一个月的时间我就开始筹划自己的暑期社会实践生活,希望自己能够在暑假这两个多月的时间里得以锻炼。
通过朋友的帮忙,我们来到市一家影楼后期制作公司上班,带着些许兴奋和盲目,来到了影楼,开始了自己的打工生涯。
在进影楼之前厂里安排了两天的培训。
首先带领我们来到了招募大厅,在那里我们上交了身份证、毕业证、健康证的复印件和两张照片,然后给我们统一配备了服装,下午和第二天上午我们又参加了培训,老师给我们讲述了一些工作事项和注意事项。
第三天,我们就开始正式上班了,我们负责将制作好的照片,给送回去。
炎炎夏日,烈日当头,我们骑着自行车穿过廊坊的大街小巷,虽然说天气不能说是酷暑,但也绝不凉快,有时候闷得喘不过气来,一活动起来很快便会汗流浃背的,一会衣服就湿透了,才干了一天,就已经腰酸背痛,本来就是简简单单的送东西,对于我们这些过惯了闲散生活的大学生而言,根本就忍受不了,甚至有第二天不想干的想法。
但我很快发现自己的想法是不正确,虽然累,但我始终都牢记着这次实践的目的,再累也应该坚持。
因为我知道这就是考验,只有在这种环境中才能看出一个人的毅力水平。
想到这些我就会觉得自己浑身又充满了力量,在接下来的几天中那种想放弃的想法就很少出现了,当时就觉得充满精力充满奋斗精神,能够坚持才是一个大学生所应该有的素质。
在这短短的一个月中我碰过壁,流过汗,但我却成长了。
毕业实习的名词解释毕业实习是指大学生在完成本科或研究生学业后,为了增加实践经验、提升职业能力以及更好地适应社会环境,参与企事业单位的实践活动。
本文将从毕业实习的目的、意义、相关问题及如何提升实习经验等方面进行阐述。
一、毕业实习的目的毕业实习有着明确的目的,其中之一是帮助大学生将在校学到的知识与实践相结合,将所学理论运用到实际中去。
通过实习,学生能够更深入地理解和掌握专业知识,并将其运用于工作场景中。
此外,毕业实习还有助于大学生了解自己的兴趣与优势,帮助他们更明确自己的职业规划和发展方向,为日后就业打下坚实的基础。
二、毕业实习的意义毕业实习对于大学生的意义不可忽视。
首先,实习是一次真实的职业体验,让学生能够亲身感受职场氛围和工作压力,了解自己喜欢、适合从事的工作类型。
其次,实习是学生与企事业单位之间的沟通桥梁,通过实习,学生能够建立起与企业的联系,为将来的就业提供更多机会。
另外,实习还能培养学生的实践能力、团队合作能力和解决问题的能力,提升综合素质和职业素养。
三、毕业实习中可能遇到的问题在毕业实习过程中,学生可能会面临一些问题和挑战。
首先是适应问题,毕业生进入实习单位后,需要适应新的工作环境、工作方式和工作内容。
这需要一定的适应过程,而且每个人的适应时间可能不同。
其次是沟通问题,与同事和上司之间的沟通是实习生顺利完成实习的关键。
在和他人沟通时,要做到言简意赅、尊重他人、善于倾听,这样才能更好地解决问题和完成任务。
此外,在实习中还可能面临工作压力、时间管理困难等挑战,但只要树立正确的态度,勇敢面对问题,积极解决,就能够克服困难。
四、如何提升毕业实习经验毕业实习的价值不仅在于完成实习任务,更在于积累宝贵的实习经验。
那么,如何提升毕业实习经验呢?首先,要主动学习与实习相关的知识和技能,不仅要学习专业知识,还要学习与实际工作相关的技能,如沟通技巧、团队合作能力等。
同时,要尽早融入实习团队,与同事和领导保持良好的关系,多向他们请教,争取得到更多实践机会。
