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2009年及2010年有关施工方面的行车事故（截止2010年6月20日）一、2009年（一）局属生产单位1.“2.26”鹰厦线富文站20113次列车刮碰信号变压器箱一般C 类事故事故概况：2月26日，福州电务段顺昌信号工区在富文站进行轨道电路标调整治工作.12时03分，20113次列车计划进富文站3道停车，电务作业人员下道避车时，未将11DG受端的信号变压器XB箱盖盖上，造成20113次列车进站时，机车脚蹬刮碰11DG受电端的信号变压器XB箱盖，11DG受端的信号变压器XB箱盖被碰裂，箱盒出现裂纹,构成一般C类列车运行中刮坏行车设备设施事故（C16).事故原因:电务作业人员违反《铁路信号维护规则》规定，在作业待避列车过程中,没有将侵入限界的变压器箱盖关闭，导致打开的变压器箱盖侵入限界被进站列车的机车刮碰.事故定责：定福州电务段全部责任。
事故教训：⑴安全意识不牢、干部作风不实.福州电务段来舟信号车间派干部参加顺昌信号工区富文站2月26日天窗修把关工作.但由于安全意识不牢、干部作风不实，致使把关干部在现场把关形同虚设。
不但没有发现现场作业的违规行为并进行制止把关，而且自己参与了现场作业的违规行为.⑵准备工作不充分，卡控措施不落实。
顺昌信号工区在天窗作业前虽然也开了班前碰头会，但碰头会质量不高，准备工作不充分，天窗修卡控表中虽然制定了相应的安全措施,但在实际作业过程中未认真落实，作业时忙于操作，疏于对设备设施的防护，导致打开侵入限界的变压器箱盖未被发现，被机车刮碰。
⑶现场作业缺乏互控，安全隐患未能及时发现。
信号工区在现场作业的人员有很多，但没有一名职工有互控意识,包括室外防护人员在内的其他作业人员，均未发现安全隐患，未能防止事故的发生。
2。
“3.3”南昌站动车组带电进入停电区一般C类事故事故概况：3月3日，D92次车底计划由南昌客整所出库调入南昌车站7道开车，8时06分,南昌站值班员在未认真确认向南上行臂接触网天窗修检修停电命令的情况下,盲目布置信号员办理了经由2/4＃道岔从23道进入7道的迂回调车作业进路，导致D92次车底前端进入向南下行臂，尾部受电弓处于向南上行臂停电区，向南下行臂跳闸，运行在京九下行线的D96次列车在莲塘站停车4分，构成一般C类动车组带电进入停电区事故(C19）。
汽车起重机事故案例起重机意外事故是否属保险理赔范畴 (摘自中国保险网,保险案例)1 案情辛集市民景润有汽车起重机一辆，在中国平安财产保险股份有限公司湖南分公司投保有商业第三者责任保险(保险金额20万元)、车辆损失险(84.5万元)，以及上述险种的不计免赔率，保险期间为2009年7月24日零时起至2010年7月23日24时止。
2010年3月11日，景润在辛集市建设大街西头搅拌站内施工时，起重机吊起的50吨抬罐与院内的架空电线相接触，造成在地面车下转罐的工人触电身亡。
此事故经景润与受害人亲属协商，一次性赔偿死者的法定继承人死亡赔偿金、丧葬费、抚养费、赡养费、医疗费、误工费、护理费、精神损害抚慰金等共计18万元。
赔偿款已于达成协议后一次性赔偿给了受害人亲属，保险公司在交强险限额内给付景润保险赔偿金11万元整，剩余7万元赔偿款，景润与中国平安财产保险股份有限公司湖南分公司协商理赔未果，诉至辛集法院，要求由中国平安财产保险股份有限公司湖南分公司在商业第三者责任保险保额内予以理赔，赔偿原告7万元及相应利息。
被告答辩，原告诉请不属于保险公司理赔范围，保险公司承担赔偿的前提是本案事故是保险事故，而此次事故不属于道路交通事故也不属于非道路交通事故，事故性质属于生命侵权纠纷。
交强险的理赔行为对我方无约束力。
商业第三者责任保险应按比例承担，我方承担的前提是区分事故责任比例。
2 裁判辛集市人民法院经审理认为：原告投保的商业第三者责任保险属于财产保险合同，当事人双方对触电身亡事故是否属于保险事故理解不一，《保险法》第30条规定：采用保险人提供的格式条款订立的保险合同，保险人与投保人对合同条款有争议的，应当按照通常理解予以解释，对合同条款有两种以上解释的，人民法院应当作出有利于被保险人的解释。
按照通常理解，工人触电身亡事故属于保险事故，保险公司应当赔偿原告向死者继承人赔偿的各项损失。
