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项目国民经济效益评估案例一、工程概况某水利枢纽及引水工程是一项跨省、区工程项目，由水利枢纽工程和引水工程两部分组成。
水利枢纽库区内自然条件较差，经济相对落后，生活水平低下。
而引水供水地区则是我国重要的能源和重化工基地，在国民经济建设中占有非常重要的地位，但是，由于该地区水资源贫乏，多年平均水资源总量列在全国之后，为了保证该地区的能源生产和开发，不得不挤占农业、生活用水和其他用水。
随着国民经济的发展，缺水已成为制约该地区工农业生产发展的主要因素，只有从外部引水，才能满足能源重化工基地生产和城乡人民生活的需要。
水利枢纽工程作为引水工程的首部，可减少引水的含沙量，改善水质，提高引水保证率，降低引水成本。
兴建水利枢纽，不仅可以为能源基地提供可靠的水源，还可以为华北电网修建骨干调峰电站。
因此，水利枢纽和引水工程是一个有机的整体，其任务是供水结合发电，兼有防洪、防涝效益，主要解决能源基地和附近城市生活用水问题。
二、基础数据（一）建设规模根据水文及有关资料综合分析，该水利枢纽电站可装机108万千瓦，投入电网时各月峰荷出力的均值为87.8万千瓦，多年平均发电量26.52亿千瓦小时。
建设期为7年，第六年第一台机组投产，第七年又有三台机组投产，第八年全部六台机组投产。
（二）实施进度引水工程分两期实施，一期工程工期4年，另有半年尾工，第五年开始供水，年净供水量为2.4亿米3，以后逐年增加，第九年实施二期工程，继续安装各级泵站的泵组，直到第七年达到最终供水规模。
年净供水量5.43亿米3。
项目经济评价采用折现计算方法，经济计算期不宜太长，工业项目一般为15—20年。
但是，由于此水利工程建设期较长，整个项目使用期限也长，因此，可以考虑适当延长项目的计算期，该项目取经济计算期为30年，大坝和引水工程的建筑工程部分的经济寿命按40年计，按线性回收残值，而其他设备则不考虑在计算期内的更新投资。
（三）逐年供电供水量预计水电站逐年电量见下表单位:亿度（1）对进口设备和材料的费用采用项目最可能进口港口的口岸价格乘影子汇率加上国内运输费用和贸易费用计算。
1、单项选择当财务评价与国民经济评价的结论不一致时，应以（）的结论为决策依据.A、国民经济评价B、财务评价C、社会评价D、综合评价项目的经济评价，主要包括财务评价和国民经济评价,两者考察问题的角度不同,国民经济评价是从（）角度考察项目的经济效果和社会效果。
A、投资项目B、企业C、国家D、地方从国家和整个社会的角度出发，系统地、全面地分析和评价工程项目的方法是A、成本—收入法B、费用-收益法C、成本—效益法D、费用—效益法经济换汇成本的判别依据是A、基准收益率B、影子汇率C、影子汇率换算系数D、社会折现率已知影子汇率换算系数为1.08,国家外汇牌价8。
03元/美元,则影子汇率为A、8。
67元/美元B、7。
86元/美元C、7。
44元/美元D、6。
87元/美元某外贸货物的到岸价格为200美元/吨,国内运费为到岸价的3％,贸易费用为到岸价的1％，则该货物的影子价格为（）。
（影子汇率为8。
67元/美元）A、1803.36元/吨B、1083.36元/吨C、1664。
64元/吨D、1646.64元/吨在国民经济评价中,反映项目对国民经济净贡献的相对指标是A、经济净现值B、经济内部收益率C、社会折现率D、投资收益值某笔资金可以有三种投资方案，在每种投资方式下，分别可以获得的年收益率为20％、16%、10%，在不考虑各种投资机会风险的情况下,该笔资金的机会成本为A、10%B、16％C、20％D、15.33%在国民经济评价中所采用的影子价格反映在投资项目的投入上是投入资源的A、机会成本B、愿付价格C、经营成本D、制造成本某贸易货物的到岸价格为200美元/吨，国内运费为到岸价的3%，贸易费用为到岸价格的1%，则该货物的影子价格为( )。
(外汇牌价为8.03元/美元）A、1670。
24元/吨B、1760.24元/吨C、1670。
34元/吨D、1240。
76元/吨能够反映投资项目投入物和产出物真实国民经济费用和效益的计算价格为A、市场价格B、协议价格C、影子价格D、出厂价格将非贸易货物的国内市场价格分解为各个组成部分，然后根据各种资源的影子价格、换算系数、资金回收系数等进行调整来计算影子价格的方法是A、机会成本法B、成本分解法C、支付意愿法D、换算系数法某家企业为出口创汇，生产了一种新型产品,每年的净外汇流量为180万美元，该产品生产6年,从第4年起，每年的净外汇流量在上年基础上增长10万美元，试求其国民经济外汇净现值(社会折现率取10％)A、841。
第7章经济评价7。
1评价依据和方法7。
１、1经济评价依据本项目经济评价是以国家发改委和建设部共同公布的发改投资［20006]1325号《建设项目经济评价方法与参数》(第三版)、交通运输部201０年4月颁布的交规划发[2０１０］178号《公路建设项目可行性研究报告编制方法》、住建部和交通运输部共同公布的建标[2010]106号《公路建设项目经济评价方法与参数》为依据、评价主要模型选自世界银行援助的《公路投资优化和改善可行性研究方法》(《Stｕdｙ of Priorｉtizatioｎ of Highway Iｎvｅsｔmeｎts ａnd Improvinｇ Feasibility Study Methodoｌogieｓ, Pilｏt Ｓtudy Report》)的研究成果。
评价内容主要结合交通量预测结果和投资估算对推荐方案进行经济评价、由于本项目不收费,因此评价内容仅为国民经济评价。
7、1。
2评价方法本项目经济评价采纳“有项目情况”与“无项目情况”(作为基准情况)对比的方法。
其中“有此项目”是指所研究的公路运输系统为习惯公路需要在项目实施后将要发生的情况;“无此项目"是指不实施本项目,现有公路运输系统在评价期内将要发生的情况。
具体的计算方法为:计算有此项目时,拟建的项目在实施后将要发生的所有费用,与无此项目时,不实施拟建项目而又满足公路需求所发生的最小费用之差,即为实施本项目的效益。
然后,通过计算经济评价指标反映项目的经济可行性。
7。
2评价方案设定本报告结合交通量预测结果和投资估算对推荐方案进行详细分析评价。
7、3经济费用效益分析７、3。
１参数选择与确定7。
3。
1、1主要参数1、社会折现率取８％。
2、残值取工程建设费用的50%,在评价末年以负值计入经济费用、7、3。
1。
2评价期和评价基年项目评价期包括项目建设期和运营期。
本项目建设期工期３年,项目的运营期按２0年计,因此国民经济评价期为２3年。