青岛海湾大桥实习报告姓名: XX专业: 交通工程班级: X -X班学号: X指导老师:X一、实习时间2010年4月5日至2010年4月10日二、实习地点及介绍青岛海湾大桥,东起青岛主城区308国道杨家群入口处,跨越胶州湾海域,西至黄岛红石崖,(一期工程)路线全长新建里程28.047 公里,(二期工程12公里。
)其中海上段长度25.171 公里,青岛侧接线749 米、黄岛侧接线827.021 米、红岛连接线长1.3 公里。
主线桥宽35米,双向六车道,设计行车速度80 公里/ 小时,工程概算投资90.4 亿元。
预计将于2011 年建成。
青岛海湾大桥(北桥位)是国家高速公路路网规划中的“青岛至兰州高速(M36)”青岛段的起点,也是青岛市道路交通规划网络布局中,胶州湾东西岸跨海通道中的“一路、一桥、一隧”重要组成部分。
海湾大桥的建设,将实现半岛城市群区域内各中心城市之间形成“四小时经济圈”,区域内中心城市与本地市内各县市形成“一小时经济圈”的道路网络规划目标青岛海湾大桥是我国在北方寒冷冰冻海域第一做特大型桥梁集群工程,是山东省“五纵四横一环”公路网上框架的重要组成部分,是青岛市规划的胶州湾东西两岸跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”,也是国家高速公路网青岛到兰州高速公路的起点段,工程概算投资90.4亿元。
该工程是我国目前企业投资建设最大规模的交通基础设施项目。
本工程起于青岛侧环胶州湾高速公路李村河大桥北200 米处,终于黄岛侧胶州湾高速公路东1公里处. 顺接济青南线设计起点,中间设立红岛互通立交与红岛连接线相接。
主要建设内容包括沧口航道桥、红岛航道桥、大沽河航道桥、海上非通航孔桥和陆上引桥,红岛、黄岛和青岛岸接线工程,红岛互通立交、李村河互通立交工程以及主线工程相应的交通工程。
三、实习目的了解及学习青岛海湾大桥的施工工艺及流程为以后的工作积累知识。
四、实习内容4.1青海海湾大桥的概况青岛海湾大桥主线全长28.047 公里,其中跨海大桥25.171 公里,青岛侧接线749 米、黄岛侧接线827.021 米、红岛连接线长1.3 公里。
主线桥宽35米,双向六车道,设计行车速度80 公里/ 小时,工程概算投资90.4 亿元。
项目由山东高速投资经营,与胶州湾高速捆绑经营。
山东高速集团投资建设的青岛海湾大桥是我国目前国有独资单一企业投资最大规模的交通基础设施项目,是我国北方冰冻海区域首座特大型桥梁集群工程,加上引桥和连接线,总体规模为世界第一大桥,工程全长超过38公里,一期工程全长28.880公里,二期工程12.1公里。
本桥为双向六车道高速公路兼城市快速路8车道,设计车速为80公里/小时,桥梁宽度35米,设计基准期为100年。
项目经营期内,预计海湾大桥的汽车交通量:2010年为30849辆/日、2015年为45136辆/日、2020年为58888辆/日、2029年为77795辆/日。
投资回收期15年(自特许经营年算起),经测算,该项目在实现重大的社会效益的同时也具备了良好的经济效益。
4.2大桥的资金情况努力按批准概算控制工程投资,切实加强合同管理和工程计量支付,严格控制变更,完善资金监管机制,勤俭节约,精打细算,提高投资效益。
根据《特许经营权协议》,主线工程建设期3.5年,其中主体工程3年,沥青混凝土桥面、三大系统、交通工程等0.5年。
确保2010年底建成通车。
2007年计划完成投资206158万元,占总投资的22.70%。
2008年计划完成投资265116万元,占总投资的29.19%。
2009年计划完成投资287209万元,占总投资的31.63%。