故法院判决：被告中国平安财产保险股份有限公司湖南分公司给付原告景润保险理赔款70000元。
起重事故案例汇编“安全责任重于泰山”。
企业的安全生产关系到职工生命和企业财产的安全，关系到企业效益和社会的稳定。
因此搞好企业的安全生产是各级领导、全体员工的神圣职责。
“安全第一、预防为主”这是安全管理的一贯方针，为更好落实这一方针，进一步强化广大干部和职工的安全和防范意识，起重专业安全管理小组人员，汇集了我公司及冶金企业近十年来发生的典型的起重事故案例，将他们编辑在一起，希望全体员工要紧密结合安全生产实际、思想实际和作业特点，认真借鉴他人用鲜血和生命换来的教训，举一反三，防微杜渐，克服侥幸麻痹思想，增强“我要安全”的意识，提高自己的技能，落实我要“我要安全”的责任，从我做起，从本岗位做起，从预防的角度上狠下工夫，制定切实可行的防范措施，防止同类事故在我公司发生。
案例一：电动葫芦坠落修理工躲闪摔伤1、事故概况2004年5月21日零点10分，浙江某不锈钢有限公司冷轧车间，两名修理工正站在2米多高的机器上检修机器，并操纵一台型号为LD5-17的电动单梁起重机，吊装一根齿轮箱螺杆放于地面上时，其电动葫芦运行电机及驱动装置突然从上方坠于一修理工眼前，该修理工作出本能后退动作，因机器顶部无防护栏装置，故从1米多高的机器架上摔落下来，结果造成该修理工头部、肩部划破，两根肋骨断掉。
2、事故原因分析(1)小车驱动装置与墙板的联接螺栓其中一根早巳松动，随着驱动齿轮的运行振动，结果带动其余三个固定螺栓受力不均衡，随着驱动齿轮箱运动的加剧从而使此三根螺栓逐渐松动和脱出，是导致事故发生的直接原因。
(2)小车驱动轮的被动侧轮缘与工字钢的侧翼磨擦程度比较严重，且一对轮缘与工字钢的两侧间隙均较小，导致小车的车轮行走不平稳或两侧轮面受力不均匀，结果造成小车驱动齿轮箱相对运动的振动，这也是造成联接螺栓松动加剧的另一个原因。
案例二：LD5-15电动单梁起重机电动葫芦行走小车电机(减速箱)坠落事故一、事故经过2006年5月28日，公司一名操作工在操作一台LD5-15电动单梁起重机进行起吊工件时，该起重机的电动葫芦行走小车电机(含减速箱)突然坠落，砸到该操作工头部，导致操作工死亡。
编号：SM-ZD-79143 汽车起重机事故（二）Organize enterprise safety management planning, guidance, inspection and decision-making, ensure the safety status, and unify the overall plan objectives编制：____________________审核：____________________时间：____________________本文档下载后可任意修改汽车起重机事故（二）简介：该安全管理资料适用于安全管理工作中组织实施企业安全管理规划、指导、检查和决策等事项，保证生产中的人、物、环境因素处于最佳安全状态，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。
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事故发生时间：1987年10月27日18时20分鞍山市立山区运输公司第五汽车队（地址：鞍山市立山区工业街）出一台半挂汽车，一台解放牌五吨液压汽车起重机去鞍钢灵山钢材库为鞍山市内燃机厂往厂风钢材库拉运11吨钢筋。
用汽车起重机卸货时天已渐黑，前二吊钢筋，分别吊二捆、三捆，而且起重机运行也都正常。
当吊第三吊时，起重工却给挂十捆，当起重臂吊的钢筋离开半挂车车体后，其钢筋成了弓形，钢筋吊点虽然离地已三米多高，但两端却接近地面。
由于作业现场地面横七竖八钢材堆放物较多，当起重臂回转时，又使钢筋的两端插入钢材垛夹空中。
为使钢筋吊卸到位，起重机司机操作进行变幅将起重臂伸长，导致起重机倾斜，使起重臂与所吊钢筋下落，将站在起重臂端头二米以外准备摘钩的装卸工张素华、朱爱莲当场砸伤死亡。
事故原因提要违章操作。
汽车起重机的名义起重重量，是指用基本臂处于最小额定幅度，用支腿进行起吊的额定总起重量。
所以，解放牌五吨液压汽车起重机的起重量五吨，仅限于基本臂处于最小额定幅度。
而该起事故所吊十捆钢筋，经检斤核实，实际上重量为4.8吨。
起重机械伤害事故大全案例目录一、基础信息 (3)1.1 起重机械概述 (3)1.2 起重机械伤害事故定义 (4)二、起重机械伤害事故类型 (4)2.1 重物坠落事故 (6)2.2 起重机倾覆事故 (7)2.3 起重机挤压事故 (8)2.4 起重机剪切事故 (9)2.5 起重机物体打击事故 (10)三、起重机械伤害事故原因分析 (12)3.1 设备故障 (13)3.2 操作不当 (14)3.3 安全保护装置失效 (15)3.4 人为因素 (16)3.5 环境因素 (17)四、起重机械伤害事故案例 (18)4.1 案例一 (20)4.1.1 案例背景 (21)4.1.2 事故经过 (22)4.1.3 事故原因分析 (23)4.1.4 教训与启示 (23)4.2 案例二 (24)4.2.1 案例背景 (25)4.2.2 事故经过 (26)4.2.3 事故原因分析 (28)4.2.4 教训与启示 (29)4.3 案例三 (30)4.3.1 案例背景 (31)4.3.2 事故经过 (32)4.3.3 事故原因分析 (33)4.3.4 教训与启示 (34)4.4 案例四 (35)4.4.1 案例背景 (36)4.4.2 事故经过 (38)4.4.3 事故原因分析 (39)4.4.4 教训与启示 (40)4.5 案例五 (42)4.5.1 案例背景 (43)4.5.2 事故经过 (44)4.5.3 事故原因分析 (45)4.5.4 教训与启示 (47)五、预防措施与建议 (48)5.1 提高设备质量 (49)5.2 加强操作培训 (50)5.3 完善安全保护装置 (51)5.4 提高员工安全意识 (53)5.5 改善工作环境 (54)一、基础信息起重机械伤害事故是指在起重作业过程中，由于操作不当、设备故障、安全防护措施不到位等原因，导致工作人员受到身体伤害的事故。
这类事故在全球范围内都有发生，尤其是在建筑、制造、物流等行业中较为常见。
/Blog/View/?13809瞧这些“Hold”不住的吊车们当下网络流行热词“hold住”意为“保持、掌控、撑得住、顶得住”，如果用在吊车事故中也很贴切，看看下面这些“hold”不住的吊车们。
1、美国兰普森Lampson LTL-1500型履带起重机倾覆事故1999年7月14日，那是一个阳光灿烂的夏日。
正在建设中的美国威斯康星州密尔沃基市米勒公园辛辛那提红人棒球队的主体育场——米勒公园球场，该体育场厚重的钢结构顶盖设计呈蛤壳状，可以根据需要开启或闭合。
日本三菱重工为该项目的承建方，租用美国Lampson International的Lampson LTL-1500型（最大起重量1500美吨，折1360吨）履带起重机和机组人员进行钢结构顶盖吊装作业。
当时，被昵称为“蓝色巨人”的LTL-1500正在吊起一片450吨重的钢结构屋架，这已经是第10片了，然而“砰”的一声巨响改变了这一切地宁静，伴随着金属扭曲、撕拉、撞击之声，重达450吨的屋架带着“蓝色巨人”轰然倒地……独立检察官在判决后表示，由于一连串的意外事件，导致了这一悲剧。
兰普森起重机还有两例事故：2003年4月，韩国釜山的现代船坞，Lampson LTL1000（最大起重量1000美吨，折907吨），安全使用18年后也出现倾覆，结论是操作事故。
2008年5月，美国的怀俄明州黑霹雳矿，Lampson LTL1100（最大起重量1100美吨，折998吨）在吊装直径4米，长85米，重217吨的通风管道时发生侧向倾覆，三人受伤，据说原因是地面承压力不足。
2、德国利勃海尔LIEBHERR 1350吨履带起重机倾覆2009年5月22日早上，在广西钦州港广西石化炼油厂火炬项目部发生了当时中国最大一台履带吊车的倾翻。
利勃海尔1350吨的履带吊，价值1.7个亿！目前中国只有2台。
中国石油一建公司2006年新购置的德国利勃海尔LR11350（最大起重量达1350t）履带起重机是中国石油集团公司目前吊装吨位最大、价值最高的起重设备，最大提升高度可达178米，相当于50多层楼房的高度，最大作业半径达146米。