2010年计划完成投资84276万元,占总投资的9.28%。
按照《中华人民共和国公司法》规定,项目自有资金31亿元,资本金比例35%,全部由山东省高速公路集团有限公司独家出资。
资本金将按照项目进度逐步到位,目前第一期项目项目资本金10亿元已经全部到位。
项目计划利用银行项目贷款60亿元,各家金融机构对海湾大桥项目给予热情关注和支持,对海湾大桥的经营前景充满信心。
山东高速集团青岛高速公路有限公司在集团总公司的领导和大力支持下,与金融机构密切配合,积极落实银行对海湾大桥项目的授信审批工作。
目前青岛海湾大桥项目融资工作顺利,已有工商银行、建设银行等十七家银行为海湾大桥项目办理了综合授信,各家银行累计授信额度已达到260亿元,可以保证工程项目建设的资金需求。
4.3各部分的详细情况整个海湾大桥工程包括沧口、红岛和大沽河航道桥、海上非通航孔桥和路上引桥、黄岛两岸接线工程和红岛连接线工程,李村河互通、红岛互通以及青岛、红岛和黄岛三个主线收费站及管理设施。
4.3.1大沽河航道桥大沽河航道桥是海湾大桥三座主通航孔桥之一,也是整个大桥的重点和关键控制性标志工程。
航道桥采用“双边钢箱梁+横向连接箱”结构,造型恢弘,气势磅礴,同类结构为国内首次采用。
其中,主塔塔柱采用国内先进的液压自爬模施工工艺,选用高压混凝土泵一级砼泵送方案进行塔柱混凝土浇筑。
随着青岛海湾大桥大沽河航道桥12#大节段钢箱梁成功安装,大沽河航道桥青岛侧钢箱梁全部安装完成。
由中交二公局承建的大沽河航道桥钢箱梁施工作为整个青岛海湾大桥重难点和关键控制性工程,施工组织难度大、施工技术瓶颈多、施工安全风险高,在经过三次专家会讨论并结合实际情况充分论证后,最终确定了钢箱梁安装顺序从主塔向青岛侧依次完成青岛侧钢箱梁吊装,然后从主塔向黄岛侧依次吊装完成黄岛侧钢箱梁吊装的施工方案。
大沽河航道桥是青岛海湾大桥的三座航道桥之一,全长达610米,是可供通航的主航道桥。
大沽河航道桥是独塔自锚式悬索桥,大沽河航道桥的主塔为独塔,高达149米,是海湾大桥上的最高塔。
其箱梁为扁平流线型钢箱梁,总重2.1万吨,共24个大节段,其中最大节段重1020吨。
大桥合龙时架设的钢箱梁长度为58米,重700多吨。
因为合龙处的桥面高出海平面57米,所以需要等待潮水达到最高位时才能够施工,而这种潮水最高位的机会一个月内通常也只有一两次。
航道桥建成后,主塔将成为大沽河航道桥的主要标志物,而大沽河航道桥也会因此成为海湾大桥的标志性建筑物。
据测算,大沽河航道桥箱梁由22种55个钢箱梁装焊组成,每个标准梁段长12米、宽47米、高3.6米,其中最大梁段重达1000余吨,这在国内跨海大桥上是首次采用。
自锚式悬索桥悬索桥指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸(或桥两端)的缆索(或钢链)作为上部结构主要承重构件的桥梁。
现代悬索桥的悬索一般均支承在两个塔柱上。
塔顶设有支承悬索的鞍形支座。
承受很大拉力的悬索的端部通过锚碇固定在地基中,个别也有固定在刚性梁的端部者,称为自锚式悬索桥。
4.3.2 红岛航道桥红岛航道桥为主跨120m独塔斜拉桥,总长240m,单幅钢箱梁含风嘴全宽24m,在索塔处变窄至17m(不含风嘴)。
钢箱梁采用临时墩大节段吊装法施工,首先专用运梁驳船将加工完成的梁段运至桥位处,然后由“奋进号”浮吊吊装就位,再进行梁段精确调整及梁段之间的焊接工作。
红岛航道桥首节钢箱梁吊装是青岛海湾大桥上部结构施工的关键环节,施工单位克服了技术风险高、参与单位多和水文气候条件限制等诸多困难,为红岛航道桥后续钢箱梁节段以及沧口和大沽河航道桥更大节段的顺利吊装积累了宝贵经验。
为了总体方案上与沧口航道桥协调一致,按照简洁轻盈的原则,采用相识的结构形式,使二者遥相呼应,整体结构显得挺拔轻灵,又给人一种对称美、均衡美。
独塔斜拉桥造型独特,富有现代感。
斜拉索布置斜拉索采用稀索体系,呈竖琴型布置,平行索面,每根塔柱上对称布置3对索,在塔柱上竖向索距14.5m在梁上纵桥上索距为30,每组索由两根索组成,每幅桥共2*6对索。
红岛互通立交位于胶州湾海域中,顺接红岛连接线,其建成后是使青岛规划的道路网能直接向红岛辐射,进一步带动和促进红岛的经济建设和土地的开发利用,考虑与主线桥梁在景观上要辅助相映,融为一体,取有大鹏展翅之势,采用Y型交通式立交形式。
红岛立交位于海上桥梁与红岛连接线相交处,功能定位为实现红岛区域车流,方便上下跨海大桥,本工程为Y型交通立交,AB匝道分别为青岛市至红岛方向的左右转匝道,CD匝道为红岛至青岛方向的左右转匝道。
4.3.3沧口航道桥斜拉索采用稀索体系,呈竖琴布置,每幅桥共2*16对索,斜拉索规格为PES7—283,其钢丝为7mm镀锌高强度,低松弛钢丝,抗拉强度为1.67Gpa斜拉索具有完善的防腐体系,钢丝束外缠绕保护带,外挤高密度聚乙烯护套。
拉索采用冷铸锚,塔段为固定端,梁端为张拉断。
青岛海湾大桥沧口航道桥双塔钢箱梁斜拉桥方案4.4主要的施工工艺青岛海湾大桥测量主要采用的是高精度三维空间测量青岛海湾大桥的建设欲采用先进的全球卫星定位技术,以公共通讯网为依托,充分利用现有的资源和基础设施,构建统一标准、统一管理的GPS综合应用服务系统、。
海湾大桥GPS系统将满足青岛海湾大桥对大桥控制点布设、施工测量、项目监理、移动目标导航、水下地形测量、地面沉降监测、基准点位移变化、气象预报、大桥安全监测等对卫星定位的要求,也可以在满足青岛海湾大桥应用的同时,为青岛市的规划、建设、管理等各个单位提供高精度的三维位置定位坐标、授时服务。
赛迪监理将凭借自身丰富的系统集成监理经验优势,针对青岛海湾大桥业主需要,提供全过程的监理服务。
水下无封底混凝土套箱技术主要是利用预制的砼套箱代替传统的钢套箱为承台施工创造无水环境,同时将砼套箱作为浇筑承台砼的模板。
承台施工完成后,砼套箱不拆除,作为保护装置避免承台受腐蚀。
该项技术在青岛海湾大桥378个承台施工中得到了应用,节省了大量工时,节省费用约5186万元。
4.5建设青岛海湾大桥的意义青岛和黄岛目前主要依靠轮渡和环胶州湾高速公路相连。
青岛轮渡从1986年开始运营,最初只有两艘渡轮往来于青岛、黄岛间,随着两地间经济、人员往来的日益频繁,轮渡公司的运力也逐渐增加到了8艘渡轮和7艘快船,但轮渡受运输能力和气候条件的制约极大,只能部分满足两地间的经贸往来需求而环胶州湾高速公路自1995年通车以来,运量也经历了一个快速增长的阶段,10年来出入口交通量以年均7.9%%的速度递增,在开通之初一天的通行量是1.5万辆,到1999年达到了1.8万辆,到了今年则达到了4.6万辆,而环胶州湾高速的设计通行能力不过是每天3万辆,随着我市经济重心西移的加速进行,青黄间交通瓶颈的问题已日益突出。
大桥项目的建设将青、红、黄三地便捷地联系在一起,使青岛至黄岛陆路距离缩短近30公里,可大大降低运输成本,节省了旅客在途时间,同时也使环胶州湾区域公路网交通量分布更为合理,缓解了环胶州湾高速公路的交通压力,促进青岛市经济发展中心西移黄岛,同时可兼顾红岛的建设和开发。